Subaru Levorg การทดสอบในตระกูลคอมแพ็ค – การทดสอบบนท้องถนน
Содержание
Subaru Levorg การทดสอบในตระกูลคอมแพ็ค – การทดสอบบนท้องถนน
ทางเลือกที่คุ้นเคยสำหรับสไตล์น้องสาวของ WRX และการยกของหนัก
Pagella
|
|
Levorg เป็นรถครอบครัวที่มีความสามารถในการขับขี่ที่ดี สะดวกสบาย และมีเสถียรภาพในการบังคับทิศทางที่ดีเยี่ยม ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลาขั้นสูงจากแบรนด์ Pleiades ตัวแปรทางเลือกที่แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ทั้งหมด อย่างแรกคือรูปลักษณ์สปอร์ต จากนั้นเป็นเครื่องยนต์เบนซินแบบบ็อกเซอร์ (มีกระบอกสูบตรงข้ามกัน) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ CVT ราคาน่าสนใจแต่ค่าใช้จ่ายสูง
La Subaru Levorg เขาเป็นทายาทของ Legacy ซึ่งเป็นสมาชิกที่เป็นสัญลักษณ์ของตระกูล House of Pleiades ที่เพิ่งก้าวออกจากเวที
อย่างไรก็ตาม ทายาทนั้นแตกต่างจากบรรพบุรุษมากจนชื่อของเขาเป็นตัวย่อของ LEgacy reVOlution touRinG
ภายนอกดูสปอร์ตมาก ส่วนหน้าเป็น "ขโมย" อย่างแท้จริงจาก WRX STi 300 แรงม้า ในขณะที่ยังคงให้พื้นที่ครอบครัวที่แท้จริง
ในอิตาลีจะนำเข้าเฉพาะในรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 เทอร์โบชาร์จที่ให้กำลัง 170 แรงม้า พร้อมเกียร์ CVT อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร
เมือง
แม้ว่าสิ่งนี้ ครอบครัว ยาวเกือบ 4,70 เมตร Subaru Levorg ในเมืองไม่มีปลาขึ้นน้ำ พื้นผิวกระจกขนาดใหญ่ให้ทัศนวิสัยที่ดี และกล้องมองหลังช่วยในการจอดรถ
ค่อนข้างจำกัดการเดินทางด้วยแรงกระแทกและล้อขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง 225/45 เป็นอุปกรณ์มาตรฐานการปรับแต่งสไตล์สปอร์ต พวกเขาไม่ใช่ชุดค่าผสมที่ชนะหากความสะดวกสบายเป็นเป้าหมายหลัก การดูดซับเสียงน่าจะดีกว่าด้วยล้อฟรีขนาด 17 นิ้ว
Il เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ อัดมากเกินไปและ ตัวเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ ใช่ นี่คือการผสมผสานที่ลงตัวในการออกจากการจราจร: เพียงแค่กดคันเร่งเพื่อความคล่องแคล่วที่ดีเยี่ยม และหากจำเป็น ให้ยิงที่สัญญาณไฟจราจรโดยไม่ลังเล ซึ่งแตกต่างจากเกียร์อัตโนมัติบางรุ่น ในทางกลับกัน แรงบิด 250 นิวตันเมตร ทำได้ที่ 1.800 รอบต่อนาทีแล้ว
นอกเมือง
ให้ถนนบนภูเขากับเธอและ คนเลวีอร์ก ฉันจะขอบคุณคุณ ท้ายที่สุด คุณเองที่จะขอบคุณเธอ เพราะสิ่งนี้ คอมแพคสเตชั่นแวกอน ดูเหมือนน้องสาวที่มีอดีตอันรุ่งเรืองของแรลลี่ นั่นคือ WRX STi โดยไม่ต้องขับให้สุดโต่ง - ท้ายที่สุดแล้ว มันควรจะให้ความสะดวกสบายแบบรถครอบครัว - มีพฤติกรรมแบบไดนามิกที่เปิดเผยต้นกำเนิดของมันอย่างภาคภูมิใจ
