การทดสอบเปรียบเทียบ: Beta RR 125, Husqvarna TX 125, Sherco SE 125 Racing // Teenage Dreams
Содержание
หากเครื่องยนต์วิบากสองจังหวะมีความต้องการในการขับขี่ รถยนต์ Enduro นั้นสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่มากขึ้น และปล่อยให้อะดรีนาลีนพุ่งพรวดอย่างปลอดภัย เบต้า, Husqvarna in เชอร์โกซึ่งเราได้ทดสอบแล้วว่ายอดเยี่ยมสำหรับผู้เริ่มต้น Enduro ทุกคน แม้ว่าคุณจะเป็นผู้ใหญ่ที่เต็มเปี่ยมแล้วก็ตาม
Beta RR 125: ภาษาอิตาลีพิเศษ
Tuscan Enduro และผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รุ่นทดลองได้เสริมกลุ่มผลิตภัณฑ์ Enduro ที่หลากหลายด้วยรถจักรยานยนต์ Enduro รุ่นนี้ พวกเขายังมี รถแข่งขนาด 50 ลูกบาศก์ฟุตที่คาดว่าจะบินได้เหมือนจรวดในฐานะนักแข่งรถวิบากและนักขับทดสอบ Yaka Zavrshan สารภาพกับเรา แต่คราวนี้เราจะเน้นที่รถจักรยานยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับวัยรุ่นตั้งแต่อายุ 16 ปีขึ้นไป
อุปกรณ์นี้แข็งแกร่งและเทียบเท่ากับมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ ซึ่งเบต้ามีผลงานที่ยอดเยี่ยมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาที่ Enduro World Championship ซึ่งพวกเขาคว้าตำแหน่งแชมป์ได้เป็นประจำ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังได้รับการออกแบบโดย ZF และมีความน่าเชื่อถือในสภาวะที่เราพบบนเส้นทาง enduro
เบรก คลัตช์ และระบบขับเคลื่อนทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและเทียบเท่ากับมอเตอร์ไซค์แข่ง enduro ที่ดี ที่นั่งบนมอเตอร์ไซค์ที่ค่อนข้างสูงก็เหมาะกับคนตัวสูงเช่นกัน เขาชอบเข้าโค้ง แต่ที่สำคัญที่สุดคือเขาแสดงตัวออกมาด้วยความเร็วปานกลาง เมื่อกำลังทั้งหมดของเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นสิ่งที่ต้องการมากที่สุดจากทั้งสามคันที่จะรับมือได้ระเบิดออก จำเป็นต้องขับเคลื่อนด้วยความเร็วรอบที่สูงอย่างต่อเนื่อง เพราะที่รอบต่ำหรือถ้าคุณเข้าโค้ง เกียร์จะสูงเกินไปและเขาจะพอใจที่จะ "ยาง" หรือรดน้ำให้เขา
เขาได้รับความช่วยเหลือจากเกียร์ต่ำเท่านั้นและในบางกรณีก็เพียงพอที่จะ "ปลุก" ได้โดยการกดคันคลัตช์เบา ๆ เส้นโค้งกำลังสูงชันมาก เมื่อกระทบรอบกลางบนแล้วกลายเป็นจรวดจริง ไฟกระชากขึ้นอย่างกะทันหันจริงๆ และอยู่ในมือของผู้ขับขี่ที่รู้วิธีขี่ช่วงกำลังและแรงบิดที่แคบนี้ จะเป็นจักรยานที่มีการแข่งขันสูง
อย่างไรก็ตาม ในการแข่งขันทั้งหมด นี่คือรถจักรยานยนต์ราคาประหยัดที่สุด ซึ่งมีความหมายบางอย่างเช่นกัน นอกจากนี้เรายังได้เรียนรู้ว่า Beta กำลังเตรียมมอเตอร์ไซค์ 200cc. ขึ้นอยู่กับรุ่นนี้ ซึ่งอาจเป็นที่สนใจอย่างมากสำหรับผู้ที่กำลังมองหาจักรยานยนต์ enduro ที่เบาและคล่องตัว
Husqvarna TX 125: อเนกประสงค์ที่สุด ขับง่ายที่สุด แต่เหนือสิ่งอื่นใดคือรถแข่ง
เนื่องจากเป็นอนุพันธ์ของเครื่องยนต์ KTM Husqvarna TX 125 อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขันเท่านั้น และไม่สามารถลงทะเบียนได้ สันนิษฐานได้ว่าพวกเขากำลังดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าทั้ง KTM และ Husqvarna จะได้รับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในไม่ช้า ซึ่งจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมด้วย ไม่จำเป็นต้องเสียเวลาไปกับส่วนประกอบและสร้างคุณภาพ คุณจะพบแต่สิ่งที่ดีที่สุดเท่านั้น
