การทดสอบเปรียบเทียบ: นักสู้ข้างถนน 1000
Содержание
หากคุณได้ดูหน้าปกอีกครั้งในขณะที่คุณอ่านบทนำและแน่ใจว่าคุณกำลังอ่าน Auto Magazine จริงๆ เราไม่โทษคุณ สนุกเล็กน้อยและเกมคำศัพท์บางเกมจะไม่เจ็บ แต่เรื่องโป๊เปลือยมีคำอธิบายเชิงปรัชญามากมาย และเชื่อฉันเถอะ ไม่มีภาพลามกอนาจาร นี่คือหลักเกี่ยวกับความรักหรือค่อนข้างเกี่ยวกับการแสวงหาความรัก และเรามั่นใจว่าคุณจะหลงรักมอเตอร์ไซค์อย่างน้อย XNUMX ใน XNUMX คันนี้ด้วยเช่นกัน! แน่นอน หากคุณกำลังมองหาสิ่งใหม่ๆ และต้องการตามทันโลกของมอเตอร์ไซค์
โรดสเตอร์แบบเรียบง่ายเหล่านี้ ซึ่งบางรุ่นเรียกอีกอย่างว่าสตรีทไฟท์เตอร์ (แม้ว่าส่วนใหญ่จะเป็นจักรยานยนต์ดัดแปลง) กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเนื่องจากผสมผสานกำลัง เบรก สมรรถนะของรถสปอร์ตไบค์ และการใช้งานในชีวิตประจำวันไว้ในรถมอเตอร์ไซค์คันเดียว ซึ่งแทบจะไม่เคยเห็นในซุปเปอร์คาร์เลย พวกเขายังมีความสด ทันสมัย และเต็มไปด้วยรายละเอียดที่น่าสนใจ ดังนั้น ด้วยการจราจรที่หนาแน่นมากขึ้นบนถนนของเราและการจำกัดความเร็วที่เข้มงวด เราจึงกระตือรือร้นอย่างมากกับพวกเขา ในประเทศเพื่อนบ้านทางตะวันตกและทางเหนือของเรา พวกเขาค่อยๆ เบียดเสียดจักรยานซูเปอร์สปอร์ตที่สวมชุดเต็มตัวซึ่งเคลื่อนตัวจากถนนสู่สนามแข่งที่พวกเขาเป็นเจ้าของจริง หากเราคิดว่ามีเพียงที่นั่นเท่านั้นที่พวกเขาแสดงทุกสิ่งที่พวกเขารู้ (และนี่ไม่ใช่ ปริมาณเล็กน้อย) เงื่อนไขที่ปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่ ในทางปฏิบัติมันเกิดขึ้นที่ซุปเปอร์คาร์ที่ 130 กม. / ชม. ดูเหมือนว่าคุณแทบจะไม่สามารถเคลื่อนไหวได้ แต่สำหรับรถเปิดประทุนเพราะลมความเร็วดังกล่าวใกล้จะถึงการขับขี่ที่สะดวกสบายแล้ว ที่ความเร็วมากกว่า 200 กม. / ชม. เนื่องจากขาดการป้องกันลม การเคลื่อนไหวจึงทำได้เฉพาะในตำแหน่งที่โค้งเต็มที่เท่านั้น กล่าวคือ ในช่วงเวลาสั้น ๆ เท่านั้น
แต่เกรงว่าคุณจะคิดว่ารถจักรยานยนต์ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วนั้นช้า! เร็วที่สุดคือ BMW K 1200 R ด้วยความเร็วสุดท้าย 265 กม. / ชม. ตามด้วย Yamaha FZ1 ที่มีความเร็วสูงสุด 255 กม. / ชม. Aprilia Tuono 1000 R ที่ 247 กม. / ชม. และ KTM 990 Superduke จาก 225 กม. / ชม. Ducati Monster S2R 1000 จาก 215 กม. / ชม. และ Moto Guzzi Griso 1100 จาก 200 กม. / ชม. เท่านี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับความสนุกในสนามแข่งและบนท้องถนน