เครื่องยนต์บ็อกเซอร์มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ พวงมาลัยตอบสนองได้ดีแต่ไม่หนัก ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรขั้นสูงทำให้เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่คล่องตัว สนุก และปลอดภัยเสมอ ระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อ Active Torque Split ปรับปรุงเสถียรภาพโดยการถ่ายโอนเปอร์เซ็นต์แรงบิดที่เหมาะสมระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังเป็นครั้งคราวตามสไตล์การขับขี่และระดับการยึดเกาะ
ยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยมแม้พื้นผิวจะลื่น และเครื่องยนต์มีแรงฉุดลากที่ดี แทบไม่มีตะเข็บ ข้อจำกัดเมื่อคุณตัดสินใจที่จะแส้อยู่ในการส่งมอบเครื่องยนต์ที่แบนราบและใน ตัวเปลี่ยนสวิตช์เห็นได้ชัดเจนในสภาพการขับขี่ปกติ แต่จะกรองการสื่อสารระหว่างคนกับเครื่องจักรเมื่อกดแรงๆ กล่าวโดยสรุป มันไม่มีความเฉพาะเจาะจงในการส่งมอบ และ CVT นั้นไม่ได้ดีที่สุดสำหรับการใช้งานแบบสปอร์ต แต่กลับกลายเป็นว่าดีมาก
ทางหลวง
La คนเลวีอร์ก การขาดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติทำให้ตัวเองเสียประโยชน์ด้วยอุปกรณ์สองเครื่องที่เพิ่มความปลอดภัย และส่งผลให้คุณขับรถได้ผ่อนคลายมากขึ้น
ในทางกลับกัน Levorg มีเครื่องยนต์ที่เงียบซึ่งส่งเสียงฮัมเพียง 130 รอบต่อนาทีที่ 2.500 กม. / ชม. และเครื่องยนต์ การฟื้นตัว นี่เป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยมด้วยกระปุกเกียร์ CVT ที่รักษาความเร็วของเครื่องยนต์ในอุดมคติ
ถัง 60 ลิตร ช่วยให้เอกราช ไม่ต่อเนื่องถ้ามันเคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่ำเพราะ I การบริโภค พวกเขาเป็นจุดอ่อนของสมาชิกครอบครัวชาวญี่ปุ่นคนนี้
ชีวิตบนเรือ
เช่นเดียวกับด้านหน้า ภายใน ของ คนเลวีอร์ก พวกเขาถูกพรากไปจาก WRX STi แล้วรีทัชเพื่อให้ดูไม่สุดโต่ง แต่มีรายละเอียดบางอย่าง สิ่งแวดล้อมจึงยังคงความสปอร์ตได้อย่างลงตัว โดยเริ่มจากเบาะนั่งที่ผลิตจากผ้าสีดำแบบเดียวกับตะเข็บสีน้ำเงินที่พวงมาลัยพื้นเรียบ บนคันเกียร์และแผงประตู แล้วมีจอแสดงผลขนาดเล็กที่ให้ข้อมูลที่น่าสนใจสำหรับผู้สนใจ เช่น แรงดันเทอร์โบ อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง และการกระจายแรงบิดของเครื่องยนต์
ความรู้สึกโดยรวมนั้นแข็งแกร่ง แต่มีการใส่ใจในรายละเอียดหรือความซับซ้อนของวัสดุเพียงเล็กน้อย การออกแบบแดชบอร์ดไม่ได้ล้ำสมัย และระบบอินโฟเทนเมนท์ขนาด 6,2 นิ้วพร้อมกราฟิกที่ล้าสมัยทำให้หลายคนเป็นที่ต้องการ เพราะ ระบบนำทาง GPS มันไม่ได้มาตรฐานในสไตล์สปอร์ต
มีพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง และห้องโดยสารก็สว่างมาก ทั้งจากซันรูฟมาตรฐานและพื้นผิวกระจกขนาดใหญ่ ซึ่งหาได้ยากในรถรุ่นใหม่ซึ่งมักจะยกสายเข็มขัดนิรภัย ให้มีรูปทรงเพรียวบางมากขึ้น
ความปลอดภัย
ท่ามกลางตัวเลือก Subaru Levorg ไม่มีระบบเบรกอัตโนมัติที่ทำงานเมื่อมีความเสี่ยงที่จะชนกับรถคันหน้า ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีอยู่ในรุ่น C-segment หลายรุ่น และไม่มีแม้แต่ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ อย่างไรก็ตามในรุ่นนี้ การตรวจจับยานพาหนะด้านหลัง Subaru ซึ่งเตือนเกี่ยวกับยานพาหนะในจุดบอด
