ทดลองขับ Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: SUV ราคา 80 levs

ลูกพี่ลูกน้องของ Tiguan และ Kodiaq ปะทะกับเกาหลีที่หนักกว่าเดิม

จนถึงปัจจุบัน VW Tiguan เป็นมาตรฐานสำหรับรถ SUV ขนาดกะทัดรัด แต่เนื่องจากความกังวลชอบที่จะสร้างคู่แข่งที่แข็งแกร่งที่สุดของแบรนด์หลัก ตอนนี้ Skoda Kodiaq จึงถูกโจมตี และเขาต้องปกป้องตำแหน่งของเขาจาก Kia Sorento ราคาถูก

ประเทศทะเลทรายอย่างดูไบเป็นผู้นำเข้าทรายรายใหญ่ที่สุดในโลก เหตุผลก็คือเอมิเรตใช้ทรายในการผลิตคอนกรีตเป็นหลัก และ SUV ทั้ง 2.0 รุ่นเกี่ยวข้องอย่างไร? ไม่มีอะไร แต่เราตัดสินใจที่จะเริ่มต้นด้วยความรู้ที่ไร้ประโยชน์อื่น ๆ แทนที่จะดำเนินการวิจัยชื่อเรื่องตามปกติ บทความก่อนหน้านี้เกี่ยวกับโคดิแอคจะทำให้คุณเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านสภาพความเป็นอยู่ของชาวเกาะโคดิแอคอย่างแท้จริง ปล่อยให้หมีอยู่ในป่า (หรือบนเกาะ) และแนะนำผู้เข้าร่วมของเรา: Skoda Kodiaq 190 TDI พร้อม 200 แรงม้า ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่เจ็ดสปีดและกระปุกเกียร์คู่กำลังถูกทดสอบ ญาติของมันคือ VW Tiguan ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบเดียวกันและอุปกรณ์ระดับสูงสุด และเนื่องจากเราต้องการชี้แจงว่า Kodiaq สามารถแข่งขันกับคู่แข่งทั้งระดับไฮเอนด์และงบประมาณที่ใหญ่กว่าได้หรือไม่ เราจึงรวม Kia Sorento 2,2 CRDI ที่มีอุปกรณ์ครบครัน ขนาดใหญ่กว่าและทรงพลังกว่า (XNUMX แรงม้าลิตร) พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ a เกียร์อัตโนมัติหกสปีด ดังนั้น - นำความกลัวมา ไม่ใช่เรา - ได้เวลาเริ่มแล้ว

Kia Sorento ที่มีจุดอ่อนในด้านประสิทธิภาพแบบไดนามิก

และเนื่องจากพวกเขาไม่ได้ซื้อตามความยาว แต่ตามช่วงราคา เรามาเริ่มกันที่ Sorento เกาหลีเกาหลียาว 4,78 เมตรไม่เพียง แต่มีขนาด แต่ยังรวมถึงช่วงราคาของคลาสคอมแพคด้วย - เนื่องจาก Kia ส่ง Sorento Platinum Edition ไปทดสอบพร้อมกับทุกสิ่งที่คุณสามารถจินตนาการได้ - อุปกรณ์ infotainment เต็มรูปแบบ, หนังอุ่น / ระบายอากาศ เฟอร์นิเจอร์ . ,ไฟหน้าซีนอน,ล้อแม็ก 19 นิ้ว และอื่นๆ และในขณะที่รุ่นพื้นฐานที่มีอุปกรณ์ครบครันพร้อมกระปุกเกียร์คู่และระบบเกียร์อัตโนมัติสามารถซื้อได้ในเยอรมนีในราคา 40 ยูโร รถทดสอบมีราคา 990 ยูโร

สำหรับเงินคุณจะได้รถที่น่าประทับใจและมีพื้นที่มากมาย ห้าหรือเจ็ดถ้าต้องการสามารถใส่ที่นี่ได้อย่างง่ายดาย แต่รุ่น VW และ Skoda มีพื้นที่วางขาด้านหลังมากกว่า Sorento ถูกสร้างขึ้นอย่างมั่นคงมีคุณสมบัติมากมายใช้งานง่ายและเป็นที่ทราบกันดีว่ามีการรับประกันเจ็ดปี อย่างไรก็ตามในช่วงราคานี้เราไม่ได้พูดถึงจำนวนคุณภาพ แต่เกี่ยวกับลักษณะที่แท้จริงของมัน และที่นี่ปรากฎว่าที่นั่งขนาดใหญ่ไม่รองรับด้านข้างเพียงพอการควบคุมด้วยเสียงไม่เข้าใจแนวคิดทั้งหมดและระบบสาระบันเทิงไม่มี WLAN และไม่สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์ผ่าน CarPlay หรือ Android Car ได้ และสำหรับผู้ที่เชื่อว่าสิ่งเหล่านี้เป็นชิ้นส่วนรองในรถยนต์เราจะสังเกตปัจจัยหลักหลายประการ

