วีรบุรุษสังคมนิยม: Skoda Octavia ตัวแรก

จากระเบิดของโซเวียตและอเมริกาไปจนถึงการส่งออกคอมมิวนิสต์เชโกสโลวะเกียที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด

ก่อนสงครามโลกครั้งที่ XNUMX เชคโกสโลวาเกียมีอุตสาหกรรมยานยนต์ที่พัฒนามากที่สุดแห่งหนึ่งของโลก โดยมีผู้ผลิต โมเดล และโซลูชันเทคโนโลยีและการออกแบบของตนเองมากมายจนน่าอิจฉา

แน่นอนว่ามีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญหลังสงคราม อย่างแรก ในเดือนเมษายนและพฤษภาคม 1945 เครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรได้ทำลายโรงงานของ Skoda ในเมือง Pilsen และ Mlada Boleslav

ภาพถ่ายจากไฟล์นี้แสดงให้เห็นฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 324 ของสหรัฐฯ ระหว่างทางไปยังภารกิจสุดท้ายของสงคราม นั่นคือการทิ้งระเบิดโรงงาน Skoda ในเมือง Pilsen

แม้ว่าในเวลานั้นพวกเขาจะผลิตยุทโธปกรณ์ทางทหารสำหรับชาวเยอรมัน แต่โรงงานทั้งสองแห่งนี้ยังคงเปิดดำเนินการมาจนถึงปัจจุบัน เนื่องจากโรงงานเหล่านี้อยู่ใกล้กับพื้นที่ที่มีประชากรอาศัยอยู่อย่างอันตรายและมีความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บล้มตายของพลเรือนสูง ในฤดูใบไม้ผลิปี 1945 สงครามกำลังจะสิ้นสุดลง และเห็นได้ชัดว่าผลิตภัณฑ์ของโรงงานทั้งสองแห่งจะไม่สามารถส่งถึงแนวหน้าได้ การตัดสินใจโจมตีเมืองพิลเซ่นในวันที่ 25 เมษายน เป็นเรื่องการเมือง ดังนั้นยานพาหนะและอุปกรณ์จะไม่ตกไปอยู่ในมือของกองทหารโซเวียต มีเพียงคนงานในโรงงาน 335 คนเท่านั้นที่เสียชีวิตในพิลเซน แต่เหตุระเบิดที่ผิดพลาดได้ทำลายบ้าน 67 หลังและคร่าชีวิตพลเรือนอีก XNUMX คน

โรงงานใน Mladá Boleslav ถูกระเบิดโดย Petlyakov Pe-2 ของโซเวียต เกือบหนึ่งวันหลังจากสิ้นสุดสงคราม

ความขัดแย้งยิ่งกว่าคือการทิ้งระเบิดของ Mlada Boleslav ซึ่งดำเนินการโดยกองทัพอากาศโซเวียตเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม - เกือบหนึ่งวันหลังจากการยอมจำนนของเยอรมนี เมืองนี้เป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญและทหารเยอรมันจำนวนมากมารวมตัวกันที่นี่ เหตุผลสำหรับการโจมตีคือการไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขการยอมจำนน มีผู้เสียชีวิต 500 คน 150 คนเป็นพลเรือนชาวเช็ก โรงงาน Skoda ถล่ม

นี่คือวิธีที่โรงงานใน Mlada Boleslav ดูแลระเบิดของโซเวียต ภาพถ่ายจากหอจดหมายเหตุแห่งรัฐเช็ก

แม้จะได้รับความเสียหาย แต่ Skoda ก็สามารถกลับมาดำเนินการผลิตได้อย่างรวดเร็วโดยการประกอบ Popular 995 ก่อนสงคราม และในปี 1947 เมื่อการผลิต Moskvich-400 (เกือบจะเป็น Opel Kadett ของรุ่นปี 1938) เริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียต สาธารณรัฐเช็กก็พร้อม เพื่อตอบโต้ด้วยโมเดลหลังสงครามรุ่นแรก Skoda 1101 Tudor

อันที่จริงนี่ไม่ใช่รถรุ่นใหม่ทั้งหมด แต่เป็นเพียงรถที่ทันสมัยในยุค 30 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 1.1 ลิตร 32 แรงม้า (สำหรับการเปรียบเทียบเครื่องยนต์ของ Muscovite ผลิตแรงม้าได้เพียง 23 แรงม้าในปริมาตรเดียวกัน)

1101 Tudor - Skoda รุ่นหลังสงครามรุ่นแรก

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดใน Tudor อยู่ที่การออกแบบ - ยังคงมีปีกยื่นออกมา ไม่ใช่แบบโป๊ะ แต่ยังทันสมัยกว่ารุ่นก่อนสงครามมาก

