เปรียบเทียบ: 2018 Tannistes - Big SUV ของ VAG // ความสะดวกสบายแบบสปอร์ตด้วยช้อนขนาดใหญ่

เมื่ออ่านข่าวประชาสัมพันธ์และการนำเสนอทางการตลาดของทั้งสาม เราไม่พบสิ่งที่เหมือนกันมากนัก แต่ละคนยังกำหนดเป้าหมายลูกค้าที่เฉพาะเจาะจงมากเนื่องจากราคา เป็นที่ชัดเจนว่า Audi นั้นมีความพรีเมี่ยมอย่างชัดเจน (เพิ่มเติมเกี่ยวกับการทดสอบของเรา เพียงเลื่อนไปข้างหน้าไม่กี่หน้า!) Lamborghini เป็นรถออฟโรดที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีคู่แข่งคือ Bentayga เท่านั้น ในทางกลับกัน Touareg เป็นแนวคิด SUV ยอดนิยมที่มีศักดิ์ศรีและความสามารถแบบออฟโรดมากกว่า Tiguan อย่างไรก็ตาม ทั้งสามสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับแนวคิดพื้นฐานของ SUV (SUV) มากน้อยเพียงใดนั้นเป็นเรื่องยากที่จะตัดสิน ในหมวดหมู่นี้ เราต้องกำหนดนิยามใหม่ของทั้งความสปอร์ตและความสามารถในการใช้งาน จากนั้นเราจะสามารถเพิ่มสิ่งต่างๆ มากมายให้กับรถ SUV ได้

ในขณะเดียวกันผู้ซื้อที่มีความทะเยอทะยานที่ต้องการความแปลกใหม่เช่น Volkswagen และ Audi สามารถจัดหาเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ V6 ขนาด 600 ลิตรซึ่งแตกต่างกันเล็กน้อยในแต่ละยี่ห้อ เรายังเดินทางไปทางตอนเหนือของเดนมาร์ก อินสแตนซ์ Volkswagen รองรับปัญหาในการเริ่มต้นที่น้อยลง แต่ทั้งสองกรณีมันคือเครื่องยนต์ที่ทำให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องกังวลว่ารถจะรับมือกับสภาพถนนได้แค่ไหน แรงบิดมากถึง XNUMX นิวตันเมตรเป็นตัวเลขที่ดีมาก และการเร่งความเร็วในเมืองหรือขณะขับขี่นั้นทุกคน "เกาะติด" ไว้ที่เบาะหลัง ดังนั้นตัวเลือกอาจยากขึ้นเพียงเพราะมันเป็นเทคโนโลยี turbodiesel ที่ไม่เป็นที่นิยม

แต่ Urus นั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง นี่คือ Lamborghini รุ่นที่สามที่จะนำเสนอ และแน่นอนว่าเป็น SUV คันแรกด้วย จนถึงขณะนี้ แบรนด์ที่มีวัวผสมพันธุ์อยู่บนแขนเสื้อนั้น ส่วนใหญ่เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านรถสปอร์ตสองที่นั่งด้วยรูปทรงที่โดดเด่นและลักษณะการขับขี่ที่น่าเชื่อถือมากยิ่งขึ้น นอกจากนี้ Urus ยังเปิดตัวเนื่องจากเป็นรถยนต์วางเครื่องยนต์ด้านหน้าคันแรกของแบรนด์ แต่ก็เป็นข้อเท็จจริงที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า Ferdinand Piech ในการสร้าง Volkswagen Group ในปัจจุบัน ทำให้ Lamborghini มีความใกล้ชิดกับ Audi การผสมผสานระหว่างความรู้และการออกแบบจากทั้งสองแบรนด์เป็นเรื่องปกติอยู่แล้ว Audi R 8 และ Lamborghini Hurracan มีอะไรที่เหมือนกันมากกว่าที่ใครจะเดาได้ วิธีการที่คล้ายกันนี้ถูกนำมาใช้ในการออกแบบ Urus เช่นเดียวกับ SUV หลักทั้งหมดของกลุ่ม มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียว Modularer Längsbaukasten - MLB ในความเป็นจริง Urus ถูกสร้างขึ้นร่วมกับ Audi Q 8 แม้ว่าข้อมูลนี้จะไม่ได้เผยแพร่สู่สาธารณะก็ตาม