ตัวอย่างเช่น ความสบายของระบบกันสะเทือนไม่ดี ด้วยล้อขนาด 19 นิ้ว ทำให้ Sorento ตอบสนองต่อการกระแทกบนพื้นถนนได้ไม่ดีนัก การตั้งค่าแบบแข็งไม่ได้ส่งผลให้ไดนามิกของถนนดีขึ้น ด้วยการตอบสนองที่ตระหนี่และการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ รถ SUV ของเกียจึงเข้าโค้งได้อย่างยากลำบาก ประคองล้อหน้าด้านนอกได้ยาก และออกตัวหนักและออกหลังเมื่อเร่งความเร็ว ซึ่งเป็นสิ่งที่ระบบ ESP จัดการอย่างล่าช้า ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะขับโดยไม่เครียด ซึ่งสอดคล้องกับสาระสำคัญของ Sorento มากที่สุด เทอร์โบดีเซลขนาด 2,2 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงเรขาคณิตแบบแปรผันส่งกำลังไปข้างหน้าอย่างทรงพลัง ในบางครั้งเครื่องจะผ่านหกขั้นตอนอย่างสงบและเริ่มเร่งที่คันเร่งเต็มที่เท่านั้น อย่างไรก็ตาม รถยนต์มักจะต้องการแรงขับมากขนาดนั้นเพื่อให้ตามทันรถคันอื่นในการทดสอบ ด้วยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นสองร้อยกิโลกรัม 10 แรงม้า และอีก 41 นิวตันเมตรนั้นไม่เพียงพอที่จะเข้าถึงคู่แข่งสองคน

ความล่าช้าเพิ่มขึ้นเนื่องจากเบรกอ่อนและอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ไม่สมบูรณ์และไม่สมบูรณ์ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง (9,5 ลิตร / 100 กม.) และราคาพื้นฐานที่มั่นคงทำให้ได้ประโยชน์จากแพ็คเกจ Royal และการรับประกันที่ยาวนาน ด้วยเหตุนี้ การไล่ตามคู่แข่งจึงยิ่งยากขึ้น โดยไม่คำนึงถึงความยาวของลำตัว

Skoda Kodiaq: ให้ความรู้สึกกว้างขวางกว่า Q7 หรือ Bentayga

แน่นอนว่าคงเป็นเรื่องโง่ที่จะเขียนว่ามีรถ SUV ขนาดกะทัดรัดหลายรุ่นพอๆ กับหาดทราย (อย่างน้อยก็สำหรับการเริ่มต้น) อย่างไรก็ตามทุกคนเข้าใจว่ามีตัวเลือกมากมายในส่วนนี้ ในตอนแรกเราอาจประหลาดใจกับความสนใจสูงใน Kodiaq ซึ่งจริงๆ แล้วไม่มีอะไรมากไปกว่า Tiguan ที่ยาวขึ้น แต่พอมาคิดดูดีๆ ก็รู้ว่านี่ไม่ใช่เรื่องเล็ก เพราะเดิมทีรถ SUV รุ่นต่างๆ ออกแบบมาเพื่ออะไร การเดินทางไกลในรถที่กว้างขวาง ยกสูงจากพื้นถนน และเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน มีไม่กี่รุ่นที่มีคุณสมบัติเหล่านี้ในระดับนี้ นี่เป็นสาเหตุหลักมาจากจำนวนพื้นที่ที่ Kodiaq นำเสนออย่างไม่น่าเชื่อ แม้ว่าจะสั้นกว่า Audi A4 Avant หนึ่งคัน แต่ภายในก็สร้างพื้นที่มากมายจนแซงหน้า SUV รุ่นใหญ่อย่าง Audi Q7 และ Bentley Bentayga ได้อย่างง่ายดาย ข้างหน้า ตัวแทนของสาธารณรัฐเช็กวางคนขับและผู้โดยสารไว้ข้าง ๆ บนเบาะที่นั่งนุ่มสบาย

