ทดลองขับ Skoda Roomster: รูมเซอร์วิส

ในปี 2006 Skoda VW ที่ขยันขันแข็งได้เปิดตัวเกวียนหลังคาสูงที่กว้างขวาง ในปี 2007 Roomster วิ่งทดสอบมาราธอนระยะทาง 100 กิโลเมตร และทำสำเร็จด้วยความกระตือรือร้นเท่ากัน

เป็นเรื่องแปลกว่าทำไมนักออกแบบรถยนต์จึงทำการทดสอบในสภาพแวดล้อมที่สมบุกสมบัน เช่น ขั้วโลกใต้ของนอร์เวย์ หุบเขามรณะ หรือทางตอนเหนือของเนือร์บูร์กริง โดยไม่สนใจการทดสอบขนาดใหญ่และศักยภาพในการทำลายล้างของครอบครัวที่มีเด็กเล็ก การทดสอบมาตรฐานทั้งหมดเป็นเพียงการต่อสู้เล็กๆ น้อยๆ ที่ตลกขบขันเมื่อเทียบกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถระหว่างทางไปซุปเปอร์มาร์เก็ตโดยมีแม่ขับรถและลูกๆ อยู่บนเก้าอี้สูง หลังจากการเดินทางดังกล่าว ภายในรถของเราดูเหมือนผับที่วงร็อคสองวงมาฟาดฟันกัน

สำหรับการเริ่มต้น

รถที่ออกแบบมาเพื่อใช้เป็นรถครอบครัวต้องมีความเสถียรทนทานและทนทานต่อการซักบ่อยครั้ง เมื่อ Roomster ถูกจอดครั้งแรกในโรงรถใต้ดินของห้องข่าวในช่วงฤดูร้อนปี 2007 ดูเหมือนว่าจะเปราะบางเล็กน้อยสำหรับความท้าทายข้างหน้า เขาสวมรุ่น Comfort ที่มีล้ออัลลอย (ซึ่งยังไม่เคยสัมผัสกับขอบขอบที่แข็งกระด้าง) และเบาะนั่งหุ้มหนังบางส่วน (ซึ่งไม่รู้ว่าสัมผัสของนิ้วที่เปื้อนช็อกโกแลต)

อุปกรณ์เสริม เช่น หลังคากระจก ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ และอุปกรณ์ชิ้นเล็กๆ บางรุ่น ปรับราคาขึ้นจากฐาน 17 ยูโร เป็น 090 ยูโร จะดีกว่าถ้าไม่รวม 21 ยูโรสำหรับระบบนำทาง โรงไฟฟ้านิวเคลียร์น่าจะใช้งานและจัดการได้ง่ายกว่า ทำงานชัดเจนกว่า และฉันหวังว่าจะเชื่อถือได้มากกว่าการนำทางนี้ ซึ่งบางครั้งก็สูญเสียทิศทางไปโดยสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่น ในเมืองคูร์ทางตะวันตกสุดของสวิตเซอร์แลนด์ ซึ่งได้รับการประกาศอย่างภาคภูมิ ว่าเรามาถึงเมืองอาโรสะทางตะวันออกสุดแล้ว

ศักยภาพพอประมาณ

ตลอดการทดสอบการวิ่งมาราธอนการนำทางยังคงเป็นหนึ่งในสองสิ่งกระตุ้นอย่างต่อเนื่อง อีกคนเป็นจักรยาน โดยทั่วไปแล้ว 86 แรงม้าควรเพียงพอที่จะขับเคลื่อน Roomster เกือบ 1,3 ตันได้อย่างถูกต้อง ประสิทธิภาพแบบไดนามิกที่แท้จริงซึ่งดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเวลาผ่านไปก็ไม่ได้บ่งบอกถึงการขาดแคลนพลังงาน อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ 1,4 ลิตรที่หมุนรอบตัวด้วยความเต็มใจขาดความยืดหยุ่นซึ่งจะต้องได้รับการชดเชยด้วยอัตราทดเกียร์ที่สั้นของระบบเกียร์ห้าสปีด ดังนั้นที่ 135 กม. / ชม. ในเกียร์ห้าเครื่องยนต์จะหมุนด้วยความเร็ว 4000 รอบต่อนาที และไปสู่น้ำเสียงที่อื้อฉาวซึ่งแทบจะไม่ได้รับการต่อต้านจากฉนวนป้องกันเสียงรบกวน สิ่งนี้ จำกัด ความเหมาะสมของ Roomster อย่างมากสำหรับการเดินทางไกล

