ทดลองขับ UAZ Patriot
เมื่อสิบปีที่แล้ว UAZ Patriot กลายเป็นรถรัสเซียคันแรกที่มีระบบ ABS แต่ตอนนี้ได้รับถุงลมนิรภัยและระบบป้องกันการสั่นไหว - ด้วยการอัปเดตล่าสุด
ไม่ใช่หีบของโนอาห์หรือโครงกระดูกไดโนเสาร์ ที่ยอดเขาถัดไปวัตถุโบราณอีกชิ้นกำลังรอเราอยู่ - กรอบรูปจาก UAZ ที่เติบโตขึ้นสู่พื้นดิน ยิ่งหมู่บ้านในอาร์เมเนียสูงเท่าไหร่ถนนที่นั่นก็ยิ่งแย่ลงเท่านั้นก็ยิ่งพบรถ SUV ของ Ulyanovsk มากขึ้น แม้แต่ GAZ-69 โบราณจากช่วงน้ำท่วมก็ยังเคลื่อนย้ายได้ UAZ ถือได้ว่าเป็นระบบขนส่งในชนบทที่เรียบง่ายและแข็งแรงมากบางอย่างอยู่ระหว่างลาและแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตามใน Ulyanovsk พวกเขาคิดต่างออกไป: กันชนหน้าของ Patriot ที่ปรับปรุงใหม่ได้รับการตกแต่งด้วยเซ็นเซอร์ช่วยจอดและแผงด้านหน้าตกแต่งด้วยคำจารึก Airbag พวงมาลัยแบบปรับความร้อนระบบควบคุมสภาพอากาศหนังแท้ที่เบาะ - รถ SUV ได้ตัดสินใจที่จะตั้งถิ่นฐานในเมืองหรือไม่?
เช่นเดียวกับเนินเขาที่ราบเรียบและเรียบเนียนนอกหน้าต่างกลายเป็นรอยเลื่อนที่เป็นหินการออกแบบของ Patriot ก็เปลี่ยนไปเช่นกันในช่วงปี 2014 SUV ได้รับรายละเอียดที่เฉียบคมมากมาย การอัปเดตปัจจุบันไม่ได้ส่งผลกระทบต่อภายนอกของ SUV อย่างแท้จริง การกลับไปใช้ตะแกรงหม้อน้ำแบบตาข่ายละเอียดแบบเดิมแทนการใช้ระแนงหักเปรี้ยวจี๊ดโดยทั่วไปถือได้ว่าเป็นการถอยหลัง แต่โครงตาข่ายดังกล่าวสามารถล้อมรอบด้วยโครเมี่ยมและสามารถวางป้ายชื่อนกยักษ์ไว้ตรงกลางได้
เมื่อปีที่แล้ว Patriot มีแถบประตูเชิงมุมใหม่และตอนนี้แผงด้านหน้าของรถทำในสไตล์อุตสาหกรรมที่หยาบกร้านเช่นเดียวกัน ในอดีตคนขับรถรุ่นใหญ่จะใช้สนับมือดันข้อนิ้วเข้ากับคอนโซลกลางเมื่อเปลี่ยนเกียร์ แผงใหม่ไม่ยื่นออกมาในห้องโดยสารมากนัก แต่การจัดแต่งทรงผมก่อนแต่งมีด้านบนที่อ่อนนุ่มและที่นี่พลาสติกแข็งกว่าหินบะซอลต์ใน Garni Gorge
ตัวแทนของ UAZ ยืนยันว่าการตัดแต่งแบบแข็งเป็นเทรนด์ที่ทันสมัย แต่ผู้ผลิตจำนวนมากมักจะเพิ่มการเย็บหนังและวัสดุบุนุ่ม ใน Patriot World of Tanks Edition รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นนั้นกระบังหน้าที่เป็นระเบียบเรียบร้อยและฝาช่องกลางจะหุ้มด้วยหนังเท่านั้นและจะเป็นการดีหากสีดังกล่าวปรากฏบนรถที่ใช้ในการผลิต เธอคนเดียวสามารถเพิ่มจุดภายในได้มากกว่าพลาสติกอ่อนและจะกลมกลืนกับเบาะของเบาะรุ่นท็อป ตอนนี้ส่วนกลางของเบาะนั่งหุ้มด้วยหนังธรรมชาติน่าสัมผัส เน้นเป็นพิเศษว่าหนังเป็นของในประเทศ - จากวัว Ryazan
แผงด้านหน้ามีตรรกะมากขึ้น หน้าจออินโฟเทนเมนต์ล้างด้วยแดชบอร์ดและเบี่ยงเบนความสนใจจากท้องถนนน้อยลง ชุดควบคุมสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศใหม่ก็ยกสูงขึ้นเช่นกันและที่ฐานของคอนโซลมีกระเป๋าสำหรับโทรศัพท์ ด้วยไฟแบ็คไลท์สีขาวน้ำนมอุปกรณ์และสัญลักษณ์ต่างๆจะอ่านได้ดีกว่าในที่มืด แต่ปุ่มบางปุ่มยังคงเป็นสีเขียวขององค์กร ปุ่มกลายเป็นแบบเดินทางสั้นและปุ่มหมุนด้วยความพยายามที่มั่นคง