บนท้องถนน Levorg รับประกันการยึดเกาะที่ดีที่สุด ต้องขอบคุณจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ จึงสามารถถ่ายโอนแรงบิดระหว่างสองเพลา (สูงสุด 100% ต่อเพลา) เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นและความมั่นคงเมื่อเข้าโค้ง อย่างไรก็ตาม ภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ ภาพจะเป็น 60:40
ราคาและค่าใช้จ่าย
Цена คนเลวีอร์ก ดึงดูดใจ: สำหรับ 25.990 ยูโรรถครอบครัวที่มีกำลัง 170 แรงม้าสามารถใส่ลงในโรงรถได้ พร้อมเกียร์อัตโนมัติและขับเคลื่อนสี่ล้อ ใน รายการเหนือสิ่งอื่นใด สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เข้าใจผิดเพราะมีอุปกรณ์มาตรฐานเพียงพอที่ทางเข้า ฟรี (รวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ dual-zone, ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและค่ำ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, พวงมาลัยหุ้มหนัง และระบบบลูทูธ) และรายการตัวเลือกก็แทบไม่มีเลย
โดยการซื้อมากกว่า 4.000 ยูโร คุณจะได้รับ คนเลวีอร์ก ในการปรับแต่ง สไตล์สปอร์ต เหมือนเรา ทดสอบถนนสมบูรณ์ยิ่งขึ้นด้วยรายละเอียดสปอร์ตมากมายที่นำมาจาก WRX STi เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นฟรีแล้ว รุ่น Sport Styke จะเพิ่มล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ซันรูฟไฟฟ้า กล้องมองหลัง ไฟหน้า LED ระบบเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ และระบบตรวจจับด้านหลังของรถซูบารุ
ในทางกลับกัน ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานก็สูง เพราะด้วย Levorg คุณสามารถขับได้เฉลี่ย 10 กม./ลิตร สูงสุด 12 กม. โดยให้ความสำคัญกับสไตล์การขับขี่ ในทางกลับกัน ที่ 170 แรงม้า ภายใต้ประทุนของกระปุกเกียร์แปรผันและระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรไม่คาดหมาย. การบริโภค เนื้อหา
น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 D ที่มีความจุ 150 แรงม้า เครื่องยนต์บ็อกเซอร์หรือตัวแปรที่ไม่มีใน Levorg น้ำมันเบนซินคู่ / LPGซึ่งสามารถเป็นทางออกที่ดีที่สุดเพื่อลดต้นทุนการเดินทางของคุณ และในขณะเดียวกันก็ใช้ประโยชน์จากข้อดีของนักมวยซูเปอร์ชาร์จตัวเล็กตัวนี้ด้วย
การค้นพบของเรา
Размеры
| ระยะเวลา | 4,69 เมตร |
| ความกว้าง | 1,78 เมตร |
| ความสูง | 1,49 เมตร |
| ลำต้น | 522-1.466 ลูกบาศก์เมตร |
เครื่องยนต์
| อคติ | เซนติเมตร 1.600 |
| จัดหา | น้ำมันเบนซิน |
| ศักยภาพ | 170 CV และน้ำหนัก 4.800 |
| คู่ | ตั้งแต่ 250 Nm ถึง 1.800 อินพุต |
| ออกอากาศ | อัตโนมัติตัวแปรอย่างต่อเนื่อง |
| ดึง | อินทิกรัลคงที่ |
ประสิทธิภาพ
| เวโลซิตา มัสซิมา | 210 กม. / ชม |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม | 8,9 |
| การบริโภค | 7,1 ล. / 100 กม |
| การปล่อย CO2 | 159 ก. / กม |
