เกณฑ์มาตรฐาน: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Business (2020) // บางสิ่งบางอย่างสำหรับทุกคน หรืออะไร?

เนื่องจากผู้มาใหม่และผู้กลับมายังสวมเสื้อแจ็กเก็ตและถุงมือสำหรับขี่มอเตอร์ไซค์ตามความคิดริเริ่มของอิตาลี เราจึงถือว่าชื่อเสียงและเกียรติของผู้บุกเบิกทั้งหมดมาจาก Piaggio Group เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งแล้วตั้งแต่การยกเครื่อง MP3 ครั้งใหญ่ครั้งล่าสุดครั้งล่าสุด ดังนั้นอาจจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนในสองสามฤดูกาลถัดไป แม้จะมีความสดใหม่ของรถรุ่นปัจจุบันที่มีป้ายกำกับ Sport หรือ Business แต่ Piaggio ก็ตัดสินใจเลือกการปรับปรุงที่พิเศษมาก นั่นคือเกียร์ถอยหลัง

ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าการหมุนรอบตัวเองเป็นสิ่งที่ฉันขาดหายไปจาก MP3 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เดินหน้าและถอยหลังด้วยความสามารถในการล็อคเพลาหน้า ไม่ต้องออกแรงมาก... หากมันไม่เคลื่อนออกจากที่นั่ง คุณก็เพียงแค่ออกไปแล้วดันสกู๊ตเตอร์ไปในทิศทางที่ต้องการจากด้านข้าง ด้านหลัง หรือแม้แต่ด้านหน้า

แต่จากนี้ไปเกียร์ถอยหลังก็ยังใช้ได้ ในขณะนี้ อุปกรณ์เสริมไฟฟ้า (สตาร์ทเครื่องยนต์ทำหน้าที่ในการถอยหลัง) สงวนไว้สำหรับรุ่น Sport Advanced เท่านั้น โมเดลธุรกิจยังไม่มีตัวเลือกดังกล่าว และเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อชุดติดตั้งเพิ่มเติมจากโรงงาน ดังนั้นหากคุณต้องการย้อนกลับ มีเพียงตัวเลือกเดียวเท่านั้น

มันทำงานอย่างไร ง่ายและไม่แตกต่างไปจากที่เราเคยใช้กับเรือสำราญแบบสองล้อ Gold Wing หรือ K1600 GT... ดังนั้น การเปิดระบบโดยใช้สวิตช์พิเศษแล้วกดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างช้าๆ จะทำให้ทุกอย่างกลับมาเหมือนเดิม เพื่อป้องกันสตาร์ทเตอร์ ทางถอยหลังถูกจำกัดไว้ประมาณสิบเมตร ซึ่งในทางปฏิบัติก็เพียงพอแล้วสำหรับการเลี้ยวหรือถอยเกือบทุกทาง

แต่คราวนี้ การทดสอบ MP3 500 HPE Sport Advanced ไม่ได้มีเพียงคนเดียวในการทดสอบ เราก็นั่งข้างเขา ด้วยโมเดลธุรกิจ 500 HPE ในปัจจุบันซึ่งตามชื่อของมันนั้น อาศัยความสง่างามและความสบายมากกว่าความสปอร์ต แม้ว่าในแวบแรกทั้งสองรุ่นจะแสดงให้เห็นถึงความเท่าเทียมกันมากกว่าในทางกลับกัน แต่ก็มีความแตกต่างมากมายระหว่างทั้งสองรุ่น ทั้งทางสายตาและทางเทคนิค

เราแทบไม่เชื่อในการตัดสินใจเลือกอย่างใดอย่างหนึ่งโดยพิจารณาจากรูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น แม้จะมีความแตกต่างมากมาย แต่ก็มีความเหมือนกันมากกว่า... เม็ดมีดพลาสติกสีเงินในรุ่น Sport ถูกแทนที่ด้วยเลียนแบบคาร์บอน, ขอบล้อสีดำ, กระจกมองหลังเป็นเหลี่ยมมากขึ้น, เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุที่แตกต่างออกไป, พื้นที่วางขาล้อมรอบด้วยแผ่นอะลูมิเนียม, จานเบรก มีลักษณะเป็นลูกฟูกแทนที่จะเป็นทรงกลม และรูปร่างของตัวสวิงได้ถูกเปลี่ยน โดยที่ Variomat ถูกซ่อนและรอก

นักออกแบบยังเล่นกับสีสัน ตำแหน่งของไฟ LED ในเวลากลางวัน และรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่จะทำให้คุณจำรุ่น Sport ได้จากระยะไกล

หากเรายอมรับตำแหน่งที่รูปลักษณ์แม้จะแตกต่างกันเล็กน้อยก็ไม่มีข้อโต้แย้งเพียงพอสำหรับการเลือกรุ่น Sport เหนือรุ่น Business (ซึ่งมีระบบนำทางโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมด้วย) หลายคนจึงมั่นใจได้ว่ามีอะไรซ่อนอยู่ จากมุมมอง ...

