ซันยอง ทิโวลี่ 1.6 e-XGi Comfort

SsangYong เป็นหนึ่งในแบรนด์รถยนต์ที่แปลกใหม่ที่สุด แม้แต่การเดินทางของเขาจากผู้ผลิตรถบรรทุกสู่ผู้ผลิตรถยนต์ก็เพิ่งเริ่มต้นขึ้น Tivoli เป็นเครื่องแรกที่ทันสมัยกว่าและเป็นเครื่องที่เล็กที่สุดในปัจจุบัน เกิดขึ้นหลังจากที่กลุ่มบริษัทในเครือของญี่ปุ่นอย่าง Mahindra ซื้อโรงงานในญี่ปุ่นแห่งนี้ผ่านการดำเนินคดีล้มละลายในปี 2010 ตอนนี้เขาได้ตกลงที่จะซื้อ Pininfarine บ้านดีไซน์ดั้งเดิมของอิตาลี

Mahindra และ SsangYong ยอมรับว่าบ้านออกแบบสไตล์อิตาลี "บางส่วน" ช่วยให้พวกเขาพัฒนา Tivoli จากการพัฒนาในปัจจุบัน เราสามารถเดาได้ว่าพวกเขาใช้ความช่วยเหลือประเภทใดที่ Tivoli นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่รูปลักษณ์ (ภายนอกและภายใน) น่าสนใจมาก แต่ก็ "โดดเด่น" อย่างแน่นอน แม้ว่าทุกคนจะไม่เชื่อก็ตาม รูปลักษณ์ภายนอกของ Tivoli นั้นไม่ธรรมดาจนทำให้เรานึกถึงคนจำนวนมากที่คิดจะซื้อ อีกเหตุผลหนึ่งที่จะซื้อคือราคาอย่างแน่นอน เนื่องจาก SsangYong คิดราคาเพียงสี่พันกว่ายูโรสำหรับรุ่นพื้นฐาน (Base) ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ที่ยาวกว่าสี่เมตร

ใครก็ตามที่มีแพ็คเกจมากมาย ป้าย Comfort และเครื่องยนต์เบนซิน 1,6 ลิตร ราคาสูงกว่าสองพันบาท และรายการอุปกรณ์ทั้งหมดที่ลูกค้าได้รับนั้นน่าเชื่อถืออยู่แล้ว มีแม้กระทั่งเครื่องเล่นที่ SsangYong เสนอให้เท่านั้น สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการผสมผสานระหว่างการตั้งค่าหน่วยความจำเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติสามแบบ หากคนขับคุ้นเคยกับคู่มือการใช้งานเมื่อรับช่วงต่อ เขาจะสามารถรับมือกับการตั้งค่าได้เช่นกัน การใช้วัสดุในห้องโดยสาร โดยเฉพาะแล็กเกอร์เปียโนสีดำบนแดชบอร์ด ยังสร้างความประทับใจได้ค่อนข้างมาก การตรวจสอบอย่างใกล้ชิดเผยให้เห็นรายละเอียดที่น่าเชื่อน้อยกว่า แต่โดยรวมแล้ว ภายในของ Tivoli นั้นแข็งแกร่งเพียงพอ

ผู้ที่กำลังมองหาพื้นที่ที่เหมาะสมและมีความยาวค่อนข้างสั้นจะพึงพอใจ สำหรับการระบุอย่างเป็นทางการของปริมาตร 423 ลิตร เราไม่สามารถทำให้มือของเราลุกเป็นไฟได้ เนื่องจากการวัดได้ดำเนินการตามมาตรฐานเทียบเคียงของยุโรป อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าจะเป็นขนาดที่น่าพอใจสำหรับเก็บสัมภาระให้เพียงพอ แม้ว่าเราจะนั่งทั้งหมด XNUMX ที่นั่งในห้องโดยสารก็ตาม ด้วยอุปกรณ์ที่มีมากมาย เราขาดการวางตำแหน่งที่นั่งคนขับที่แม่นยำ เนื่องจากเบาะนั่งไม่สามารถปรับความสูงได้ และพวงมาลัยไม่เคลื่อนที่ในทิศทางตามยาว Tivoli เป็นการก่อสร้างใหม่ทั้งหมด นอกจากนี้ยังใช้กับเครื่องยนต์ทั้งสองที่มีอยู่ เครื่องยนต์เบนซินที่ขับเคลื่อนตัวอย่างทดสอบของเราดูเหมือนจะไม่ใช่การออกแบบล่าสุดเสียทีเดียว

