Skoda Karoq - ครอสโอเวอร์ในภาษาเช็ก

เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา Skoda ได้เปิดตัวรุ่น Yeti โดยอิงจาก Roomster ซึ่งใช้แชสซีของ Octavia และใช้ตัวเลือกโวหารแบบเดียวกันกับ Fabia... ฟังดูซับซ้อนใช่ไหม สำหรับความนิยมของ Skoda Yeti ปัญหานี้สามารถอธิบายได้ว่าซับซ้อน การปรากฏตัวของแบบจำลองคล้ายกับการทดลองทางพันธุกรรมที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง แม้ว่าจะมีความเก่งกาจและความราบรื่นที่ดีบนกรวด โดยบริการของรัฐ เช่น หน่วยยามชายแดนหรือตำรวจลาดตระเวนอาณาเขตบริเวณเชิงเขา . อย่างไรก็ตาม หากมีคนเสนอวิทยานิพนธ์เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาว่า Skoda จะแจกการ์ดในรถ SUV และรถครอสโอเวอร์ในระดับราคานี้ พวกเราส่วนใหญ่จะหัวเราะออกมาอย่างแน่นอน แม้ว่ารูปลักษณ์ของ Kodiaq ขนาดใหญ่สามารถแสดงความคิดเห็นด้วยคำว่า: "นกนางแอ่นไม่ได้สร้างสปริง" อย่างไรก็ตาม ก่อน Skoda Karoq ใหม่ สถานการณ์ดูเหมือนจะจริงจังขึ้นมาก สิ่งนี้ไม่เพียงแต่มองเห็นโดยเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้นำของแบรนด์ทั้งหมดที่แข่งขันกันเพื่อ Skoda ด้วย และถ้าคุณตัดสินรถคันนี้จากปริซึมของความประทับใจแรกที่ทำเท่านั้น ก็ไม่มีอะไรต้องกลัว

ความคล้ายคลึงกันในครอบครัว

อย่างที่คุณอาจสังเกตเห็นบนท้องถนน Skoda Kodiaq พี่หมีเป็นรถขนาดใหญ่จริงๆ ที่น่าสนใจคือ Karoq ไม่ใช่รถครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก มันใหญ่อย่างน่าประหลาดใจด้วย สำหรับรถ SUV ที่วางตำแหน่งต่ำกว่าระดับกลางเล็กน้อย ระยะฐานล้อ 2638 มม. เป็นพารามิเตอร์ที่น่าประทับใจมากซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความสะดวกสบายในการขับขี่ นอกจากนี้รถยังคง "สะดวก" ในสภาพเมือง - ความยาวไม่เกิน 4400 มม. ซึ่งจะช่วยบรรเทาปัญหาการจอดรถ

รูปลักษณ์ของ Skoda Karoq คือผลรวมของหลายตัวแปร อย่างแรกเลย การอ้างอิงถึง Kodiaq ที่ใหญ่กว่านั้นชัดเจน - สัดส่วนที่ใกล้เคียงกัน ลักษณะเฉพาะของอินเดียใต้ "ตา" (ไฟตัดหมอก) ด้านหน้าค่อนข้างทรงพลังและเฉดสีด้านหลังที่น่าสนใจ อิทธิพลอื่นๆ? ร่างกายของ Karoq มองเห็นความคล้ายคลึงกันมากมายกับ Seat Ateca รุ่นน้อง ไม่น่าแปลกใจเพราะเมื่อเปรียบเทียบขนาดรถเหล่านี้เหมือนกัน อีกครั้งที่เราเห็นการทำงานร่วมกันข้ามแบรนด์ที่แข็งแกร่งภายในกลุ่ม ซึ่งยานพาหนะที่เหมือนกันอย่างผิวเผินโน้มน้าวใจกลุ่มลูกค้าที่ต่างกันโดยสิ้นเชิง

กลับไปที่ Karoku กันเถอะ Skoda SUV มีการออกแบบที่สุขุมและไม่โดดเด่นหรือไม่? ไม่อีกแล้ว! แม้ว่าจะปฏิเสธไม่ได้ว่ารถยนต์เหล่านี้มีลักษณะเฉพาะ แต่ก็เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า SUV คันต่อไปที่อยู่เบื้องหลังเราคือ Skoda

จากด้านหน้า Karoq ดูใหญ่โต ไม่ใช่รถเมือง สำหรับตำแหน่งของไฟหน้า มันเป็นเรื่องของรสนิยม แต่ผู้ผลิตจากเช็กก็ค่อยๆ ชินกับความจริงที่ว่าไฟหน้าถูกแบ่งออกเป็นหลายส่วน แม้ว่าในกรณีของ Skoda SUV สิ่งนี้ไม่ได้ขัดแย้งกันเท่ากับการตัดสินใจแสดงความคิดเห็นอย่างกว้างขวางใน Octavia