ซึ่งแตกต่างจาก MQB ที่รู้จักกันดี MLB ได้รับการออกแบบมาสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ติดตั้งตามยาวและอุปกรณ์เสริมที่หลากหลาย มันอยู่ในเจเนอเรชันที่สองแล้ว ดังนั้นตอนนี้จึงเรียกว่า MLB เริ่มแรกเขาผลิต Audi Q 7 ต่อมาคือ Porsche Cayenne และญาติสายตรง Bentley Bentayga ดังนั้นจึงมีอีกสามรายการในปีนี้ซึ่งเรานำเสนอที่นี่ ด้วยพื้นฐานใหม่สำหรับการสร้างรถยนต์แต่ละรุ่น ตอนนี้พวกเขาพอใจกับแบรนด์ Volkswagen แต่ละยี่ห้อมาก การใช้ฐานร่วมกันทำให้การทำงานต่อไปง่ายขึ้น นักออกแบบสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของนักออกแบบและผู้เชี่ยวชาญในตลาดได้ง่ายขึ้น ทั้งสามตัวมีลักษณะที่เพียงพอ ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะบอกว่าพวกมันมาจาก "รัง" ทั่วไป รูปร่างแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงอยู่แล้ว นักออกแบบของ Touareg ได้เน้นไปที่การใช้งานและความเรียบง่ายของรูปแบบเป็นหลัก

Q 8 และ Urus นั้นแตกต่างกัน ทั้งคู่น่าจะบอกเป็นนัยถึงคาแร็กเตอร์ "คูเป้" ของพวกเขา รวมถึงการไม่มีกรอบหน้าต่างที่ประตูด้านข้าง Q 8 นั้นมีความ "สปอร์ต" มากกว่าเล็กน้อย เนื่องจาก Audi ได้นำเสนอ Q 7 หรือ Urus อยู่แล้ว เนื่องจาก Lamborghini ที่ "สปอร์ต" เลือก SUV เป็นส่วนใหญ่ตามคำสั่งของผู้แทนจำหน่าย พวกเขาคาดว่าจะจัดหา Uruses ใหม่ส่วนใหญ่ให้กับจีน ซึ่งพวกเขาจะขายยานพาหนะที่มีคุณสมบัติครบถ้วนส่วนใหญ่ด้วย แม้ว่าเกี่ยวกับรูปแบบความคิดเห็นจะแตกแยกมาก ฉันไม่พบคนที่ชอบแบบฟอร์มมากนัก! ความคิดเห็นที่แพร่หลายคือไม่สามารถคาดหวังบางสิ่งที่นุ่มนวลและน่าพึงพอใจยิ่งขึ้นจากแบรนด์นี้ แต่ความคมชัดของรูปแบบควรแสดงออกในชื่อแล้ว Urus นั้นน่าประทับใจและนั่นคือเป้าหมายในการออกแบบอย่างแน่นอน แต่เมื่อเราเข้าไปข้างในแล้ว เราก็ไม่มีปัญหา (หรือความกระตือรือร้น) กับรูปร่างอีกต่อไป… แต่แม้ในที่นั่งคนขับ คุณจะไม่พบความสงบและความเพลิดเพลินในการมองดูเส้นสายที่ลื่นไหลของการตกแต่งภายใน

ความประทับใจแรกนั้นคล้ายกับภายนอก: มีเส้นที่คมชัดมากเกินไปแม้ว่าแดชบอร์ด (ทั้งสามหน้าจอเช่นใน Audi) จะแสดงร่องรอยของแพลตฟอร์มทั่วไป แต่อย่างอื่นทำด้วยขอบที่คมชัด , แหลม, หัก … หลังจากการแนะนำสั้น ๆ แน่นอนว่าเราเชื่อง เข้าใจ และแม้แต่เข้าใจว่าทำไม Lamborghini ถึงพูดถึง “แทมบูรีน” ที่เป็นอุปกรณ์เสริม นี่คือดรัมสองตัวที่ติดตั้งถัดจาก "คันเกียร์" ตรงกลางซึ่งเราเลือกโปรไฟล์ไดรฟ์พร้อมคันโยกเพิ่มเติม ไม่มีการกล่าวถึง "คันเกียร์" เลย มันเป็นชุดของคันเกียร์ขนาดเล็กสองคัน - หากคุณดึงคันเกียร์ตรงกลางสีแดง เราจะสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ และคันเกียร์ด้านบนทำหน้าที่เข้าเกียร์ถอยหลังเท่านั้น หากเราต้องการเปลี่ยนเกียร์ไปที่ "แรก" หรือเนื่องจากเป็นแบบอัตโนมัติเพื่อ "ไปข้างหน้า" เราจะใช้คันโยกบนพวงมาลัย ทันทีที่ใช้คันโยกสีแดง เครื่องยนต์จะสตาร์ท - อย่างที่ควรจะเป็นในรถยนต์ยี่ห้อนี้ . สำหรับเสียงของเครื่องยนต์ (เสียงคำราม) และการรองรับอิเล็กทรอนิกส์ที่เหมาะสมและการออกแบบที่ถูกต้องของท่อไอเสียทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์จะส่งเสียงเมื่อคุณเลือกรูปแบบการขับขี่หรือเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์ฟังดูดี อะไรวะ!

