ถ่ายและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องรถจักรยานยนต์
การบำรุงรักษาเครื่องยนต์รวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองพื้นฐาน น้ำมันเสื่อมสภาพและสูญเสียคุณภาพ ตัวกรองยังคงรักษาสิ่งเจือปนและอิ่มตัวเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นประจำ ตราบใดที่มีการปฏิบัติตามหลักการพื้นฐาน งานเล็กๆ น้อยๆ นี้ก็ไม่มีปัญหา
ระดับความยาก: ง่าย
Оборудование
- ต้องมีถังน้ำมัน
– ไส้กรองใหม่สำหรับมอเตอร์ไซค์โดยเฉพาะ
– ประแจขันน้ำมันคุณภาพดี
– เครื่องมือพิเศษในการลบตัวกรองของคุณ
– ชามที่มีความจุเพียงพอ
– ชีฟอง
- ช่องทาง
1- การระบายน้ำ
หาปลั๊กท่อระบายน้ำและขนาดประแจคุณภาพดีเพื่อคลายเกลียว ติดตั้งคิวเวตต์ให้ถูกต้องแล้วจึงคลายฝาออก เมื่อดูที่สกรูหรือน็อต การคลายจะเป็นทวนเข็มนาฬิกา แต่คุณอยู่ที่ด้านบนของเครื่องยนต์ ฝาครอบอยู่อีกด้านหนึ่ง เมื่อมองจากด้านบน ให้เปลี่ยนการกระทำและใช้การค่อยๆ เปลี่ยนตามเข็มนาฬิกา (ภาพที่ 1 ตรงกันข้าม) หากไม่แน่ใจ ให้นอนราบกับพื้น มองดูเครื่องยนต์จากด้านล่างแล้วคลายออก หลังจากที่สกรูระบายน้ำออกแล้ว หากเครื่องยนต์ร้อน ให้ระวังน้ำมันที่หกใส่มือ (ภาพที่ 1b ด้านล่าง) เพื่อไม่ให้ตัวเองไหม้ที่อุณหภูมิประมาณ 100 ° C ไม่จำเป็นต้องระบายเครื่องยนต์ที่ร้อน แต่น้ำมันเย็นระบายออกช้ากว่า ปล่อยให้มอเตอร์ระบายลงในชาม หากมีการระบายน้ำออกจากขาตั้งด้านข้างโดยไม่มีกล่องควบคุม ให้ยืดรถจักรยานยนต์เป็นเวลาสองสามวินาทีแล้ววางกลับลงเพื่อให้ระบายน้ำออกจนหมด
2- ทำความสะอาด กระชับ
ทำความสะอาดปลั๊กท่อระบายน้ำและปะเก็นอย่างทั่วถึงจากการปนเปื้อนทั้งหมด (รูปภาพ 2a ด้านล่าง) หากไม่สมบูรณ์แบบ ให้ใส่อันใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดสิ่งสกปรก ด้วยต้นทุนที่ต่ำของการบรรจุนี้ จึงควรวางแผนการแทนที่อย่างเป็นระบบ (ภาพที่ 2b ด้านล่าง) ปลั๊กท่อระบายน้ำแน่นด้วยความพยายามที่จำเป็นโดยไม่ต้องเข้าไปในสัตว์ร้าย เราเคยเห็นปลั๊กท่อระบายน้ำแน่นมากจนยากต่อการถอดออกในภายหลัง
3- เปลี่ยนตัวกรอง
ตัวกรองน้ำมันมีสองประเภท: ตัวกรองกระดาษ ซึ่งพบได้น้อยกว่าตัวกรองใบแบบรถยนต์ ไม่ว่าตัวกรองของคุณจะเป็นอะไร ให้วางชามไว้ข้างใต้ก่อนเปิด ไส้กรองกระดาษอยู่ในกล่องขนาดเล็ก ถอดสกรูยึดออกจากฝาครอบเล็ก ๆ เมื่อถอดไส้กรอง ให้ใส่ใจกับตำแหน่งของตัวกรองเพราะตัวกรองเหล่านี้มักมีการวางแนวที่ไม่สมมาตรซึ่งจะต้องสังเกตเมื่อประกอบกลับเข้าที่ ให้ความสนใจกับตำแหน่งของแหวนรองและสปริงยึด (พบได้ในยามาฮ่าหรือคาวาซากิบางรุ่น) วางผ้าผืนเล็กๆ บนพื้นผิวของปะเก็นข้อเหวี่ยง