ขอบด้านล่างทั้งหมดของเคสได้รับการปกป้องด้วยแผ่นพลาสติก ประตูและเส้นข้างมีลายนูนเรขาคณิตที่โดดเด่นซึ่งแฟนๆ Skoda คุ้นเคย รูปร่างต้องถูกต้อง รถต้องใช้งานได้จริงมากที่สุด กว้างขวาง และรับประกันพื้นที่มากกว่าคู่แข่ง - นี่ไม่ใช่ความแปลกใหม่ในเรื่องนี้ ปรัชญาของแบรนด์ยังคงเหมือนเดิม Skoda เป็นหนึ่งในผู้ผลิตไม่กี่รายที่ไม่ได้พยายามทำให้ Karoq เป็น SUV สไตล์คูเป้ หลังคาไม่ตกหลังกระจกหน้ารถอย่างแรง แนวกระจกด้านหลังไม่ยกขึ้นอย่างรวดเร็ว รถคันนี้ไม่ได้เสแสร้งว่ามันไม่ใช่ และความถูกต้องนั้นก็ขายดี

การปฏิบัติจริงแทนความฟุ่มเฟือย

แม้ว่าภายนอกของ Karoq จะแตกต่างไปตามธีมที่รู้จักกันก่อนหน้านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น Skoda อื่น ๆ เราสามารถพบนวัตกรรมที่สำคัญอย่างหนึ่ง - ความเป็นไปได้ในการสั่งซื้อนาฬิกาเสมือนซึ่งคล้ายกับที่ใช้ใน Audi หรือ Volkswagen ก่อนหน้านี้ นี่เป็นรถยนต์ Skoda คันแรกที่มีโซลูชั่นดังกล่าว ทั้งแดชบอร์ดและอุโมงค์กลางถูกยืมมาจาก Kodiaq ที่ใหญ่กว่า นอกจากนี้เรายังมีปุ่มควบคุมเดียวกันใต้แผงเครื่องปรับอากาศหรือปุ่มควบคุมเดียวกันใต้คันเกียร์ (พร้อมโหมดการขับขี่ที่เลือกได้) หรือสวิตช์โหมด OFF-ROAD

รายการราคาเริ่มต้นไม่กว้างขวางเป็นพิเศษ - เรามีอุปกรณ์ให้เลือกเพียงสองรุ่นเท่านั้น แน่นอนว่ารายการอุปกรณ์เพิ่มเติมนั้นมีหลายสิบรายการ ดังนั้นการเลือกสิ่งที่เราต้องการจึงไม่ใช่เรื่องยาก และอุปกรณ์มาตรฐานก็น่าประทับใจ

คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าไม่สามารถบ่นเรื่องพื้นที่ว่างได้ แต่ก็มีพื้นที่ว่างเพียงพอ ใน Karoqu มีการใช้ท่าทางที่สะดวกสบายและปลอดภัยอย่างง่ายดาย และการวางตำแหน่งเบาะนั่งและอุปกรณ์ออนบอร์ดอื่นๆ ตามปกติใน Skoda นั้นใช้งานง่ายและใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาที คุณภาพของวัสดุตกแต่งส่วนใหญ่นั้นดี - ส่วนบนของแผงหน้าปัดทำจากพลาสติกอ่อน แต่ยิ่งคุณไปต่ำเท่าไหร่ พลาสติกก็จะยิ่งแข็งขึ้นเท่านั้น - แต่หาข้อบกพร่องเกี่ยวกับความพอดีได้ยาก

เมื่อมีพวกเราสี่คน ผู้โดยสารตอนหลังสามารถพึ่งพาที่พักแขนได้ โชคไม่ดีที่เบาะนั่งตรงกลางที่นั่งด้านหลังนี้พับได้ สิ่งนี้จะสร้างช่องว่างระหว่างลำตัวและห้องโดยสาร เบาะหลังเช่นเดียวกับใน Yeti สามารถยกขึ้นหรือถอดออกได้ ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการจัดเรียงช่องเก็บสัมภาระอย่างมาก

ปริมาตรฐานของห้องเก็บสัมภาระคือ 521 ลิตร ในขณะที่ม้านั่งอยู่ในตำแหน่ง "เป็นกลาง" ต้องขอบคุณระบบ VarioFlex ที่ทำให้ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระลดลงเหลือ 479 ลิตรหรือเพิ่มขึ้นเป็น 588 ลิตร ในขณะที่ยังคงความจุไว้สำหรับผู้โดยสารห้าคน เมื่อต้องการพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่จริงๆ หลังจากไม่รวมเบาะหลัง เรามีพื้นที่ 1810 ลิตร และเบาะผู้โดยสารด้านหน้าแบบพับได้จะช่วยบรรทุกสิ่งของที่ยาวมากได้อย่างแน่นอน

