ทดลองขับ Peugeot 5008

รูปลักษณ์ที่โดดเด่นการตกแต่งภายในที่สร้างสรรค์เจ็ดที่นั่งเครื่องยนต์เบนซินหรือเครื่องยนต์ดีเซลโหมดออฟโรด - หลังจากการเปลี่ยนแปลงรุ่น 5008 ก็กลายเป็นรถครอสโอเวอร์

Peugeot 5008 รุ่นแรกเมื่อเก้าปีที่แล้วไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการในรัสเซียดังนั้นขอเตือนคุณว่ามันเป็นรุ่นเดียวที่ใช้ 3008 นี่คือ 5008 ใหม่ - อันที่จริงเป็นรุ่นเพิ่มเติมของ 3008 ปัจจุบัน บนแพลตฟอร์ม EMP2 ส่วนหน้าเกือบจะเหมือนกัน แต่ฐานเพิ่มขึ้น 165 มม. และความยาวตัวถังเพิ่มขึ้น 194 มม. "ขนาดคิงไซส์" ดูดั้งเดิม แต่ความน่าดึงดูดนั้นขึ้นอยู่กับมุม และราคาด้วย: การหุ้มและขนนกของ Active รุ่นเริ่มต้นนั้นง่ายกว่า

มันเป็นครอสโอเวอร์ตามที่ชาวฝรั่งเศสยืนยันหรือไม่? และทำไมพวกเขาถึงยืนยัน? สาเหตุหนึ่งที่ทำให้ 5008 ปรากฏกับเราคือความนิยมของรัสเซียในรถมินิแวน Citroen Grand C4 Picasso ที่ขยายเพิ่ม หลังจากประเมินการจำหน่ายแล้ว นักการตลาดของ PSA ได้แนะนำว่า Peugeot ที่เป็นเจ้าของครอบครัวที่สมน้ำสมเนื้อก็อาจประสบความสำเร็จได้เช่นกัน และมีการประกาศสำเนียงข้ามที่ทันสมัยเพื่อเพิ่มความสนใจในผลิตภัณฑ์ใหม่ แม้ว่าจะอยู่ใกล้กับสเตชั่นแวกอน

ไดรฟ์ของ 5008 เช่นเดียวกับผู้บริจาค 3008 เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะ หลังจากนั้นพวกเขาจะเริ่มผลิตรถลูกผสม 4x4 พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาล้อหลัง แต่อนาคตของรัสเซียยังไม่แน่นอน ระยะห่างจากพื้นดินที่ระบุไว้คือ 236 มม. แต่ Peugeot โกงโดยการวัดภายใต้เกณฑ์ ดำน้ำด้วยเทปวัดใต้ตัวถัง: ตั้งแต่การป้องกันโลหะมาตรฐานของมอเตอร์ไปจนถึงยางมะตอยสำหรับรถเปล่าที่มีล้อขนาด 18 นิ้วซึ่งมีขนาดปานกลาง 170 มม. แม้ในแทร็กที่ตื้นและมีน้ำหนักบรรทุกไม่สมบูรณ์ 5008 บางครั้งก็ชนก้น และขนาดของฐานก็มีผลต่อมุมของทางลาดด้วย

บางส่วนนอกยางมะตอย Grip Control ช่วย - ตัวเลือกสำหรับรุ่น Active และมาตรฐานสำหรับ Allure และ GT-Line ที่มีราคาแพงกว่า ใช้ปุ่มกลมเพื่อเลือกโหมด "Norm", "Snow", "Mud" และ "Sand" โดยเปลี่ยนการตั้งค่าของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริม ESP สามารถปิดการใช้งานได้ที่ความเร็วสูงถึง 50 กม. / ชม. และระบบช่วยเหลือในการลงเนินจะทำงานในช่วงเดียวกัน นอกจากนี้รุ่น Grip Control ยังมาพร้อมกับยางสำหรับทุกฤดู แต่มาตรการครึ่งหนึ่งทั้งหมดนี้จะช่วยเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศในสภาวะที่ไม่ซับซ้อนเท่านั้น

ห้องโดยสารเกินจริงเมื่อเทียบกับรุ่น 3008 ให้ความรู้สึกเป็นกันเองมากขึ้น รุ่นเริ่มต้นคือ 5 ที่นั่งในขณะที่รุ่นอื่น ๆ ใช้แถวที่สาม: เป็นทางเลือกสำหรับ Allure และมาตรฐานสำหรับ GT-Line การที่จะเอาเจ็ดคนออกไปจะต้องหาทางประนีประนอม ผู้ใหญ่ในหอศิลป์นั่งอย่างอดทนโดยดันเบาะแถวสองไปข้างหน้าเท่านั้น ไม่มีปัญหา: ความยาวของฐานทำให้สามารถเพิ่ม 60 มม. ระหว่างแถวที่สองและแถวแรกซึ่งเพียงพอสำหรับการ "เล่น Tetris" โดยไม่มีความขุ่นเคืองซึ่งกันและกัน