เบรกมาจาก Magura เยอรมัน ระบบกันสะเทือน WP คลัตช์ไฮดรอลิก และที่สำคัญที่สุดคือทุกอย่างทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบกับเครื่องยนต์และเกียร์ รวมอยู่ในแพ็คเกจแล้ว TX 125 นั้นใช้งานง่ายที่สุด ดังนั้นจึงเป็นรุ่นเริ่มต้นที่เหมาะสมมากสำหรับผู้ที่ชื่นชอบกีฬา Enduro ทุกคน
เครื่องยนต์ยึดเกาะได้ดีในช่วงกลางต่ำ จากนั้นด้วยเส้นโค้งกำลังที่ดี ยังช่วยให้ผู้ขับที่มีประสบการณ์น้อยสามารถขับได้อย่างรวดเร็ว ไม่ทำให้คนขับเหนื่อยเมื่อต้องปีนเขาบนภูมิประเทศที่ยากลำบาก มันมีการเข้าโค้งที่ยอดเยี่ยม ติดตามคลอง และการเร่งความเร็วอย่างต่อเนื่องสู่พื้นขณะเร่งความเร็ว ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยมที่สามารถขี่บนเส้นทางวิบากได้เช่นกัน
ในแง่ของการยศาสตร์ Husqvarna เป็นจักรยานยนต์ทุกขนาด ผู้ขี่สามารถเคลื่อนไหวได้ดี มีเพียงส่วนท้ายที่กว้างเล็กน้อยเท่านั้นที่ขวางทาง ซึ่งคุณจะคุ้นเคยเมื่อเวลาผ่านไป Husqvarna เป็นบริษัทเดียวที่ใช้วัสดุคอมโพสิตแทนซับเฟรมอะลูมิเนียมที่รองรับส่วนหลังและที่นั่ง นอกจากนี้ยังรักษาความสะดวกในการขับขี่ด้วยน้ำหนักที่น้อยที่สุดเนื่องจากมีน้ำหนักโดยไม่ต้องใช้เชื้อเพลิง 92 กิโลกรัม.
Sherco 125 SE-R: เซอร์ไพรส์ฝรั่งเศส
สั้นๆ! จักรยานยนต์คันนี้สร้างความประหลาดใจและเป็นการตอบสนองที่ดีต่อ KTM และ Husqvarna ซึ่งสร้างปัญหาร้ายแรงในรถคลาสนี้ ภาพระยะใกล้ของนักแข่งสีน้ำเงินในสภาพแสงที่ดี คุณภาพงานสร้างและส่วนประกอบนั้นเทียบเท่ากับคู่แข่งที่กล่าวมา และดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่มองหาการประนีประนอมราคาถูก สิ่งนี้ยังรู้สึกได้ในขณะขับรถ
เครื่องยนต์ทรงพลัง ตอบสนองได้ดี และยังช่วยให้ผู้ขับขี่ทำผิดพลาดเมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์สูงเกินไปในมุมโค้ง สิ่งที่คุณต้องทำคือกดคลัตช์เบาๆ และเส้นโค้งกำลังจะเพิ่มขึ้นทันทีและขับเคลื่อนคุณไปข้างหน้า ควรสังเกตว่าเป็นไปตามเส้นได้เป็นอย่างดีและไม่ทำให้เกิดอาการปวดหัวเมื่อเคลื่อนที่ไปตามลำคลอง จักรยานยนต์มีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบและควบคุมได้ง่ายมาก ช่วยให้คุณเล่นในมุมหรือทางโค้งได้อย่างแท้จริง
กระปุกเกียร์มีความแม่นยำและทำงานได้ดีกับเครื่องยนต์ ดังนั้นผู้ขับขี่จึงเลือกเกียร์ที่เหมาะสมได้ไม่ยาก เนื่องจากมีความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ อีกทั้งยังช่วยให้เกียจคร้านได้เล็กน้อย เนื่องจากคลัตช์จะแก้ไขการทำงานผิดปกติได้อย่างรวดเร็ว มีขนาดกะทัดรัดมากในแง่ของขนาด ใกล้เคียงกับไดรเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่สุด และมีพื้นที่เพียงพอสำหรับไดรเวอร์ที่สูงอย่างน่าประหลาดใจ
เขายังถูกทดสอบ มาร์โค เยเกอร์ซึ่งถือว่าเป็น "Savinsky cross" ที่แท้จริง แต่เขาพบว่าตัวเองอยู่บนนั้นอย่างสมบูรณ์แบบ ระบบกันสะเทือนทำจาก WP (เช่น จากผู้ผลิตที่อยู่ภายใต้การอุปถัมภ์ของ KTM) ได้แก่ Xplor fork และโช๊ค WP 46 ล้อทำจาก Excel ส่วนคลัตช์ไฮดรอลิกและชุดเบรกเป็น Brembo .
