Polaris 500 scrambler
Scrambler แสดงหน้าคู่ในเกือบทุกพื้นที่ รูปร่างเฉียบคม ดุดัน มีลวดลายลุกเป็นไฟที่จมูกและต้นขา ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่จังหวะขนาด 500 ลูกบาศก์เมตร ที่ส่งกำลังไปยังล้อคู่หลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ (ต่อเนื่อง) และคู่หน้ายังสามารถทำงานต่อได้หากต้องการ นี่ไม่ใช่การผสมผสานกันทั่วไปกับรถเอทีวีประเภทนี้ กีฬาเหล่านี้มักจะมีเฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหลังและกระปุกเกียร์แบบคลาสสิก (เช่น รถจักรยานยนต์)
ดังนั้น ในทางกลไกแล้ว Scrambler จึงมีความใกล้เคียงกับรถเอทีวีมากกว่า ซึ่งมักจะออกแบบมาเพื่อการทำงานมากกว่าความสนุกสนาน (สิ่งนี้ใช้ได้กับสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุด) ในความเป็นจริงเพื่อให้ได้รถ ATV จริงเขาต้องการกระปุกเกียร์เท่านั้น แต่นี่อาจจะมากเกินไปสำหรับจิตวิญญาณกีฬาของเขา Scrambler เป็นรถที่สนุกและคุ้มค่าที่สุดเมื่อผู้ขับขี่ต้องการความสปอร์ตจากมัน บนถนนลูกรังและถนนในชนบท เขาเหินไปรอบ ๆ โค้งอย่างมั่นใจ แต่แม้แต่อุปสรรคร้ายแรงก็ไม่ทำให้เขากลัว การปีนข้ามโขดหิน คูน้ำ และท่อนซุงที่ตกลงมานั้นเป็นเรื่องง่าย และระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจะใช้ในสภาวะที่ลื่นมากเท่านั้น (โคลน หินลื่น) แต่มันก็สนุกเช่นกันเมื่อเราต้องการเล่นแผลงๆ กระโดดวิบากขี่ล้อหลัง. . โดยไม่ลังเลใดๆ Polaris ก็ไม่ทำให้เราผิดหวัง ทุกครั้งที่ลงจอดบนพื้นอย่างมั่นคงโดยไม่คร่ำครวญเกี่ยวกับแชสซีที่จัดการกับแดมเปอร์แบบสปอร์ตได้ดี
แต่การแข่งในสนามไม่ใช่ที่เดียวที่เราสนุก เนื่องจากเขามีป้ายทะเบียนที่หลัง หมายความว่าเขาสามารถขับในสภาพการจราจร บนท้องถนน และในเมืองได้ อย่างน้อยที่สุด เราพบว่ามันน่าสนใจอย่างไม่น่าเชื่อสำหรับผู้เข้าร่วมการจราจร เรายังได้ดูใจดีจากสาวสวยอีกด้วยซึ่งไม่ได้กวนใจเราเลย เมื่อเราพูดถึงการขับรถบนแอสฟัลต์ มีอีกสองสามสิ่งที่ควรทราบ บนถนนเปียก Scrambler จะเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ เนื่องจากระยะการหยุดรถเพิ่มขึ้นอย่างมาก (เหตุผลอยู่ที่ยางออฟโรดที่ขรุขระ) ดังนั้นข้อควรระวังบางอย่างจะไม่ฟุ่มเฟือย สำหรับแฟน ๆ ทุกคนของการล่องลอยหลังฝนจะเป็นสิ่งที่บ้าที่สุด เมื่อยึดเกาะน้อย ท้ายรถจะเบาและกระสับกระส่ายมาก ทั้งหมดที่เราสามารถทำได้คือเตือนให้คุณสวมหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์บนหัวของคุณ
ราคารถทดสอบ: 2.397.600 ที่นั่ง
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยของเหลว 499cc, คาร์บูเรเตอร์ Keihin 3, สตาร์ทไฟฟ้า / แมนนวล
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง (H, N, R) ขับเคลื่อนล้อคู่หลังผ่านโซ่ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ระงับ: สตรัทหน้าแมคเฟอร์สัน ระยะยุบ 208 มม. โช้คอัพไฮดรอลิกหลังเดี่ยว สวิงอาร์ม
เบรก: ดิสก์เบรก
ยางรถยนต์: หน้า 23 x 7-10 หลัง 22 x 11-10
ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1219
ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 864
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 13, 2 ล
น้ำหนักแห้ง: 259 กก
เป็นตัวแทนและขาย: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel.: 03/492 00 40
ขอขอบคุณและขอแสดงความยินดี
+ การใช้งาน
+ มูลค่ากีฬา
+ ทางเลือกระหว่างขับเคลื่อนล้อหลังและ 4 × 4 เพียงกดปุ่ม
– เบรก (ด้านหน้าก้าวร้าวมากเกินไป
- ตำแหน่งแป้นเบรกที่ไม่ถูกหลักสรีรศาสตร์)
- มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง
Petr Kavčič ภาพถ่าย: Aleš Pavletič
