รีวิว Subaru BRZ 2022

แฟน ๆ ของสปอร์ตคูเป้ขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนล้อหลังควรขอบคุณผู้โชคดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้โชคดีหกคนบนโลโก้ Subaru ที่ BRZ รุ่นที่สองยังมีอยู่

ยานพาหนะดังกล่าวหายากเนื่องจากมีราคาแพงในการผลิต ยากต่อการรับรอง ยากในการสร้างความปลอดภัย และดึงดูดผู้ชมเฉพาะกลุ่ม

แม้ว่าพวกเขาจะได้รับการตอบรับที่ดีและขายได้ค่อนข้างดี เช่นเดียวกับที่พวกเขาทำกับ BRZ และ Toyota 86 ดั้งเดิม แต่ก็มีโอกาสที่ดีเสมอที่พวกเขาจะถูกส่งเข้าสู่ประวัติศาสตร์ก่อนเวลาอันควรเพื่ออุทิศทรัพยากรให้กับ SUV ที่มียอดขายสูง .

อย่างไรก็ตาม Subaru และ Toyota สร้างความประหลาดใจให้กับเราทุกคนด้วยการประกาศเปิดตัวคู่ BRZ/86 รุ่นที่สอง

ด้วยรูปลักษณ์ที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นการดึงหน้า มีการเปลี่ยนแปลงมากมายภายใต้ผิวหนัง? รุ่นใหม่แตกต่างอย่างมากจากการขับรถ?

เราได้รับโอกาสให้ขี่ 2022 BRZ ทั้งในและนอกเส้นทางระหว่างการเปิดตัวในออสเตรเลียเพื่อหาคำตอบ

แฟนรถสปอร์ตคูเป้ขนาดเล็กขับเคลื่อนล้อหลังควรขอบคุณดาวนำโชคของพวกเขา

Subaru BRZ 2022: (ฐาน)
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	2.4L
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	8.8l / 100km
ท่าเรือ	4 ที่นั่ง
ราคาของ	$42,790

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ในช่วงสองปีที่ผ่านมา BRZ ใหม่มาพร้อมกับราคาที่เพิ่มขึ้น แต่เมื่อพิจารณาว่ารุ่นพื้นฐานที่มีเกียร์ธรรมดามีราคาเพียง $570 เมื่อเทียบกับรุ่นขาออก ในขณะที่ระบบอัตโนมัติมีราคาเพียง $2,210 (พร้อมอุปกรณ์ที่มากกว่าอย่างเห็นได้ชัด) ) โดยเทียบกับรุ่นก่อน เทียบเท่ากับเวอร์ชัน 2021 ซึ่งเป็นชัยชนะครั้งใหญ่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบ

ช่วงนี้ได้รับการแก้ไขเล็กน้อยและมีตัวเลือกสองแบบให้เลือก: แบบแมนนวลหรือแบบอัตโนมัติ

ราคาตัวรถอยู่ที่ 38,990 ดอลลาร์สหรัฐฯ และรวมล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว (เพิ่มขึ้นจาก 17 ในรถรุ่นก่อน) หุ้มด้วยยาง Michelin Pilot Sport 4 ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ไฟภายนอกแบบ LED ที่ออกแบบใหม่ ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบ dual-zone พร้อมแผงหน้าปัดที่สวยงามยิ่งขึ้นในแผงหน้าปัด , จอแสดงผลแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลขนาด 7.0 นิ้วใหม่, หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 8.0 นิ้วแบบใหม่พร้อม Apple CarPlay, Android Auto และการนำทางด้วยดาวเทียมในตัว, พวงมาลัยและหัวเกียร์หุ้มหนังสังเคราะห์, เบาะนั่งหุ้มผ้า, กล้องมองหลัง, ไม่ใช้กุญแจ การสตาร์ทด้วยปุ่มกด และการอัพเกรดครั้งใหญ่เป็นชุดความปลอดภัยที่หันหน้าไปทางด้านหลัง ซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลัง

รุ่นพื้นฐานมีล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว

รุ่นอัตโนมัติ (42,790 ดอลลาร์) มีสเปกเดียวกัน แต่มาแทนที่เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด ด้วยระบบอัตโนมัติ XNUMX สปีด พร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์และโหมดเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา

อย่างไรก็ตาม ราคาที่เพิ่มขึ้นสำหรับรุ่น manual นั้นมากกว่าการชดเชยด้วยการรวมชุดความปลอดภัย "EyeSight" ที่มีกล้องสองตัวที่หันหน้าไปทางด้านหน้าซึ่งเป็นเครื่องหมายการค้าของ Subaru ซึ่งจำเป็นต้องมีข้อมูลทางวิศวกรรมที่สำคัญเพื่อรวมไว้

มาพร้อมหน้าจอมัลติมีเดียทัชสกรีนขนาด 8.0 นิ้ว พร้อม Apple CarPlay และ Android Auto

นั่นคือทั้งหมดโดยไม่ต้องคำนึงถึงการอัปเดตแพลตฟอร์มของรถ ระบบกันสะเทือน และเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นและทรงพลังกว่าที่แฟนๆ เรียกร้องมาตั้งแต่วันแรก ซึ่งทั้งหมดนี้เราจะพิจารณาในภายหลังในรีวิวนี้

รุ่น S ระดับบนสุดสะท้อนถึงรายการอุปกรณ์ของรถรุ่นพื้นฐาน แต่อัพเกรดขอบเบาะนั่งเป็นการผสมผสานระหว่างหนังสังเคราะห์และ "หนังกลับพิเศษ" พร้อมระบบทำความร้อนสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า

รุ่น S มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 1200 ดอลลาร์ ราคา 40,190 ดอลลาร์สำหรับคู่มือการใช้ หรือ 43,990 ดอลลาร์สำหรับระบบอัตโนมัติ

แม้ว่านั่นอาจดูเหมือนเป็นข้อตกลงเล็กน้อยสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กและค่อนข้างเรียบง่าย แต่ในบริบทของหมวดหมู่นี้ ถือว่าคุ้มค่าเงินเป็นอย่างยิ่ง

คู่แข่งที่ชัดเจนที่สุดคือ Mazda MX-5 มี MSRP ขั้นต่ำที่ 42,000 เหรียญสหรัฐ ในขณะที่ให้ประสิทธิภาพที่ลดลงอย่างมากด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร

เมื่อมีการแนะนำ BRZ สไตล์ใหม่ทำให้เกิดปฏิกิริยาที่หลากหลาย

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

เมื่อมีการแนะนำ BRZ สไตล์ใหม่ทำให้เกิดปฏิกิริยาที่หลากหลาย ถึงแม้ว่ามันดูเป็นผู้ใหญ่มากกว่ารุ่นดั้งเดิมที่มีลายเส้นประหลาดๆ และไฟหน้าที่ดูชั่วร้าย แต่ฉันเกือบคิดว่ามีบางอย่างย้อนยุคเกี่ยวกับความโค้งที่เพิ่งค้นพบซึ่งไหลผ่านจมูกของมัน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนท้ายของรถ

มันเข้ากันได้อย่างสวยงามแม้ว่าจะเป็นการออกแบบที่ซับซ้อนกว่าก็ตาม ที่ดูสดทั้งหน้าและหลัง

การออกแบบดูสดทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

โปรไฟล์ด้านข้างอาจเป็นเพียงพื้นที่เดียวที่คุณสามารถเห็นได้ว่ารถคันนี้มีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อนเพียงใด โดยมีแผงประตูที่คล้ายกันมากและมีขนาดใกล้เคียงกัน

อย่างไรก็ตาม การออกแบบเป็นมากกว่าการอัพเกรดครั้งใหญ่ กล่าวกันว่าจมูกโค้งของกระจังหน้าด้านล่างทำให้เกิดการลากน้อยลงอย่างมาก ในขณะที่ช่องระบายอากาศ ครีบ และสปอยเลอร์ทั้งหมดทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ช่วยลดความปั่นป่วนและปล่อยให้อากาศไหลไปรอบๆ รถ

ช่างเทคนิคของ Subaru กล่าวว่าเป็นเพราะการลดน้ำหนักยากเกินไป (แม้จะมีการอัพเกรด รถคันนี้มีน้ำหนักมากกว่ารุ่นก่อนเพียงไม่กี่ปอนด์) ดังนั้นจึงพบวิธีอื่นที่จะทำให้เร็วขึ้น

ฉันพบว่าสปอยเลอร์หลังในตัวและไฟหน้าใหม่แบบใสนั้นดูน่าดึงดูดใจเป็นพิเศษ โดยเน้นที่ความกว้างของรถเก๋งขนาดเล็กคันนี้และเชื่อมโยงเข้าด้วยกันอย่างมีรสนิยม