และเราสามารถยืนยันเรื่องนี้ได้โดยตรง ในขณะที่เราขี่ไปกับพวกเขาตามถนนและถนนในเมือง รวมทั้งที่สนามแข่ง Mobiikrog แห่งเดียวของเราใน Cerklje na Dolenjskem ตัวลู่แข่งเองตอนนี้เหมาะกับรถจักรยานยนต์มากขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากมีโซนท่องเที่ยวที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุด มิฉะนั้น จะเป็นการดีกว่าที่จะปลดปล่อยอะดรีนาลีนในที่ซึ่งรถแทรกเตอร์ที่กินพื้นที่ครึ่งเลนของคุณจะไม่ขับเข้าหาคุณ มาเริ่มกันที่ลักษณะที่ปรากฏ มันสำคัญมาก
รถจักรยานยนต์ทุกคันได้รับคะแนนสูงในด้านรูปลักษณ์และอุปกรณ์ เราพบรายละเอียดที่น่าสนใจมากมายในแต่ละรายการและเราต้องยอมรับว่ารถจักรยานยนต์ของยุโรปมีความได้เปรียบเหนือตัวแทนของญี่ปุ่น แต่เพียงผู้เดียวของ Yamaha ไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับรูปร่างหน้าตาของมัน เนื่องจาก FZ1 ดูเป็นสีดำ มีเพียงอุปกรณ์ที่ดูง่อยๆ เราละทิ้งรายละเอียดอันล้ำค่าที่คนอื่นมีมากมาย ในหมวดหมู่นี้ ผู้ชนะที่แท้จริงคือ BMW นอกจากการออกแบบที่ดุดันแล้ว ยังมีระบบกันสะเทือนพร้อม ABS และ ESA (เพียงกดปุ่ม คุณสามารถเลือกการตั้งค่าระบบกันสะเทือนได้สามแบบ: แบบสปอร์ต แบบปกติ และแบบสบาย รวมถึงแบบท๊อป ไม่ว่าคุณจะขี่คนเดียวหรือเป็นคู่ก็ตาม) ตามหลัง BMW เล็กน้อย เราให้คะแนน KTM ซึ่งได้คะแนนสูงกว่า Aprilia และ Ducati เพียงเพราะท่อไอเสียของ Akrapovic นอกจากรูปลักษณ์แล้ว ยังให้เสียงเครื่องยนต์ที่ดีกว่ามากอีกด้วย อาพริเลียประทับใจทั้งรูปลักษณ์และอุปกรณ์ ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ เบรกเรเดียล Brembo แดมเปอร์บังคับเลี้ยว ล้อแบบสปอร์ตน้ำหนักเบาเป็นเพียงส่วนหนึ่งของงานสร้างคุณภาพ นอกจากนี้ยังมี Ducati และ Moto Guzzi ซึ่งเป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของการออกแบบอิตาลีที่ยอดเยี่ยม Ducati สร้างความประทับใจโดยรวมด้วยฝาครอบคลัตช์แบบแห้งและชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ Griso มีภาพลักษณ์ของผู้ชายเนื่องจากมีแฮนด์บาร์ที่กว้างที่สุดและรูปลักษณ์ที่ฉูดฉาด แต่เนื่องจากรูปร่างหน้าตายังไม่เพียงพอสำหรับชัยชนะ จึงถึงคราวของการเล่นสเก็ต และอะดรีนาลีนที่พุ่งพล่าน!
