ความต้านทานเซ็นเซอร์ ABS Lexus px 300

วิธีการตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABS

เซ็นเซอร์ ABS มีบทบาทสำคัญในการทำงานของระบบเบรกของรถยนต์ ซึ่งขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพในการเบรกและการทำงานที่ราบรื่นของเครื่องโดยรวม องค์ประกอบของเซ็นเซอร์จะส่งข้อมูลระดับการหมุนของล้อไปยังชุดควบคุม และชุดควบคุมจะวิเคราะห์ข้อมูลที่เข้ามา สร้างอัลกอริธึมการดำเนินการที่ต้องการ แต่จะทำอย่างไรถ้ามีข้อสงสัยเกี่ยวกับสุขภาพของอุปกรณ์?

สัญญาณของอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ

ความจริงที่ว่าเซ็นเซอร์ ABS ผิดพลาดนั้นส่งสัญญาณจากไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัด: จะสว่างขึ้นเมื่อปิดระบบและดับลงแม้จะทำงานผิดปกติเพียงเล็กน้อย

หลักฐานที่แสดงว่า ABS ได้หยุด "รบกวน" กับเบรก:

• ล้อล็อคตลอดเวลาภายใต้การเบรกอย่างหนัก
• ไม่มีการน็อคในลักษณะเดียวกับการสั่นสะเทือนพร้อมกันเมื่อเหยียบแป้นเบรก
• เข็มมาตรวัดความเร็วล่าช้ากว่าอัตราเร่งหรือไม่ขยับจากตำแหน่งเดิมเลย
• หากเซ็นเซอร์สองตัว (หรือมากกว่า) บนแผงหน้าปัดทำงานผิดปกติ ไฟแสดงเบรกจอดรถจะสว่างขึ้นและไม่ดับลง

ไฟแสดง ABS บนแผงหน้าปัดแสดงว่าระบบทำงานผิดปกติ

ฉันควรทำอย่างไรหากไฟแสดง ABS บนแผงหน้าปัดของรถทำงานไม่ถูกต้องนัก? คุณไม่ควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทันที คุณต้องตรวจสอบอุปกรณ์ก่อน ขั้นตอนนี้สามารถดำเนินการได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องหันไปใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับค่าตอบแทนสูง

วิธีตรวจสอบการใช้งาน

ในการพิจารณาสถานะของชิ้นส่วนนั้น เราได้ดำเนินการหลายอย่างเพื่อวินิจฉัย โดยเริ่มจากง่ายไปซับซ้อน:

1. ตรวจสอบฟิวส์โดยการเปิดบล็อก (ภายในห้องโดยสารหรือในห้องเครื่อง) และตรวจสอบองค์ประกอบที่เกี่ยวข้อง (ระบุไว้ในคู่มือการซ่อม / การใช้งาน) หากพบส่วนประกอบที่ถูกไฟไหม้ เราจะแทนที่ด้วยส่วนประกอบใหม่
2. ลองดูและตรวจสอบ:
   • ความสมบูรณ์ของตัวเชื่อมต่อ
   • การเดินสายไฟสำหรับรอยถลอกที่เพิ่มความเสี่ยงของการลัดวงจร
   • การปนเปื้อนของชิ้นส่วน ความเสียหายทางกลภายนอกที่อาจเกิดขึ้น
   • แก้ไขและเชื่อมต่อกับกราวด์ของเซ็นเซอร์เอง

หากมาตรการข้างต้นไม่ช่วยระบุความผิดปกติของอุปกรณ์ จะต้องตรวจสอบกับอุปกรณ์ เช่น เครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์) หรือออสซิลโลสโคป

เครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์)

สำหรับวิธีการวินิจฉัยเซ็นเซอร์นี้ คุณจะต้องใช้เครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์) คำแนะนำในการใช้งานและการซ่อมรถ รวมทั้ง PIN - การเดินสายพร้อมขั้วต่อพิเศษ

อุปกรณ์รวมฟังก์ชันของโอห์มมิเตอร์ แอมมิเตอร์ และโวลต์มิเตอร์

เครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์) - อุปกรณ์สำหรับวัดค่าพารามิเตอร์ของกระแสไฟฟ้าที่รวมฟังก์ชันของโวลต์มิเตอร์ แอมมิเตอร์ และโอห์มมิเตอร์ มีอุปกรณ์รุ่นแอนะล็อกและดิจิทัล

เพื่อให้ได้ข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ ABS จำเป็นต้องวัดความต้านทานในวงจรอุปกรณ์:

1. ยกรถด้วยแม่แรงหรือแขวนไว้บนลิฟต์
2. ถอดล้อออกหากกีดขวางการเข้าถึงอุปกรณ์
3. ถอดฝาครอบกล่องควบคุมระบบและถอดขั้วต่อออกจากคอนโทรลเลอร์
4. เราเชื่อมต่อ PIN กับมัลติมิเตอร์และหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์ (ตัวเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ล้อหลังอยู่ภายในห้องโดยสารใต้เบาะนั่ง)

เราเชื่อมต่อ PIN กับผู้ทดสอบและหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์

ค่าที่อ่านได้ของอุปกรณ์ต้องสอดคล้องกับข้อมูลที่ระบุในคู่มือสำหรับการซ่อมแซมและการทำงานของยานพาหนะเฉพาะ หากความต้านทานของอุปกรณ์:

• ต่ำกว่าเกณฑ์ขั้นต่ำ - เซ็นเซอร์มีข้อบกพร่อง
• เข้าใกล้ศูนย์ - ลัดวงจร;
• ไม่เสถียร (กระโดด) ในขณะที่รัดสายไฟ - การละเมิดการติดต่อภายในสายไฟ
• การอ่านไม่มีที่สิ้นสุดหรือไม่มีเลย - ตัวแบ่งสายเคเบิล