BRZ มีแผงประตูที่คล้ายกันมาก และมีขนาดเกือบเท่ากันกับรุ่นก่อน

แน่นอน คุณไม่จำเป็นต้องไปหาบุคคลที่สามเพื่อตกแต่งรถของคุณด้วยชิ้นส่วนเพิ่มเติม เนื่องจาก Subaru นำเสนออุปกรณ์เสริมที่มีตราสินค้า STI ตั้งแต่สเกิร์ตข้าง ล้ออัลลอยด์สีเข้ม และแม้แต่สปอยเลอร์ที่ไร้สาระหากคุณเอียงมาก

ภายในมีรายละเอียดมากมายที่สืบทอดมาจากรุ่นก่อนๆ จุดสัมผัสหลักกับตัวรถ พวงมาลัย หัวเกียร์ และคันเบรกมือยังคงเหมือนเดิม แม้ว่าแผงหน้าปัดที่ได้รับการดัดแปลงจะให้ความรู้สึกมั่นคงกว่าเมื่อก่อน

หายไปจากหน้าจอหลังการขาย แป้นหมุนควบคุมสภาพอากาศแบบตอกหมุด และด้านล่างที่หยาบกร้าน ทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยรายละเอียดที่สะดุดตามากขึ้น

ชุดควบคุมสภาพอากาศและแผงหน้าปัดด้านล่างพร้อมปุ่มลัดอัจฉริยะนั้นสวยงามเป็นพิเศษ และดูไม่รกเหมือนเมื่อก่อน

ที่นั่งมีการเปลี่ยนแปลงในแง่ของการตกแต่ง แต่โดยทั่วไปแล้วจะมีการออกแบบเหมือนกัน นี่เป็นสิ่งที่ดีสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า เนื่องจากที่นั่งในรถเดิมนั้นยอดเยี่ยมอยู่แล้ว ทั้งบนท้องถนนและเมื่อคุณต้องการการรองรับด้านข้างเป็นพิเศษในสนามแข่ง

ภายในมีรายละเอียดมากมายที่สืบทอดมาจากรุ่นก่อนๆ

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 6/10

ฉันคิดว่าเรารู้ว่าไม่มีใครซื้อรถแบบ BRZ เพราะใช้งานได้จริง และถ้าคุณหวังว่าจะได้รับการปรับปรุงที่นี่ ขออภัยสำหรับความผิดหวัง ไม่มีอะไรจะพูดมาก

การยศาสตร์ยังคงยอดเยี่ยม เช่นเดียวกับเบาะนั่งด้านหน้าเพื่อความสบายและการรองรับด้านข้าง และเลย์เอาต์ของระบบสาระบันเทิงได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย ทำให้เข้าถึงและใช้งานได้ง่ายขึ้นเล็กน้อย

เช่นเดียวกับหน่วยสภาพอากาศซึ่งมีแป้นหมุนที่ใหญ่กว่าและใช้งานง่ายกว่าพร้อมปุ่มลัดเช่น "Max AC" และ "AC off" เพื่อให้ฟังก์ชันพื้นฐานของรถตรงไปตรงมามากขึ้น

ทัศนวิสัยดี โดยมีช่องเปิดหน้าต่างด้านหน้าและด้านหลังแคบ แต่มีหน้าต่างด้านข้างเพียงพอพร้อมกระจกมองข้างที่ดีในการบูต

การปรับตั้งได้เหมาะสมด้วยท่ายืนที่ต่ำและสปอร์ต แม้ว่าคนที่สูงกว่าอาจประสบปัญหาเนื่องจากแนวหลังคาที่แคบ

การยศาสตร์ยังคงยอดเยี่ยม

ที่จัดเก็บภายในยังมีข้อจำกัดอย่างเห็นได้ชัด รุ่นอัตโนมัติมีที่วางแก้วเสริมบนคอนโซลกลาง รวมทั้งหมด XNUMX ใบ และมีที่วางขวดขนาดเล็กในการ์ดประตูแต่ละบาน

เพิ่มลิ้นชักคอนโซลกลางแบบพับได้แบบใหม่ ตื้นแต่ยาว มีซ็อกเก็ต 12V และพอร์ต USB อยู่ภายใต้ฟังก์ชันสภาพอากาศ

เบาะหลังทั้งสองส่วนใหญ่ไม่เปลี่ยนแปลงและแทบไม่มีประโยชน์สำหรับผู้ใหญ่ ฉันคิดว่าเด็ก ๆ อาจชอบพวกเขาและมีประโยชน์ในพริบตา ข้อได้เปรียบเล็กน้อยในการใช้งานจริงเหนือบางอย่างเช่น Mazda MX-5

เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุเดียวกับเบาะนั่งด้านหน้า แต่ไม่มีวัสดุบุรองในระดับเดียวกัน อย่าคาดหวังสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสารตอนหลังเช่นกัน

ตัวถังมีน้ำหนักเพียง 201 ลิตร (VDA) เป็นการยากที่จะพูดถึงความดีของสถานที่นี้โดยไม่ได้ลองใช้ชุดกระเป๋าเดินทางตัวอย่างของเราเพื่อดูว่าแบบไหนเหมาะสม แต่เสียไปสองสามลิตรเมื่อเทียบกับรถขาออก (218L)

ที่น่าแปลกใจคือ BRZ มียางอะไหล่เต็มขนาด และทางแบรนด์ให้ความมั่นใจกับเราว่ายังคงต้องใส่ล้ออัลลอยด์ทั้งชุดโดยที่เบาะหลังแบบชิ้นเดียวพับลง

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

ข่าวดีสำหรับเจ้าของ BRZ คนก่อนอยู่ที่นี่แล้ว เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 2.0 ลิตรแบบเก่าของซูบารุ (152kW/212Nm) ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่ใหญ่ขึ้นพร้อมการเพิ่มกำลังอย่างมาก ตอนนี้อยู่ที่ 174kW/250Nm ที่น่านับถือ

ในขณะที่รหัสเครื่องยนต์ได้เปลี่ยนจาก FA20 เป็น FA24 แล้ว Subaru กล่าวว่าเป็นมากกว่าเวอร์ชันที่น่าเบื่อ โดยมีการเปลี่ยนแปลงระบบหัวฉีดและพอร์ตของก้านสูบ เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงระบบไอดีและวัสดุต่างๆ ที่ใช้ตลอด

ไดรฟ์จะถูกส่งเฉพาะจากเกียร์ไปยังล้อหลังเท่านั้น

เป้าหมายคือการปรับเส้นโค้งแรงบิดให้แบนราบและเสริมความแข็งแกร่งให้กับชิ้นส่วนเครื่องยนต์เพื่อรองรับกำลังที่เพิ่มขึ้นพร้อมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงให้เหมาะสม

ระบบเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดพร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์และเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดก็เปลี่ยนจากรุ่นก่อนด้วยการปรับปรุงทางกายภาพเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลและกำลังที่มากขึ้น

ซอฟต์แวร์ของรถยังได้รับการแก้ไขเพื่อให้เข้ากันได้กับชุดรักษาความปลอดภัยใหม่ที่ทำงานด้วย

ระบบส่งกำลังจากชุดเกียร์ไปยังล้อหลังโดยเฉพาะผ่านเฟืองท้ายแบบล็อกด้วยตัวเองของ Torsen

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

ด้วยขนาดเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น BRZ จะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

อัตราสิ้นเปลืองรวมอย่างเป็นทางการตอนนี้อยู่ที่ 9.5 ลิตร/100 กม. สำหรับรุ่นกลไก หรือ 8.8 ลิตร/100 กม. สำหรับรุ่นอัตโนมัติ เทียบกับ 8.4 ลิตร/100 กม. และ 7.8 ลิตร/100 กม. ตามลำดับในรุ่น 2.0 ลิตรรุ่นก่อนหน้า

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมอย่างเป็นทางการคือ 9.5 ลิตร/100 กม. (ในโหมดแมนนวล) และ 8.8 ลิตร/100 กม.

เราไม่ได้รับหมายเลขที่ยืนยันแล้วตั้งแต่เปิดตัว เนื่องจากเราได้ทดสอบรถหลายคันในเงื่อนไขที่หลากหลาย

คอยติดตามการตรวจสอบต่อไปเพื่อดูว่าตัวเลขอย่างเป็นทางการนั้นใกล้เคียงอย่างน่าประหลาดใจเหมือนกับรถคันก่อนหรือไม่

BRZ ยังคงต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงออกเทน 98 ไร้สารตะกั่วแบบพรีเมียมและมีถังขนาด 50 ลิตร

การขับรถเป็นอย่างไร? 9/10

ซูบารุพูดถึงเรื่องต่างๆ มากมาย เช่น ความแข็งของแชสซี (การงอด้านข้างดีขึ้น 60 เปอร์เซ็นต์ และความแข็งของแรงบิดเพิ่มขึ้น 50% สำหรับผู้ที่สนใจ) แต่เพื่อให้รู้สึกถึงความแตกต่างจริงๆ เราได้รับการเสนอให้ขับรถทั้งเก่าและใหม่ไปมา กลับ.