แต่ถึงแม้จะอยู่ในร้านเสริมสวยที่ได้รับการปรับปรุงแล้วก็ยังมีบางอย่างที่ต้องดำเนินการ ตัวอย่างเช่นท่อลมใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นซึ่งเป่าที่หน้าต่างด้านข้างจะไม่ทำงานพร้อมกันกับการเป่ากระจกหน้า แต่จะอยู่ในตำแหน่ง "หันหน้าเข้าหากัน" เท่านั้น ช่วยให้กระจกบังลมอุ่นไฟฟ้า ช่องเก็บของแบบใหม่ถูกสร้างขึ้นในตู้เย็น แต่เนื่องจากรูปทรงของแผงด้านหน้าและตำแหน่งของระบบควบคุมสภาพอากาศทำให้มีขนาดเล็กมากและขวดน้ำแทบจะไม่สามารถใส่เข้าไปข้างในได้ มันจะมีเหตุผลมากกว่าที่จะทำให้ช่องระหว่างที่นั่งเย็นลง และวางขั้วต่อ USB ไว้ที่คอนโซลกลางด้วย แต่ในระหว่างนี้มันจะยื่นออกมาบนสายยาวจากช่องเก็บของ
พวงมาลัยแบบใหม่หมดในสไตล์เชฟโรเลต แต่ภายในที่ปรับสไตล์ใหม่นั้นดูออร์แกนิก ปรับได้ในระยะเอื้อม ตัดแต่งด้วยหนังและมีปุ่มสำหรับสั่งงานระบบเครื่องเสียงและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ คอพวงมาลัยปลอดจากการบาดเจ็บและควรพับเก็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ และนี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของโครงการที่จริงจังในการปรับปรุงความปลอดภัยของผู้รักชาติ
ก่อนหน้านี้ Patriot สามารถใช้เป็นเครื่องช่วยในการมองเห็นเสียงรถยนต์ได้: ในการสื่อสารกับผู้โดยสารด้านหลังคุณต้องเครียดกับเสียงและการได้ยินของคุณ เครื่องยนต์คำรามเสียงลมพัดด้วยความเร็วเครื่องทำความร้อนเสริมหอนเสียงล็อคประตูสั่น บางครั้งสิ่งที่ไม่รู้จักส่งเสียงดังเอี๊ยดอ๊าดและเสียงกริ๊ก เพื่อที่จะแยกการตกแต่งภายในออกจากเสียงรบกวนได้อย่างมีประสิทธิภาพ UAZ จึงตัดสินใจดึงดูดผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ นอกจากเสื่อบนพื้นและผนังห้องเครื่องแล้วยังมีการวางซีลเพิ่มเติมที่ด้านบนของประตู ห้องโดยสารกลายเป็นลำดับความสำคัญที่เงียบขึ้น แท่งของ "กลไก" ยังคงส่งเสียงดังเมื่อเปลี่ยนเกียร์ แต่เสียงของเครื่องยนต์กลายเป็นเสียงกัมปนาทความถี่ต่ำ พัดลมของระบบภูมิอากาศเริ่มทำงานเงียบขึ้นและเมื่อเปิดเครื่องชุดจ่ายไฟจะไม่ชักกระตุก เครื่องทำความร้อนเพิ่มเติมซึ่งกลายเป็นตัวเลือกก็สงบลงเช่นกัน