เนื่องจากการยึดเกาะถนนยังคงขาดหายไปแม้จะใช้เกียร์สั้น จึงต้องเปลี่ยนเกียร์ที่เบาและแม่นยำบ่อยครั้งจนเมื่อสิ้นสุดการทดสอบ ความเร็วสูงยังเพิ่มการบริโภค - เครื่องยนต์อยู่ห่างจากถังน้ำมันเฉลี่ย 8,7 ลิตร / 100 กม. ซึ่งค่อนข้างมากสำหรับอารมณ์ แต่ลองคิดในแง่บวกและสังเกตข้อดีอย่างน้อยหนึ่งข้อของการขับขี่ที่อ่อนแอ - ด้วยยางที่มีอายุการใช้งานยาวนาน

ไม่มีการเรียกร้องพิเศษ

Roomster จัดการกับวัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ ด้วยความระมัดระวังและคำนึงถึงสิ่งเดียวกัน ราคาหลอดไฟหนึ่งหลอดและที่ปัดน้ำฝนหนึ่งชุดคือ 52 ยูโร ความจำเป็นในการเติมน้ำมันระหว่างการเข้ารับบริการมีเพียงเล็กน้อย - หนึ่งลิตรตลอดระยะเวลาการตรวจสอบ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจำเป็นต้องเข้ารับบริการไม่เกินหนึ่งครั้งทุกๆ 30 กิโลเมตร และบริการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมีค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ย 000 ยูโร ซึ่งค่อนข้างน้อยเมื่อพิจารณาว่าราคาเฉลี่ยของ Renault Clio สูงกว่า 288 ยูโร

มีการซ่อมแซมเล็กน้อย และบางส่วนที่ต้องทำก็อยู่ในการรับประกัน - ตัวหยุดประตูที่หลวม ก้านไฟเลี้ยว และมอเตอร์ใหม่เพื่อยกหน้าต่างจะเสียค่าใช้จ่าย 260 ยูโรบวกค่าแรง ซึ่งไม่ได้น่าทึ่งมากนัก โทรศัพท์ถูกเปลี่ยนระหว่างแคมเปญบริการด้วย หลังจากการเข้ารับบริการที่ไม่ได้นัดหมายสองครั้ง Roomster ได้รับการจัดอันดับ #XNUMX ให้เป็นรถที่น่าเชื่อถือที่สุดในระดับเดียวกัน

ในการทดสอบการวิ่งมาราธอนรถแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นสุขภาพที่ดีและภูมิคุ้มกันที่น่าประทับใจต่อความเครียด หลังจากผ่านการทดสอบทั้งหมดการตกแต่งภายในที่เรียบง่ายดูเหมือนไม่มีใครเข้าไปข้างใน มีเพียงกลไกในการยกกระจกหลังด้านขวาอีกครั้งเท่านั้นที่ไม่สามารถใช้งานได้ทั้งหมดและบนถนนที่ไม่ดีคุณจะได้ยินเสียงเอี๊ยดอ๊าดและแตกเล็กน้อยที่บริเวณหลังคาพาโนรามาขนาดเล็ก มันไม่เปิดและในฤดูร้อนแม้จะมีม่านบังตา แต่ก็ทำให้ห้องโดยสารร้อนขึ้นอย่างมากซึ่งจะทำให้เครื่องปรับอากาศถึงขีด จำกัด

สวนฤดูหนาว

ข้อเท็จจริงที่ว่า Roomster มีพื้นฐานมาจาก Fabia ไม่เพียงเห็นได้จากความคล่องตัวที่ดีมากเท่านั้น แต่ยังเห็นได้จากพื้นที่ด้านหน้าที่ค่อนข้างจำกัด ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถขนาดเล็ก ไม่เหมือนกับรถสเตชันแวกอนหลังคาสูงรุ่นอื่น Roomster ช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าสามารถนั่งลึกในที่นั่งที่สะดวกสบายได้ ซึ่งจะจำกัดมุมมองในลักษณะเดียวกับที่คอลัมน์ที่สองที่ขยายเกินผ่านกรอบหน้าต่าง ในทางกลับกัน ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังกว้างขวางมีมุมมองที่ดีกว่า ด้วยหน้าต่างบานใหญ่และหลังคาเคลือบเงา คุณเดินทางผ่านสวนฤดูหนาว

ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของ Roomster คือด้านหลังที่กว้างขวางและรูปแบบภายในที่ยืดหยุ่นมากซึ่งทำให้รุ่นเช็กเหนือกว่ารุ่นหลังคาสูงคู่แข่ง เบาะนั่งสามตัวในแถวที่สองสามารถเลื่อนไปข้างหน้าและข้างหลังแยกกันพับเข้าและออกได้ เมื่อถอดเบาะนั่งตรงกลางขนาดเล็กและแข็งออกจากห้องโดยสารสามารถเลื่อนเบาะนั่งด้านนอกสองตัวเข้าด้านในเพื่อให้มีพื้นที่ข้อศอกมากขึ้น การดำเนินการนี้ดำเนินการบ่อยครั้งและต้องใช้แรงงานคนเล็กน้อย แต่จนถึงที่สุดการทดสอบเป็นไปอย่างราบรื่นยกเว้นที่หนีบขูดเล็กน้อย

ผลลัพธ์ที่เป็นบวก

ปริมาณลำตัวไม่เพียงพอ - ด้วยความยาวโดยรวมที่เท่ากัน Renault Kangoo สามารถจุได้สูงสุดมากกว่าหนึ่งลูกบาศก์เมตร แต่ Roomster จะไม่สามารถแข่งขันกับ Kangoo ได้ หากเพียงเพราะมันไม่มีประตูบานเลื่อนที่ใช้งานได้จริง โมเดล Skoda อาศัยคุณสมบัติอื่น ๆ เช่นความคล่องแคล่วบนท้องถนน คนขับรถของเขาไม่รู้สึกถึงเงาของความรู้สึกว่าเขากำลังขับรถตู้ สำหรับรถที่มีเสน่ห์เหมือนผ้าอ้อมเด็กห่อใหญ่ Roomster เข้าโค้งด้วยความแม่นยำที่น่าพอใจและควบคุมได้ง่ายและเป็นกลาง นี่เป็นผลมาจากระบบกันสะเทือนที่แข็ง ไม่เน้นการขับขี่ที่สะดวกสบายเป็นพิเศษ

เพิ่มเติมเกี่ยวกับเงิน - หลังจากการทดสอบรุ่น Skoda ลดราคา 12 ยูโร ฟังดูรุนแรง แต่หลักๆ แล้วเป็นเพราะคุณสมบัติเพิ่มเติมมากมาย รุ่นที่ไม่โอ้อวดมากขึ้นยังคงรักษาราคาไว้ในระดับที่สูงกว่ามาก อีกจุดหนึ่งที่เอื้อต่อ Roomster ซึ่งไม่มีอะไรต้องกลัวจากหน้าผานอร์เวย์ หุบเขามรณะ หรือเนือร์บูร์กริง และจากการเดินทางไปซูเปอร์มาร์เก็ต

ข้อความ: เซบาสเตียนเรนซ์

การประเมินผล

สโกด้า รูมสเตอร์ 1.4

สถานที่แรกในดัชนีความเสียหายต่อรถยนต์ moto และกีฬาในระดับเดียวกัน เครื่องยนต์เบนซิน 1,4 ลิตร 86 แรงม้า คุณลักษณะไดนามิกที่เพียงพอได้รับการปรับปรุงเมื่อสิ้นสุดการทดสอบการวิ่งไม่ราบรื่นสิ้นเปลืองสูง (8,7 ลิตร / 100 กม.) 57,3% ล้าสมัย ค่าบำรุงรักษาปานกลางระยะเวลาการให้บริการที่ยาวนาน (30 กม.)

รายละเอียดทางเทคนิค

สโกด้า รูมสเตอร์ 1.4
ปริมาณการทำงาน	-
อำนาจ	86 k. จาก. ที่ 5000 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	-
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	12,3 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	-
ความเร็วสูงสุด	171 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	6,8 L
ราคาพื้นฐาน	17 090 ยูโร