อันดับแรก เราจะจัดการกับ BMW ซึ่งก็คือ พูดอย่างนุ่มนวล ดุดันที่สุด ดุดันที่สุด น่ากลัวที่สุด และแน่นอนว่าทรงพลังที่สุด สามารถทนต่อ "ม้า" ได้ถึง 163 ตัว ซึ่งเป็นตัวเลขสูงสุดในรถจักรยานยนต์ประเภทนี้ มันกำลังปล่อยสัตว์ป่าในอัตราที่น่าตกใจและปัจจุบันเป็นสองรองใครในหมวดหมู่นี้ในหมู่รถเปิดประทุน ไม่ใช่ว่า BMW จะพอใจกับชัยชนะในการเร่งความเร็วจากเพียง 0 ถึง 100 กม. / ชม. แต่ครองความเร็วสุดท้ายโดยที่ไม่มีคู่แข่งรายใดเข้าใกล้ ยิ่งกว่านั้น ท้ายที่สุดมันก็อยู่คนเดียวโดยสมบูรณ์ เขาเอาชนะพวกเขาด้วยความโหดร้ายอย่างแท้จริง ดังนั้นนี่คือรถจักรยานยนต์สำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และมีสติสัมปชัญญะ ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับเขาที่จะเปลี่ยนยางให้เป็นช่องว่างระหว่างการเร่งความเร็ว Yamaha FZ1 เป็นหนี้เครื่องยนต์สี่สูบอันทรงพลัง ให้ยืมโดย R1 น้องสาวแนวสปอร์ต เพื่อการเร่งความเร็วที่ดีที่สุดเป็นอันดับสอง เครื่องยนต์ให้กำลัง 150 "แรงม้า" มหึมาที่ส่งกำลังไปยังจักรยานยนต์อย่างต่อเนื่องเพียงพอที่จะป้องกันไม่ให้สิ่งต่างๆ หมุนวนจนควบคุมไม่ได้ ด้วยขอบเหนือ Aprilia เล็กน้อย มันมี Superduke ซึ่งเพิ่มแรงบิด แรงม้า และเส้นโค้งกำลังด้วยไอเสีย Akrapovic (สามารถผลิต 120 "แรงม้า" ตามมาตรฐาน) ไม่ควรลืมว่า KTM มีอัตราทดเกียร์สั้น ดังนั้นความเร็วสุดท้ายที่ต่ำกว่าเล็กน้อย แต่เร่งความเร็วได้เร็วกว่าเมื่อเข้าโค้ง ด้วยม้า 133 ตัว Aprilia ทำงานได้ดีมากกับคู่แข่ง และเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงจาก RSV Mille R แนวสปอร์ตทำให้สามารถแข่งขันในระดับสูงสุดได้
Monster S1000R Ducati 2cc มีเครื่องยนต์สูบคู่ 95 "แรงม้า" ที่ยอดเยี่ยมซึ่งสร้างความประทับใจด้วยความคล่องตัวและการเร่งความเร็วอย่างต่อเนื่อง แต่ต้องเอาชนะคู่แข่งที่เฉียบแหลมที่สุด มันเหมือนกันกับ Moto Guzzi ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุด ดังนั้นจึงทำให้อะดรีนาลีนสูบฉีดน้อยที่สุด แต่ม้า 88 ตัวนั้นเพียงพอสำหรับทุกคนที่ชอบขับอย่างราบรื่นและเร็ว แต่ไม่สปอร์ตมาก
