ทดลองขับ Peugeot 408

ชาวฝรั่งเศสรู้ดีเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ ในการสร้างรถเก๋งราคาไม่แพงจากรถแฮทช์แบ็ก สิ่งสำคัญคือรูปลักษณ์ไม่ประสบ ...

ในปี 1998 ชาวฝรั่งเศสทำเคล็ดลับง่ายๆ: ติดท้ายรถกับรถแฮทช์แบคราคาประหยัดของ Peugeot 206 ซึ่งไม่ได้รับความนิยมในบางตลาด มันกลายเป็นรถเก๋งที่ไม่ได้สัดส่วนในราคาที่น่าสนใจ ไม่กี่ปีต่อมาชะตากรรมเดียวกันเกิดขึ้นกับรถแฮทช์แบคอีกคัน แต่เป็นของ C-class - Peugeot 308 เมื่อถึงจุดหนึ่งพวกเขาหยุดซื้อโมเดลในรัสเซียและชาวฝรั่งเศสตัดสินใจเปลี่ยนรถแฮทช์แบคเป็นซีดาน: 308 คือ สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ 408 โดยมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบขั้นต่ำ

รถไม่ได้รับความนิยมมากนักและเกิดวิกฤติขึ้นเนื่องจากราคา 408 เพิ่มขึ้นอย่างมาก ตอนนี้ ในระดับการตัดแต่งระดับกลางและระดับสูง "ชาวฝรั่งเศส" เทียบเท่ากับ Nissan Sentra รุ่นล่าสุดและ Volkswagen Jetta ที่ล้ำหน้าทางเทคโนโลยี แต่ 408 มีรุ่นดีเซลซึ่งโดดเด่นด้วยตัวชี้วัดประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม พนักงาน Autonews.ru ถูกแบ่งแยกเกี่ยวกับรถเก๋งฝรั่งเศส

ฉันได้รับ 408 ใหม่ในเรื่อง "กลไก" ซึ่งต้องขอบคุณที่ฉันได้รับคะแนนเพิ่มเติมหลายคะแนนในการให้คะแนนส่วนตัวของฉัน ยิ่งไปกว่านั้นมอเตอร์มีแรงบิดสูงมากที่นี่ ในเกียร์สามหากต้องการคุณสามารถขับได้ทั้งสองทางและขับด้วยความเร็ว 10 ถึง 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตามความสุขในการขับขี่อย่างรวดเร็วบน Peugeot นี้ไม่รู้สึกอย่างแน่นอน และรถคันนี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับความเร็วสูง ตามที่โฆษณาระบุว่า 408 คือ "รถเก๋งขนาดใหญ่สำหรับประเทศใหญ่" และภายในมีพื้นที่เหลือเฟือ: ผู้โดยสารด้านหลังแม้จะสูงก็อย่าวางศีรษะบนเพดานและเราจะสร้างแถวที่สอง - ไม่ใช่ปัญหา แต่อย่างใด

ก่อนที่จะขับ Peugeot 408 ไม่กี่วันฉันรู้สึกแย่กับรถคันนี้ ตอนนี้ผมพร้อมที่จะแนะนำให้กับคนที่กำลังมองหารถในราคาประมาณนี้ แต่มีข้อแม้สองประการ: รถนี้เหมาะสำหรับผู้ที่พร้อมจะขับไปรอบ ๆ เมืองในแบบ "ช่างเครื่อง" และสำหรับผู้ที่มองว่ารูปลักษณ์ของรถเก๋งนั้นน่าสนใจ

Peugeot 408 เป็นของคลาส C อย่างเป็นทางการ แต่ในแง่ของขนาดนั้นเทียบได้กับบางรุ่นของกลุ่มที่สูงกว่า D ชาวฝรั่งเศสแม้ว่าจะสร้างบนแพลตฟอร์มเดียวกับ 308 แต่ได้รับฐานล้อที่ยืดออกอย่างมากซึ่งเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ แฮทช์แบคสูงกว่า 11 เซนติเมตร การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ส่งผลกระทบเหนือพื้นที่วางขาของผู้โดยสารด้านหลัง ความยาวตัวถังกลายเป็นสถิติสำหรับกลุ่ม C เช่นกันท้ายรถซีดานมีขนาดใหญ่ที่สุดรุ่นหนึ่ง - 560 ลิตร