ผลลัพธ์ที่ได้คือการเปิดเผย: ในขณะที่ระดับกำลังและการตอบสนองของรถใหม่ได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด ระบบกันสะเทือนใหม่และเฟรมที่แข็งขึ้นเมื่อรวมกับยาง Pilot Sport ใหม่ ให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นอย่างมากทั่วทั้งกระดาน

แม้ว่ารถรุ่นเก่าจะขึ้นชื่อในเรื่องความคล่องตัวและการลื่นไถล แต่รถคันใหม่ก็รักษาความรู้สึกขี้เล่นไว้ได้ในขณะที่เพิ่มความมั่นใจมากขึ้นเมื่อจำเป็น

ซึ่งหมายความว่าคุณยังสามารถทำโดนัทได้อย่างง่ายดายบนแคร่เลื่อนหิมะ แต่ได้ความเร็วเพิ่มขึ้นด้วยแรงฉุดพิเศษที่มีให้ผ่านทาง S-turns บนลู่วิ่ง

รถคันนี้ยังคงเต็มไปด้วยอารมณ์

แม้แต่การขับรถบนถนนในชนบทที่สงบ มันก็ง่ายที่จะบอกว่าเฟรมแข็งขึ้นขนาดไหน และช่วงล่างได้รับการปรับชดเชยอย่างไร

รถยังคงอัดแน่นไปด้วยความรู้สึก แต่ไม่เปราะบางเหมือนรุ่นก่อนเมื่อพูดถึงการปรับจูนระบบกันสะเทือนและแดมเปอร์ ฉลาด.

เครื่องยนต์ใหม่รู้สึกได้ถึงการอัพเกรดทุกครั้งที่เรียกร้อง ด้วยแรงบิดที่สม่ำเสมอตลอดช่วงรอบเครื่องและการตอบสนองที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

เครื่องยนต์อยู่ค่อนข้างไกลที่ความเร็วชานเมือง ให้เสียงเฉพาะของนักมวยที่รอบเครื่องสูงขึ้นเท่านั้น

น่าเสียดายที่การปรับปรุงนี้ไม่ได้ครอบคลุมถึงเสียงยางรถยนต์ซึ่งมีอยู่มากมาย

อย่างที่ไม่เคยมีจุดแข็งของ Subaru และโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่นี่ด้วยรถที่แข็งและอยู่ใกล้กับพื้นด้วยโลหะผสมที่ใหญ่กว่าและระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้น

ฉันเชื่อว่าการพิจารณานี้ไม่ใช่สิ่งสำคัญสำหรับผู้ซื้อ BRZ ทั่วไป

ระดับกำลังและการตอบสนองของรถใหม่ได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด

วัสดุภายในดูเลอะเทอะน้อยกว่าเมื่อก่อนเล็กน้อย แต่ด้วยจุดควบคุมที่เหมือนกันในแง่ของพวงมาลัยที่แคบ ตัวเปลี่ยนเกียร์และเบรกมือที่เข้าถึงได้ง่าย BRZ ยังคงน่าพึงพอใจอย่างยิ่งในการขับขี่ตามหลักสรีรศาสตร์ แม้ว่าเครื่องจะอยู่ด้านข้างโดยสมบูรณ์ (บนพาเลท…)

ทำนองของพวงมาลัยเป็นธรรมชาติมากจนทำให้คุณรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับสิ่งที่ยางทำ

ข้อเสียเล็ก ๆ น้อย ๆ แปลก ๆ ประการหนึ่งที่นี่คือการรวมตัวบ่งชี้การสัมผัสแปลก ๆ ของ Subaru ที่เห็นใน Outback ใหม่ เป็นชนิดที่ไม่ล็อคเข้าที่เมื่อคุณใช้งาน

ฉันไม่รู้ว่าทำไม Subaru ตั้งใจที่จะแนะนำพวกเขาในตอนที่ BMW พยายาม (แต่ไม่สำเร็จ) ที่โด่งดังเพื่อทำให้พวกมันเป็นที่นิยมในช่วงกลางปี ​​00

ฉันแน่ใจว่าเราจะมีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสามารถบนท้องถนนของรถคันนี้เมื่อเรามีโอกาสทำการทดสอบทางถนนที่ยาวขึ้น แต่ความสามารถในการขับทั้งคันเก่าและคันใหม่เป็นรถใหม่ตามบริบท

มีทุกอย่างที่คุณชอบเกี่ยวกับความเก่า แต่ดูโตขึ้นเล็กน้อย ฉันรักมัน.