ผู้รักชาติหลังจากการอัพเกรดกลายเป็นเพียงน้ำมันเบนซินเนื่องจากส่วนแบ่งของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล Zavolzhsky มีขนาดเล็กเกินไปและมันง่ายกว่าที่โรงงานจะทิ้งมันไปโดยสิ้นเชิงแทนที่จะนำเครื่องยนต์ตามมาตรฐานยูโร -5 หากเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันแรงบิดสูงกว่าและมีปัญหาน้อยกว่าเช่นคัมมินส์ของ Gazelle หรือดีเซลของ Ford สำหรับ Land Rover Defender อยู่ภายใต้ประทุนของ Patriot ลูกค้าอาจจ่ายเงินเกิน $ 1 ถึง $ 311 สำหรับตัวเลือกนี้ ในระหว่างนี้ความประทับใจก็คือตัวแทนของ UAZ ค่อนข้างไม่เชื่อเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซล
แรงฉุดที่ด้านล่างเพียงพอที่จะขับคดเคี้ยวที่ 1500-2000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ ZMZ-409 ซึ่งยังคงอยู่เพียงอย่างเดียวในการเตรียมยูโร -5 ได้สร้างกล้ามเนื้อขึ้น: กำลังเพิ่มขึ้นจาก 128 เป็น 134 แรงม้าและแรงบิดเพิ่มขึ้นจาก 209 เป็น 217 นิวตันเมตร ในการรู้สึกถึงการเพิ่มขึ้นจำเป็นต้องหมุนมอเตอร์และเขาก็ยังไม่ชอบ นอกจากนี้ในอากาศบนภูเขาที่เบาบางขณะที่เราปีนขึ้นไปสูงขึ้นเรื่อย ๆ รถ 409 ก็หายใจไม่ออกและสูญเสียแรงม้า UAZ จะไปได้อย่างรวดเร็วก็ต่อเมื่อมีการเปิดตัวลงทางลาดของ Aragats การเร่งความเร็วของ SUV ถึง "ร้อย" ยังคงถือเป็นความลับของรัฐ
ในที่สุดผู้รักชาติก็ถูกปลดประจำการ: รถถังสองคันซึ่งเป็นมรดกของรถออฟโรดทางทหารถูกแทนที่ด้วยพลาสติกหนึ่งคัน ตอนนี้คอฟิลเลอร์ยังเป็นหนึ่ง - ทางด้านขวา ถังใหม่มีปริมาณน้อยกว่ารุ่นเก่าเล็กน้อย: 68 เทียบกับ 72 ลิตร แต่อย่างอื่นดูเหมือนว่าจะมีข้อดีบางประการ คุณไม่จำเป็นต้องฝึกฝนศิลปะในการใช้หัวฉีดเติมเชื้อเพลิงสองหัวอีกต่อไป ดูเหมือนว่าที่นี่จะเป็นเหตุผลแห่งความสุข แต่มีบางอย่างที่คล้ายกับโรคสตอกโฮล์มที่เกิดขึ้นกับแฟน ๆ ของผู้รักชาติ คำร้องต่อผู้อำนวยการทั่วไปของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk Vadim Shvetsov ปรากฏบนเว็บไซต์ change.org พร้อมกับเรียกร้องให้คืนทุกอย่างเหมือนเดิม เช่นเดียวกับรถถังใหม่จะแขวนต่ำเกินไปใต้เฟรมและทำให้ตัวบ่งชี้ที่สำคัญสำหรับ SUV แย่ลงเช่นเดียวกับมุมทางลาด “ ตอนนี้แม้ว่าจะย้ายลงไปที่ไพรเมอร์ป่าตามปกติแล้ว แต่ก็มีความเสี่ยงที่จะรื้อถังแก๊สเมื่อเคลื่อนย้ายชนขนาดเล็กถัดไป” ผู้เขียนคำร้องบ่น
ส่วนนูนของรถถังรุ่นใหม่สามารถมองเห็นได้ชัดเจนที่ด้านล่างของ Patriot เพียง แต่มันตั้งอยู่ที่ความสูงมากกว่า 32 เซนติเมตรจากพื้นดิน ระบบไอเสียผ่านในระดับเดียวกันและระยะห่างใต้กระปุกเกียร์คือ 210 มม. เรายังคงต้องมองหา "ชน" หรือก้อนหินที่สามารถสร้างภัยคุกคามต่อมันได้ตัวอย่างเช่นเราไม่พบมัน พลาสติกหลายชั้นทนต่อแรงกระแทกได้ดีดังแสดงให้เห็นโดยการทดสอบจากโรงงาน ในที่สุดเพื่อโน้มน้าวผู้คลางแคลงรถถังถูกปิดที่ด้านล่างด้วยเกราะเหล็กหนาราวกับว่าพวกเขากำลังจะขนส่งทองคำแท่งเข้าไป ไม่ว่าในกรณีใดความเสี่ยงของการเกิดไฟไหม้เนื่องจากการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงมีน้อยมาก สำหรับเรื่องนี้ Evgeny