ภารกิจที่ท้าทาย: ทดสอบ Ford Puma ใหม่

ครอสโอเวอร์มาพร้อมกับไดรฟ์ไฮบริดที่ไม่รุนแรง แต่ต้องรับมือกับมรดกอันหนักหน่วง

รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดอีกคันที่พยายามหาสถานที่ในดวงอาทิตย์ได้ปรากฏตัวในตลาดแล้ว เพราะเขาเอง ฟอร์ดจึงตัดสินใจนำชื่อ Puma กลับมาสู่ตลาดอีกครั้ง ซึ่งบรรทุกโดยรถคูเป้ขนาดเล็ก ซึ่งเปิดตัวเมื่อปลายปีที่แล้วและต้นศตวรรษนี้ สิ่งเดียวที่รถสองคันนี้มีเหมือนกันคือมีพื้นฐานมาจาก Fiesta hatchback ในเจเนอเรชั่นที่ต่างกัน

ความเคลื่อนไหวดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ใหม่ของแบรนด์อย่างชัดเจน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้ชื่อเก่าสำหรับโมเดลใหม่ ด้วยเหตุนี้จึงเกิด Mustang E-Mach ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าคันแรกของ Ford และ Ford Bronco ซึ่งได้รับการฟื้นฟูชื่อ แต่ในทางเทคนิคแล้วไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับ SUV ในตำนานที่ขายในศตวรรษที่ผ่านมา เห็นได้ชัดว่าบริษัทเดิมพันกับความคิดถึงที่มีต่อลูกค้า และจนถึงขณะนี้ก็ประสบความสำเร็จ

ในกรณีของ Puma การเคลื่อนไหวดังกล่าวถือว่าสมเหตุสมผล เพราะครอสโอเวอร์ใหม่ต้องเผชิญกับงานที่ค่อนข้างยากสองงาน อย่างแรกคือการสร้างตัวเองให้อยู่ในกลุ่มตลาดที่มีการโต้เถียงมากที่สุดกลุ่มหนึ่ง และอย่างที่สองคือการทำให้ผู้ที่ต้องการซื้อรถระดับนี้ลืม EcoSport รุ่นก่อนไปอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นรุ่นแรกที่ล้มเหลว และรุ่นที่สองทำได้ แก้ไขสถานการณ์ไม่ได้

หากคุณเพิ่มความจริงที่ว่า Ford Puma เดิมไม่ประสบความสำเร็จมากนักงานของรุ่นใหม่จะยากขึ้นมาก อย่างไรก็ตามต้องยอมรับว่า บริษัท ได้ทำอะไรมากมาย การออกแบบครอสโอเวอร์นั้นค่อนข้างคล้ายกับการออกแบบของเฟียสต้า แต่ในขณะเดียวกันก็มีสไตล์ของตัวเอง กระจังหน้าขนาดใหญ่และรูปทรงที่ซับซ้อนของกันชนหน้าเน้นย้ำถึงความต้องการของรถครอสโอเวอร์ที่ต้องการสร้างความโดดเด่น ขอบล้อแบบสปอร์ตซึ่งอาจเป็น 17, 18 หรือ 19 นิ้วก็ช่วยจัดการกับความรู้สึกนี้ได้เช่นกัน

การตกแต่งภายในเกือบจะซ้ำกับ Fiesta และอุปกรณ์ของรุ่นนี้ประกอบด้วยระบบมัลติมีเดีย Sync3 พร้อมรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ระบบ Ford Pass Connect พร้อมเราเตอร์ Wi-Fi สำหรับอุปกรณ์ 19 เครื่องเช่นเดียวกับของ บริษัท ซับซ้อน ระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟ Ford CoPilot 360 อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างบางประการที่น่าจะดึงดูดผู้ซื้อที่มีศักยภาพ

