ค่าขับรถไฟฟ้า

การขับรถด้วยไฟฟ้ามีค่าใช้จ่ายเท่าไร? คำตอบสำหรับคำถามเฉพาะนี้จะอยู่ในบทความนี้ จะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตัวเลือกการชาร์จต่างๆ และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง ต้นทุนต่อกิโลเมตรจะถูกนำมาเปรียบเทียบกับต้นทุนน้ำมันเบนซิน ในบทความเรื่องราคารถยนต์ไฟฟ้า เราจะพูดถึง ทั่วไป แผ่นต้นทุน

การจองล่วงหน้าเล็กน้อยอาจไม่จำเป็น: ราคาที่แสดงอาจมีการเปลี่ยนแปลง ดังนั้นโปรดตรวจสอบเว็บไซต์ของฝ่ายนั้น ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าคุณมีราคาปัจจุบัน

ค่าผ่อนบ้าน

คุณสามารถเชื่อมต่อรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านได้ง่ายๆ จากมุมมองด้านราคา นี่เป็นตัวเลือกที่เข้าใจได้มากที่สุด: คุณเพียงแค่จ่ายค่าไฟฟ้าตามอัตราปกติ จำนวนเงินที่แน่นอนของการชำระเงินขึ้นอยู่กับซัพพลายเออร์ แต่โดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 0,22 € ต่อ kWh (กิโลวัตต์ชั่วโมง). หากคุณชาร์จที่บ้านให้มากที่สุด คุณจะมีต้นทุนที่ต่ำที่สุดในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

นี่ไม่ใช่วิธีการชาร์จที่เร็วที่สุด แต่คุณสามารถเปลี่ยนได้โดยการซื้อแท่นชาร์จหรือกล่องติดผนังของคุณเอง การชาร์จที่บ้านอาจถูกกว่าถ้าคุณผลิตไฟฟ้าเองโดยใช้แผงโซลาร์เซลล์ ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณจะมีความได้เปรียบทางเศรษฐกิจมากที่สุดจากการขับรถด้วยไฟฟ้า

ค่าใช้จ่ายของสถานีชาร์จของคุณเอง

จำนวนเงินที่คุณจ่ายสำหรับสถานีชาร์จของคุณเองนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ: ผู้ให้บริการ ประเภทของการเชื่อมต่อ และปริมาณพลังงานที่สถานีชาร์จสามารถจ่ายได้ การเลือก “สถานีชาร์จอัจฉริยะ” นั้นสำคัญไฉนด้วย สถานีชาร์จแบบธรรมดาเริ่มต้นที่ 200 ยูโร สถานีชาร์จอัจฉริยะแบบสามเฟสขั้นสูงพร้อมการเชื่อมต่อแบบคู่สามารถมีราคา 2.500 ยูโรขึ้นไป ดังนั้นราคาจึงสามารถเปลี่ยนแปลงได้มาก นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายของสถานีชาร์จแล้ว อาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการติดตั้งและตั้งค่าที่บ้าน คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ในบทความเกี่ยวกับการซื้อสถานีชาร์จของคุณเอง

ค่าสถานีชาร์จสาธารณะ

สิ่งต่าง ๆ ซับซ้อนขึ้นที่สถานีชาร์จสาธารณะ มีสถานีชาร์จหลายประเภทและผู้ให้บริการที่แตกต่างกัน ค่าใช้จ่ายอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสถานที่และเวลา นอกเหนือจากจำนวนเงินต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงแล้ว บางครั้งคุณยังชำระค่าสมัครสมาชิกและ/หรืออัตราเริ่มต้นต่อเซสชันด้วย

ค่าโดยสารที่สถานีชาร์จสาธารณะส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสองฝ่าย:

• ผู้จัดการสถานีชาร์จหรือที่เรียกว่า Charching Point Operator หรือ CPO และ:
• ผู้ให้บริการ หรือที่เรียกว่าผู้ให้บริการมือถือหรือ MSP

สิ่งแรกคือรับผิดชอบในการติดตั้งและการทำงานที่เหมาะสมของสถานีชาร์จ ประการที่สองรับผิดชอบบัตรชำระเงินที่คุณต้องใช้จุดชาร์จ ความแตกต่างระหว่างสถานีชาร์จทั่วไปกับเครื่องชาร์จเร็วที่มีราคาแพงกว่านั้นสามารถสร้างความแตกต่างได้