ความสนใจ! ความต้านทานของเซ็นเซอร์ ABS ที่เพลาหน้าและเพลาหลังแตกต่างกัน พารามิเตอร์การทำงานของอุปกรณ์อยู่ที่ 1 ถึง 1,3 kOhm ในกรณีแรกและจาก 1,8 ถึง 2,3 kOhm ในวินาที

วิดีโอ "การวินิจฉัยเซ็นเซอร์ ABS"

วิธีตรวจสอบด้วยออสซิลโลสโคป (พร้อมแผนภาพการเดินสายไฟ)

นอกจากการวินิจฉัยตนเองของเซ็นเซอร์ด้วยเครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์) แล้ว ยังตรวจสอบได้ด้วยอุปกรณ์ที่ซับซ้อนกว่า เช่น ออสซิลโลสโคป

อุปกรณ์ตรวจสอบพารามิเตอร์แอมพลิจูดและเวลาของสัญญาณเซ็นเซอร์

ออสซิลโลสโคปเป็นอุปกรณ์ที่ศึกษาพารามิเตอร์แอมพลิจูดและเวลาของสัญญาณ ซึ่งออกแบบมาเพื่อวินิจฉัยกระบวนการพัลส์ในวงจรอิเล็กทรอนิกส์อย่างแม่นยำ อุปกรณ์นี้ตรวจจับขั้วต่อที่ไม่ดี ความผิดพลาดของกราวด์ และสายไฟขาด การตรวจสอบจะดำเนินการโดยการสังเกตการสั่นสะเทือนบนหน้าจอของอุปกรณ์ด้วยสายตา

ในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ ABS ด้วยออสซิลโลสโคป คุณต้อง:

1. ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มเพื่อสังเกตแรงดันไฟฟ้าตก (แหลม) บนขั้วต่อหรือสายระหว่างการวัด
2. ค้นหาเซ็นเซอร์สัมผัสและถอดขั้วต่อด้านบนออกจากชิ้นส่วน
3. เชื่อมต่อออสซิลโลสโคปกับเต้ารับไฟฟ้า

เชื่อมต่ออุปกรณ์กับขั้วต่อเซ็นเซอร์ ABS (1 - ดิสก์โรเตอร์แบบฟัน 2 - เซ็นเซอร์)

สถานะของเซ็นเซอร์ ABS แสดงโดย:

• แอมพลิจูดเดียวกันของความผันผวนของสัญญาณระหว่างการหมุนของล้อหนึ่งเพลา
• ไม่มีแอมพลิจูดเต้นเมื่อวินิจฉัยด้วยสัญญาณไซน์ที่มีความถี่ต่ำกว่า
• รักษาแอมพลิจูดของการสั่นของสัญญาณที่เสถียรและสม่ำเสมอไม่เกิน 0,5 V เมื่อล้อหมุนที่ความถี่ 2 รอบต่อนาที

โปรดทราบว่าออสซิลโลสโคปเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อนและมีราคาแพง เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์สมัยใหม่ทำให้สามารถเปลี่ยนอุปกรณ์นี้เป็นโปรแกรมพิเศษที่ดาวน์โหลดจากอินเทอร์เน็ตและติดตั้งบนแล็ปท็อปทั่วไปได้

การตรวจสอบชิ้นส่วนโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ

วิธีที่ง่ายที่สุดในการวินิจฉัยอุปกรณ์ที่ไม่มีฮาร์ดแวร์คือการตรวจสอบโซลินอยด์วาล์วบนเซ็นเซอร์เหนี่ยวนำ ผลิตภัณฑ์โลหะใดๆ (ไขควง ประแจ) ถูกนำไปใช้กับชิ้นส่วนที่ติดตั้งแม่เหล็ก หากเซ็นเซอร์ไม่ดึงดูดแสดงว่ามีข้อบกพร่อง

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกของรถยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีฟังก์ชันการวินิจฉัยตนเองพร้อมเอาต์พุตข้อผิดพลาด (ในรูปแบบตัวอักษรและตัวเลข) บนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด คุณสามารถถอดรหัสสัญลักษณ์เหล่านี้ได้โดยใช้อินเทอร์เน็ตหรือคู่มือการใช้งานของเครื่อง

จะทำอย่างไรเมื่อพบการพังทลาย

จะทำอย่างไรกับเซ็นเซอร์ ABS หากพบความผิดปกติ? ถ้าปัญหาอยู่ที่ตัวอุปกรณ์เอง ก็ต้องเปลี่ยน แต่ในกรณีเดินสายไฟฟ้า คุณแก้ปัญหาเองได้ เพื่อคืนความสมบูรณ์เราใช้วิธีการ "เชื่อม" พันข้อต่อด้วยเทปไฟฟ้าอย่างระมัดระวัง

หากไฟ ABS สว่างบนแผงหน้าปัด แสดงว่าเซ็นเซอร์มีปัญหาอย่างชัดเจน การดำเนินการที่อธิบายไว้จะช่วยระบุสาเหตุของการเสีย แต่ถ้าความรู้และประสบการณ์ไม่เพียงพอ ให้ติดต่อช่างซ่อมรถจะดีกว่า มิฉะนั้น การวินิจฉัยโดยไม่รู้หนังสือเกี่ยวกับสภาพ ประกอบกับการซ่อมแซมอุปกรณ์ที่ไม่เหมาะสม จะลดประสิทธิภาพของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้