ระบบสตาร์ท - ดับประหยัดน้ำมันแค่ไหน?

ความแตกต่างจะเด่นชัดมากขึ้นในเครื่องยนต์รางขนาดใหญ่

รถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากดับเครื่องยนต์เมื่อสัญญาณไฟจราจรหยุดหรือเมื่อการจราจรล่าช้าเป็นเวลานาน ทันทีที่ความเร็วลดลงเหลือศูนย์หน่วยพลังงานจะสั่นและหยุด ในระบบนี้ไม่เพียง แต่ใช้งานได้กับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น แต่ยังใช้กับเกียร์ธรรมดาด้วย แต่ประหยัดน้ำมันแค่ไหน?

ระบบสตาร์ท / ดับเครื่องยนต์ปรากฏขึ้นพร้อมกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro 5 ซึ่งแนะนำมาตรฐานที่เข้มงวดสำหรับการปล่อยสารอันตรายเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน เพื่อให้สอดคล้องกับพวกเขาผู้ผลิตจึงเริ่มขัดจังหวะโหมดการทำงานของเครื่องยนต์นี้ ด้วยอุปกรณ์ใหม่เครื่องยนต์จะไม่ปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายเลยด้วยความเร็วรอบเดินเบาซึ่งทำให้ได้รับใบรับรองการปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด ผลข้างเคียงคือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งได้รับการยกย่องว่าเป็นประโยชน์หลักของผู้บริโภคในระบบสตาร์ท / หยุด

ในขณะเดียวกันการประหยัดที่แท้จริงแทบจะมองไม่เห็นสำหรับผู้ขับขี่และขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ได้แก่ สมรรถนะของเครื่องยนต์สภาพถนนและการจราจรที่ติดขัด ผู้ผลิตยอมรับว่าภายใต้เงื่อนไขที่เหมาะสมเช่นหน่วย 1.4 ลิตรของ Volkswagen มีอัตราการประหยัดน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 3% และในโหมดเมืองฟรีโดยไม่มีการจราจรติดขัดและรอสัญญาณไฟจราจรเป็นเวลานาน เมื่อขับรถในเส้นทางระหว่างเมืองแทบจะไม่มีการประหยัดเลยแม้แต่น้อยกว่าข้อผิดพลาดในการวัด

อย่างไรก็ตามในสภาพการจราจรติดขัดเมื่อระบบทำงานการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเพิ่มขึ้นด้วยซ้ำ เนื่องจากใช้เชื้อเพลิงในการสตาร์ทเครื่องยนต์มากกว่าในรอบเดินเบาปกติ ส่งผลให้การใช้ระบบกลายเป็นเรื่องไร้ความหมาย

หากเครื่องมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ความแตกต่างจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ผู้เชี่ยวชาญได้วัดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เบนซิน TFSI VF ขนาด 3 ลิตรของ Audi A7 อย่างแรก รถขับในเส้นทางระยะทาง 27 กิโลเมตรที่จำลองการจราจรในเมืองในอุดมคติที่ไม่มีรถติด โดยจะหยุดจอดที่สัญญาณไฟจราจรเพียง 30 วินาทีทุก ๆ 500 เมตร การทดสอบกินเวลาหนึ่งชั่วโมง การคำนวณพบว่าการบริโภคเครื่องยนต์ 3,0 ลิตรลดลง 7,8% ผลลัพธ์นี้เกิดจากปริมาณการทำงานที่มาก เครื่องยนต์ 6 สูบกินน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่า 1,5 ลิตรต่อชั่วโมงรอบเดินเบา

เส้นทางที่สองจำลองสภาพการจราจรในเมืองที่มีการจราจรติดขัดถึง 10 จุด ความยาวของแต่ละอันกำหนดไว้ประมาณหนึ่งกิโลเมตร การเคลื่อนไหว 10 วินาทีในเกียร์แรกตามด้วยการไม่ใช้งาน 4,4 วินาที เป็นผลให้เศรษฐกิจลดลงเหลือ 2% อย่างไรก็ตามแม้แต่จังหวะในเมืองใหญ่ก็เป็นสิ่งที่หายาก บ่อยครั้งที่วงจรการเข้าพักและการเคลื่อนไหวเปลี่ยนแปลงทุก 3-XNUMX วินาทีซึ่งนำไปสู่การบริโภคที่เพิ่มขึ้น

ข้อเสียเปรียบหลักของระบบสตาร์ท / หยุดคือความไม่สอดคล้องกันของการจราจรติดขัดซึ่งเวลาหยุดรถหลายวินาที ก่อนที่เครื่องยนต์จะดับ รถจะสตาร์ทอีกครั้ง เป็นผลให้การปิดและเปิดเกิดขึ้นโดยไม่หยุดชะงักซึ่งเป็นอันตรายมาก ดังนั้นเมื่อรถติด คนขับหลายคนจึงปิดระบบและพยายามขับแบบเก่าโดยปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบา สิ่งนี้ช่วยประหยัดเงิน

อย่างไรก็ตามระบบเริ่ม / หยุดก็มีผลข้างเคียงที่น่าพอใจเช่นกัน มีให้พร้อมกับสตาร์ทเตอร์และอัลเทอร์เนเตอร์สำหรับงานหนักและแบตเตอรี่แบบชาร์จ / คายประจุ แบตเตอรี่มีแผ่นเสริมที่มีรูพรุนซึ่งชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์ การออกแบบใหม่ของเพลตป้องกันการหลุดลอก เป็นผลให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นสามถึงสี่เท่า