เครื่องยนต์สเตอร์ลิง
สรุป: เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบซึ่งพลังงานสำหรับวงจรการทำงานถูกถ่ายเทโดยการถ่ายเทความร้อนจากแหล่งภายนอก
รอบการทำงาน:
ลูกสูบตั้งอยู่ที่ศูนย์ตายด้านล่าง เริ่มแรกสารทำงาน (แก๊ส) จะอยู่ที่ส่วนบนของกระบอกสูบที่มีอุณหภูมิและความดันต่ำ ลูกสูบเคลื่อนขึ้นไปยังจุดศูนย์กลางตายด้านบน ดันแก๊สทำงาน ซึ่งไหลอย่างอิสระรอบๆ ลูกสูบลง ส่วนด้านล่าง ("อุ่น") ของเครื่องยนต์ได้รับความร้อนจากแหล่งความร้อนภายนอก อุณหภูมิของก๊าซภายในถังจะเพิ่มขึ้น ปริมาณของก๊าซจะเพิ่มขึ้น ซึ่งมาพร้อมกับความดันก๊าซในถังที่เพิ่มขึ้น ในขั้นตอนต่อไป ลูกสูบจะเคลื่อนไปที่จุดศูนย์กลางตายด้านล่างอีกครั้ง ก๊าซร้อนจะเคลื่อนไปที่ด้านบน ซึ่งเย็นลงอย่างต่อเนื่อง ก๊าซจะถูกทำให้เย็นลง ปริมาตรลดลง ความดันและอุณหภูมิในระบบลดลง
ในอุปกรณ์จริงแทนที่จะเป็นท่อรูปตัวยูมีลูกสูบทำงาน (ปิดผนึก) ซึ่งเคลื่อนที่ในกระบอกสูบที่ทำงานเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงความดันของแก๊สทำงาน การเคลื่อนไหวของลูกสูบเชื่อมต่อกันด้วยกลไก ลูกสูบเคลื่อนไปที่จุดศูนย์กลางตายล่างและก๊าซร้อนถูกบังคับเข้าไปในส่วนบนของกระบอกสูบ ลูกสูบทำงานเคลื่อนไปที่จุดศูนย์กลางตายด้านล่างเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงแรงดัน (เพิ่มขึ้น) ในรอบถัดไป ความร้อนจะถูกลบออกจากกระบอกสูบและความดันในกระบอกสูบจะลดลง เนื่องจากเป็นสุญญากาศ ลูกสูบทำงานจึงเคลื่อนไปที่จุดศูนย์กลางตายบน ในกรณีนี้ ลูกสูบจะเคลื่อนไปที่จุดศูนย์กลางตายด้านบนและดันก๊าซที่ใช้งานได้ไปยังส่วนล่างของช่องว่าง
มันกินเกือบทุกอย่างในการเคลื่อนย้าย: ก๊าซธรรมชาติ (ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด), เชื้อเพลิงเหลว, เชื้อเพลิงก๊าซ, เชื้อเพลิงแข็ง, ของเสีย, พลังงานชีวมวล, พลังงานแสงอาทิตย์, พลังงานความร้อนใต้พิภพ
ประโยชน์:
- ใช้งานได้หลากหลาย ใช้งานได้หลากหลาย
- มีความยืดหยุ่น
- การเผาไหม้ภายนอกดีขึ้นเมื่อเทียบกับการเผาไหม้ภายใน
- ไม่ต้องใช้น้ำมัน
- เครื่องยนต์ไม่เข้าสู่เครื่องยนต์และปล่อยก๊าซไอเสียที่เป็นอันตรายน้อยกว่า
- ความน่าเชื่อถือ ใช้งานง่าย
- สามารถรองรับสภาวะที่ยากลำบากที่สุด
- การทำงานที่เงียบ
- อายุการใช้งานนาน
ข้อเสีย:
-
