Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Subaru Forester ตั้งชื่อตามผู้พิทักษ์ป่าของเรา ไม่จำเป็นต้องแนะนำเล็กน้อย มีทุกอย่างที่ Subaru มีชื่อเสียงในด้าน: เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ (เทอร์โบ) สำหรับเสียงของตัวเอง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตรเพื่อการออฟโรด และความทนทานที่เป็นมาตรฐานแม้กระทั่งรถยนต์ญี่ปุ่น แต่จากนี้ไปมันยิ่งมากขึ้น!

ดาวน์โหลดแบบทดสอบ PDF: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Sasha Kapetanovich

คุณจะสังเกตเห็นส่วนหน้าสุดดุดันของตัวรถเป็นอย่างแรก ตามด้วยเทคโนโลยี LED ในไฟส่องสว่างเวลากลางวันและไฟท้าย ในขณะที่คุณลักษณะทั้งหมดของบรรพบุรุษที่พิสูจน์แล้วเก่าได้รับการเก็บรักษาไว้ใน Subaru แต่ผู้พิทักษ์ป่ายังคงดึงดูดความสนใจเป็นอย่างมาก ทุกห้องมีอุปกรณ์ครบครันเช่นเดียวกับห้องทดสอบ ในขณะที่เราที่ซูบารุรอระบบอินโฟเทนเมนท์ที่เหมาะสมมาเป็นเวลานาน ระบบ Starlink ก็เป็นคำตอบที่ถูกต้อง

มันใช้งานได้ดีแม้ดวงอาทิตย์ในฤดูร้อนจะไม่รบกวนมุมมอง มันชอบที่จะเชื่อมต่อกับโทรศัพท์ และการนำทางทำงานได้ดีกว่าที่น่าพอใจ ลำโพง Harman-Kardon ให้เสียงเพลงหลับสบาย ขณะที่เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้ช่วยละลายไขมันที่ก้นได้เป็นอย่างดี จะดีเหรอสาวๆ ประตูด้านหลังสามารถเคลื่อนย้ายด้วยระบบไฟฟ้า เบาะนั่งด้านหลังซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นส่วนที่สามได้ และยังช่วยให้เปลี่ยนพนักพิงหลังได้ด้วยปุ่มที่ท้ายรถ และกล้องช่วยเพิ่มเติมเมื่อถอยรถ โดยเฉพาะเวลาขับรถออฟโรด แม้ว่า Forester จะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตรถาวร ดังนั้นจึงเรียกได้ว่าเป็นนักปีนเขาที่หนักหน่วง แต่คนขับก็ได้รับความช่วยเหลือจากระบบอิเล็กทรอนิกส์แทนการล็อกเฟืองท้ายแบบคลาสสิกบางส่วน พวกเขาเรียกมันว่า XMODE และหากจำเป็น มันจะส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ ระบบเสถียรภาพ และแน่นอนเกียร์ สิ่งนี้ช่วยให้มีแรงฉุดลากทั้งขึ้นเนินและลงเนิน เมื่อแม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ก็ยังลืมตาได้

ไม่ต้องกังวล Forester ยังคงเป็นรถออฟโรดที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเมื่อใช้ยางที่เหมาะสมแล้ว จะทำอะไรได้มากกว่าที่คุณคาดหวัง เราต้องชี้ให้เห็นอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ ในกรณีของเราคือ CVT แบบไม่มีที่สิ้นสุดซึ่ง Subaru เรียกว่า Lineartronic นี่เป็นเกียร์ CVT คันแรกที่ฉันสามารถเอาตัวรอดได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าฉันจะไม่ใช่แฟนของเทคนิคที่มีหลักการนี้เสียทีเดียว ซึ่งระบบจะให้อัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมเสมอ เหตุผลที่ทำให้อารมณ์ดีขึ้นคือเกียร์ที่ปรับด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเลียนแบบการทำงานของเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก ในขณะที่ลดเสียงรบกวนและความรู้สึกไม่พึงประสงค์จากการลื่นไถลของคลัตช์ ต้องขอบคุณระบบกันเสียงที่ดีกว่า Subaru ได้จำกัดคุณสมบัตินี้ไว้มากจนไม่น่ารำคาญอีกต่อไป อย่างน้อยก็ในการขับขี่ปกติ อย่างไรก็ตาม เพลงอื่นๆ เร่งความเร็วอย่างเต็มที่ ซึ่ง ณ จุดนั้นเรายังคงต้องการเกียร์อัตโนมัติที่ดี เครื่องยนต์นั้นดี แรงบิดเยอะ และกินไฟน้อยลงนิดหน่อย

การทดสอบโดยเฉลี่ยของเราที่ความเร็วต่ำมากคือ 7,6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และในรอบปกติ เราสามารถลดค่าเฉลี่ยลงได้ 1,4 ลิตร มันอาจจะดีกว่า - ดีกว่าที่นั่งจะดีกว่า เพราะด้วยพื้นผิวที่นั่งที่ค่อนข้างเรียบและเบาะหนัง เบาะนั่งเหล่านี้จำเป็นต้องให้คนขับร่วมลงจอดบนตักของคุณในการเลี้ยวขวาแบบไดนามิก ซึ่งในทางของมันเอง คงจะดีไม่น้อยหากเราผ่านเข้ามุมได้อย่างปลอดภัย Subaru Forester ยังคงขาดไม่ได้ในสนาม แต่สนุกกว่าในป่าในเมือง การเปลี่ยนแปลงที่เขาได้รับเมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นสิ่งที่คาดหวัง แต่ก็น่ายินดีและเป็นที่ต้องการ

ภาพ Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	41.990 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	42.620 €
พลัง:	108kW (148 .) กม.)

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - บ็อกเซอร์ - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.998 cm3 - กำลังสูงสุด 108 กิโลวัตต์ (148 แรงม้า) ที่ 3.600 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1.600–2.400 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อทั้งสี่ - ชุดเกียร์ - ยาง 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 188 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,9 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 6,3 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 163 กรัม/กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถเปล่า 1.645 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.000 กก.
มาเซ่:	ความยาว 4.595 มม. – ความกว้าง 1.795 มม. – ความสูง 1.735 มม. – ระยะฐานล้อ 2.640 มม. – ลำตัว 505–1.592 60 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 43% / สถานะระยะทาง: 11.549 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,4s
402ม. จากตัวเมือง:	17,9 ปี ( 125 กม. / ชม.)
ทดสอบการบริโภค:	7,6 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	6,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42,2m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	61dB

การประเมินผล

• ไม่ต้องกังวล Forester ยังคงนำเสนอคุณสมบัติทางเทคนิคทั้งหมดที่ทำให้มันยอดเยี่ยมในขณะที่ติดตามเทรนด์แฟชั่นในปัจจุบัน กล่าวโดยย่อ: เขาอยู่ในเส้นทางที่ถูกต้อง และขึ้นอยู่กับคุณว่ามันจะเป็นเศษหินหรืออิฐ

เราสรรเสริญและประณาม

ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตร

เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ดีเซลเทอร์โบ

ระบบ XMODE

ราคา

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ตัวแปรอนันต์ Lineartronic

ที่นั่งที่รองรับด้านข้างไม่เพียงพอ