เชอร์โก 125 SE-R
ข้อมูลหลัก
ฝ่ายขาย: Moto točka doo, Šmarska cesta 4, Koper, tel.: 041759563
ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 8.250 €
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 2 จังหวะ สูบเดี่ยว 124,81 ซีซี ระบายความร้อนด้วยของเหลว เกียร์ 3 สปีด คลัตช์ไฮดรอลิก
พลัง: ป. ป
แรงบิด: ป. ป
เบรก: สปูลหน้า 260 มม. สปูลหลัง 220 มม.
ระงับ: WP Xplor 49mm โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกแบบกลับหัว โช้คเดี่ยวด้านหลังแบบปรับได้
ยางรถยนต์: 90/90-21, 120/80-18
ความสูง: มิลลิเมตร 950
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 10,4
ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1465
น้ำหนัก: 92 กก. (มีของเหลวไม่มีเชื้อเพลิง)
ฮัสวาน่า ทีเอ็กซ์ 125
ข้อมูลหลัก
ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 8.210 €
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 2 จังหวะ สูบเดี่ยว 124,8 ซีซี ระบายความร้อนด้วยของเหลว เกียร์ 3 สปีด คลัตช์ไฮดรอลิก
พลัง: เช่น.
แรงบิด: เช่น.
เบรก: สปูลหน้า 260 มม. สปูลหลัง 220 มม.
ระงับ: WP Xplor 49mm โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกแบบกลับหัว โช้คเดี่ยวด้านหลังแบบปรับได้
ยางรถยนต์: 90/90-21, 120/80-18
ความสูง: มิลลิเมตร 960
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 10
ฐานล้อ: เช่น.
น้ำหนัก: 92 กก. (มีของเหลวไม่มีเชื้อเพลิง)
เบต้า 125 รูเบิล
ข้อมูลหลัก
ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 7.900 €
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 2 จังหวะ สูบเดี่ยว 124,8cc ระบายความร้อนด้วยของเหลว เกียร์ 3 สปีด คลัตช์ไฮดรอลิก
พลัง: ป. ป
แรงบิด: ป. ป
เบรก: สปูลหน้า 260 มม. สปูลหลัง 240 มม.
ระงับ: WP Xplor 49mm โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกแบบกลับหัว โช้คเดี่ยวด้านหลังแบบปรับได้
ยางรถยนต์: 90/90-21, 120/80-18
ความสูง: มิลลิเมตร 930
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 8,5
ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1477
น้ำหนัก: 94,5 กก. (มีของเหลวไม่มีเชื้อเพลิง)
เชอร์โก 125 SE-R
เราสรรเสริญและประณาม
ฝีมือและส่วนประกอบ
ขี้เล่นและง่ายต่อการควบคุม
เครื่องยนต์ดี
ส่วนลดเพิ่มเติมสำหรับคู่แข่ง
เกรดสุดท้าย
นี่เป็นแพ็คเกจที่ยอดเยี่ยมหากไม่มีกลิ่นเหมือนคุณกำลังขี่ในสิ่งที่คนส่วนใหญ่ขับในคลาส 125cc ดังนั้นคุณจึงมองหาสิ่งที่แตกต่างออกไป ราคาสูงและเทียบเท่ากับคุณภาพของรถจักรยานยนต์ทั้งหมด น่าเสียดาย เนื่องจากผู้ผลิตมีขนาดเล็ก การเลือกใช้อะไหล่ทดแทนที่ไม่ใช่ของแท้เพิ่มเติมจึงไม่ค่อยสมบูรณ์นัก
ฮัสวาน่า ทีเอ็กซ์ 125
เราสรรเสริญและประณาม
การนำไฟฟ้า ความเสถียร
ส่วนประกอบ การผลิต
เครื่องยนต์ที่ดี
ส่วนลดสำหรับนักปั่น
ราคา
จดทะเบียนรถไม่ได้
เกรดสุดท้าย
รถจักรยานยนต์ช่วยให้ผู้ขับขี่เรียนรู้และก้าวหน้า ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ไม่ธรรมดาสำหรับคลาสลูกบาศก์นี้ ซึ่งน่าประทับใจ ไม่ต้องการมาก และทรงพลัง และที่สำคัญที่สุดคือไม่ทำให้คนขับเหนื่อยล้า เหมาะสำหรับทั้งมือใหม่และนักปั่นที่มีประสบการณ์ที่ต้องการสิ่งที่ดีที่สุด
เบต้า 125 รูเบิล
เราสรรเสริญและประณาม
ราคาส่วนลดเพิ่มเติมสำหรับคู่แข่ง
ผลงานและส่วนประกอบที่เชื่อถือได้
เสถียรภาพที่ความเร็วปานกลางและสูง
เครื่องยนต์ที่เรียกร้อง
ความกว้างของคูลเลอร์ขัดขวางการยืดขาในส่วนโค้งเล็กน้อย
เกรดสุดท้าย
รถจักรยานยนต์ที่ราคาไม่แพงที่สุดมีเครื่องยนต์ระเบิดที่ต้องขี่ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีศักยภาพ แต่จะใช้เป็นหลักโดยการติดตั้งช่วงกำลังเครื่องยนต์ที่กว้างขึ้น