น่าเสียดายที่ผู้นำเข้าไม่สามารถให้ข้อมูลเกี่ยวกับเส้นโค้งกำลังและแรงบิดได้ เราได้ยินและรู้สึกว่าเครื่องยนต์ไม่พัฒนาแรงบิดที่น่าเชื่อที่รอบต่ำ แต่วิ่งด้วยรอบที่สูงขึ้นเล็กน้อย แต่แรงบิดสูงสุดที่ 160 นิวตันเมตรที่ 4.600 รอบต่อนาทีนั้นไม่ใช่ความสำเร็จที่น่าเชื่อ และสิ่งนี้ก็ปรากฏชัดทั้งในด้านอัตราเร่งที่วัดได้และการประหยัดเชื้อเพลิง นอกจากนี้ เครื่องยนต์จะมีเสียงดังอย่างไม่ราบรื่นที่รอบเครื่องที่สูงขึ้น เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ แชสซีของรถยนต์ขนาดเล็ก SsangYong ดูเหมือนว่าจะได้รับประสบการณ์ครั้งแรกเช่นกัน ความสะดวกสบายไม่ได้เป็นสิ่งที่น่าเชื่อที่สุด แต่ก็ไม่อาจยกย่องได้ในเรื่องทำเลที่อยู่บนท้องถนน โชคดีที่เมื่อคุณพยายามขับเร็วเกินไป เบรกอิเล็กทรอนิกส์จะขวางทาง ดังนั้นอย่างน้อยที่นี่รถจะไม่เป็นปัญหามากเกินไปสำหรับผู้ที่เร็วเกินไปหรือประมาทเกินไป

เราไม่มีข้อมูลว่า EuroNCAP ได้ทำการทดสอบการชนแล้ว อย่างไรก็ตาม Tivoli จะไม่สามารถได้รับคะแนนสูงสุดอย่างแน่นอน เนื่องจากความพร้อมใช้งานของอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์มีจำกัด อย่างไรก็ตาม ABS และ ESP ได้รับการอนุมัติให้จำหน่ายในสหภาพยุโรป และ Tivoli ไม่ได้อยู่ในรายการ ประการสุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด สิ่งนี้ใช้กับการตรวจสอบแรงดันลมยาง - TPMS แต่ SsangYong ไม่มีอุปกรณ์นี้ให้เลย (ฐาน) นอกจากถุงลมนิรภัย XNUMX ใบสำหรับคนขับและผู้โดยสารแล้ว รุ่นที่ติดตั้งเพิ่มเติมยังมีถุงลมนิรภัยด้านข้างอย่างน้อย XNUMX ใบและม่านด้านข้าง Tivoli มีความโดดเด่นตรงที่มอบความสะดวกสบายและอุปกรณ์ที่เพียงพอสำหรับรถยนต์ในระดับราคาที่ต่ำกว่า

ในขณะที่รายอื่นๆ ต้องจ่ายเพิ่มสำหรับฮาร์ดแวร์ที่แข็งแกร่งและสมบูรณ์ ในทางกลับกัน Tivoli ดูเหมือนจะเป็นกรณีเดียวกัน: มีฮาร์ดแวร์จำนวนมากในราคาพื้นฐานอยู่แล้ว แต่แล้วก็มีอย่างอื่นเกิดขึ้นกับคนที่เลือกรถ หลังจากนั้นเพียงไม่กี่ไมล์ เขาพบว่าตัวเองขับรถค่อนข้างล้าสมัย ดังนั้นเขาจึงต้องการให้ SsangYong รู้สึกเหมือนเป็นรถสมัยใหม่โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม: การขับขี่ที่เงียบขึ้น การยึดเกาะที่ตอบสนองได้ดีขึ้น เครื่องยนต์ที่อ่อนแอลง เบรกที่นุ่มนวลขึ้น การสัมผัสกับพวงมาลัยกับถนนมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถซื้อสิ่งเหล่านี้ได้จาก Tivoli นอกจากนี้ในอนาคตอันใกล้นี้ยังมีสัญญาว่าจะใช้เครื่องยนต์ดีเซลและแม้แต่ขับเคลื่อนสี่ล้อ น่าเสียดายที่เราไม่สามารถคาดหวังให้ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในเกาหลีมีลักษณะเหมือนรถยนต์ได้แม้ในระหว่างการใช้งาน ไม่ใช่แค่อยู่ภายใต้การสังเกตเท่านั้น!