พวงมาลัยที่น่าตื่นเต้นต้องใช้การเลี้ยว แต่เหนือเดนมาร์ก คุณไม่น่าจะพบถนนที่เหมาะสมจริงๆ ในการทดสอบ จะดีกว่าถ้าผ่านการทดสอบการถ่ายโอนพลังงานบนพื้นผิวที่ลื่น - ทรายบนชายหาดก็พอดี ล้อกระแทกเข้าอย่างจัง หากแรงบิดทั้ง 850 นิวตันเมตรถูกส่งไปยังล้อจริงๆ ผมก็รับประกันไม่ได้ แต่ Urus ก็กระโดดเข้ามาและอย่างน้อยก็ทำให้มั่นใจได้ พึงพอใจกับการรักษาร่างกายที่ยอดเยี่ยมโดยไม่ต้องเอียง! สิ่งนี้รับประกันโดยแชสซีที่เหมาะสมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แดมเปอร์และระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ช่วยให้นั่งได้ราวกับพรมบินได้ และประสบการณ์การขับขี่ใน Urus นั้นสูงมากในเรื่องนี้ ซูเปอร์เอสยูวี - ยังไงซะ! Lamborghini ให้ความสำคัญกับสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ Urus บนสนามแข่งมากกว่าในสนาม แน่นอนว่ามันทำได้ทั้งสองอย่างในแบบของมันเอง แต่ในสนามแข่ง มันไม่เร็วเท่า Hurracan แน่นอน เบรกนั้นดี จานทำจากคอมโพสิตเซรามิกและคาร์บอนไฟเบอร์ (CCB) โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านหน้า 440 มม. และด้านหลัง 370 มม. ที่ใหญ่ที่สุดที่พวกเขาจะได้รับ ความรู้สึกในการเบรกนั้นยอดเยี่ยมมากและระยะเบรก 33,5 เมตรที่ 100 กม./ชม. ก็น่าประทับใจ

เครื่องยนต์ Urus เป็นเครื่องยนต์ใหม่สำหรับ Lamborghini แต่บล็อกเครื่องยนต์ กระบอกสูบ และกลไกของมันแสดงให้เห็นว่าแต่ละแบรนด์สามารถช่วยเหลือซึ่งกันและกันได้เช่นกัน เครื่องยนต์ที่คล้ายคลึงกันนี้ใช้งานได้แล้วใน Panamera แต่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่แตกต่างกัน และด้วยการจัดการเครื่องยนต์ที่เหมาะสม มีความเป็นไปได้อื่นๆ ด้วย

ยังไม่ทราบว่าอีกสองรุ่นจะได้รับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จที่ทรงพลังกว่าเมื่อใดจากการเปรียบเทียบนี้ แต่เราคาดว่าจะเกิดขึ้นในไม่ช้า Audi และ Volkswagen กำลังประสบกับความล่าช้าในการเตรียมโรงไฟฟ้าที่เหมาะสมซึ่งจะเป็นไปตามมาตรฐาน WLTP ใหม่ เนื่องจากบาปในอดีตของพวกเขา เราสามารถคาดหวัง V6 TFSI ได้ แต่ประสิทธิภาพยังคงเป็นการเก็งกำไร แน่นอนว่า Q 8 อาจไม่ใกล้เคียงกับ Urus ในตอนต้น แต่ใครจะรู้ เพราะ Audi ก็มีเวอร์ชั่นที่เพิ่ม S หรือ RS เข้าไปด้วย แน่นอนว่า "เป็นที่นิยม" มากกว่าคือ Volkswagen Touareg อันยอดนิยมนี้เป็นเพียงการอ้างอิงถึงชื่อแบรนด์ มิฉะนั้น Volkswagen อาจเสี่ยงเข้าสู่ตลาดระดับพรีเมียมด้วย

อย่างไรก็ตาม ด้วยทั้งสามแบรนด์ (พร้อมกับที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้) แบรนด์โฟล์คสวาเกนครอบคลุมกลุ่มลูกค้าที่มีความหลากหลายมากที่สุดทั่วโลก อีกหนึ่งข้อพิสูจน์ว่าเทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการที่หลากหลายได้อย่างไร

Cene

ราคาของ Audi Q8 ในตลาดสโลวีเนียเริ่มต้นที่ 83.400 ยูโร Volkswagen Touareg – เริ่มต้นที่ 58.000 ยูโร Lamborghini ไม่มีผู้ขายในตลาดสโลวีเนีย แต่มีราคายุโรปที่แน่นอนโดยไม่มีภาษี (DMV และภาษีมูลค่าเพิ่ม) ซึ่งเท่ากับ 171.429 ยูโร