Galkin ผู้อำนวยการศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิคของโรงงานรถยนต์ Ulyanovsk กล่าวด้านล่างของรถแบ่งออกเป็นสองโซน ทางด้านขวาเป็นระบบระบายความร้อนพร้อมระบบเชื้อเพลิงทางด้านซ้าย - ระบบระบายความร้อนพร้อมระบบไอเสีย ฟังดูน่าเชื่อ แต่รถถังรุ่นใหม่ต้องใช้พลังงานและความประหม่าเป็นอย่างมากในครั้งต่อไปที่โรงงานจะคิดทบทวนสองครั้งก่อนที่จะเปลี่ยนอะไรบางอย่าง
ปริมาณน้ำมันที่กระเด็นอยู่ในถังตอนนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุ ลูกลอยยังคงเต้นอยู่บนคลื่นน้ำมันเหมือนเรือที่เปราะบางในพายุ ในขณะที่เรากำลังปีนถนนคดเคี้ยวไปยังอารามบนภูเขาอีกลูกลูกศรก็แข็งตัวเมื่อถึงหนึ่งในสี่ ระหว่างทางลงเธอแกว่งไปมาในโซนสีแดงแล้วและจากนั้นก็ส่องไฟสัญญาณเตือน คอมพิวเตอร์เที่ยวบินที่ปรับเทียบใหม่มีความแม่นยำในการคาดการณ์เนื่องจากนักวิเคราะห์คาดการณ์การขึ้นของราคาน้ำมัน ทันใดนั้นสิบกิโลเมตรก็กลายเป็นหนึ่งร้อยและหลังจากนั้นไม่กี่นาทีส่วนที่เหลือจะลดลงเหลือสี่สิบกิโลเมตร ความจริงก็คือคอมพิวเตอร์คำนวณปริมาณการใช้โดยเฉลี่ยในช่วงเวลาสั้น ๆ ดังนั้นตัวเลขบนหน้าจอขนาดเล็กระหว่างหน้าปัดจึงเปลี่ยนกันและกันด้วยความเร็วที่น่ากลัว
น่าแปลกใจที่ Patriot ได้ปรับปรุงให้ตรงแม้ว่า UAZ จะสาบานว่าไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในช่วงล่าง บางทีการจัดการอาจได้รับผลกระทบจากความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของตัวถังอาจเป็นยางสำหรับฤดูหนาวที่มีแก้มยางที่อ่อนนุ่มหรืออาจส่งผลต่อคุณภาพงานสร้าง อย่างไรก็ตาม SUV จะเดินด้อม ๆ มองๆบนยางมะตอยที่ไม่เรียบน้อยกว่ามากและไม่ต้องถูกจับจากการสั่นของพวงมาลัยอย่างต่อเนื่อง ในมุมที่ลื่นระบบเสถียรภาพจาก Bosch ส่งเสียงร้องผิดปกติต่อสู้กับการลื่นไถลของเพลาล้อหลังและทำได้อย่างมั่นใจ
สนามมีความเสถียร แต่จุดสุดท้ายคือออฟโรดที่มีการครอบคลุมที่ดี ยังคงต้องการเพลาต่อเนื่องเพื่อให้มีระยะห่างจากพื้นดินคงที่และระบบกันสะเทือนที่ทรงพลังพร้อมแหนบที่ด้านหลัง ระบบป้องกันการสั่นไหวแบบออฟโรดสามารถทำได้มากกว่านี้: คุณต้องเปิดอัลกอริธึมออฟโรดพิเศษด้วยปุ่มซึ่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะไม่ทำให้เครื่องยนต์หายใจไม่ออก การเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือนของ Patriot นั้นน่าประทับใจและเป็นเรื่องยากมากที่จะจับ "เส้นทแยงมุม" บน SUV หากเกิดขึ้นแสดงว่ารถลุกขึ้นและไถลไปกับล้อที่แขวนไว้
