โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Enduro // ทดสอบ Husqvarna FE 250 2020 Special R-Tech

ด้วยเหตุนี้ เราจึงว่าจ้างตัวแทนจำหน่าย Husqvarna MotoXGeneration เพื่อสร้างรถแข่งที่สามารถทนต่อการทดสอบที่ยากที่สุด พวกเขาเอาเป็นพื้นฐานอย่างดีเยี่ยม IP 250 ปี 2020, Enduro พิเศษที่สร้างความประทับใจให้กับเราในการทดลองใช้ในสโลวีเนียด้วยความเบา การควบคุมที่ดีเป็นพิเศษและแม่นยำ รวมถึงเครื่องยนต์ที่แม้จะมีขนาดความจุเพียง 250 cc และเทคนิคสี่จังหวะ ก็สามารถให้กำลังและแรงบิดที่เพียงพอ เพื่อไปที่สนาม เร็วมาก. เพื่อให้มีกำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและเหนือสิ่งอื่นใดเพื่อแรงบิดที่มากขึ้น ซึ่งทำให้เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นมากขึ้น เราได้ติดตั้ง Husqvarna ด้วยแดมเปอร์ Akrapovič รุ่นล่าสุด ซึ่งเบากว่าของเดิมและต้องขอบคุณเทคโนโลยีการผลิตที่เป็นนวัตกรรมพิเศษ ทนต่อแรงกระแทก เพื่อการติดต่อและการควบคุมเครื่องยนต์ที่ดียิ่งขึ้น เราได้ติดตั้งแป้นเหยียบอะลูมิเนียมหรูหราน้ำหนักเบาพร้อมการยึดเกาะและระบบส่งกำลังที่ดีขึ้น รวมถึงคันเบรกหลังอะลูมิเนียมและอุปกรณ์เสริมเพื่อการยึดเกาะที่ดียิ่งขึ้น เรายังไม่สามารถละเลยแขน R-Tech, เครื่องยนต์, อุปกรณ์ป้องกันดิสก์เบรกหน้าและหลัง และระบบป้องกัน "ช่วงล่าง" ของระบบกันสะเทือนหลังที่จะไม่ได้รับความเสียหายแม้จะโดนหินหรือท่อนซุงโดยไม่ได้ตั้งใจ

เนื่องจากด้านล่างของเครื่องยนต์อยู่ห่างจากพื้น 360 มม. ปืนใหญ่จึงไม่ใช่ปัญหาทั่วไป แต่ในพื้นที่ที่มีหินแหลมคม ระบบเชื่อมโยงล้มเหลวอย่างรวดเร็วและอาจเกิดความเสียหายร้ายแรงขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป

สบายในทุกสภาวะการขับขี่

เมื่อพูดถึงการขี่ Husqvarna สมควรได้รับห้าอันดับแรก มันคือรถจักรยานยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันและสมบูรณ์แบบที่สุดเท่าที่ฉันเคยขี่มาในฐานะมาตรฐานของจักรยานยนต์ Enduro ทั้งหมด และเหมาะสำหรับความสนุกสนานและผ่อนคลาย แก่นแท้ของประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมนี้อยู่ที่เครื่องยนต์ ซึ่งจะนำมาซึ่งการรวมศูนย์มวลชนที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นตั้งแต่ปี 2020 ตัวเครื่องยนต์นั้นเบามากโดยมีน้ำหนักไม่เกิน 27,6 กก. มันตอบสนองได้ดีโดยตรงกับการเติมแก๊ส ซึ่งให้ความแม่นยำในการผ่าตัดด้วยคลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกซึ่งทำงานได้ดีมาก ดังนั้นจึงเร่งความเร็วได้เล็กน้อยบนทางลาดที่การยึดเกาะดีขึ้นเล็กน้อย กำลังเล็กน้อยบางส่วนจะหมดลงเมื่อขับลงทางชันที่ยาวและสูงชันเท่านั้น ซึ่งเป็นที่ทราบกันดีว่ากฎเก่าที่ว่า "ไม่มีการแทนที่การกระจัดกระจาย" หรือในความเห็นของเรา ไม่มีการทดแทนการกระจัดของเครื่องยนต์อย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม สำหรับนักขับมือใหม่ มันยังคงเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด เพราะเขาจะได้เรียนรู้เทคนิคการขับขี่ที่ถูกต้องด้วยเครื่องยนต์ที่เล็กกว่า ความก้าวหน้าในความรู้ก็จะเร็วขึ้นด้วย เนื่องจากเครื่องยนต์นี้ไม่ลงโทษความผิดพลาดอย่างรถ 450cc ซม.