Griso เองนั้นเงียบที่สุดในหกคันด้วยคุณภาพการขับขี่ที่ค่อนข้างเหมือนกับจักรยานทัวร์ริ่งหรือดีกว่านั้นคือชอปเปอร์ครุยเซอร์ น้ำหนักของมันอยู่ที่ 243 กิโลกรัมเมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง ระบบเกียร์แบบคาร์ดาน และตำแหน่งที่นั่งตั้งตรง ทำให้เป็นรถในแบบของเขา อย่างไรก็ตาม มันเป็นความจริงที่เขายึดมั่นในประเพณีบ้านเกิดของเขา และถึงแม้เขาจะหน้าตาและรถเปิดประทุน เขาก็ยังเป็น Moto Guzzi ทั่วๆ ไป เรารู้สึกขอบคุณเช่นกัน เพราะนั่นคือเหตุผลที่ทำให้เป็นที่รู้จักและแตกต่างจากคู่แข่งที่แข่งขันกันเพื่อลูกค้าที่มีความทะเยอทะยานในการขับขี่แบบสปอร์ตมากขึ้น เราแค่ต้องการเบรกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
หนักพอๆ กัน (ด้วยน้ำมันเต็มถังในสเกล 247 กิโลกรัม) และ BMW ซึ่งสังเกตได้ชัดเจนเมื่อขับและเบรก แต่เรายังคงพูดถึงเรือลาดตระเวนที่นี่ไม่ได้ 1200 R ขี่ได้เงียบที่สุด ไม่มีไอน้ำในโค้งยาว แย่กว่าเล็กน้อย (ยุ่งยาก) เฉพาะในโค้งที่สั้นและช้ามากเท่านั้น ด้วยการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมของคนขับและที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า เรียกได้ว่า BMW เหมาะสมที่สุดสำหรับการเดินทาง ใช้งานได้ดีแม้กับเคสด้านข้างดั้งเดิม ดังนั้นใครที่รักการเดินทางต้องระวัง ... มอเตอร์ไซค์คันนี้เพื่อคุณ! ด้วยคันโยกปรับความร้อนและระบบ ABS แม้ว่าคุณจะสงสัยเกี่ยวกับสภาพอากาศเลวร้ายที่ใดก็ตามในเทือกเขาแอลป์ แต่ก็ยังคงรักษาชื่อเสียงของ BMW ไว้ได้
สามในความรุนแรง - Yamaha FZ1 เต็มถังมีน้ำหนัก 215 กิโลกรัม ซึ่งใกล้เคียงกับความเป็นสปอร์ตอย่างแท้จริง รูปทรงเรขาคณิตและประสิทธิภาพการขับขี่ใกล้เคียงกับสิ่งนี้มาก เราพลาดความคล่องตัวและความเบาในการเข้าโค้งไปเล็กน้อย แต่เหนือสิ่งอื่นใด ระบบกันสะเทือนพร้อมความคิดเห็นเพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับล้อและยางมะตอยด้านล่าง เนื่องจากเบาะนั่งตรง แฮนด์บาร์กว้าง และแอโรไดนามิกส์ค่อนข้างแย่ (ลมแรงพัดตรงหน้าอก) ทำให้จักรยานปั่นป่วนเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง และบางทีระบบกันสะเทือนเองก็ไม่ได้น่าตำหนิมากนักสำหรับข้อสังเกตเหล่านี้
ตาชั่งยังแสดงให้เห็นมากกว่า 200 กิโลกรัมใน Aprilia ซึ่ง 211 กิโลกรัมตามความเป็นจริง แต่น้ำหนักไม่ได้รู้สึกว่ามากที่นี่ Tuono ขี่เร็วมากและในขณะเดียวกันก็เข้าโค้งอย่างมั่นคง ราวกับว่ามันเป็นซูเปอร์ไบค์สำหรับแข่ง เราสามารถพูดได้โดยไม่ลังเลว่าจักรยานยนต์คันนี้ใกล้เคียงกับอุดมคติที่สุดหรือการประนีประนอมระหว่างความสปอร์ตและความสบาย แต่สิ่งนี้ใช้กับผู้โดยสารหนึ่งคน ผู้โดยสารที่เบาะหลังจะต้องทนทุกข์ทรมานอย่างมากในการเดินทางที่ยาวนาน เช่น Yamaha และ KTM อย่างไรก็ตาม Ducati นั้น "เหนือชั้น" ในประเภทนี้ ที่เบาะหลัง (ซึ่งจริงๆ แล้วไม่ใช่อย่างนั้น) ผู้โดยสารจะเบียดและเกาะคนขับตลอดเวลา (อืม อาจจะไม่ใช่เรื่องแย่ด้วยซ้ำ) และเหนือสิ่งอื่นใด เธอจะต้องรักมอเตอร์ไซค์จริงๆ สนุกมากมาย