ทิวดอร์ไม่ได้เป็นแบบจำลองจำนวนมาก: วัตถุดิบขาดตลาดและในเชโกสโลวะเกียสังคมนิยม (หลังปี 1948) ประชาชนทั่วไปไม่สามารถแม้แต่จะฝันถึงรถของตัวเอง ตัวอย่างเช่น ในปี 1952 มีการจดทะเบียนรถยนต์ส่วนตัวเพียง 53 คัน ส่วนหนึ่งของการผลิตตกเป็นของกองทัพจากรัฐบาลและเจ้าหน้าที่ของพรรค แต่ส่วนแบ่งของสิงโต - มากถึง 90% - ถูกส่งออกเพื่อจัดหาสกุลเงินที่แปลงสภาพได้ให้กับรัฐ นั่นเป็นเหตุผลที่ Skoda 1101-1102 มีการดัดแปลงมากมาย: รถเปิดประทุน รถสเตชั่นแวกอนสามประตู และแม้แต่รถเปิดประทุน

Skoda 1200 พลเมืองชาวเชโกสโลวักธรรมดาไม่สามารถซื้อได้แม้ว่าพวกเขาจะมีวิธีการก็ตาม

ในปีพ.ศ. 1952 Skoda 1200 ถูกเพิ่มเข้ามาในกลุ่มผลิตภัณฑ์ - รุ่นแรกที่มีตัวถังเป็นโลหะทั้งหมด ในขณะที่ Tudor ใช้ไม้บางส่วน เครื่องยนต์ให้กำลัง 36 แรงม้าแล้ว และใน Skoda 1201 มีม้ามากถึง 45 ตัว รถสเตชั่นแวกอนรุ่น 1202 ที่ผลิตใน Vrahlabi จะถูกส่งออกไปยังค่ายสังคมนิยมทั้งหมด รวมถึงบัลแกเรียด้วยในฐานะรถพยาบาล ยังไม่มีใครในกลุ่มตะวันออกผลิตยานพาหนะประเภทนี้

Skoda 1202 Combi เป็นรถพยาบาล นอกจากนี้ยังนำเข้ามาในบัลแกเรียแม้ว่าเราจะไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับตัวเลขที่แน่นอน บางคนยังคงรับราชการในโรงพยาบาลประจำอำเภอในช่วงทศวรรษที่ 80

ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 50 หลังจากการล่มสลายของลัทธิสตาลินและลัทธิบุคลิกภาพ การเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเริ่มขึ้นในเชโกสโลวะเกียทั้งทางจิตวิญญาณและทางอุตสาหกรรม ภาพสะท้อนที่สดใสใน Skoda คือโมเดลใหม่ 440 เดิมเรียกว่า Spartak แต่จากนั้นก็ละทิ้งชื่อ – ดูเหมือนจะไม่ปฏิวัติเกินไปสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพในตะวันตก ซีรีส์แรกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 1.1 ลิตร 40 แรงม้าที่คุ้นเคย ตามมาด้วยรุ่น 445 1.2 ลิตร 45 แรงม้า นี่คือรถคันแรกที่ใช้ชื่อว่า Skoda Octavia

Skoda 440 Spartak. อย่างไรก็ตามในไม่ช้าชื่อของนักสู้ชาวธราเซียนก็ถูกลบออกไปเพื่อไม่ให้ผู้ซื้อที่อยู่เบื้องหลัง "ม่านเหล็ก" พบว่าเป็น "คอมมิวนิสต์" มากเกินไป CSFR หมดหวังสำหรับสกุลเงินที่เปลี่ยนแปลงได้

อีกครั้ง รถเช็กที่เน้นการส่งออกนำเสนอรูปแบบที่หลากหลาย - มีรถซีดาน มีรถสเตชั่นแวกอนสามประตู มีแม้กระทั่งรถเปิดประทุนแบบเปิดประทุนและเปิดประทุนแบบแข็งที่หรูหราที่เรียกว่า Felicia พวกเขายังเป็นรุ่นสปอร์ตแบบคาร์บคู่ เครื่องยนต์ 1.1 ลิตรให้กำลัง 50 แรงม้า ในขณะที่รุ่น 1.2 ลิตรให้กำลัง 55 แรงม้า ความเร็วสูงสุดพุ่งไปที่ 125 กม./ชม. ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีของยุคนี้สำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก

Skoda Octavia รุ่นปี 1955

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 โรงงานใน Mladá Boleslav ได้รับการสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดและเริ่มผลิตโมเดลใหม่ทั้งหมดพร้อมเครื่องยนต์ด้านหลัง - Skoda 1000 MB (จาก Mlada Boleslav แม้ว่า в ในตำนานยานยนต์ของบัลแกเรีย เป็นที่รู้จักกันว่า "คนขาว 1000 คน") แต่เครื่องยนต์ด้านหลังและสเตชั่นแวกอนไม่ใช่ส่วนผสมที่ดีนัก ดังนั้นการผลิต Skoda Octavia Combi รุ่นเก่าจึงดำเนินต่อไปจนถึงต้นทศวรรษที่ 70