ความคิดเห็นอื่นเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์สำหรับคนรักสุดขีด เครื่องยนต์สองจังหวะ 300 ซีซี Cm ดีกว่าอย่างแน่นอน 250cc สี่จังหวะ CM ไม่บรรลุอัตราส่วนมวลต่อกำลังดังกล่าว และเหนือสิ่งอื่นใด มันขาดแรงบิดบริสุทธิ์ที่เครื่องยนต์สามจังหวะสองจังหวะมี FE 250 เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขี่รถเอนดูโรที่คุณต้องเผชิญภูมิประเทศทุกประเภท และบางครั้งก็วิ่งบนสนามวิบากด้วย เนื่องจากไม่หนักมือและเนื่องจากระบบกันสะเทือนทำงานได้ดีเยี่ยม จึงมีความแม่นยำในการผ่าตัดและขับสนุกแม้ในความเร็วที่สูงกว่า ซึ่งทำให้ประหลาดใจด้วยพลังแม้จะมีปริมาตรที่น้อยกว่าก็ตาม นอกจากนี้ยังทำให้แมคคาดัมที่ขับเร็วประหลาดใจที่เมื่อเหยียบคันเร่งเต็มที่ก็ยังจับ 250 สองจังหวะได้ ซึ่งกำลังส่วนใหญ่สูญเสียไปเนื่องจากล้อหลังเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง หลังจากขับรถไม่กี่ชั่วโมง ผู้ขับขี่ FE 450 จะเหนื่อยน้อยกว่า 500 หรือ XNUMX ลูกบาศก์เมตร และอยู่ในมือของคนขับที่ดี แม้แต่การขับรอบเร็วๆ รอบสนามวิบากหรือสนามแข่งเอนดูโรก็ไม่ใช่เรื่องยาก

ค่าอุปกรณ์เพิ่มเติม

สลิปออน Akrapovic 515,40 €

OEM ฟอร์จเกียร์ 50T-52T € 48,99

GeCo CNC ALU น๊อตล้อหน้าและหลัง € 22,42

ปะเก็นโซ่ GeCo 22,42 €

แป้นเหยียบ ALU CNC GeCo € 135

แป้นเบรก Rtech 52,46 €

ขาตั้งเครื่องยนต์ Rtech € 59,99

การป้องกันบล็อก Rtech + เครื่องชั่ง 52,46 €

การป้องกันดิสก์ Rtech € 48,75

สายพานแบบดึงออก Rtech 6,56 €

ตัวป้องกันตู้เย็น Rtech 16,80 €

ชุดแฮนด์บาร์หน้า Rtech € 19,50

คันเกียร์ Rtech € 19,46

วาล์วถัง Rtech 8,20 €

สกรูน้ำมัน ALU CNC GeCo 24,67 €

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: MotoX generation

  ราคารุ่นพื้นฐาน: 10.869 €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 11.922 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สูบเดี่ยว DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ Displacement (cm3): 249,9

  พลัง: น.พ.

  แรงบิด: น.พ.

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่

  กรอบ: เหล็ก, ท่อ

  เบรก: เบรก ดิสก์หน้า 260 มม. ดิสก์เบรกหลัง 220 มม

  ระงับ: ระบบกันสะเทือน: 49 มม. WP Xplor โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกแบบปรับได้, โช๊คเดี่ยวด้านหลังแบบปรับได้

  ยางรถยนต์: 90/90-21, 140/80-18

  ความสูง: มิลลิเมตร 950

  ระยะห่างจากพื้นดิน: มิลลิเมตร 360

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 9l

  ฐานล้อ: น.พ.

  น้ำหนัก: 105,5

• ข้อผิดพลาดในการทดสอบ: แน่แท้

เราสรรเสริญและประณาม

แขวน

การนำไฟฟ้า

คุณภาพของอุปกรณ์และฝีมือการผลิต

มอเตอร์ยืดหยุ่น

ไม่เหน็ดเหนื่อยและดีต่อการเรียนรู้

เกรดสุดท้าย

Husqvarna FE 250 2020 เป็นเครื่องจักรที่คุณเรียนรู้ได้เร็วที่สุด และด้วยอุปกรณ์เสริมจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา มันก็พร้อมสำหรับการผจญภัยสุดขั้ว