จากมุมมองทางเทคนิคระบบกันสะเทือนของ 408 นั้นเกือบจะเหมือนกับรถแฮทช์แบ็ก ด้านหน้ามีโครงสร้างแบบ MacPherson และคานกึ่งอิสระที่ด้านหลัง ความแตกต่างหลักอยู่ที่สปริงที่แตกต่างกันของรถเก๋ง พวกเขาได้รับขดลวดเพิ่มเติมและโช้คอัพก็แข็งขึ้น ด้วยเหตุนี้ระยะห่างจากพื้นของรถจึงเพิ่มขึ้น: สำหรับแฮทช์แบ็กคือ 160 มม. และสำหรับซีดาน - 175 มม.

บนทางหลวง 408 ประหยัดมาก หากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงปริมาณการใช้เฉลี่ย 5 ลิตรต่อ "ร้อย" แสดงว่าคุณมีความเร็วเกินอย่างน้อย ในจังหวะในเมืองตัวเลขปกติคือ 7 ลิตร โดยทั่วไปคุณสามารถโทรหาปั๊มน้ำมันทุกๆสามสัปดาห์

อีกประการหนึ่งคือซีดานที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ 308 แฮทช์ก่อนหน้านี้ดูน่าอึดอัด ส่วนหน้าที่สวยนั้นไม่ลงรอยกันอย่างสิ้นเชิงกับท้ายรถที่หนักและในรูปลักษณ์ตัวรถดูยาวเกินไปและไม่ค่อยได้สัดส่วน แม้ในภาพถ่ายคุณภาพต่ำที่ถ่ายจากกล้อง Strelka-ST แต่ Peugeot 408 ก็ล้าสมัยไปแล้ว อย่างไรก็ตามรูปลักษณ์ที่น่าอึดอัดเป็นปัญหาหลักของรถเก๋งที่ประกอบ Kaluga มีอุปกรณ์ครบครันทัดเทียมคู่แข่งและมีพื้นที่กว้างขวางมาก และด้วยเครื่องยนต์ 1,6 HDI โดยทั่วไปแล้วนี่คือหนึ่งในรถยนต์ที่ประหยัดที่สุดในตลาดรัสเซีย แต่รุ่นดังกล่าวหาซื้อได้ยากมาก: ดีเซลและรัสเซียอนิจจายังอยู่ในระบบพิกัดที่แตกต่างกัน

การดัดแปลงพื้นฐานของซีดานติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 115 แรงม้า และเกียร์กล "อัตโนมัติ" ทำงานควบคู่กับเครื่องยนต์ดูดอากาศตามธรรมชาติ 120 แรงม้าหรือกับหน่วยเทอร์โบชาร์จ 150 แรงม้า รถทดสอบขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล HDI เทอร์โบ 1,6 ลิตร รถเก๋งที่มีชุดขับเคลื่อนนี้สามารถสั่งซื้อได้ในรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดาห้าสปีดเท่านั้น มอเตอร์พัฒนา 112 แรงม้า และแรงบิด 254 นิวตันเมตร

เครื่องยนต์เชื้อเพลิงหนักมีความอยากอาหารพอประมาณ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยบนทางหลวงประกาศไว้ที่ 4,3 ลิตรต่อ 100 กม. และในเมือง Peugeot 408 ที่มีการเผาไหม้ 1,6 HDI ตามลักษณะทางเทคนิคเพียง 6,2 ลิตร ในเวลาเดียวกันถังน้ำมันของซีดานเป็นหนึ่งในถังที่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน - 60 ลิตร ในระหว่างการทดลองขับเป็นเวลานานรถได้รับการดำเนินการรวมทั้งในอุณหภูมิต่ำ ในช่วงฤดูหนาวทั้งหมดไม่มีปัญหากับการเริ่มเย็น