กระเป๋าเดินทางด้านหลังแกลเลอรีมีเนื้อที่พอประมาณ 165 ลิตร เมื่อพับส่วนต่างๆปริมาตรจะอยู่ที่ 952 ลิตรแล้วและหากนำออกจากร่างกายเลยสต็อกอีก 108 ลิตรจะถูกปล่อยออกมา เก้าอี้มีน้ำหนักตัวละ 11 กก. การถอดง่ายเหมือนปลอกกระสุนลูกแพร์ แต่ต้องใช้ความแม่นยำไม่เร่งรีบมิฉะนั้นกลไกอาจติดขัด

สามารถบรรทุกสัมภาระใต้หลังคาได้มากถึง 2150 ลิตรในรุ่น 5 ที่นั่ง ด้านหลังพับของเบาะนั่งด้านหน้าขวาช่วยให้บรรทุกของยาวได้ถึง 3,18 ม. และสำหรับสินค้าชิ้นเล็กจะมีสิบสามช่องรวม 39 ลิตร เป็นเรื่องแปลกที่ด้วยการใช้งานจริงจึงไม่มีที่สำหรับเก็บชั้นวางกระเป๋า ดังนั้นที่เก็บของรุ่นเบนซินจึงถูกขับออกไปใต้ร่าง เนื่องจากรูปทรงของระบบไอเสียดีเซล 5008 จึงไม่มีล้อสำรองเลย - มีชุดซ่อมติดอยู่ที่นี่

คอลเลกชันของการออกแบบเรียงความรอบไดรเวอร์จะคัดลอก 3008 ไปยังรายละเอียดที่เล็กที่สุด การตกแต่งภายในได้รับแรงบันดาลใจจากการบินอย่างชัดเจน "นักบิน" ถูกจัดให้อยู่ในห้องนักบินบนที่นั่งที่สะดวกสบายมากที่หางเสือขนาดเล็ก คันโยกแบบไม่ล็อคจะคล้ายกับจอยสติ๊กของ starfighter ยิ่งไปกว่านั้นพวกเขาจะต้องตั้งเป้าด้วยเช่นกัน: การเข้าสู่ตำแหน่ง R โดยไม่พลาดถือเป็นศิลปะทั้งหมด

และนี่เป็นเรื่องน่าประหลาดใจ: คุณบินเป็นครอบครัวใหญ่ 5008 โดยธรรมชาติการจัดการเป็นเรื่องที่น่ายินดี รถตอบสนองและเข้าใจได้ในปฏิกิริยาการสะสมไม่มีนัยสำคัญสามารถเลี้ยวได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องคาดหวังว่าจะมีคนจับ มีโหมด Sport: พวงมาลัยมีน้ำหนักมากและชุดขับเคลื่อนจะมีความกระตือรือร้นเช่นเดียวกับการเติมยาสลบ

เครื่องยนต์ที่มีความจุ 150 แรงม้า ยังคุ้นเคยจากรุ่น 3008 รุ่น 1,6 THP เบนซินเทอร์โบที่มีสมรรถนะที่ดีดูสบายกว่ายืดหยุ่นและร่าเริงมากขึ้น ด้วยดีเซล 2,0 BlueHDi เทอร์โบทำให้รถดูเหมือนเก่ากว่า ใช่มันหนักกว่า 110 กก. เป็นไปได้มากว่ามันเป็นมวลที่มีอิทธิพลต่อความจริงที่ว่าระบบกันสะเทือนไม่ได้มีความภักดีเท่ากับรถยนต์เบนซิน: ดีเซลรับรู้ถึงความผิดปกติเล็กน้อยที่แย่กว่ามาก และด้วยการเร่งที่กระฉับกระเฉงคุณจะรู้สึกได้ - มอเตอร์กำลังทำงานและดึงภาระ

อย่างไรก็ตามดีเซลจะเงียบและพัฒนาแรงบิดมากขึ้น ปริมาณการใช้น้ำมันดีเซลโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในการทดสอบอยู่ที่ 5,5 ลิตร / 100 กม. รายงานการปรับเปลี่ยนน้ำมันสำหรับ 8,5 ลิตร ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่ไม่มีใครโต้แย้ง Aisin สามารถช่วยทั้งสองอย่างได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตามส่วนแบ่งของน้ำมันดีเซล 3008 ในปริมาณการขายของรัสเซียมีมูลค่าถึง 40%

