ภารกิจที่ท้าทาย: ทดสอบ Ford Puma ใหม่
ครอสโอเวอร์มาพร้อมกับไดรฟ์ไฮบริดที่ไม่รุนแรง แต่ต้องรับมือกับมรดกอันหนักหน่วง
รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดอีกคันที่พยายามหาสถานที่ในดวงอาทิตย์ได้ปรากฏตัวในตลาดแล้ว เพราะเขา ฟอร์ดจึงตัดสินใจกลับเข้าสู่ตลาดด้วยชื่อ Puma ซึ่งถูกสวมใส่โดยรถคูเป้ขนาดเล็กที่ผลิตเมื่อปลายปีที่แล้วและต้นศตวรรษนี้ สิ่งเดียวที่รถสองคันนี้มีเหมือนกันคือมีพื้นฐานมาจาก Fiesta hatchback ในเจเนอเรชั่นที่ต่างกัน
ความเคลื่อนไหวดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ใหม่ของแบรนด์อย่างชัดเจน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้ชื่อเก่าสำหรับโมเดลใหม่ ด้วยเหตุนี้จึงกำเนิด Mustang E-Mach ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าคันแรกของ Ford เช่นเดียวกับ Ford Bronco ซึ่งได้รับการฟื้นฟูเป็นชื่อ แต่ทางเทคนิคแล้วไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับ SUV ในตำนานที่ขายในศตวรรษที่ผ่านมา เห็นได้ชัดว่า บริษัท ให้ความสำคัญกับความคิดถึงลูกค้าและจนถึงขณะนี้ก็ประสบความสำเร็จ
ในกรณีของ Puma การเคลื่อนไหวดังกล่าวถือว่าสมเหตุสมผล เพราะครอสโอเวอร์ใหม่ต้องเผชิญกับงานที่ค่อนข้างยากสองงาน ประการแรกคือการสร้างตัวเองให้อยู่ในกลุ่มตลาดที่มีการแข่งขันสูงที่สุดกลุ่มหนึ่ง และประการที่สองคือการบังคับให้ผู้ที่ต้องการซื้อรถยนต์ระดับนี้อย่างรวดเร็ว เพื่อให้ลืมรุ่นก่อนของ EcoSport รุ่นแรกที่ล้มเหลวและรุ่นสุดท้ายไม่สามารถแก้ไขสถานการณ์ได้
หากคุณเพิ่มข้อเท็จจริงที่ว่า Ford Puma เดิมไม่ประสบความสำเร็จมากนักงานของรุ่นใหม่นั้นยากกว่ามาก อย่างไรก็ตามต้องยอมรับว่า บริษัท ได้ทำอะไรมากมาย การออกแบบของครอสโอเวอร์นั้นค่อนข้างคล้ายกับเฟียสต้า แต่ในขณะเดียวกันก็มีสไตล์ของตัวเอง กระจังหน้าขนาดใหญ่และรูปทรงที่สลับซับซ้อนของกันชนหน้าเน้นย้ำถึงความต้องการของผู้สร้างรถครอสโอเวอร์ที่ต้องการสร้างความโดดเด่น ขอบล้อแบบสปอร์ตซึ่งอาจเป็น 17, 18 หรือ 19 นิ้วก็ช่วยจัดการกับความรู้สึกนี้ได้เช่นกัน
การตกแต่งภายในเกือบจะซ้ำกับ Fiesta และอุปกรณ์ของรุ่นนี้ประกอบด้วยระบบมัลติมีเดีย Sync3 ที่รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto, ระบบ Ford Pass Connect พร้อมเราเตอร์ Wi-Fi สำหรับอุปกรณ์ 19 เครื่อง และยังรวมถึงระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Ford CoPilot 360 อย่างไรก็ตามมีข้อแตกต่างบางประการที่ควรทำให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าพอใจ
ตัวอย่างเช่นใต้ท้องรถมีพื้นที่เพิ่มเติม 80 ลิตร หากนำพื้นออกความสูงจะสูงถึง 1,15 เมตรซึ่งทำให้สถานที่สะดวกยิ่งขึ้นสำหรับวางสินค้าขนาดใหญ่ต่างๆ ฟังก์ชั่นนี้เป็นหนึ่งในอาวุธหลักของ Puma ผู้ผลิตเน้นย้ำ และพวกเขาเสริมว่าปริมาตรท้ายรถ 456 ลิตรนั้นดีที่สุดในคลาสนี้