Ducati ซึ่งมีน้ำหนัก 197 กิโลกรัม ขี่ได้อย่างน่าเชื่อถือและไปในทิศทางที่ถูกต้องเสมอ แต่ถ้าผู้ขับขี่ต้องการ ก็สามารถขับแบบสปอร์ตได้เช่นกัน แต่ต้องใช้ความพยายามมากกว่า Tuon หรือ Superduk เล็กน้อย อย่างหลังนั่นคือ KTM นั้นเบาที่สุดและขี้เล่นที่สุด นอกเหนือจากรูปทรงเรขาคณิตที่ "คมชัด" แล้ว มวลโดยรวมที่เล็กที่สุดยังมีส่วนช่วยอย่างมากในเรื่องนี้ 195 กก. เบาเมื่อเทียบกับ BMW อย่างไรก็ตามเขาไม่รู้จักความกระสับกระส่ายที่น่ารำคาญ ทำงานได้ดีทั้งการเลี้ยวที่เร็วและช้า และในขณะเดียวกันก็ยอมให้แม้แต่การก่อกวนของซูเปอร์โมโต
แต่อย่างที่มันมักจะเกิดขึ้นในชีวิต สิ่งที่ทำให้คุณตื่นเต้นในด้านหนึ่ง จ่ายออกไปที่อื่น อย่างแท้จริง! KTM กระหายน้ำมากที่สุดเนื่องจาก "ดื่ม" น้ำมันเบนซิน 100 ลิตรต่อ 15 กิโลเมตรซึ่งสูงที่สุดในบรรดาคู่แข่ง นอกจากนี้ยังมีถังน้ำมันขนาดเล็ก 150 ลิตร ซึ่งหมายความว่าคุณมักจะแวะปั๊มน้ำมัน เราขับรถจาก 160 ถึง 6 กิโลเมตรด้วยน้ำมันเต็มถัง ประหยัดที่สุดคือ Aprilia ซึ่งใช้ 5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรและสามารถเดินทางได้ 280 กิโลเมตรก่อนที่จะเติมน้ำมันครั้งต่อไป Ducati ยังมีอัตราการสิ้นเปลืองที่ต่ำ (6 ลิตร) แต่เนื่องจากมีถังน้ำมันขนาดเล็ก 8 ลิตร จึงสามารถขับได้ไกลถึง 14 กิโลเมตรโดยไม่หยุดพัก ในแง่ของการบริโภค มันอยู่ตรงกลางระหว่างสองสุดขั้ว: BMW ซึ่งกิน 200 ลิตร Griso ที่มีปริมาณการใช้เท่ากันและ FZ8 ซึ่งบริโภค 6 ลิตรต่อ 1 กิโลเมตร ยามาฮ่าและบีเอ็มดับเบิลยูสามารถขับได้ประมาณ 8 กิโลเมตรโดยไม่หยุด ขณะที่กุซซี่ขับได้ไม่ถึง XNUMX แล้วเงินหมายถึงอะไรหลังจากทั้งหมดนี้
ตั้งแต่ยามาฮ่าที่ถูกที่สุดซึ่งมีราคา 2 ล้านโทลาร์และยังเป็นการซื้อที่ฉลาดที่สุดในแง่ของประสิทธิภาพ รูปลักษณ์ และราคา ไปจนถึงรถบีเอ็มดับเบิลยูที่แพงที่สุดซึ่งในรุ่นพื้นฐานราคา 3 ล้านโทลาร์ มีอุปกรณ์ครบครันพอๆ กับที่เราขับ ฉัน แต่ 3 ล้าน tolars ที่ดีคือความแตกต่างของหนึ่งล้านครึ่ง เมื่อดูที่เงินอย่างเดียว ในบรรดาเครื่องยนต์ขยาย ผู้ชนะคือ Yamaha โดยไม่ลังเล แต่สำหรับเรา เงินไม่ใช่เกณฑ์หลัก (คิดเป็นเพียง 3 ใน 3 ของการประเมิน) มิฉะนั้น เราจะลดค่าความเหนือชั้นทางเทคนิค อุปกรณ์ครบครัน และความปลอดภัยที่ BMW มอบให้ ผลที่ได้คือ BMW นำหน้า Yamaha