เครื่องมือ "แป้นพิมพ์" กลางที่ดีสำหรับเรียกส่วนต่างๆของเมนู ชุดค่าผสมต่างๆสามารถแสดงบนแดชบอร์ด ขอเสนอให้สร้างอารมณ์ที่ผ่อนคลายหรือกระฉับกระเฉงในร้านเสริมสวยโดยเลือกจากรายการตัวเลือกการนวดกลิ่นอโรมารูปแบบการเล่นเพลงและความสว่างของแสงรูปร่าง แต่การควบคุมสภาพอากาศจะอยู่บนหน้าจอสัมผัสเท่านั้นและเมนูทำงานช้า ปุ่ม Sport ไม่ตอบสนองทันทีและอุปกรณ์ตกแต่งมากกว่าแจ้งให้ทราบ คันโยกคอพวงมาลัยและตัวรีโมทคอนโทรลคับแคบทางด้านซ้ายใต้พวงมาลัย

สามารถสั่งซื้อ Peugeot 5008 ได้ด้วยสวิตช์ไฟสูงอัตโนมัติและไฟขณะเข้าโค้งระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้พร้อมการหยุดแบบเต็มการเตือนระยะทางการติดตามช่องทางพร้อมพวงมาลัยการจดจำป้ายความเร็วการตรวจสอบจุดบอดการควบคุมความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่การมองเห็นกล้องวงเวียนและการปลดล็อกแบบไม่สัมผัสของ ประตูท้าย

Peugeot 5008 พื้นฐานพร้อมเครื่องยนต์ 1,6 ลิตรเริ่มต้นที่ 24 ดอลลาร์ (ดีเซลเพิ่มขึ้น 500 ดอลลาร์) และมีการติดตั้งอย่างเพียงพอ ล้ออัลลอยขนาด 1 นิ้วระบบทำความร้อนที่ขอบด้านล่างและด้านซ้ายของกระจกหน้าเบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้สามขั้นตอน "เบรกมือ" ไฟฟ้าระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วนระบบควบคุมความเร็วคงที่พร้อมตัว จำกัด ความเร็วมัลติมีเดียพร้อมรองรับ Apple Carplay, Android Auto, MirrorLink , ฟังก์ชั่นบลูทู ธ และจอแสดงผลขนาด 700 นิ้ว, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังและถุงลมนิรภัย 17 ใบ

ชาวฝรั่งเศสกำลังเดิมพันในระดับถัดไปด้วยราคาเริ่มต้นที่ 26 ดอลลาร์ มีล้อขนาด 300 นิ้วไฟหน้า LED เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าม่านถุงลมนิรภัย Grip Control และระบบช่วยลงเขา สำหรับรุ่นสูงสุดที่มีทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจเบาะไฟฟ้าเบาะแถวที่สามและกล้องหลังพวกเขาขอจาก 18 เหรียญ จากนั้น - ตัวเลือกตัวเลือก

เปอโยต์เชื่อว่า 5008 จะแข่งขันกันอย่างเท่าเทียมกันกับฮุนได แกรนด์ ซานตา เฟ่ 7 ที่นั่ง, เกีย โซเรนโต ไพรม์ และสโกดา โคเดียก แต่สถานการณ์ที่แตกต่างกันนั้นมีโอกาสมากกว่า: สเตชั่นแวกอนใหม่สามารถกระตุ้นความสนใจในฐานะรถที่ไม่เหมือนใครและดึงดูดผู้ซื้อได้ เฉกเช่น 997 คนที่ซื้อ not less bright 3008 ไปแล้ว

ชนิด	ครอสโอเวอร์	ครอสโอเวอร์
Размеры (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4641/1844/1640	4641/1844/1640
ฐานล้อมม	2840	2840
ลดน้ำหนักกก	1505	1615
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซิน R4 เทอร์โบ	ดีเซล, R4, เทอร์โบ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1598	1997
กำลังแรงม้า จาก. ที่รอบต่อนาที	150 ที่ 6000	150 ที่ 4000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที	240 ที่ 1400	370 ที่ 2000
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	6-st. เกียร์อัตโนมัติด้านหน้า	6-st. เกียร์อัตโนมัติด้านหน้า
มักซิม ความเร็วกม. / ชม	206	200
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	9,2	9,8
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (กอร. / trassa / smeš.), ล	7,5/5,0/5,8	5,5/4,4/4,8
ราคาเริ่มต้น USD	24 500	26 200