สถานีชาร์จทั่วไป

Allego เป็นหนึ่งในผู้ให้บริการสถานีชาร์จไฟฟ้าสาธารณะรายใหญ่ที่สุดในเนเธอร์แลนด์ พวกเขาคิดค่าธรรมเนียมมาตรฐาน 0,37 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงที่จุดชาร์จปกติส่วนใหญ่ ในเขตเทศบาลบางแห่งตัวเลขนี้ต่ำกว่านี้ ด้วย NewMotion (ส่วนหนึ่งของ Shell) คุณจะต้องจ่าย 0,34 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงที่จุดชาร์จส่วนใหญ่ บางคนมีอัตราต่ำ - 0,25 ยูโรต่อกิโลวัตต์ต่อชั่วโมง ราคาประมาณ 0,36 € ต่อ kWh พบได้ทั่วไปในจุดชาร์จสาธารณะทั่วไป

อัตราขึ้นอยู่กับบัตรชำระเงินของคุณ คุณมักจะจ่าย CPO (อัตราของผู้จัดการ) เช่น ด้วยบัตรชำระเงิน ANWB อย่างไรก็ตาม ในบางกรณีจะมีการเพิ่มจำนวนเงินเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น Plug Surf เพิ่ม 10% ให้กับสิ่งนี้ ผู้ให้บริการบางรายยังคิดอัตราเริ่มต้น ตัวอย่างเช่น ANWB คิดค่าธรรมเนียม €0,28 ต่อเซสชัน ในขณะที่ Eneco คิดค่าธรรมเนียม €0,61

การสมัครบัตรชำระเงินนั้นฟรีสำหรับหลายฝ่าย ที่ Plugsurfing คุณจ่าย € 9,95 ต่อครั้ง และ € 6,95 ที่ Elbizz ผู้ให้บริการหลายรายเช่น Newmotion, Vattenfall และ ANWB ไม่คิดค่าธรรมเนียมการสมัครสมาชิกเช่นกัน สำหรับฝ่ายที่ทำเช่นนี้ มักจะอยู่ระหว่างสามถึงสี่ยูโรต่อเดือน แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงขึ้นและลง

บางครั้งจะถูกเรียกเก็บค่าปรับ ค่าปรับนี้มีจุดประสงค์เพื่อป้องกันสิ่งที่เรียกว่า "สถานีชาร์จติดขัด" หากคุณยืนรอรถนานเกินไปหลังจากที่รถของคุณถูกเรียกเก็บเงิน จะมีการเรียกเก็บค่าปรับ ตัวอย่างเช่น ใน Vattenfall มีค่าธรรมเนียม 0,20 ยูโรต่อชั่วโมงหากซื้อน้อยกว่า 1 kWh ต่อชั่วโมง เทศบาลเมือง Arnhem คิดค่าบริการ 1,20 ยูโรต่อชั่วโมง โดยจะเริ่มต้น 120 นาทีหลังจากชาร์จรถแล้ว

ที่ชาร์จเร็ว

นอกจากแท่นชาร์จทั่วไปแล้ว ยังมีที่ชาร์จแบบเร็วอีกด้วย พวกเขาชาร์จเร็วกว่าสถานีชาร์จทั่วไปอย่างมาก รถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ขนาด 50 kWh สามารถชาร์จได้ถึง 80% ใน XNUMX นาที แน่นอนว่าคุณต้องจ่ายเพิ่มสำหรับสิ่งนี้เช่นกัน

Fastned เป็นผู้ให้บริการเครื่องชาร์จแบบเร็วรายใหญ่ที่สุดในเนเธอร์แลนด์ พวกเขาเรียกเก็บเงิน 0,59 € ต่อ kWh... ด้วยการเป็นสมาชิกระดับโกลด์ในราคา €11,99 ต่อเดือน คุณจ่าย € 0,35 ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง Allego ยังมีที่ชาร์จที่รวดเร็วนอกเหนือจากสถานีชาร์จทั่วไป พวกเขาเรียกเก็บเงินสำหรับมัน 0,69 € ต่อ kWh.