ตอนนี้ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่จำลองการล็อคล้อ เขาจึงหลุดจากการถูกจองจำได้อย่างง่ายดาย เมื่อใช้ยางสำหรับถนนทั่วไป ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะมีประสิทธิภาพมากกว่าเฟืองท้ายแบบล็อกเชิงกล ซึ่งขณะนี้มีจำหน่ายเป็นตัวเลือกจากโรงงานแล้ว ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อเปิดเครื่อง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดจะปิดการทำงาน แม้แต่ ABS ก็ยังปิดอยู่ ด้วยฟังก์ชั่นออฟโรด "ต่ำลง" ทั้งหมดจะมีให้โดยค่าเริ่มต้น และปุ่มออฟโรดจะเปิดใช้งานเฉพาะโหมดพิเศษของระบบป้องกันล้อล็อก ซึ่งช่วยให้คุณเบรกบนดินอ่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ กวาดพื้นด้านหน้ารถ ล้อ. ระบบช่วยยึดเกาะบนทางลาดชันช่วยได้มากบนทางวิบาก การถือสโตรกยาวและแป้นเหยียบแน่นนั้นง่ายกว่ามาก
และแถวที่ลดลงและโหมดออฟโรดและการบล็อกจะต้องเปิดใช้งานล่วงหน้า เปิดเครื่องและรอให้เกิดปฏิกิริยา และจะดีกว่าไม่ต้องเดินทางโดยไม่เร่งรีบ นักพัฒนาจงใจให้การป้องกันการเปิดใช้งานโดยไม่ได้ตั้งใจ แต่ดูเหมือนว่าพวกเขาจะทำมากเกินไป ดังนั้นเพื่อนร่วมงานจึงคลิกแหวนควบคุมระบบเกียร์อย่างมั่นใจจนสุดกดปุ่มโหมดออฟโรดแล้วปีนขึ้นเขาตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างเปิดอยู่ รถ SUV ขับขึ้นไปบนเนินเขาสูญเสียแรงฉุดและไถลลงเหมือนเลื่อนเหล็กขนาดใหญ่ ฉันมองผ่านกระจกหลังเป็นเวลานานและจินตนาการว่าเราจะทำอย่างไรให้เสร็จ: เราจะเบรกกับต้นไม้หายากต้นหนึ่งในพื้นที่สูงหรือนอนบนหลังคา ไม่มีอะไรเลยที่เชิงเขา Patriot ข้ามเพลาอันทรงพลังของมันไปในร่องและแช่แข็งด้วยการหมุนตัวไปทางขวา
หลังจากเปิดใช้งานคลังแสงออฟโรดทั้งหมดแล้วรถก็ขับขึ้นภูเขาลูกเดียวกันโดยไม่ได้สังเกตว่าการปีนนั้นสูงชันและลื่น จากนั้นเขาก็วิ่งเต็มไปด้วยหิมะด้วยการวิ่งตะกายก้อนดินขึ้นลงไปบนเปลือกหิมะที่ม้วนแล้ว ยิ่งไปกว่านั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เบรกล้อยังมีประสิทธิภาพเมื่อขับรถลงเนินอีกด้วย ในวันสุดท้ายของการทดสอบหิมะตกหนักในอาร์เมเนีย แต่ก็ไม่ได้ทำการปรับเปลี่ยนใด ๆ กับโปรแกรมออฟโรด Patriot เป็นหนึ่งในยานพาหนะไม่กี่คันที่สามารถเลี้ยวเข้าสู่เส้นทางบนภูเขาที่แทบจะไม่เห็นได้ชัดและขับโดยแทบไม่ต้องมีการลาดตระเวนบุกสถานที่ที่ยากลำบากจากการเร่ง
Patriot ที่อัปเดตมีราคาสูงขึ้น $ 393 - $ 524 ตอนนี้การกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุดโดยไม่มีเครื่องปรับอากาศบนล้อเหล็ก แต่มีถุงลมนิรภัยสองใบมีราคาเริ่มต้นที่ 10 ดอลลาร์ SUV ติดตั้งระบบป้องกันการสั่นไหวเริ่มตั้งแต่ระดับ Privilege ราคา $ 623 รุ่นสูงสุดตอนนี้ราคา $ 12 แพ็คเกจ "Winter" ($ 970) รวมอยู่ในนั้นแล้ว แต่คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับฮีตเตอร์เพิ่มเติมเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าและตัวล็อคล้อหลัง