เบาะนั่งด้านหลังที่ปรับเอนได้สะดวกสบายสามารถเลื่อนได้ตามยาวในระยะ 18 ซม. Kodiaq ใหญ่แค่ไหนก็เห็นได้ชัดที่สุดจากข้อเท็จจริงที่ว่าแม้จะอยู่ในตำแหน่งไปข้างหน้า แต่ก็มีที่ว่างมากมายอยู่ด้านหน้าเท้าของคุณ และที่ด้านหลังเรามีช่องเก็บสัมภาระซึ่งเช่นเดียวกับใน Kia สามารถติดตั้งเบาะพับได้สองที่นั่ง รถทดสอบไม่มีทั้งพื้นรองเท้าแบบเคลื่อนย้ายได้ซึ่งสร้างพื้นที่ราบระหว่างธรณีประตูสูงกับเท้าซึ่งประกอบขึ้นจากเบาะนั่งด้านหลังที่พับเป็นสามส่วน น้ำหนักบรรทุกตั้งแต่ 650 ถึง 2065 ลิตรใกล้เคียงกับ Q35 ที่ยาวกว่า 7 ซม. (650-2075 ลิตร) และสูงกว่า Tiguan 21,1 ซม. ที่สั้นกว่าหลายร้อยลิตร

Skoda นำเสนอระบบสาระบันเทิงล่าสุด

Skoda ยังเหนือกว่าด้วยระบบควบคุมสาระบันเทิงแบบใหม่ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะเกี่ยวข้องกับการนำเมนูขึ้นหน้าจอโดยใช้ทัชแพดแทนที่จะเป็นปุ่ม ทั้งสองรุ่นเชื่อมต่อกับเครือข่ายอย่างดีแสดงบนหน้าจอโทรศัพท์เสนอ WLAN และข้อมูลการจราจรแบบเรียลไทม์ จริงอยู่ที่การใช้งานทุกอย่างเรียบง่ายเหมือนใน VW แต่จอภาพและเครื่องมือใน Skoda นั้นอ่านได้ไม่ยาก และเนื่องจากเป็นเรื่องของรายละเอียดอยู่แล้วฝีมือและวัสดุจึงไม่ค่อยดีนักเช่นมีฝาปิดบูตแบบปล่อยไฟเบอร์หรือพนักพิงด้านหลังแบบถอดได้เป็นต้น

ดังนั้นจึงมีเพียงไม่กี่เรื่องที่ต้องกังวลเกี่ยวกับเครื่องจักรขนาดใหญ่นี้ และยังมีสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่ทำให้ชีวิตประจำวันง่ายขึ้น เช่น ปกป้องขอบประตู (ทักทายอย่างเป็นมิตรกับนักประดิษฐ์จาก Ford) หรือรังนกที่กัดก้นขวดที่เป็นรอยหยัก จึงสามารถเปิดฝาออกได้ด้วยอันเดียว มือ. แน่นอนว่า Kodiaq ยังคงซื่อตรงต่อนิทานพื้นบ้านด้วยร่มที่ประตูและที่ขูดน้ำแข็งพร้อมแว่นขยายที่ประตูถัง - แต่ถึงเวลาต้องไปแล้ว

เร่งเกียร์อัตโนมัติใน Kodiaq

กดปุ่มและเทอร์โบสองลิตรเริ่มดังก้อง เช่นเดียวกับรุ่น VW การปล่อยก๊าซ NOX จะลดลงด้วยการฉีดยูเรีย (Sorento ใช้ตัวเร่งปฏิกิริยากับถังเขม่า) เช่นเดียวกับ VW เครื่องยนต์นี้มีให้เฉพาะกับระบบเกียร์คลัตช์คู่เจ็ดสปีด และเช่นเดียวกับ VW มันรู้สึกไร้พลังอย่างไม่น่าเชื่อในแง่ของ 190bhp / 400 นิวตันเมตร