ท่วงทำนองของพวงมาลัยนั้นเป็นธรรมชาติตามที่ได้รับ

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

ความปลอดภัยได้รับการปรับปรุงให้พ้นสายตา อย่างน้อยในรุ่น BRZ อัตโนมัติ เนื่องจาก Subaru สามารถติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัย EyeSight แบบกล้องสเตอริโออันเป็นเอกลักษณ์บนรถเก๋งสปอร์ตขนาดเล็กได้

เป็นที่น่าสังเกตว่า BRZ เป็นรถเกียร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์เพียงรุ่นเดียวที่มีคุณสมบัติระบบนี้ เนื่องจากกลุ่มผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของแบรนด์ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง

ซึ่งหมายความว่าคุณลักษณะด้านความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟได้รับการขยายให้ครอบคลุมการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติพร้อมการตรวจจับคนเดินถนนและนักปั่นจักรยาน การเตือนการออกจากเลน การตรวจสอบจุดบอดพร้อมการแจ้งเตือนการจราจรทางด้านหลัง การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติในการถอยหลัง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ และคุณสมบัติอื่น ๆ อีกมากมาย สิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ เช่นการเตือนการสตาร์ทรถและระบบไฟสูงอัตโนมัติ

ความปลอดภัยดีขึ้นในสายตา

เช่นเดียวกับระบบอัตโนมัติ เวอร์ชันแบบแมนนวลจะมีอุปกรณ์แอ็คทีฟหันหน้าไปทางด้านหลังทั้งหมด เช่น AEB ด้านหลัง การตรวจสอบจุดบอด และการแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง

ที่อื่น BRZ มีถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ (หน้ามาตรฐาน ด้านข้างและศีรษะ รวมถึงเข่าของคนขับ) และชุดควบคุมการทรงตัว การยึดเกาะถนน และเบรกที่จำเป็น

BRZ รุ่นก่อนหน้ามีระดับความปลอดภัย ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุด แต่อยู่ภายใต้มาตรฐานเก่าปี 2012 ยังไม่มีการจัดอันดับสำหรับรถใหม่

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

เช่นเดียวกับรุ่น Subaru ทั้งหมด BRZ ได้รับการสนับสนุนโดยการรับประกันระยะทางไม่ จำกัด ห้าปีรวมถึงบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน 12 เดือนซึ่งเทียบเท่ากับคู่แข่งรายใหญ่

นอกจากนี้ยังครอบคลุมโดยโปรแกรมการบำรุงรักษาราคาคงที่ซึ่งขณะนี้โปร่งใสอย่างน่าประหลาดใจ ซึ่งรวมถึงค่าอะไหล่และค่าแรง

ซูบารุเสนอการรับประกันแบบไม่จำกัดระยะทางเป็นเวลาห้าปี

น่าเสียดายที่ราคาไม่ได้ถูกเป็นพิเศษ ด้วยค่าบริการตั้งแต่ 344.62 ถึง 783.33 ดอลลาร์สหรัฐฯ โดยเฉลี่ย 75,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ/60 ดอลลาร์ในช่วง 494.85 เดือนแรกของรุ่นเกียร์อัตโนมัติต่อปี คุณสามารถประหยัดเงินได้เล็กน้อยโดยการเลือกคู่มือ

เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะดูว่า Toyota จะเอาชนะ Subaru ได้หรือไม่ด้วยการใช้บริการราคาถูกที่มีชื่อเสียงกับ BRZ 86 twin ซึ่งมีกำหนดวางจำหน่ายในปลายปี 2022

คำตัดสิน

ระยะที่น่าตกใจของ BRZ สิ้นสุดลงแล้ว รถใหม่นี้เป็นการปรับแต่งที่ละเอียดอ่อนของสูตรสปอร์ตคูเป้ที่ยอดเยี่ยม ได้รับการปรับปรุงในทุกสถานที่ที่เหมาะสมทั้งภายในและภายนอกเพื่อให้สามารถโจมตีทางเท้าด้วยสำเนียงที่ได้รับการปรับปรุงและโตขึ้น มันยังรักษาราคาที่น่าดึงดูดใจ คุณอยากจะถามอะไรอีก

หมายเหตุ: CarsGuide เข้าร่วมกิจกรรมนี้ในฐานะแขกของผู้ผลิตจัดเลี้ยง