สำหรับเงินจำนวนนี้ ไม่มีอะไรเทียบได้ในความสามารถข้ามประเทศและความกว้างขวาง Great Wall Hover, SsangYong Rexton, TagAZ Tager ออกจากตลาด ดังนั้นคุณจะต้องจ่ายมากขึ้นสำหรับ SUV ใหม่อื่นๆ ในอีกด้านหนึ่ง การไม่มีคู่แข่งอยู่ในมือของ UAZ ในทางกลับกัน ผู้ซื้อกำลังมองหารถครอสโอเวอร์: แม้ว่าจะผ่านได้น้อยกว่าและกว้างขวาง แต่ทันสมัยกว่าและมีอุปกรณ์ครบครันที่ดีกว่ามาก
ชาวอาร์เมเนียพร้อมที่จะเน้นย้ำถึงความเป็นโบราณได้ทุกโอกาส แต่การออกแบบที่คร่ำครึการขาดประโยชน์ของอารยธรรมยานยนต์และระบบรักษาความปลอดภัยเบื้องต้นไม่ใช่เหตุผลสำหรับความภาคภูมิใจ ตัวละครที่แข็งกร้าวทำให้เกิดความเคารพโดยไม่ได้ตั้งใจ แต่ในชีวิตประจำวันเมื่อวิญญาณไม่ขอการผจญภัยมันเป็นเรื่องยากสำหรับเขา และ UAZ กำลังทำในสิ่งที่ถูกต้องโดยมุ่งมั่นที่จะนำผู้รักชาติเข้าใกล้ระดับสมัยใหม่มากขึ้นเพื่อให้ง่ายขึ้นสำหรับนักขับที่ไม่มีประสบการณ์กับเขา ประสบการณ์ของ Gelendvagen แสดงให้เห็นว่ารถ SUV ที่ทนทานสามารถอยู่รอดได้ในเมือง และขั้นตอนต่อไปในทางลอจิคัลในทิศทางนี้จะเป็นแบบ "อัตโนมัติ" และระบบกันสะเทือนหน้าอิสระแบบใหม่ เส้นทางสู่เมืองกลายเป็นเรื่องยาว
Patriot ที่อัปเดตผ่านการทดสอบการชนได้อย่างไร
มาตรการรักษาความปลอดภัยได้รับการทดสอบแล้วในการทดสอบการชนที่เป็นอิสระซึ่งจัดโดยนิตยสาร Autoreview และ บริษัท ประกันภัย RESO-Garantia การทดสอบ ARCAP เกี่ยวข้องกับผลกระทบที่ทับซ้อนกัน 40% ต่อสิ่งกีดขวางที่ไม่สามารถเปลี่ยนรูปได้ด้วยความเร็ว 64 กม. / ชม. ในขณะที่เกิดแรงกระแทกความเร็วของ Patriot สูงขึ้น 1 กม. / ชม. ถุงลมนิรภัยทำงาน แต่พวงมาลัยเข้าไปในห้องโดยสารลึกและเพลาหน้าทำให้พื้นและห้องเครื่องเสียรูปอย่างมาก ผลการทดสอบโดยละเอียดและคะแนนที่ได้รับจาก SUV จะมีให้ในปี 2017 เท่านั้น
| UAZ รักชาติ | ||
| ประเภทของร่างกาย | SUV | |
| ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม | ||
| ฐานล้อมม | 2760 | |
| ระยะห่างพื้นมม | 210 | |
| ปริมาณลำต้น | 1130-2415 | |
| ลดน้ำหนักกก | 2125 | |
| น้ำหนักรวม | 2650 | |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | สี่สูบเบนซิน | |
| ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม. | 2693 | |
| สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที) | 134 / 4600 | |
| สูงสุด เย็น. ช่วงเวลานาโนเมตร (ที่รอบต่อนาที) | 217 / 3900 | |
| ประเภทไดรฟ์เกียร์ | เต็ม MKP5 | |
| สูงสุด ความเร็วกม. / ชม | ไม่มีข้อมูล | |
| อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม | ไม่มีข้อมูล | |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยลิตร / 100 กม | 11,5 | |
| ราคาเริ่มต้น $. | 10 609 |
หนึ่งความเห็น
สเตฟาน
ขอบคุณสำหรับบทความ อ่านสนุก!