ตรวจสอบสภาพของปะเก็นนี้ หากปะเก็นใหม่มาพร้อมกับตัวกรอง ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของมันในเครื่องยนต์ ตัวกรองแผ่นโลหะสามารถใช้งานได้ด้วยเครื่องมืออเนกประสงค์อันหลากหลายหรือขนาดฝาขนาดเล็กที่ปรับเทียบสำหรับตัวกรองของคุณ (รูปภาพ 3a) ที่ทำงานด้วยประแจทั่วไป ในกรณีของเรา เครื่องมือสากลง่ายๆ ก็เพียงพอแล้ว (ภาพที่ 3c ตรงข้ามกัน) เมื่อประกอบกลับ ให้หล่อลื่นซีลยางของตลับหมึกใหม่ (รูปภาพ 3d ด้านล่าง) เพื่อปรับปรุงการซีล การขันตลับด้วยมือโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ จะต้องมีกล้ามเนื้อมากเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่จะรั่วซึม ดังนั้นอย่ากดคันโยกของเครื่องมือลง หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับประสิทธิภาพของการกระชับ ให้ลองคลายออก
4- กรอกและกรอก
ผู้ผลิตระบุปริมาณน้ำมันด้วยการเปลี่ยนไส้กรอง ปริมาณนี้ไม่ควรยึดอย่างเคร่งครัดเพราะน้ำมันเครื่องไม่เคยระบายออกจนหมด จึงมีน้ำมันเหลืออยู่เสมอ เพิ่มปริมาณน้ำมันใหม่ที่ต้องการถึงระดับสูงสุด ซึ่งสามารถตรวจสอบได้ที่ก้านวัดน้ำมันหรือกระจกมองข้าง ปิดฝาเติมและสตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยให้มันทำงานสองสามนาที เปิดฝาทิ้งไว้สักครู่แล้วตรวจสอบระดับ เสร็จสิ้นตรงตามเครื่องหมายสูงสุด
5- วิธีการเลือกน้ำมัน?
น้ำมันหลายเกรดไม่มีพลังวิเศษในการเปลี่ยนความหนืดและข้นกว่าน้ำมันเย็น ทำให้มีเกรดเดียวในฤดูหนาวและอีกเกรดในฤดูร้อน เคล็ดลับนี้มาจากความจริงที่ว่าตัวเลขแรกตามด้วยตัวอักษร W ระบุความหนืดของเครื่องยนต์เย็น อุณหภูมิตั้งแต่ -30 ° C ถึง 0 ° C ตัวเลขที่สองระบุความหนืดที่วัดได้ที่ 100 ° C นั่นคือ ไม่มีอะไรทำระหว่างพวกเขา ยิ่งเลขตัวแรกต่ำ น้ำมันยิ่งเย็นจะ "เกาะติด" เพื่อช่วยให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้น้อยลง ยิ่งค่าที่สองสูงเท่าไร น้ำมันก็จะยิ่งทนทานต่ออุณหภูมิสูงและสภาวะการทำงานที่สมบุกสมบันได้ดีเท่านั้น (รูป B) โปรดทราบว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 100% มีประสิทธิภาพมากกว่าน้ำมันแร่ที่มีสารเติมแต่งสังเคราะห์อย่างเห็นได้ชัด
อย่าทำ
เทน้ำมันทิ้งไปทุกที่ หากรถยนต์ 30 ล้านคันและรถจักรยานยนต์ XNUMX ล้านคันที่หมุนเวียนในฝรั่งเศสทำแบบเดียวกัน น้ำมันรั่วของเอริกาคงเป็นเรื่องตลกเมื่อเปรียบเทียบกัน ระบายภาชนะใส่น้ำมันที่ใช้แล้วลงในภาชนะเปล่าของถังใหม่ แล้วส่งกลับไปยังร้านที่คุณซื้อน้ำมัน ซึ่งคุณสามารถรวบรวมน้ำมันที่ใช้แล้วได้ตามระเบียบ ดังนั้นน้ำมันจะถูกนำกลับมาใช้ใหม่
