มันคุ้มค่าที่จะสร้างล้ออัลลอยด์ขึ้นใหม่หรือไม่?

แม้ว่าล้ออัลลอยด์จะมีความทนทานต่อข้อบกพร่องค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับขอบล้อเหล็ก แต่หากเข้าไปในรูด้วยความเร็วสูง อาจเกิดข้อบกพร่องและความผิดปกติทางเรขาคณิตได้ ในบางกรณี อาจเกิดรอยบิ่นหรือรอยร้าว ความเร็วของรถและความโล่งใจของพื้นผิวถนนจะกำหนดระดับของข้อบกพร่องในล้ออัลลอยด์โดยตรง

ในกรณีส่วนใหญ่ ขอบล้อหล่อไม่สามารถกู้คืนได้ แม้ว่าความสำเร็จของการซ่อมแซมโดยตรงจะขึ้นอยู่กับระดับของข้อบกพร่องและวิธีการซ่อมแซม สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าล้ออัลลอยด์ผลิตโดยการเทโลหะผสมที่ร้อนลงในแม่พิมพ์พิเศษ จากนั้นโลหะจะชุบแข็งและมีอายุมากขึ้น เทคโนโลยีนี้ทำให้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปมีลักษณะเฉพาะของผู้บริโภค

การเชื่อมขอบหล่อ

ในศูนย์ยาง ข้อบกพร่องทางกล (ชิป รอยแตก และเศษ) มักจะได้รับการซ่อมแซมโดยใช้การเชื่อมอาร์กอน อันที่จริงสิ่งนี้ช่วยให้คุณกู้คืนเฉพาะรูปลักษณ์ของขอบ แต่ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไป

หลังจากผ่านขั้นตอนการชุบแข็ง (การให้ความร้อนแก่โลหะผสมและการระบายความร้อนอย่างรวดเร็ว) ขอบหล่อจะไม่ถูกทำให้ร้อนอีกไม่ว่าในกรณีใดๆ สิ่งนี้จะส่งผลเสียต่อลักษณะทางกายภาพของมัน เนื่องจากหลังจากให้ความร้อนกับโลหะผสมที่หล่อขอบล้อจะสูญเสียโครงสร้างของมันไปตลอดกาล ไม่ว่าผู้เชี่ยวชาญของศูนย์ยางจะยกย่องอุปกรณ์ของพวกเขาอย่างไร คุณต้องจำไว้ว่าการคืนค่าโครงสร้างดั้งเดิมของโลหะผสมภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวนั้นเป็นไปไม่ได้

เพื่อสนับสนุนสิ่งนี้ นี่คือคำพูดจากสมาคมผู้ผลิตล้อแห่งยุโรป (EUWA) "คำแนะนำเกี่ยวกับความปลอดภัยและการบริการสำหรับ Wheels for Wheels": "การซ่อมแซมข้อบกพร่องของขอบล้อทุกครั้งโดยการให้ความร้อน การเชื่อม การเพิ่มหรือการนำวัสดุออกเป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด"

หลังจากการอบชุบด้วยความร้อนแล้ว การขับขี่นั้นอันตรายมาก!

ขอบล้อหล่อ (การยืดผมให้ตรง) แพร่หลายไปทุกที่ในศูนย์ยางเกือบทุกแห่ง ขั้นตอนการรีดจะดำเนินการโดยการเปรียบเทียบกับการรีดขอบล้อเหล็กบนอุปกรณ์เดียวกัน โปรดทราบว่าในกรณีนี้ ช่างฝีมือจะกลิ้งการหล่อหลังจากให้ความร้อนกับส่วนประกอบที่บิดเบี้ยวของขอบล้อด้วยเครื่องเป่าลมหรือวิธีการอื่นๆ สิ่งนี้เป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาดด้วยเหตุผลที่ระบุไว้ข้างต้น

วิธีการกู้คืนที่ไม่เป็นอันตรายคือพยายาม "เคาะ" ส่วนที่ผิดรูปของขอบด้วยค้อน แล้วหมุน "บนเครื่องเย็น" ตามกฎแล้วนี่เป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและมีราคาแพง การบูรณะดังกล่าวทำได้เฉพาะในกรณีที่มีข้อบกพร่องเล็กน้อยเมื่อยังสามารถทำได้โดยไม่ต้องยืด ด้วยการเปลี่ยนรูปที่ซับซ้อนมากขึ้น จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะ "แตะ" การเสียรูปโดยไม่ให้ความร้อนอีกต่อไป

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าขอบล้อหล่อร้อนไม่เหมาะสำหรับการติดตั้งบนรถของคุณอีกต่อไป เมื่อซื้อล้ออัลลอยด์ ให้ตรวจสอบพื้นผิวของล้ออัลลอยด์อย่างรอบคอบจากทุกด้าน การอุ่นเครื่องมักจะทิ้งจุดบนพื้นผิวของแผ่นหล่อซึ่งไม่สามารถล้างออกได้ วิธีนี้ช่วยให้คุณกำหนดได้ว่าขอบล้อจะร้อนขึ้นที่ใดหากยังไม่ได้ทาสีล่วงหน้า

มีบริการทำสีขอบล้อที่ศูนย์ยางเกือบทุกแห่ง การทาสีสามารถฟื้นฟูได้จริง แต่ควรทำโดยผู้เชี่ยวชาญในพื้นที่นี้โดยเฉพาะ

ในการเตรียมแผ่นดิสก์สำหรับการทาสี คุณต้องเอาสารเคลือบเก่าออกให้หมด นอกจากนี้ หลังจากการทาสีแล้ว แผ่นดิสก์ควรได้รับการวินิจฉัยว่ามีความไม่สมดุลทางสถิติที่เกิดจากการใช้สีและสารเคลือบเงาที่ไม่สม่ำเสมอบนพื้นผิว ขั้นตอนนี้ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ

คำแนะนำทั่วไปในการทาสีขอบล้อคือการหาผู้เชี่ยวชาญที่จริงจังในสาขานี้พร้อมคำแนะนำที่ดีซึ่งมีเงื่อนไขและอุปกรณ์ที่จำเป็น ถ้าเป็นไปได้ ทำสัญญาเป็นลายลักษณ์อักษรกับพวกเขา ซึ่งจะแก้ไขภาระผูกพันในการรับประกัน มิฉะนั้น คุณอาจเสี่ยงที่จะได้ล้อที่ไม่เหมาะกับรถของคุณ ไม่เช่นนั้นรูปลักษณ์ของโรงงานจะสูญหายไปตลอดกาล