ต่อมาคือ Ionity ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่าง Mercedes, BMW, Volkswagen, Ford และ Hyundai เป็นต้น เดิมพวกเขาคิดอัตราคงที่ 8 ยูโรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง อย่างไรก็ตาม การชาร์จอย่างรวดเร็วใน Ionity นั้นมีราคาแพงกว่ามากด้วยความเร็ว 0,79 € ต่อ kWh... ถูกกว่าเมื่อสมัครสมาชิก ตัวอย่างเช่น เจ้าของ Audi สามารถเรียกเก็บค่าธรรมเนียมรายเดือน 17,95 ยูโรในอัตรา 0,33 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง

เทสลาเป็นอีกเรื่องหนึ่งเพราะพวกเขามีอุปกรณ์ชาร์จเร็วแบบเอกสิทธิ์เฉพาะของตนเอง: เทสลาซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ การชาร์จนั้นถูกกว่าอุปกรณ์ชาร์จเร็วอื่นๆ อย่างมาก เพราะสามารถทำได้เพื่อ 0,25 € ต่อ kWh... ในคำพูดของตัวเองเทสลาไม่ได้ตั้งใจที่จะทำกำไรที่นี่และดังนั้นจึงสามารถใช้อัตราที่ต่ำได้

จนถึงปี 2017 การชาร์จใน Superchargers นั้นไม่จำกัดและฟรีสำหรับไดรเวอร์ Tesla ทุกคน หลังจากนั้นเจ้าของได้รับเงินกู้ฟรี 400 kWh เป็นระยะเวลาหนึ่ง ตั้งแต่ปี 2019 จะกลับมาชาร์จฟรีไม่จำกัดอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ใช้ได้เฉพาะกับรุ่น S หรือรุ่น X และเฉพาะกับเจ้าของรายแรกเท่านั้น สำหรับทุกรุ่น คุณสามารถรับค่าธรรมเนียม 1.500 กม. ฟรี ผ่านโปรแกรมแนะนำ โปรแกรมนี้หมายความว่าเจ้าของ Tesla จะได้รับรหัสเมื่อซื้อและสามารถแบ่งปันกับผู้อื่นได้ ผู้ที่ซื้อรถโดยใช้รหัสของคุณจะได้รับเครดิต Supercharge ฟรี

ความไม่แน่นอน

มีความไม่แน่นอนมากมายเกี่ยวกับภาษี ทำให้ยากที่จะเข้าใจต้นทุนที่แน่นอนของการขับรถด้วยไฟฟ้า สถานีชาร์จมักจะไม่แสดงความเร็ว เช่นเดียวกับปั๊มน้ำมัน สิ่งที่คุณต้องจ่ายสำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย: ประเภทของสถานีชาร์จ ตำแหน่งของสถานีชาร์จ ความยุ่งมาก ผู้ให้บริการ ประเภทของการสมัครรับข้อมูล ฯลฯ สถานการณ์ที่วุ่นวาย

ค่าใช้จ่ายในการชำระเงินในต่างประเทศ

แล้วค่าใช้จ่ายในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในต่างประเทศล่ะ? ในการเริ่มต้น คุณสามารถใช้บัตรชำระเงินจำนวนมากในประเทศอื่นๆ ในยุโรป บัตรชำระเงิน Newmotion / Shell Recharge เป็นบัตรที่ใช้กันมากที่สุดในยุโรป บัตรชำระเงินอื่น ๆ อีกมากมายได้รับการสนับสนุนในประเทศยุโรปส่วนใหญ่ ยกเว้นยุโรปตะวันออก เพียงเพราะประเทศที่ยอมรับบัตรชำระเงินไม่ได้หมายความว่าประเทศนั้นครอบคลุมดี บัตรชำระเงิน MoveMove ใช้ได้เฉพาะในเนเธอร์แลนด์ ในขณะที่บัตรชำระเงิน Justplugin ใช้ได้เฉพาะในเนเธอร์แลนด์และเบลเยียมเท่านั้น