ในอันดับรวมสุดท้าย โดยได้อันดับสามและสี่ ตามมาด้วย Ducati Monster ในอันดับที่ XNUMX และ Moto Guzzi Griso ในอันดับที่ XNUMX โดยพื้นฐานแล้ว Monster นั้นมีราคาถูกอย่างเหลือเชื่อ (XNUMX ล้าน tolars) และเป็นโอกาสที่ดีในการไปที่ Ducati รถจักรยานยนต์เป็นสิ่งที่พิเศษ มันมีเสน่ห์และจิตวิญญาณที่แฝงอยู่ในความงามด้วยกระบอกสูบสองสูบจากโบโลญญ่า ด้วยอุปกรณ์เสริมที่ตกแต่งจักรยานทดสอบ (ตะกร้าคลัตช์ ฝาครอบคลัตช์เปลือย และบังโคลนหลังคาร์บอน) ราคาจึงเพิ่มขึ้นเป็น XNUMX ล้านโทลาร์ Griso เป็นมอเตอร์ไซค์รุ่นพิเศษ แมนสุดๆ และเป็น Moto Guzzi หลายคนอาจไม่ชอบสิ่งนี้มากที่สุด แต่อย่าด่วนสรุป จัดทดลองขับและลอง จากจักรยานทดสอบทั้งหกคัน ขี่ได้สบายที่สุดในความเร็วสบายๆ ซึ่งอาจสร้างความประทับใจให้กับคุณหากคุณไม่ได้คาดหวังความเป็นสปอร์ตมากนักจากจักรยานยนต์รุ่นนี้
แล้วชั้นบนเป็นยังไงบ้าง? ตลอดเวลานี้ มีเพียงสองคนเท่านั้นที่ต่อสู้อย่างสุดกำลังเพื่อชัยชนะ ทั้งสองเป็นแบบสองสูบ มีลักษณะและการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน KTM และ Aprilia ดังนั้น เนื่องจากเป็นรุ่นการผลิตเต็มรูปแบบแล้ว KTM มีราคาแพงกว่า มีค่าใช้จ่ายดี 2 ล้านทอลาร์ และด้วยไอเสียของ Akrapovich มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าสามล้านเจ็ดพัน นี่เป็นเหตุผลหลักที่ทำให้เขาไม่สามารถเอาชนะอาพริเลียได้ ซึ่งให้เงินมากถึง 7 ล้านโทลาร์ มีทุกสิ่งที่โรดสเตอร์สมัยใหม่ควรมี: กำลัง การควบคุมที่เหนือกว่า ใช้งานง่าย เบรกดีเยี่ยม และใช้งานได้ทุกวัน มีเพียงอาพริเลียเท่านั้นที่ได้รับการจัดอันดับอันทรงเกียรติที่ 2 ซึ่งส่งผลต่อรถจักรยานยนต์เพียงไม่กี่คันในประเทศของเรา อีกหนึ่งข้อพิสูจน์ว่านี่เป็นสิ่งที่พิเศษ
1. เศร้า - Aprilia RSV 1000 R Tuono
ราคารถพื้นฐาน: 2.699.990 SIT
ราคารถทดสอบ: 2.699.990 SIT
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สองสูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 998 cm3, 98 kW (133 HP) ที่ 9.500 rpm, 102 Nm ที่ 8.750 rpm, el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่
ช่วงล่างและเฟรม: โช้คหน้า USD แบบปรับได้, แดมเปอร์เดี่ยวแบบปรับได้ด้านหลัง, เฟรมอะลูมิเนียม
ยางรถยนต์: ก่อน 120/70 R17 หลัง 190/50 R17
เบรก: ขากรรไกรหน้าแบบเรเดียล 2 x เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรค 320 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหลัง 220 มม.