ใช่ใช่ที่นี่เรามีอารมณ์ขุ่นมัวอยู่ในระดับสูงมากแล้ว แต่ด้วยตัวบ่งชี้แบบไดนามิกทุกอย่างก็เรียบร้อยดี แต่เพื่อให้รถสามารถเร่งความเร็วได้อย่างถูกต้องระบบเกียร์คลัตช์คู่จะต้องเข้าเกียร์เจ็ดอย่างคล่องแคล่วซึ่งมันไม่ได้ทำอย่างมั่นใจและแม่นยำมากบนถนนสายรองและหลังจากเข้าโค้ง นอกจากนี้บนแทร็กในโหมดสบายมันจะสลับซ้ำ ๆ และเร่งรีบ ด้วยเหตุนี้ Kodiaq จึงไม่ควรถูกมองว่าเป็นการขับขี่ที่มั่นใจและสะดวกสบายอย่างที่ใคร ๆ คาดหวังจากหน่วยดังกล่าว อย่างไรก็ตามโมเดลนี้ประกอบขึ้นด้วยความสะดวกสบายและความไร้กังวล ด้วยแดมเปอร์แบบปรับได้ (มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) ทำให้การกระแทกบนทางเท้าเป็นกลางอย่างเป็นระเบียบและแล่นไปบนคลื่นยาวได้อย่างราบรื่นเช่นเดียวกับรถยนต์ระบบกันสะเทือนแบบใช้อากาศอื่น ๆ แม้ในโหมดสปอร์ต Kodiaq ก็ชอบที่จะเพิกเฉยต่อพลวัตมากกว่าความสะดวกสบาย เหนือสิ่งอื่นใดเนื่องจากระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นทำให้มีความระมัดระวังมากกว่ารุ่น VW ให้การตอบรับที่ละเอียดกว่าด้วยการบังคับเลี้ยวทางอ้อมเล็กน้อยเอียงมากขึ้นเริ่มลดระดับลงก่อนหน้านี้และถูกรั้งกลับ เร็วและคมกว่า ESP ในขณะเดียวกันรถยังคงปลอดภัยหยุดได้ดีขึ้นและมีผู้ช่วยเต็มเกราะ อย่างไรก็ตาม Skoda Kodiaq 2.0 TDI ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นใช้งานได้จริงและสะดวกสบายยิ่งขึ้นมีราคาเกือบ 3500 ยูโรในแง่ของอุปกรณ์น้อยกว่า VW Tiguan แล้วทำไมเราถึงชอบมัน?

คุณควรจ่ายเพิ่มสำหรับ Tiguan ขนาดเล็กหรือไม่?

ใช่ เป็นคำถามที่ดี – อย่างน้อยก็จนกว่าจะมีการเปิดตัว Tiguan Allspace ที่ยาวขึ้นในเดือนกันยายน 2017 แต่อาจเป็นครั้งแรกที่ชาว VW ไม่สามารถทำให้เวอร์ชันของตนดีขึ้นได้ Octavia และ Superb อยู่ในตำแหน่งที่ใกล้เคียงกันมากรองจากรุ่น VW ตามลำดับ ซึ่งจะมีคำอธิบายที่ชัดเจนสำหรับความแตกต่างของราคาอยู่เสมอ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นกับ Tiguan อีกต่อไป

จนถึงปัจจุบันรถรุ่นนี้เป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่กว้างขวางที่สุดมาโดยตลอดและมีความโดดเด่นในเรื่องของการให้พื้นที่ผู้โดยสารเท่ากับ Sorento ซึ่งยาวกว่า 29 ซม. แต่ Kodiaq มีพื้นที่มากกว่าและเช่นเดียวกับตัวแทนของ Kia พื้นที่บรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ แม้ว่าเบาะหลังมาตรฐานของ Tiguan จะถูกดันไปข้างหน้ามากเท่ามาตรฐาน แต่ก็ไม่สามารถรองรับความสามารถในการรองรับมาตรฐานของคู่แข่งทั้งสองได้

ใช่ VW Tiguan 2.0 TDI มีเฟอร์นิเจอร์ที่ดีกว่าเล็กน้อยมีเพียงแผงหน้าปัดดิจิทัลและจอแสดงผลบนกระจกหน้าเท่านั้น แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ได้เป็นข้อโต้แย้งที่น่าเชื่ออย่างสิ้นเชิงสำหรับการใช้จ่ายเงินมากขึ้นในรถยนต์ขนาดเล็ก และเนื่องจาก Kodiaq มีน้ำหนักมากกว่า Tiguan เพียง 33 กิโลกรัมจึงไม่สามารถใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพแบบไดนามิกได้ และคาดหวังพลังและมารยาทที่ดีจาก Tiguan เล็กน้อยจาก TDI 190 ลิตร 400 แรงม้า และ XNUMX นิวตันเมตรรวมถึงตัวเลือกเกียร์ที่มั่นใจยิ่งขึ้นจากกระปุกเกียร์ด้วยคลัตช์สองตัว และตอนนี้เธอเริ่ม "พูดติดอ่าง" เป็นครั้งคราวบนถนนสายรองที่มีทางเลี้ยว