ดีเซลเปอโยต์ไม่ได้ถูกถอดออกจากคนขับเหมือนรถแฮทช์แบ็กของสุภาพสตรีที่ได้รับการปรับปรุง ในทางตรงกันข้ามเขาทำให้เขามีรูปร่างที่ดีบังคับให้เขาทำงานและให้รางวัลแก่เขาสำหรับงานนี้ด้วยความกระตือรือร้นและบางครั้งก็ถึงกับระเบิด แต่คุณเบื่อกับการต่อสู้กับเหล็กในสภาพเมือง นอกจากนี้ยังมีทัศนวิสัยเหมือนในร่องลึกเสาด้านหน้าขนาดใหญ่สามารถซ่อนรถได้ทั้งคันขนาดจากที่นั่งคนขับมองไม่เห็นจากด้านหน้าหรือด้านหลังและไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถแม้แต่ในรุ่นที่สมบูรณ์

ซีดานหล่อขึ้นอย่างเร่งรีบและน่าเกลียดอย่างตรงไปตรงมา และท้ายเรือก็ดูหนักเกินไป ช่างภาพต้องทำงานหนักเพื่อหามุมที่เหมาะสม ฉันจะบอกคุณ: คุณต้องดูในห้องโดยสารที่ซีดานราวกับว่าเป็นการแก้แค้นกลับกลายเป็นว่าใช้งานได้จริงและสะดวกสบาย นี่เป็นภาษาฝรั่งเศสด้วยผสมกับความไร้สาระมากมายเช่น rotators ที่ตาบอดอย่างสมบูรณ์สำหรับที่นั่งที่อุ่น (อย่างน้อยก็ต่างจาก Citroen C5 ของฉันที่มองเห็นได้อย่างน้อยที่นี่) โหมดการทำงานแปลก ๆ ของที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถและเครื่องบันทึกเทปวิทยุที่จัดวางอย่างไร้เหตุผล แต่ส่วนที่เหลือนั้นนุ่มนวลน่าสนใจและบางครั้งก็มีเสน่ห์

ช่องว่างด้านหลังเป็นเกวียนและเกวียนขนาดเล็ก ท้ายรถมีขนาดใหญ่ และต่อหน้าต่อตาของผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะมีช่องกว้างของแผงด้านหน้าพร้อมกระจกบังลมที่ยื่นออกไปด้านหน้า ฉันต้องการวางเอกสารหรือนิตยสารบนนั้นด้วยซ้ำ หลังจากพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำนี้การตกแต่งภายในของ Volkswagen Jetta ใหม่ซึ่งมีขนาดกว้างขวางไม่น้อยไปกว่ากันดูเหมือนจะคับแคบและทั้งหมดเป็นเพราะกระจกหน้ารถของรถเก๋งเยอรมันติดอยู่ในแผงดูเหมือนว่าจะอยู่ต่อหน้าต่อตาคุณ ดังนั้นดาบปลายปืนจึงยังทำได้ดีแม้ว่าจะไม่ใช่ทุกอย่างก็ตาม

ชิ้นงานทดสอบถูกสร้างขึ้นในการกำหนดค่า Allure ระดับบนสุด รถคันนี้ติดตั้งอุปกรณ์เสริมกำลังเต็มกระจกอุ่นระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกถุงลมนิรภัย 4 ใบล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วไฟตัดหมอกและระบบมัลติมีเดียพร้อมบลูทู ธ หลังจากที่ราคาสูงขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ราคารถเก๋งดังกล่าวจนถึงเมื่อไม่นานมานี้คือ 13 ดอลลาร์แม้ว่าในเดือนสิงหาคมปีที่แล้วรถราคาเดียวกันจะมีราคา 100 ดอลลาร์ เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Peugeot ประกาศลดราคาสำหรับผู้เล่นตัวจริง รวมถึง 10 ราคาลดลง - ตอนนี้ชุดสมบูรณ์ดังกล่าวมีราคาผู้ซื้อ 200 เหรียญ