ไม่ครับ รุ่น Sport ไม่ได้แรงหรือเร็วกว่ารุ่น Business ครับ มันหยุดแบบเดียวกัน แต่สปริงต่างกันโดยสิ้นเชิง... ในขณะที่ Business มีโช้คน้ำมันแบบคลาสสิกที่สามารถปรับพรีโหลดได้ที่ด้านหลัง Kayaba ได้ดูแลระบบกันสะเทือนในรุ่น Sport พวกเขาเติมน้ำมันช่วงล่างด้วยแก๊สแทนน้ำมัน และนอกจากการปรับพรีโหลดแล้ว พวกเขายังเพิ่มความสามารถในการปรับกำลังอัดอีกด้วย

บนถนน จะสะท้อนให้เห็นในตำแหน่งที่เงียบกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับด้วยความเร็วสูงบนทางลาดชันที่ลึก ในขณะที่ธุรกิจอยู่ในสภาวะที่ไร้เหตุผลอยู่แล้ว ลังเลเล็กน้อยและกระสับกระส่ายอยู่ที่หางเสือ Sport นั้นสงบนิ่งอย่างสมบูรณ์ในสภาพเดียวกันและยังคงแม่นยำ

หากคำถามสำหรับรถมอเตอร์ไซค์คลาสสิกคือต้องเลือกรุ่นธุรกิจหรือรุ่นสปอร์ตสำหรับรถมอเตอร์ไซค์คลาสสิก คำตอบคือคำตอบที่ชัดเจน นั่นคือ โฆษณาเกินจริงและสปอร์ต แต่เนื่องจากเป็นรถสกู๊ตเตอร์ ดังนั้นเมื่ออยู่กึ่งกลางทางจาก Kochevye ไปยัง Dvor (ซึ่งถนนปูลาดยางอย่างดีแล้ว) ฉันพบว่าตัวเองอยู่ในภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก ธุรกิจมีความนุ่มนวลและสะดวกสบายมากขึ้น (โดยที่ความรู้สึกมั่นคงและปลอดภัยเหมือนกันทุกประการ) ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ดีมากในโลกของสกู๊ตเตอร์ แต่กีฬายังคงให้ความสุขมากขึ้น ไม่เพียงแต่บนถนนที่เปิดโล่ง แต่ยังรวมถึงวงเวียนและทางแยกในเมืองด้วย ฉันขออย่างอื่นได้ไหม Piaggio?

โนวัค ออสวิน / MP3-ish

ความสามารถในการขี่ด้วยการสอบประเภท B ความปลอดภัยและความสะดวกในการใช้งานเป็นคุณสมบัติหลักที่ทำให้โลกของแม็กซี่สกู๊ตเตอร์เข้าใกล้ผู้ที่ต้องการมากกว่าแค่สกู๊ตเตอร์ขนาด 50 ซีซี Piaggio MP3 ได้เปิดประตูสู่ยานยนต์ที่สนุกยิ่งขึ้น เพลิดเพลินขึ้น แต่ปลอดภัยยิ่งขึ้น และผ่อนคลายยิ่งขึ้น ขนาด 500 ลูกบาศก์เมตรกำลังพอดี หากไม่มี MP3 ก็ยากที่จะจินตนาการถึงชีวิตประจำวัน ธุรกิจหรือกีฬา? ฉันจะตรงไปที่ธุรกิจด้านหลัง

• ข้อมูลหลัก

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 10.540 ยูโร (กีฬาขั้นสูง); 9.799 EUR (ธุรกิจ) €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 493 cm3, สูบเดี่ยว, ระบายความร้อนด้วยน้ำ

  พลัง: 32,5 กิโลวัตต์ (44,2 แรงม้า) ที่ 7.750 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 47,5 นิวตันเมตร ที่ 5.500 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: stepless, Variomat, เข็มขัด

  กรอบ: กรงคู่ของท่อเหล็ก

  เบรก: หน้า 2 แผ่น 258 มม. หลัง 1 แผ่น 240 มม. ABS, ASR traction control

  ระงับ: เพลาหน้าแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก โช้คอัพแก๊สคู่หลังพร้อมพรีโหลดและแรงอัดที่ปรับได้

  ยางรถยนต์: ก่อน 110/70 R13 หลัง 140/70 R14

  ความสูง: มิลลิเมตร 790

เราสรรเสริญและประณาม

ประสิทธิภาพการขับขี่

ความปลอดภัย เบรก เสถียรภาพ

คุณประโยชน์

B-คล้ายคลึงกัน

ระบบกันลื่นที่ละเอียดอ่อนเป็นพิเศษ

ข้อมูลส่วนกลางที่ล้าสมัยและขาดแคลน

แพ็คเกจอุปกรณ์พิเศษ

เกรดสุดท้าย

ไม่ใช่เรื่องยุติธรรมที่ Piaggio จะบรรจุผลิตภัณฑ์เสริมบางอย่างไว้ในบรรจุภัณฑ์ที่เลือกไว้โดยเฉพาะ ด้วยความเป็นไปได้หลายประการในการรวมกัน ทุกคนสามารถ "ประกอบ" ชุดที่สมบูรณ์แบบได้ ตัวอย่างเช่น หอยในผิวหนังของหมาป่าที่มีเกียร์ถอยหลัง อย่างไรก็ตาม ฉันจะเลือกนักกีฬาที่สง่างาม