มันยากที่จะพูดอะไรเกี่ยวกับราคา ไม่มีอัตราที่ชัดเจนในต่างประเทศอย่างใดอย่างหนึ่ง ราคาอาจสูงหรือต่ำกว่าในประเทศเนเธอร์แลนด์ หากในประเทศของเราคำนวณเกือบทุกครั้งต่อ kWh ในเยอรมนีและบางประเทศมักจะคำนวณต่อนาที จากนั้นราคาก็จะสูงขึ้นอย่างมากสำหรับรถยนต์ที่ไม่ได้ชาร์จอย่างรวดเร็ว

ขอแนะนำให้ทราบล่วงหน้าว่ามีค่าใช้จ่ายเท่าใดในการเรียกเก็บเงินในสถานที่เฉพาะเพื่อหลีกเลี่ยงความประหลาดใจ (ไม่พึงประสงค์) โดยทั่วไปการเตรียมตัวเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเดินทางระยะไกลในรถยนต์ไฟฟ้า

การบริโภค

ค่าใช้จ่ายในการขับขี่ด้วยไฟฟ้ายังขึ้นอยู่กับปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ด้วย เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เชื้อเพลิงฟอสซิล ตามคำนิยามแล้ว มอเตอร์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพมากกว่ามาก ดังนั้น รถยนต์ไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนได้ยาวนานขึ้นอย่างมีนัยสำคัญด้วยปริมาณพลังงานเท่าเดิม

อัตราการไหลที่ประกาศโดยผู้ผลิตวัดโดยวิธี WLTP วิธี NEDC เคยเป็นมาตรฐาน แต่ถูกแทนที่เพราะไม่สมจริงเกินไป คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างสองวิธีนี้ได้ในบทความเกี่ยวกับขอบเขตของรถยนต์ไฟฟ้า แม้ว่าการวัด WLTP จะมีความสมจริงมากกว่าการวัด NEDC แต่ในทางปฏิบัติ การบริโภคมักจะสูงกว่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม นี่เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการเปรียบเทียบรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากเป็นวิธีมาตรฐาน

จากการวัดของ WLTP รถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉลี่ยในปัจจุบันใช้พลังงานประมาณ 15,5 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กม. ไม่น่าแปลกใจที่น้ำหนักเครื่องและการบริโภคมีความสัมพันธ์กัน Volkswagen e-Up ทั้งสามรุ่น, Skoda Citigo E และ Seat Mii Electric เป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ประหยัดที่สุดด้วยอัตราสิ้นเปลือง 12,7 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กม. อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่รถยนต์ในเมืองขนาดเล็กเท่านั้นที่ประหยัดมาก 3 Standard Range Plus ยังทำงานได้ดีมากด้วย 12,0 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กม.

อีกด้านหนึ่งของสเปกตรัมคือ SUV ขนาดใหญ่ ตัวอย่างเช่น Audi e-Tron กินไฟ 22,4 kWh ต่อ 100 กม. ในขณะที่ Jaguar I-Pace กินไฟ 21,2 Porsche Taycan Turbo S - 26,9 kWh ต่อ 100 กม.

ค่าไฟฟ้ากับค่าน้ำมัน

เป็นเรื่องดีที่ทราบว่าค่าไฟฟ้าต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงเป็นเท่าใด แต่ราคาเหล่านั้นเปรียบเทียบกับราคาน้ำมันเบนซินได้อย่างไร เพื่อประมาณการค่าใช้จ่ายในการขับขี่ด้วยไฟฟ้า เราเปรียบเทียบค่าไฟฟ้าและน้ำมันเบนซิน สำหรับการเปรียบเทียบนี้ สมมติว่าราคาน้ำมันอยู่ที่ 1,65 ยูโรต่อลิตรสำหรับ 95 ยูโร หากรถขับ 1 ใน 15 แสดงว่าคุณจ่าย 0,11 ยูโรต่อกิโลเมตร

ค่าไฟเฉลี่ยต่อกิโลเมตรของรถยนต์ไฟฟ้าเฉลี่ยเท่าไร? เราคิดว่าการใช้พลังงานคือ 15,5 kWh ต่อ 100 กม. นั่นคือ 0,155 kWh ต่อกิโลเมตร หากคุณชาร์จที่บ้าน คุณจะจ่ายประมาณ 0,22 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ดังนั้น คุณจะได้ 0,034 ยูโรต่อกิโลเมตร ซึ่งถูกกว่าราคาน้ำมันเบนซินต่อกิโลเมตรของรถยนต์ทั่วไปอย่างมาก