ทั้งหมดข้างต้นเป็นเพียงเพื่อประโยชน์ของแบบจำลองเท่านั้น แต่เข้าสู่ตลาดในเวลาที่มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมใหม่สำหรับสหภาพยุโรปมีผลบังคับใช้ นั่นเป็นเหตุผลที่ฟอร์ดเดิมพันกับระบบไฮบริดที่ "อ่อน" ซึ่งช่วยลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย มันขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1,0 สูบ 3 ลิตรที่รู้จักกันดีซึ่งขับเคลื่อนโดยสตาร์ทเตอร์ - เจนเนอเรเตอร์ ซึ่งมีหน้าที่สะสมพลังงานระหว่างการเบรกและให้พลังงานเพิ่มอีก 50 นิวตันเมตรเมื่อสตาร์ทเครื่อง
ระบบ EcoBoost Hybrid Tecnology มีสองเวอร์ชัน - ที่มีความจุ 125 หรือ 155 แรงม้า รถทดสอบของเรามีหน่วยที่ทรงพลังกว่าและระดับอุปกรณ์ของ ST Line ทำให้รถดูและให้ความรู้สึกสปอร์ตยิ่งขึ้น ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (มีเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดด้วย) เนื่องจากระบบส่งกำลัง (โดยทั่วไปสำหรับรุ่นส่วนใหญ่ในคลาสนี้) จะส่งไปยังล้อหน้าเท่านั้น
สิ่งแรกที่สร้างความประทับใจคือไดนามิกของรถเนื่องจากสตาร์ทเตอร์เพิ่มเติม ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงหลุมเทอร์โบรวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ - ประมาณ 6 ลิตร / 100 กม. ในโหมดผสมโดยมีทางเดียวของโซเฟียจากปลายด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ในขณะที่คุณเดินทาง คุณจะรู้สึกได้ถึงช่วงล่างที่แข็งขึ้น ซึ่งทำได้โดยใช้คานหลังแบบทอร์ชันบาร์ โช้คอัพเสริมแรง และส่วนบนที่ปรับให้เหมาะสม รองรับ ด้วยระยะห่างจากพื้นดินที่ค่อนข้างสูง (167 ซม.) Puma สามารถจัดการกับถนนที่ไม่ได้ลาดยางได้ แต่จำไว้ว่ารุ่นส่วนใหญ่ในคลาสนี้อยู่ในประเภทไม้ปาร์เก้และ Ford ก็ไม่มีข้อยกเว้น ...
นอกจากนี้ฟอร์ดพูม่าใหม่ยังสามารถเพิ่มลงในอุปกรณ์ต่างๆได้มากมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของระบบรองรับและความปลอดภัยของผู้ขับขี่ อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้พร้อมฟังก์ชั่น Stop & Go, การจดจำป้ายจราจร, การรักษาช่องทางเดินรถ ส่วนหลังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถละมือออกจากพวงมาลัยได้ (แม้ว่าจะเป็นช่วงเวลาสั้น ๆ ) และรถจะรักษาเลนไว้ในขณะที่พบถนนโดยที่ยังไม่ได้ลบเครื่องหมาย
แน่นอนว่าทั้งหมดนี้มีราคา - รุ่นพื้นฐานมีราคาตั้งแต่ 43 เลฟ แต่ด้วยอุปกรณ์ระดับสูงถึง 000 เลฟ นี่เป็นจำนวนที่มาก แต่แทบไม่มีข้อเสนอราคาถูกเหลืออยู่ในตลาด และนี่เป็นเพราะมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมใหม่ที่มีผลบังคับใช้ในสหภาพยุโรปตั้งแต่วันที่ 56 มกราคม