Tiguan มีความมั่นใจมากขึ้นบนท้องถนน

สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่จุดอ่อนที่แท้จริง ก่อนหน้านี้ Tiguan เชี่ยวชาญในทุกสิ่งโดยรวมดีกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ ส่วนหนึ่งของความรู้สึกนั้นขึ้นอยู่กับการตั้งค่าแชสซี ซึ่งมีแดมเปอร์แบบปรับได้ (มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสะดวกสบายที่สม่ำเสมอ อย่างไรก็ตามในการตั้งค่าที่เข้มงวดมากขึ้น รุ่น VW ตอบสนองมากกว่า Skoda Kodiaq เล็กน้อย แต่ไม่ทนต่อการสั่นไหว ดังนั้นมันจึงเข้าโค้งได้เร็วขึ้น เปลี่ยนทิศทางได้ว่องไวขึ้น อยู่ในตำแหน่งกลางได้นานขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น เริ่มออกอันเดอร์สเตียร์ในภายหลัง จากนั้น ESP จะต้องนำมันกลับเข้าสู่เส้นทางด้วยการแทรกแซงอย่างระมัดระวัง พวงมาลัยตอบสนองอย่างชาญฉลาดยิ่งขึ้น แต่เช่นเดียวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่น้อยที่สุด (7,5 ลิตร/100 กม. - น้อยกว่า Kodiaq 0,2 ลิตร) มันไม่ได้รับคะแนนมากมาย และคราวนี้ Tiguan ทำได้เพียงแค่ตามหลังคันแรกมากเท่านั้น ก่อนวินาที

หากชาวเมือง Wolfsburg และ Mladá Boleslav ตั้งใจที่จะรักษา Kodiaq ให้ห่างจาก Tiguan ระยะหนึ่ง ปรากฎว่า - และด้วยเหตุนี้เราจึงสรุปหัวข้อเปิด - แผนเหล่านี้สร้างขึ้นบนทราย

ข้อความ: เซบาสเตียนเรนซ์

ภาพ: Hans-Dieter Zeifert

การประเมินผล

1. สโกด้า โคเดียค 2.0 TDI 4×4 – จุด 451

ประสิทธิภาพเหนือชั้น - พื้นที่ที่น่าทึ่ง ความสะดวกสบายเป็นพิเศษ และรายละเอียดที่เป็นประโยชน์มากมาย ความปลอดภัยระดับสูงและราคาที่ถูก Kodiaq ชนะความท้าทาย

2.โฟล์คสวาเก้น Tiguan 2.0 TDI 4Motion – จุด 448

จนถึงตอนนี้ Tiguan เป็นคลาสในตัวเอง อย่างไรก็ตามที่นี่ขนาดเล็กกว่า แต่คล่องตัวกว่าความปลอดภัยและคุณภาพที่เหนือกว่า Tiguan สามารถจัดการได้เพียงอันดับสองเนื่องจากราคาที่สูงขึ้น

3. เกีย โซเรนโต 2.2 CRDi 4WD – จุด 370

Kia Sorento มีขนาดใหญ่กว่าและมีอุปกรณ์ที่ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัดจึงเหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ที่เงียบและสะดวกสบาย แต่ช่วงล่างแข็งและเบรคอ่อน.

รายละเอียดทางเทคนิค

1. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4	2.VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion	3. เกียโซเรนโต 2.2 CRDi 4WD
ปริมาณการทำงาน	1968 ซีซี	1968 ซีซี	2199 ซีซี
อำนาจ	190 ก.ม. (140 กิโลวัตต์) ที่ 3500 รอบต่อนาที	190 ก.ม. (140 กิโลวัตต์) ที่ 3500 รอบต่อนาที	200 ก.ม. (147 กิโลวัตต์) ที่ 3800 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	400 นิวตันเมตรที่ 1750 รอบต่อนาที	400 นิวตันเมตรที่ 1900 รอบต่อนาที	441 นิวตันเมตรที่ 1750 รอบต่อนาที
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	8,6 s	8,5 s	9,6 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	เมตร 34,6	เมตร 35,1	เมตร 36,9
ความเร็วสูงสุด	210 km / h	212 km / h	205 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	7,7 ล. / 100 กม	7,5 ล. / 100 กม	9,5 ล. / 100 กม
ราคาพื้นฐาน	39 ยูโร (ในเยอรมนี)	40 ยูโร (ในเยอรมนี)	€ 51690 (ในเยอรมนี)

บ้าน " บทความ " ช่องว่าง » Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: SUV ราคา BGN 80