Tomaž Porekar ภาพถ่าย: Saša Kapetanovič

ซันยอง ทิโวลี่ 1.6 e-XGi Comfort

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	KMAG ว
ราคารุ่นพื้นฐาน:	13.990 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	17.990 €
พลัง:	94kW (128 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,1 s
ความเร็วสูงสุด:	181 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,3l / 100 กม
รับประกัน:	การรับประกันทั่วไป 5 ปี หรือระยะทาง 100.000 กม.
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	ระยะให้บริการ 15.000 กม. หรือ XNUMX ปี กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	911 €
เชื้อเพลิง:	6.924 €
ยางรถยนต์ (1)	568 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	7.274 €
ประกันภาคบังคับ:	2.675 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.675 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 24.027 0,24 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซิน - ด้านหน้าติดตั้งขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 76 × 88 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.597 cm3 - อัตราส่วนกำลังอัด 10,5:1 - กำลังสูงสุด 94 กิโลวัตต์ (128 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - ลูกสูบเฉลี่ย ความเร็วที่กำลังสูงสุด 17,6 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 58,9 กิโลวัตต์/ลิตร (80,1 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 160 นิวตันเมตรที่ 4.600 รอบต่อนาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวในหัว (โซ่) - 4 วาล์วต่อสูบ - ฉีดเชื้อเพลิงเข้าท่อร่วมไอดี .
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - I อัตราทดเกียร์ 3,769; ครั้งที่สอง 2,080 ชั่วโมง; สาม. 1,387 ชั่วโมง; IV. 1,079 ชั่วโมง; ว. 0,927; วี.ไอ. 0,791 - เฟืองท้าย 4,071 - ขอบล้อ 6,5 J × 16 - ยาง 215/55 R 16, วงล้อ 1,94 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 181 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 12,8 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (ECE) 6,6 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 154 กรัม/กม.
การขนส่งและการระงับ:	ครอสโอเวอร์ - 5 ประตู - 5 ที่นั่ง - ตัวถังรองรับตัวเอง - ระบบกันสะเทือนหน้าแบบเดี่ยว, ขาสปริง, รางขวางสามก้าน, ตัวกันโคลง - เพลาล้อหลัง, สปริงแบบสกรู, โช้คอัพแบบยืดไสลด์, ตัวกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (ระบายความร้อนแบบบังคับ), ด้านหลัง ดิสก์, ABS, เบรกจอดรถแบบกลไกที่ล้อหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, 2,8 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.270 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.810 กก. - น้ำหนักรถพ่วงพร้อมเบรกที่อนุญาต: 1.000 กก. ไม่รวมเบรก: 500 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: np
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.195 มม. - กว้าง 1.795 มม. รวมกระจก 2.020 มม. - สูง 1.590 มม. - ระยะฐานล้อ 2.600 มม. - ระยะล้อหน้า 1.555 - หลัง 1.555 - ระยะห่างจากพื้น 5,3 ม.
ขนาดภายใน:	ตามยาว ด้านหน้า 860-1.080 มม. ด้านหลัง 580-900 มม. - ความกว้างด้านหน้า 1.400 มม. ด้านหลัง 1.380 มม. - ความสูงของส่วนหัว ด้านหน้า 950-1.000 มม. ด้านหลัง 910 มม. - ความยาวเบาะหน้า 510 มม. เบาะหลัง 440 มม. - ห้องเก็บสัมภาระ 423 - 1.115 370 ลิตร – เส้นผ่านศูนย์กลางแฮนด์ 47 มม. – ถังน้ำมัน XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / ยาง: Nexen Winguard 215/55 R 16 H / สถานะมาตรระยะทาง: 5.899 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,1s
402ม. จากตัวเมือง:	18 ปี ( 119 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	11,1s (IV)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	12,2s (V)
ทดสอบการบริโภค:	9,0 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	6,3 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	80,2m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	43,2m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	60dB

คะแนนโดยรวม (299/420)

• SsangYong Tivoli เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของข้อมูลจำเพาะที่อัปเดตของผู้ผลิตเกาหลีรายนี้ ดังนั้นรถจึงรู้สึกว่ายังไม่เสร็จ

• ภายนอก (12/15)

  รูปลักษณ์ที่สวยงามและทันสมัย

• ภายใน (99/140)

  กว้างขวางและจัดอย่างดี พร้อมการยศาสตร์ที่เหมาะสม

• เครื่องยนต์ เกียร์ (48
  
  
  / 40)

  มอเตอร์หุ่นยนต์, คลัตช์ไร้ความรู้สึก

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (47
  
  
  / 95)

  การสัมผัสพวงมาลัยกับถนนไม่ดี และขาดการตอบสนอง ความไม่ถูกต้อง และความไวของคันเกียร์

• ประสิทธิภาพ (21/35)

  การตอบสนองของเครื่องยนต์เมื่อรอบสูงเท่านั้นจึงดังและสิ้นเปลือง

• ความปลอดภัย (26/45)

  ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับผลลัพธ์ของ EuroNCAP เนื่องจากมีถุงลมนิรภัยเพียงพอ

• ชั้นประหยัด (46/50)

  ตามระยะเวลาการรับประกันการบริโภคเฉลี่ยค่อนข้างสูง

เราสรรเสริญและประณาม

ลักษณะและรสชาติของการตกแต่งภายใน

อุปกรณ์ที่ค่อนข้างรวย

ความกว้างขวางและความยืดหยุ่น (ผู้โดยสารและสัมภาระ)

การสื่อสารเคลื่อนที่และจำนวนสาขา

เครื่องยนต์ที่ถูกขโมย

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ความสะดวกสบายในการขับขี่

ไม่มีเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ

ระยะหยุดค่อนข้างยาว