สหายที่เชื่อถือได้

Karok เป็นสัญชาตญาณ อาจเป็นไปได้ว่าวิศวกรต้องการดึงดูดผู้ซื้อในวงกว้างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เนื่องจากระบบกันสะเทือนของ Skoda นั้นไม่แข็งเกินไปและไม่รู้สึกว่าควบคุมไม่ได้บนถนนที่ขรุขระ แม้ว่าความสะดวกสบายในการขับขี่จะสำคัญกว่าสมรรถนะแบบสปอร์ตอย่างแน่นอน โดยเฉพาะที่ความเร็วค่อนข้างสูง - ยางโปรไฟล์ รถวิ่งได้บนถนนลาดยาง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีประสิทธิภาพมากในการขับออกจากพื้นทรายที่ค่อนข้างลึกในระหว่างการทดสอบ พวงมาลัยเช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนได้รับการตั้งค่าเพื่อไม่ให้ตรงเกินไปและในขณะเดียวกันก็ไม่อนุญาตให้คุณสงสัยทิศทางการเดินทาง

สิ่งที่น่าแปลกใจคือระดับความเงียบที่ดีมากในห้องโดยสาร แม้จะขับด้วยความเร็วบนทางหลวง ไม่เพียงแต่ห้องเครื่องจะมีเสียงอู้อี้มากเท่านั้น แต่เสียงของอากาศที่ไหลเวียนรอบๆ รถก็ไม่ได้ดูน่ารำคาญเป็นพิเศษ

หลังจากขับ Karoq มาหลายเวอร์ชันแล้ว เราชอบการผสมผสานของรถคันนี้กับเครื่องยนต์ VAG 1.5 แรงม้า ใหม่ เกียร์ธรรมดาหรือ DSG อัตโนมัติเจ็ดสปีด เครื่องยนต์ 150 TSI ขึ้นชื่อว่าเป็นการออกแบบสามสูบ รองรับน้ำหนักของรถได้อย่างเหมาะสม แต่ไม่มีการขับขี่แบบสปอร์ตในที่นี้ อย่างไรก็ตาม ทุกคนที่วางแผนจะใช้ Karoq ส่วนใหญ่ในเขตเมืองจะพึงพอใจกับหน่วยพลังงานนี้ Karoq ไม่แปลกใจเมื่อขับรถ แต่ก็ไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน มันขี่ได้เหมือนกับ Skoda อื่น ๆ - ถูกต้อง

ค่านิยมที่ขัดแย้ง

ปัญหาด้านราคาอาจเป็นข้อโต้แย้งที่ใหญ่ที่สุดเกี่ยวกับ Karoq ในระหว่างการนำเสนอ ทุกคนคิดว่าเนื่องจากเป็น SUV ที่เล็กกว่า จึงถูกกว่า Kodiaq มากเช่นกัน ในขณะเดียวกัน ความแตกต่างระหว่างรุ่นพื้นฐานของรถทั้งสองคันนี้อยู่ที่ 4500 PLN เท่านั้น ซึ่งทำให้ทุกคนตกใจ Karoq ที่ถูกที่สุดมีราคา 87 PLN จากนั้นติดตั้งเครื่องยนต์สามสูบ 900 TSi ที่มี 1.0 แรงม้า ด้วยเกียร์ธรรมดา ในการเปรียบเทียบ รุ่น Style ซึ่งติดตั้งทุกอย่างที่เป็นไปได้ด้วยดีเซลที่ทรงพลังที่สุด เกียร์อัตโนมัติ และไดรฟ์ 115 × 4 เกินจำนวน PLN 4

น้องชายคนเล็กประสบความสำเร็จอย่างมาก?

Skoda ต้องการการแทนที่ Yeti ซึ่งคล้ายกับ Kodiaq ที่ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี ความต้องการของกลุ่ม SUVs และ crossover ขนาดเล็กและการมี "ผู้เล่น" เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ผลิตเกือบทุกราย Karoq มีโอกาสที่จะแข่งขันในกลุ่มนี้และมั่นใจว่าจะโน้มน้าวใจทุกคนที่มีรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงเป็นหลัก แม้ว่าหลายคนจะวิจารณ์ราคาเริ่มต้นของรุ่นนี้ เมื่อพิจารณาจากรถยนต์ของคู่แข่งและเปรียบเทียบอุปกรณ์มาตรฐาน ปรากฎว่า Karoq มีราคาที่สมเหตุสมผลในระดับอุปกรณ์ที่เท่ากัน เมื่อดูสถิติการขายของ Kodiaq ที่ใหญ่กว่าและคำนึงถึงความคล้ายคลึงกันระหว่าง Skoda SUV ทั้งสองรุ่น จะไม่มีใครกังวลเกี่ยวกับความสำเร็จในการขายของ Karoq

ความอัปยศของลูกเป็ดขี้เหร่ที่ Yeti ทิ้งไว้นั้นถูกล้างออกไป ภาพเงาของ Karoq ใหม่นั้นโดดเด่นและฟังก์ชั่นของรุ่นก่อนไม่เพียงยังคงอยู่ แต่ยังเสริมอีกด้วย นี่เป็นสูตรสำเร็จหรือไม่? อีกไม่กี่เดือนข้างหน้าจะให้คำตอบสำหรับคำถามนี้