ไม่ใช่ทุกคนที่มีสถานีชาร์จของตัวเอง และไม่ใช่ทุกคนที่มีความสามารถในการชาร์จที่บ้าน ที่สถานีชาร์จสาธารณะ คุณมักจะจ่าย 0,36 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้าในบทความนี้ ด้วยการใช้พลังงาน 15,5 kWh ต่อ 100 กม. ค่าใช้จ่ายจะเป็น 0,056 ยูโร ก็ยังครึ่งราคาน้ำมัน

การชาร์จอย่างรวดเร็วมีราคาแพงกว่ามาก สมมติว่าอัตราค่าไฟฟ้าอยู่ที่ 0,69 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง คุณจะได้ราคา 0,11 ยูโรต่อกิโลเมตร นี้ทำให้คุณเสมอกับรถเบนซิน ความถี่ของการชาร์จอย่างรวดเร็วนั้นขึ้นอยู่กับตัวเลือกการชาร์จที่บ้านและจำนวนกิโลเมตรที่คุณเดินทางในหนึ่งวัน มีคนขับรถยนต์ไฟฟ้าที่ต้องใช้เป็นครั้งคราวเท่านั้น แต่ก็มีคนขับรถยนต์ไฟฟ้าที่ชาร์จเร็วเกือบทุกวันด้วย

ตัวอย่าง: golf vs e-golf

ลองมาดูตัวอย่างเฉพาะของรถสองคันที่เปรียบเทียบกันได้: Volkswagen e-Golf และ Golf 1.5 TSI อีกอล์ฟมีกำลัง 136 แรงม้า 1.5 TSI พร้อม 130 แรงม้า เป็นตัวเลือกน้ำมันเบนซินที่ใกล้เคียงที่สุดในแง่ของคุณสมบัติ ตามที่ผู้ผลิตระบุ Golf นี้ขับ 1 ใน 20 ด้วยราคาน้ำมัน 1,65 ยูโร นี่คือ 0,083 ยูโรต่อกิโลเมตร

กอล์ฟอิเล็กทรอนิกส์ใช้พลังงาน 13,2 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงต่อกิโลเมตร สมมติว่าค่าบ้าน 0,22 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ค่าไฟฟ้า 0,029 ยูโรต่อกิโลเมตร ดังนั้นจึงถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด หากคุณชาร์จผ่านสถานีชาร์จสาธารณะเพียง 0,36 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรจะอยู่ที่ 0,048 ยูโร ซึ่งยังคงเกือบครึ่งหนึ่งของค่าน้ำมันเบนซินต่อกิโลเมตร

ต้นทุนของการขับรถด้วยไฟฟ้าจะทำกำไรได้มากน้อยเพียงใดนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการบริโภค วิธีชาร์จ และจำนวนกิโลเมตรที่เดินทาง

ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ

ดังนั้นในแง่ของค่าไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าจึงมีความน่าดึงดูดทางการเงิน รถยนต์ไฟฟ้ามีข้อดีทางการเงินและข้อเสียหลายประการ สุดท้ายเราจะดูอย่างรวดเร็ว เวอร์ชันเพิ่มเติมนี้สามารถพบได้ในบทความเกี่ยวกับต้นทุนของรถยนต์ไฟฟ้า

Цена

ข้อเสียเปรียบที่ทราบกันดีของรถยนต์ไฟฟ้าคือการซื้อรถยนต์ราคาแพง สาเหตุหลักมาจากแบตเตอรี่และวัตถุดิบราคาแพงที่จำเป็นสำหรับการผลิต รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาถูกลงและมีรถยนต์รุ่นต่างๆ ปรากฏขึ้นในส่วนล่าง อย่างไรก็ตาม ราคาซื้อยังคงสูงกว่ารถยนต์เบนซินหรือดีเซลที่เทียบเคียงได้อย่างมีนัยสำคัญ