ฐานล้อ:มิลลิเมตร 1.410
ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 820
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง / ปริมาณการใช้ต่อ 100 กม.: 18 ลิตร / 6, 5 ลิตร *
น้ำหนัก (พร้อมถังน้ำมันเต็ม): 211 กก.*
ตัวแทน: ตัวแทน: Auto Triglav, LLC
เราสรรเสริญ
การนำไฟฟ้า, เบรก
ความเก่งกาจ
กำลังเครื่องยนต์และแรงบิด
เราดุ
กระจกมองหลัง
อันดับที่ 2 – KTM 990 Superduke
ราคารถพื้นฐาน: 2.755.000 SIT
ราคารถทดสอบ: 2.993.800 SIT
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สองสูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 999 cm3, 120 แรงม้า ที่ 9.000 รอบต่อนาที 100 นิวตันเมตรที่ 7.000 รอบต่อนาที el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่
ช่วงล่างและเฟรม: โช้คหน้าแบบปรับได้ USD, โช้คอัพเดี่ยวแบบปรับได้ด้านหลัง PDS, เฟรมท่อ Cro-mo
ยางรถยนต์: ก่อน 120/70 R17 หลัง 180/55 R17
เบรก: ด้านหน้า 2 รีลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 320 มม. รีลหลังที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 240 mm
ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.438
ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 855
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง / ปริมาณการใช้ต่อ 100 กม.: 15 ลิตร / 9 ลิตร *
น้ำหนัก (พร้อมถังน้ำมันเต็ม): 195 กก.*
ตัวแทน: Motor Jet, Maribor (02/460 40 54), Moto Panigaz, Kranj (04/204 18 91), Axle, Koper (05/663 23 77), Motocenter Habat, ลูบลิยานา (01/541 71 23)
เราสรรเสริญ
การนำไฟฟ้า
กำลังเครื่องยนต์และแรงบิด
เสียงเครื่องยนต์
เราดุ
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงระยะใกล้
อันดับที่ 3 – BMW K 1200 R
ราคารถพื้นฐาน: 3.304.880 SIT
ราคารถทดสอบ: 3.870.000 SIT
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สี่สูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 1.157 cm3, 120 kW (163 HP) ที่ 10.250 rpm, 127 Nm ที่ 8.250 rpm, el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด เพลาใบพัด
ช่วงล่างและเฟรม: BMW Duolever ด้านหน้า BMW Paralever พร้อม ESA เฟรมอลูมิเนียม
ยางรถยนต์: ก่อน 120/70 R17 หลัง 180/55 R17
เบรก: ด้านหน้า 2 รีลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 320 มม. รีลหลังที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 265 mm
ฐานล้อ:มิลลิเมตร 1.571
ความสูงที่นั่งจากพื้น: 820 (790)
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง / ปริมาณการใช้ต่อ 100 กม.: 19 ลิตร / 8, 6 ลิตร *
น้ำหนัก (พร้อมถังน้ำมันเต็ม): 247 กก.*
ตัวแทน: Auto Aktiv, LLC, Cesta ถึง Local Log 88a, tel.: 01/280 31 00
เราสรรเสริญ
ความโหดร้ายและกำลังเครื่องยนต์
เสถียรภาพ ช่วงล่างปรับได้
เราดุ
ราคา
ขาดความสนุกสนาน
4.mesto - Yamaha FZ1
ราคารถพื้นฐาน: 2.305.900 SIT
ราคารถทดสอบ: 2.305.900 SIT
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สี่สูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 998 ซีซี 3 กิโลวัตต์ (110 แรงม้า) ที่ 150 รอบต่อนาที 11.000 นิวตันเมตรที่ 106 รอบต่อนาที หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์
กรอบ: กล่องอลูมิเนียม
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่
ระงับ: โช้คหน้าเทเลสโคปิกแบบปรับได้ USD, โช้คอัพหลังเดี่ยวปรับระดับได้
ยางรถยนต์: ก่อน 120/70 R17 หลัง 190/50 R17
เบรก: ด้านหน้า 2 ม้วน 320 มม. ด้านหลัง 1x ม้วน 255 มม.
ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.460
ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 800
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (การบริโภคต่อ 100 กม.): 18 ลิตร / 8, 2 ลิตร *
น้ำหนักเมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง: 215 กก.*
ตัวแทน: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, โทรศัพท์: 07/492 18 88
เราสรรเสริญ
ราคา
ลักษณะก้าวร้าว
ความจุ
เราดุ
การยศาสตร์ของที่นั่ง
ช่วงล่างไม่แม่นพอ
อันดับที่ 5 – Ducati Monster S2R1000
ราคารถพื้นฐาน: 2.472.000 SIT
ราคารถทดสอบ: 2.629.000 SIT
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ L-twin ระบายความร้อนด้วยอากาศ / น้ำมัน 992 ซีซี 3 กิโลวัตต์ (70 แรงม้า) ที่ 95 รอบต่อนาที 8.000 นิวตันเมตรที่ 94 รอบต่อนาที หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์
กรอบ: ท่อเหล็กเส้นรอบวง
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่
ระงับ: โช้คอัพหน้าแบบยืดไสลด์แบบไฮดรอลิก UZD โช้คอัพหลังเดี่ยวแบบไฮดรอลิก
ยางรถยนต์: ก่อน 120/70 R17 หลัง 180/55 R17
เบรก: ด้านหน้า 2 รีลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 320 มม. รีลหลังที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 245 mm
ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.440
ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 780
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง / ปริมาณการใช้ต่อ 100 กม.: 14 ลิตร / 6, 8 ลิตร *
น้ำหนักเมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง: 197 กก.*
ตัวแทน: Nova Motolegenda, doo, Zaloshka 171, ลูบลิยานา, โทร.: 01/54 84 760
เราสรรเสริญ
ผม Ducati
ราคารุ่นพื้นฐาน
ออกแบบ
เสียงคลัตช์แห้ง
ฝีมือและรายละเอียด
เราดุ
การยศาสตร์และเบาะหลัง
6. สถานที่ – Moto Guzzi Griso 1100
ราคารถพื้นฐาน: 2.755.000 SIT
ราคารถทดสอบ: 2.755.000 SIT
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สองสูบ แนวขวางรูปตัววี ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1064 cm3 65 kW (88 HP) ที่ 7.600 รอบต่อนาที 89 Nm ที่ 6.400 รอบต่อนาที el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด เพลาใบพัด
ช่วงล่างและเฟรม: โช้คหน้า USD แบบปรับได้, โช้คอัพหลังเดี่ยวแบบไฮดรอลิก, โครงท่อเหล็ก
ยางรถยนต์: ก่อน 120/70 R17 หลัง 180/55 R17
เบรก: ด้านหน้า 2 รีลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 320 มม. รีลหลังที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 282 mm
ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.554
ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 780
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง / ปริมาณการใช้ต่อ 100 กม.: 17 ลิตร / 8, 6 ลิตร *
น้ำหนัก (พร้อมถังน้ำมันเต็ม): 243 กก.*
ตัวแทน: ตัวแทน: Motor Jet, doo, Ptujska cesta 126, Maribor, โทรศัพท์: 02 460 40
เราสรรเสริญ
อัตราเร่งที่นุ่มนวลของเครื่องยนต์
ที่นั่งสบาย
ออกแบบ
เราดุ
เบรกอ่อน
ความซุ่มซ่ามในการขับขี่แบบสปอร์ต
นักเต้นระบำเปลื้องผ้า: Pesho, Mek (แขกรับเชิญจากโครเอเชีย), Tomi, Peter, David และ Matevj
ข้อความ: Petr Kavchich
ภาพ: Алеш Павлетич