ตัวอย่างเช่นใต้ท้องรถมีพื้นที่เพิ่มเติม 80 ลิตร หากนำพื้นออกความสูงจะสูงถึง 1,15 เมตรซึ่งทำให้สถานที่นี้สะดวกยิ่งขึ้นสำหรับการวางสินค้าขนาดใหญ่ต่างๆ ฟังก์ชั่นนี้เป็นหนึ่งในอาวุธหลักของ Puma ผู้ผลิตเน้นย้ำ และพวกเขาเสริมว่าปริมาตรท้ายรถ 456 ลิตรนั้นดีที่สุดในคลาสนี้

ทั้งหมดข้างต้นเป็นเพียงเพื่อประโยชน์ของแบบจำลองเท่านั้น แต่เข้าสู่ตลาดในเวลาที่มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมใหม่ของสหภาพยุโรปมีผลบังคับใช้ นั่นเป็นเหตุผลที่ฟอร์ดเดิมพันกับระบบไฮบริดที่ "อ่อน" ซึ่งช่วยลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 3 สูบ 1,0 ลิตรที่เป็นที่รู้จัก ทำงานร่วมกับสตาร์ทเตอร์-อัลเทอร์เนเตอร์ ซึ่งมีหน้าที่กักเก็บพลังงานระหว่างเบรกและจ่ายเพิ่มอีก 50 นิวตันเมตรเมื่อสตาร์ทเครื่อง

ระบบ EcoBoost Hybrid Tecnology มีสองเวอร์ชัน - ที่มีความจุ 125 หรือ 155 แรงม้า รถทดสอบของเรามีหน่วยที่ทรงพลังกว่าและระดับอุปกรณ์ของ ST Line ทำให้รถดูและให้ความรู้สึกสปอร์ตยิ่งขึ้น ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (มีเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดให้เลือก) และระบบส่งกำลัง (โดยทั่วไปของรุ่นส่วนใหญ่ในคลาสนี้) เป็นแบบล้อหน้าเท่านั้น

สิ่งแรกที่ประทับใจคือไดนามิกของรถเนื่องจากสตาร์ทเตอร์เพิ่มเติม ด้วยเหตุนี้จึงหลีกเลี่ยงรูเทอร์โบและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ค่อนข้างยอมรับได้เช่นกัน - ประมาณ 6 ลิตร / 100 กม. ในโหมดผสมโดยมีทางเดียวของโซเฟียจากปลายด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ในระหว่างการขับขี่ คุณจะรู้สึกได้ถึงช่วงล่างที่แข็งขึ้นด้วยคานหลังแบบทอร์ชั่นบาร์ โช้คอัพที่เสริมความแข็งแรง และสตรัทด้านบนที่ได้รับการปรับปรุง ด้วยความสูงจากพื้น 167 ซม. Puma สามารถจัดการกับถนนลูกรังได้ แต่เราไม่ควรลืมว่ารุ่นส่วนใหญ่ในชั้นนี้จัดอยู่ในประเภท "ไม้ปาร์เก้" และรุ่น Ford ก็ไม่มีข้อยกเว้น

นอกจากนี้ฟอร์ดพูม่าใหม่ยังสามารถเพิ่มลงในอุปกรณ์ที่มีประโยชน์มากมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของระบบรองรับและความปลอดภัยของผู้ขับขี่ อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้พร้อมฟังก์ชัน Stop & Go การจดจำป้ายจราจรการรักษาช่องทางเดินรถ รุ่นหลังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถละมือออกจากพวงมาลัยได้ (แม้ว่าจะเป็นช่วงเวลาสั้น ๆ ) และรถจะรักษาเลนไว้จนกว่าจะพบถนนโดยที่ยังไม่ได้ลบเครื่องหมาย

แน่นอนว่าทั้งหมดนี้มีราคา - รุ่นพื้นฐานเริ่มต้นที่ 43 BGN แต่ด้วยอุปกรณ์ระดับสูงถึง 000 BGN นี่เป็นจำนวนที่มาก แต่แทบไม่มีข้อเสนอราคาถูกเหลืออยู่ในตลาด เช่นข้อเสนอที่เกี่ยวข้องกับมาตรฐานสิ่งแวดล้อมใหม่ที่มีผลบังคับใช้ในสหภาพยุโรปตั้งแต่วันที่ 56 มกราคม