บริการ

ในแง่ของค่าบำรุงรักษา รถยนต์ไฟฟ้าได้เปรียบอีกครั้ง ระบบส่งกำลังไฟฟ้ามีความซับซ้อนน้อยกว่ามากและมีแนวโน้มที่จะสึกหรอมากกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน ยางสึกเร็วขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากน้ำหนักและแรงบิดที่สูงขึ้น เบรกรถยนต์ไฟฟ้ายังคงเป็นสนิม แต่อย่างอื่นสึกหรอน้อยกว่ามาก เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้ามักจะเบรกมอเตอร์ไฟฟ้าได้

ภาษีถนน

เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าไม่ต้องเสียภาษีถนน ใช้ได้จนถึงปี 2024 เป็นอย่างน้อย ในปี 2025 จะต้องชำระภาษีถนนหนึ่งในสี่ และจากปี 2026 ต้องจ่ายเต็มจำนวน อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ยังสามารถนับได้ว่าเป็นข้อดีของรถยนต์ไฟฟ้า

ค่าตัดจำหน่าย

มูลค่าคงเหลือของรถยนต์ไฟฟ้าและเบนซินยังไม่แน่นอน ความคาดหวังสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเป็นไปในเชิงบวก สำหรับรถยนต์รุ่น C มูลค่าคงเหลือในห้าปีจะยังคงอยู่ระหว่าง 40% ถึง 47,5% ของมูลค่าใหม่ ตามการวิจัยของ ING รถยนต์เบนซินจากส่วนเดียวกันจะรักษามูลค่าใหม่ไว้ที่ 35% ถึง 42%

ประกันภัย

เนื่องจากการประกันภัย ค่าใช้จ่ายในการขับขี่ด้วยไฟฟ้าจึงสูงขึ้นเล็กน้อยอีกครั้ง โดยทั่วไป การทำประกันรถยนต์ไฟฟ้าจะมีราคาแพงกว่า สาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่ามีราคาแพงกว่า อีกทั้งค่าซ่อมก็สูงขึ้น สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในต้นทุนของการประกัน

บทความเกี่ยวกับต้นทุนของรถยนต์ไฟฟ้ากล่าวถึงประเด็นข้างต้นโดยละเอียด นอกจากนี้ยังจะคำนวณจากหลายตัวอย่างด้วยว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีมูลค่าต่ำกว่าเส้นหรือไม่

ข้อสรุป

ในขณะที่เราได้กล่าวถึงค่าใช้จ่าย EV อื่นๆ สั้น ๆ แล้ว บทความนี้เน้นที่ค่าใช้จ่ายในการชาร์จ มีหลายสิ่งที่จะรวบรวมไว้สำหรับสิ่งนี้ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถาม: รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาเท่าไร? แน่นอน คุณสามารถดูราคาเฉลี่ย หากคุณเรียกเก็บเงินจากที่บ้านเป็นหลัก ค่าใช้จ่ายจะชัดเจนที่สุด นอกจากนี้ยังเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุด: ค่าไฟฟ้าประมาณ 0,22 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง หากคุณมีทางเข้าออก อย่าลืมมีสถานีชาร์จของคุณเอง

การชาร์จที่สถานีชาร์จสาธารณะมีราคาแพงกว่า โดยเฉลี่ยประมาณ 0,36 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง โดยไม่คำนึงถึง คุณยังได้รับน้อยกว่าอย่างมากต่อกิโลเมตรเมื่อเทียบกับรถเบนซินที่เทียบเคียงได้ ดังนั้นรถยนต์ไฟฟ้าจึงเป็นที่สนใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเดินทางเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร ถึงแม้ว่าการชาร์จแบบเร็วจะยังต้องใช้บ่อยกว่าก็ตาม ด้วยการชาร์จอย่างรวดเร็ว ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรนั้นใกล้เคียงกับค่าน้ำมันเบนซิน

อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ จะเป็นการผสมผสานระหว่างการชาร์จที่บ้าน การชาร์จที่สถานีชาร์จสาธารณะ และการชาร์จด้วยเครื่องชาร์จแบบเร็ว จำนวนเงินที่คุณชนะขึ้นอยู่กับสัดส่วนในการผสมนี้ อย่างไรก็ตามความจริงที่ว่าค่าไฟฟ้าจะต่ำกว่าค่าน้ำมันเบนซินมากสามารถพูดได้อย่างแน่นอน