ความสำเร็จที่แปลกประหลาด ครั้งแรกของ Unimog

มันคือปี 1948 เมื่อมีเครื่องจักรแปลก ๆ ปรากฏขึ้นที่งานเกษตรในแฟรงค์เฟิร์ต รถได้ชื่อ Unimog และถึงแม้ราคาขายจะไม่ต่ำนัก แต่เขาได้รับคำสั่งซื้อมากกว่า 150 รายการ

ยานพาหนะเฉพาะได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นใน ความคงตัวของพี่น้อง Boehringer di Goppingen ซึ่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้มากจนการผลิต Unimog ได้ย้ายไปยังโรงงาน Daimler Benz ใน Gaggenau ทันที

ความสำเร็จแบบทวีคูณ

ในปี 1951 มีการผลิต Unimogs 1.005 ตัว ในปีถัดมา 3.799 ตัว ลักษณะความสำเร็จของรถคันนี้โดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน: ล้อ 4 ล้อที่มีขนาดเท่ากันและ ระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรพร้อมระบบล็อกเฟืองท้าย

จากนั้น: สะพาน "พอร์ทัล" เพื่อเอาชนะภูมิประเทศที่อันตรายที่สุด ควบคุมการลากระหว่างด้านหน้าและด้านหลัง และ พื้นที่ขนาดเล็กสำหรับขนย้ายวัสดุหรือเพื่อการตกแต่งใหม่.

ทหารรุ่นแรก "ส"

เกือบจะในทันที แม้แต่กองทัพก็เริ่มสนใจสิ่งมีชีวิตตัวใหม่ หลังจากการทดลองต่างๆ รุ่นแรกUnimog Cมีวัตถุประสงค์เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร ได้รับการปล่อยตัวในปี 1953; มันมีแทร็ก 1.600 มม. และระยะฐานล้อ 2.670 มม. เครื่องยนต์เบนซิน 2.200 ซีซี.

จากการสาธิตครั้งแรกซึ่งเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกันกองทัพยึดครองฝรั่งเศส, รู้สึกประทับใจมากที่เขาสั่งซื้อรถต้นแบบสองคันในครั้งแรก และอีก 1.100 คัน ซึ่งครอบครองโรงงาน Gaggenau จนถึงเดือนพฤษภาคม 1955

กองเรือเยอรมัน

จุดเปลี่ยนที่แท้จริงในการผลิต Unimog S (aka Unimog 404) เกิดขึ้นเมื่อสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีสามารถสร้างกองทัพขึ้นใหม่ได้ อันที่จริง 36 ที่ผลิตได้ประมาณ 64 ชิ้นเป็น Unimog Ss ที่กองทัพเยอรมันซื้อก่อนปี 1980

Unimog S แตกต่างจากลูกพี่ลูกน้องทางการเกษตรหลายประการ นอกจากฐานล้อและขนาดสนามแล้ว ยังมีลำตัวด้านหลังที่กว้างมาก: 2 ไมล์ ที่ 2.700 mm... เครื่องยนต์ดีเซล พรีแชมเบอร์ 25 แรงม้า ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ 82 แรงม้า ที่ทรงพลังกว่า ต้องขอบคุณ Unimog S ที่ไปถึงความเร็ว 95 กม. / ชม.

การใช้งานพลเรือนที่ไม่มีที่สิ้นสุด

อย่างไรก็ตาม ในแง่มุมที่แตกต่างจากรุ่นพลเรือนคือระบบขับเคลื่อนที่ประสานกันอย่างสมบูรณ์ เบรกเสริมแรง และอีกตัวหนึ่ง กำลังยก 1,5 t.

มันไม่มีประโยชน์ที่จะแสดงรายการการใช้งานมากมายที่ Unimog S ใช้ในอาชีพทหารมายาวนาน มีแม้กระทั่ง โดดร่มในสนามรบโดยกองทัพอากาศต่างๆ... ทั้งหมดสนับสนุนรุ่นพลเรือนซึ่งค่อยๆ สืบทอดการปรับปรุงและการใช้งาน

Unimog S ก็ดีมากเช่นกัน รถดับเพลิงและคุ้มครองพลเรือนเรียกร้องและชื่นชมไปทั่วโลก

ตำนานนิรันดร์

เช่นเดียวกับพี่ชายที่เป็นพลเรือน มีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยจากต้นแบบแรกของ Unimog S ในปี 1955 เป็นรุ่นสุดท้ายที่ผลิตในปี 1980

ห้องโดยสารถูกขยายและติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า (เช่น เครื่องยนต์เบนซิน 2,8 ลิตร M130 ที่มี 110 แรงม้า) แต่ il อัจฉริยะเชิงสร้างสรรค์ที่ทำมันและยังคงทำมาจนถึงทุกวันนี้ รถพิเศษที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก, ยังคงเหมือนเดิม