การทดสอบเปรียบเทียบ: BMW F800GS Adventure และ BMW R1200GS Adventure
Содержание
BMW Adventures ทั้งสองคันเป็นสัตว์ร้าย จึงพูดได้อย่างปลอดภัยว่า SUV คือมอเตอร์ไซค์ อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขาด้วย ในรุ่นพื้นฐาน GSA ที่มีขนาดเล็กกว่านั้นมีราคาถูกกว่าสี่ในพัน ส่วนเบากว่าประมาณ 30 กก. และมีม้าน้อยกว่ารุ่นระบายความร้อนด้วยน้ำที่ใหญ่กว่าถึง 40 ตัว
ระบบกันสะเทือนที่ยืดหยุ่นมาก
ในทั้งสองกรณี ไม่มีอะไรต้องบ่นเกี่ยวกับการปั่นจักรยานที่ยอดเยี่ยมและระบบกันสะเทือนแบบแอกทีฟหรือกึ่งแอกทีฟบนพื้นผิวแอสฟัลต์ การผจญภัยนั้นแม่นยำมากในการเลี้ยวและสงบและเชื่อถือได้ในการลงทางลงที่ผู้ขับขี่มีความมั่นใจมากเกินไปอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้ สำหรับรุ่นที่ใหญ่กว่า ข้อมูลที่คนขับได้รับที่แขน ขา และหลังจะสูญหายไปเมื่อเทียบกับรุ่นเล็ก GSA ที่เล็กกว่านั้นมีอำนาจน้อยกว่าเล็กน้อยในมุมที่เร็วและยาว แต่ดังนั้นจึงมีความว่องไวและเบากว่าบนคดเคี้ยวและการหลบหลีกที่ช้า เป็นที่เข้าใจได้เช่นกันว่าการยศาสตร์ของตัวที่เล็กกว่านั้นเหมาะกับความต้องการที่แท้จริงของ enduro มากกว่า ดังนั้นบางทีสำหรับผู้ที่ตั้งใจจะเดินทางบน macadamas ที่ยาวกว่า หรือแม้แต่ทางวิบาก อันที่เล็กกว่าก็เหมาะสมกว่า .
พลังมากมาย เพลงมากมาย
อย่างไรก็ตาม บนท้องถนน ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดด้วยประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ความแตกต่างระหว่างทั้งสองคือเมื่อ GSA ขนาดใหญ่กว่ายังคงขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ/น้ำมัน มันมีขนาดเล็กลงอย่างเห็นได้ชัดและน่ารำคาญน้อยกว่าเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ สำหรับนักมวยรายใหม่ BMW เพิ่งก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก ดังนั้นเราจึงรู้สึกว่าบางทีอาจมากกว่าปกติว่าคู่ขนานที่เล็กกว่านั้นอ่อนแอเกินไป ไม่ใช่ว่ามันไม่มีกำลังเพียงพอสำหรับรถจักรยานยนต์ แต่มันต้องการ (เช่นกัน) การเร่งความเร็วมากขึ้นเพื่อให้ได้ความเร็วที่เร็วกว่าความเร็วที่สูงกว่า ในเวลาเดียวกัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ใหญ่ขึ้นและเล็กลงภายใต้สภาวะเดียวกันนั้นใกล้เคียงกันมาก และช่วงของตัวเลือกทั้งสองนั้นก็พิเศษเนื่องจากถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า GSA ทั้งสองรุ่นเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ไม่ธรรมดา ด้วยการเลือกโหมดเครื่องยนต์หรือการตอบสนองของระบบกันสะเทือนและระบบเบรก ทั้งคู่ยังมีความยืดหยุ่นสูงและไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรงหรือน่าสังเกตเลยจริงๆ นอกจากอุปกรณ์มาตรฐานครบครันแล้ว ทั้งสองรุ่นยังมีรายการอุปกรณ์เสริมอีกมากมายที่ R1200GS มีมากกว่านั้น
ข้อความ: Matthias Tomazic
ภาพ: Petr Kavchich
BMW R1200GS Adventure
ข้อมูลหลัก
ฝ่ายขาย: BMW Motorrad สโลวีเนีย
ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 16.750 €
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: เครื่องยนต์: 1.170cc สองสูบ สี่จังหวะ ตรงข้าม ระบายความร้อนด้วยน้ำ
พลัง: 92 กิโลวัตต์ (125 กม.) pri 7.750 vrt./min.
แรงบิด: 125 นิวตันเมตรที่ 6.500 รอบต่อนาที / นาที.
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด เพลาคาร์ดาน
กรอบ: ท่อเหล็ก
เบรก: ดิสก์ด้านหน้า 2 x 305 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ หลังดิสก์ 1 x 276 คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ ระบบบูรณาการ ระบบกันลื่น ABS
ระงับ: BMW Telelever ด้านหน้า BMW Paralever ด้านหลัง D-ESA ระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบแอคทีฟ
ยางรถยนต์: หน้า 120/70 R19 หลัง 170/60 R17
ความสูง: 890/910 มม.
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 30 ลิตร
BMW F800GS Adventure
ข้อมูลหลัก
ฝ่ายขาย: BMW Motorrad สโลวีเนีย
ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 12.550 €
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 798 ซีซี สองสูบ ขนาน สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ
พลัง: 63 กิโลวัตต์ (85 กม.) pri 7.500 vrt./min.
แรงบิด: 83Nm pri 5.750 vrt./นาที
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด แบบโซ่
กรอบ: ท่อเหล็ก
เบรก: ดิสก์หน้า 2 แผ่น 300 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ หลัง 1 แผ่น 265 คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ ABS
ระงับ: BMW Telelever ด้านหน้า, สวิงอาร์มคู่ด้านหลังเป็นอะลูมิเนียม, ปรับระดับได้
ยางรถยนต์: หน้า 90/90 R21 หลัง 150/70 R17
ความสูง: 860/890 มม.
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 24 ลิตร สต๊อก 4 ลิตร
BMW R1200GS Adventure
เราสรรเสริญและประณาม
ประสิทธิภาพการขับขี่ ช่วงล่าง
ประสิทธิภาพ เครื่องยนต์ การบริโภค
อุปกรณ์, อุปกรณ์เสริม
การยศาสตร์ ความสะดวกสบาย ความกว้างขวาง
ป้องกันลม
ความกว้างพร้อมตัวเรือนด้านข้าง
ข้อมูลน้อยเกินไปจากถนน
BMW F800GS Adventure
เราสรรเสริญและประณาม
ประสิทธิภาพการขับขี่
การยศาสตร์ ความสะดวกสบาย ความกว้างขวาง
อุปกรณ์, อุปกรณ์เสริม
ป้องกันลม
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
ประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับรุ่นมวยที่ใหญ่กว่า
ความกว้างพร้อมตัวเรือนด้านข้าง
