สายพานร่องวีเสียงดังเอี๊ยด - สาเหตุ การซ่อมแซม ค่าใช้จ่าย แนะนำ

อาจเป็นไปได้ว่าคนขับทุกคนมีปัญหาดังกล่าว นี่คือสายพานอุปกรณ์เสริมของเครื่องยนต์ส่งเสียงดังเอี๊ยด มักเรียกกันว่าสายพานร่องวีหรือสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ฉันจะแก้ไขปัญหานี้ได้อย่างไร

สายพานอุปกรณ์เสริมของเครื่องยนต์ที่ไม่เด่นมีบทบาทสำคัญมาก เนื่องจากขับเคลื่อนอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานของหน่วยพลังงาน เช่น ปั๊มน้ำและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากใช้อย่างไม่ถูกต้อง จะทำให้รถทำงานผิดปกติ (เช่น การชาร์จแบตเตอรี่ไม่ดี) และความล้มเหลวของรถแทบจะในทันทีทำให้ไม่สามารถขับรถได้

รถยนต์ใช้สายพานสองประเภท: สายพานร่องวี (ในรถยนต์รุ่นเก่า) และสายพานหลายตัว (โซลูชั่นที่ทันสมัย) แต่ละคนสวมใส่ออกแตกต่างกัน สายพานร่องวีใช้งานได้ที่ขอบด้านข้างเท่านั้น หากชำรุดจะต้องเปลี่ยน

ในทางกลับกัน สายพาน multi-V-belt จะติดกับรอกที่มีพื้นผิวทั้งหมด มีประสิทธิภาพและเงียบกว่า

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้สายพานทั้งสองประเภททำงานได้อย่างถูกต้อง จะต้องปรับความตึงให้เหมาะสม – วัดความตึงกึ่งกลางระหว่างมู่เล่ย์ สายพานที่ตึงอย่างเหมาะสมควรหย่อนลงระหว่าง 5 ถึง 15 มม. Adam Kowalski ช่างเครื่องจาก Słupsk กล่าว

ความชื้นช่วยเพิ่มความดังเอี๊ยด

สายพานที่หลวมหรือสึกอาจเริ่มส่งเสียงดังเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน ปรากฏการณ์นี้มักเกิดขึ้นในฤดูหนาวและในฤดูร้อนในสภาพอากาศที่มีฝนตก ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? ความชื้นจะทำให้คุณสมบัติเสียดทานที่เกิดขึ้นระหว่างสายพานกับรอกแย่ลง แน่นอนว่าสิ่งนี้ใช้ได้กับกลไกที่สึกหรอหรือชำรุดเป็นหลัก แต่สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ในรถยนต์ทุกคันในบางครั้ง แม้แต่ในรถคันใหม่ ช่างอธิบาย

ดูเพิ่มเติม: เครื่องยนต์ร้อนจัดในรถยนต์ - สาเหตุและค่าซ่อม 

เสียงแหลมของสายพานร่องวีจะเพิ่มภาระให้กับอุปกรณ์ขับเคลื่อน เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ เพิ่มขึ้น ดังนั้นหากผู้ขับขี่ใช้ผู้บริโภคในปัจจุบันจำนวนมากพร้อมกัน (ไฟ วิทยุ ที่ปัดน้ำฝน ฯลฯ) ในกรณีที่รุนแรงที่สุด การรับสารภาพเกือบจะต่อเนื่องและไม่ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ

ปัญหาอื่น ๆ

เสียงกรี๊ดใต้กระโปรงรถไม่ได้เกิดจากเข็มขัดที่หลวมหรือผูกเป็นปมเสมอไป บางครั้งรอกก็ถูกตำหนิเมื่อลื่นไถลอย่างหนักแล้ว

ตัวอย่างเช่น สัญญาณที่บ่งบอกถึงการสึกหรอบนรอกของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์คือเสียงดังเอี๊ยดที่ปรากฏขึ้นเมื่อล้อรถถูกหมุนไปจนสุดทาง

บางคนสามารถขัดมู่เล่ย์เบา ๆ ด้วยกระดาษทรายละเอียด คนอื่น ๆ ฉีดพ่นพวกเขาและแถบด้วยการเตรียมการพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อกำจัดเสียงเอี๊ยดอ๊าด “การรักษาเหล่านี้เป็นมาตรการครึ่งหนึ่ง เมื่อเวลาผ่านไปปัญหาจะกลับมา อดัม โควาลสกี้กล่าวว่า บางครั้งไม่เพียงแต่อยู่ในรูปของเสียงแหลมเท่านั้น แต่สายพานก็จะขาดได้

ดูเพิ่มเติมที่: ระบบไอเสีย ตัวเร่งปฏิกิริยา - ต้นทุนและการแก้ไขปัญหา 

เขาเชื่อว่าหากยังคงลั่นดังเอี๊ยดหลังจากปรับความตึงแล้ว ควรเปลี่ยนสายพานและตรวจสอบรอก ถ้าลื่นต้องเปลี่ยนใหม่

“นี่ไม่ใช่ค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างใหญ่ และด้วยการขจัดเสียงเอี๊ยดอ๊าด เราไม่เพียงกำจัดเสียงรบกวนเท่านั้น แต่เหนือสิ่งอื่นใด เรารับประกันการทำงานที่ถูกต้องของอุปกรณ์ต่างๆ” ช่างเครื่องกล่าวย้ำ

สายพานร่องวียังอาจมาจากเม็ดเข็มขัดหรือแม้กระทั่งหินก้อนเล็กๆ ที่ติดอยู่ในร่อง ถ้าอย่างนั้นก็ควรเปลี่ยนสายพานทั้งชุดเนื่องจากการปนเปื้อนน่าจะเป็นสาเหตุของความเสียหาย

ที่จะมีชีวิตอยู่

ดังที่กล่าวไว้ เข็มขัดเสริมของเครื่องยนต์ที่มีแรงตึงอย่างเหมาะสมมีความสำคัญต่อการทำงานที่เหมาะสมของรถและแน่นอนในการป้องกันการส่งเสียงดังเอี๊ยด สายพานร่องวีหลายเส้นส่วนใหญ่จะติดตั้งตัวปรับความตึงอัตโนมัติเพื่อรักษาความตึงที่เหมาะสม แต่ตัวปรับความตึงจะไม่คงอยู่ตลอดไปและบางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยน

ในกรณีของสายพาน V ต้องตั้งค่าความตึงที่ถูกต้องด้วยตนเอง นี่ไม่ใช่งานยาก และพนักงานขับรถมากประสบการณ์สามารถจัดการได้ด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์บางคัน การเข้าถึงเข็มขัดเป็นเรื่องยาก และบางครั้งจำเป็นต้องขับเข้าไปในคลองหรือยกรถขึ้น

ดูเพิ่มเติม: ของเหลวและน้ำมันเครื่องรถยนต์ - วิธีตรวจสอบและเปลี่ยนเมื่อไร 

โปรดทราบว่าความตึงเครียดมากเกินไปก็เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาเช่นกัน ในกรณีนี้จะเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควร เช่น รอก