รุ่นที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1,6 เริ่มต้นตอนนี้มีราคาขั้นต่ำที่ 9 ดอลลาร์ สำหรับจำนวนนี้ ชาวฝรั่งเศสเสนอรถเก๋งที่มีการกำหนดค่า Access พร้อมถุงลมนิรภัย 000 ใบ, ล้อเหล็ก, กระจกอุ่น, การเตรียมวิทยุและล้ออะไหล่ขนาดเต็ม เครื่องปรับอากาศราคา 2 ดอลลาร์ ระบบทำความร้อนที่นั่งราคา 400 ดอลลาร์ และ 100 ดอลลาร์สำหรับเครื่องเล่นซีดี

Peugeot 408 ที่แพงที่สุดขายพร้อมเครื่องยนต์ 150 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติ ด้วยตัวเลือกที่ครบครันการปรับเปลี่ยนดังกล่าวจะมีราคา $ 12 เวอร์ชันนี้มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าทั้งหมดพวงมาลัยหุ้มหนังเซ็นเซอร์วัดแสงและล้ออัลลอยขนาด 100 นิ้ว

เปอโยต์ 408 เป็นรถซีดานที่ใช้งานได้จริง สิ่งแรกที่รู้สึกได้ในการตกแต่งภายใน สำหรับฉันแล้ว การยศาสตร์ของรถกลายเป็นสิ่งที่คำนึงถึงและสะดวกสบายมากจนฉันรู้สึกเหมือนอยู่บ้านในรถ: ฉันหาปุ่มที่ถูกต้องได้อย่างง่ายดาย เข้าใจอย่างสังหรณ์ใจว่าระบบที่จำเป็นทั้งหมดเปิดทำงานอย่างไร และเพลิดเพลินไปกับชั้นวางที่สะดวกและกว้างขวาง กระเป๋า.

เกียร์ธรรมดาและแม้แต่ขนาดก็ใช้เวลาไม่นานในการทำความคุ้นเคย อย่างไรก็ตามฉันชอบที่จะใช้กระจกมองหลังที่ใหญ่ขึ้นเพื่อปรับปรุงการมองเห็นในที่จอดรถและเมื่อเปลี่ยนเลน แต่ถ้าความเล็กลงของกระจกนี้เป็นเครื่องบรรณาการให้กับแฟชั่นฝรั่งเศสบางที Peugeot อาจได้รับการอภัยสำหรับข้อบกพร่องนี้

408 กลายเป็นรถซีดานสำหรับฉันซึ่งขับง่ายและสะดวก มีความสัมพันธ์ที่ไว้วางใจและอบอุ่น เปอโยต์ 408 เป็นเพียงรถที่ดีและนั่นก็มาก

ดัชนีรุ่น Peugeot 40X ถึงซีดาน 408 เป็นของรถยนต์ในกลุ่ม D ของรถยนต์เหล่านั้นที่นำเข้ามาในรัสเซียในช่วงทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่แล้ว 405 ได้รับความนิยมอย่างมากรุ่นนี้ผลิตมา 10 ปีตั้งแต่ปี 1987 ถึงปี 1997 แพลตฟอร์มซีดานประสบความสำเร็จอย่างมากจนยังคงใช้มาจนถึงทุกวันนี้ - รถเก๋ง Samand LX ผลิตภายใต้ใบอนุญาตในอิหร่าน ในปี 1995 Peugeot 406 เปิดตัวในตลาดยุโรปซึ่งส่วนใหญ่จำได้จากภาพยนตร์เรื่อง "Taxi" รถคันนี้ได้รับระบบกันสะเทือนหลังแบบโปรเกรสซีฟสำหรับช่วงเวลาดังกล่าวพร้อมเอฟเฟกต์พวงมาลัยและมีให้เลือกใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่หลากหลายรวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

ในปี 2004 ยอดขายรถซีดาน 407 เริ่มขึ้นรถถูกสร้างขึ้นในรูปแบบใหม่ของแบรนด์ Peugeot ซึ่งยังคงใช้มาจนถึงปัจจุบัน รุ่นนี้ขายอย่างเป็นทางการในตลาดรัสเซียเช่นกัน ในปี 2010 ซีดาน 508 เปิดตัวซึ่งแทนที่ 407 และ 607 พร้อม ๆ กัน