รีวิว Subaru XV 2021

Subaru เหมาะสมกับออสเตรเลียมาโดยตลอด

นับตั้งแต่ยุค 90 ที่แบรนด์ได้สร้างความกระฉับกระเฉงด้วยโมเดลแรลลี่ Impreza และ Liberty การอุทธรณ์ที่ยั่งยืนของ Subaru นั้นเข้าได้กับสภาพที่สมบุกสมบันของออสเตรเลียและผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง

รถยนต์อย่าง Forester และ Outback ได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของแบรนด์ในกลุ่ม SUV ก่อนที่ SUV จะมีอะไรพิเศษ และ XV เป็นส่วนขยายเชิงตรรกะของสาย Impreza ซึ่งเข้ากันได้ดีกับผลิตภัณฑ์สเตชั่นแวกอนแบบขับเคลื่อนและล้อของแบรนด์

อย่างไรก็ตาม เป็นเวลาสองสามปีแล้วตั้งแต่เปิดตัว XV ดังนั้นการอัปเดตล่าสุดในปี 2021 จะสามารถช่วยให้สามารถต่อสู้ในส่วนที่เฟื่องฟูและแข่งขันได้กับคู่แข่งรายใหม่มากมายหรือไม่ เรามองผ่านช่วงทั้งหมดเพื่อค้นหา

2021 Subaru XV: 2.0I ขับเคลื่อนสี่ล้อ
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	2.0L
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วปกติ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	7l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$23,700

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

กุญแจสำคัญในการดึงดูดความสนุกสนานและการผจญภัยของ XV อาจเป็นความจริงที่ว่ามันไม่ใช่ SUV เลย เป็นไปได้มากว่านี่เป็นรุ่น Impreza hatchback และนี่คือข้อดีของเธอ

มันเรียบง่ายแต่ทนทาน น่ารักแต่ใช้งานได้จริง และทุกอย่างที่ผู้บริโภคจำนวนมากกำลังมองหาเมื่อพูดถึง SUV XNUMXxXNUMX ขนาดเล็ก ปรัชญาการออกแบบนี้ไม่เพียงแต่ (รถตู้ยกและฟัก แทนที่จะสร้าง "SUV") เข้ากับกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Subaru แต่ความสูงในการขับขี่ โครงพลาสติก และโลหะผสมที่ดูแข็งแกร่งบ่งบอกถึงความสามารถในการขับเคลื่อนสี่ล้อที่อยู่ด้านล่าง

มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยสำหรับรุ่นปี 2021 โดยล่าสุด XV ได้รับการออกแบบใหม่ กระจังหน้า กันชนหน้าที่ได้รับการปรับปรุง และล้ออัลลอยด์ชุดใหม่ สาย XV ยังมีอยู่ในโทนสีที่สนุกสนานซึ่ง Subaru หวังว่าจะช่วยให้ได้รับคะแนนโหวตจากเยาวชนมากขึ้น เป็นโบนัสเพิ่มเติม ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับตัวเลือกสีใดๆ

ล้ออัลลอยด์ที่ดูแข็งแกร่งบ่งบอกถึงความสามารถในการขับเคลื่อนทุกล้อที่ซ่อนอยู่ (ภาพ: 2.0i-Premium)

การตกแต่งภายในของ XV ยังคงเป็นธีมที่สนุกสนานและน่าผจญภัย ด้วยภาษาการออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของ Subaru ที่แตกต่างจากคู่แข่งอย่างชัดเจน องค์ประกอบโปรดของฉันคือพวงมาลัยกันชนเสมอมา ซึ่งให้ความรู้สึกที่ดีเมื่ออยู่ในมือด้วยการตัดแต่งหนัง แต่ยังมีแผ่นรองที่นุ่มนวลที่ประตูทุกบานและเบาะนั่งขนาดใหญ่ที่มีการรองรับและการออกแบบที่ดี

แม้ว่าเราจะชอบหน้าจอหลักขนาด 8.0 นิ้วที่ใหญ่และชัดเจน แต่ถ้า Subaru ทำผิด ห้องโดยสารทั้งหมดก็จะวุ่นวายขนาดไหน การมองเห็นภาพของหน้าจอสามจอนั้นไม่จำเป็น และเท่าที่ฉันชอบพวงมาลัย มันยังประดับประดาด้วยปุ่มและสวิตช์ด้วยการติดฉลากที่ค่อนข้างสับสน

พวงมาลัยหนังรู้สึกดีเมื่ออยู่ในมือ (ภาพ: 2.0i-Premium)

อย่างไรก็ตาม เป็นการออกแบบที่สะดุดตา สนุกสนาน และมีเอกลักษณ์เฉพาะในกลุ่ม SUV ขนาดเล็ก อย่างน้อยที่สุด แฟน ๆ ซูบารุจะต้องประทับใจอย่างแน่นอน

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

ในบางแง่มุม XV นั้นน่าประทับใจมากเมื่อพูดถึงการใช้งานภายในห้องโดยสาร แต่ในด้านอื่นๆ ก็น่าผิดหวัง

เบาะนั่งด้านหน้ามีห้องที่ปรับได้สำหรับผู้ใหญ่จำนวนมาก และแม้ว่าความสูงของเบาะมาตรฐานจะสูงมาก แต่ก็ยังมีพื้นที่ส่วนหัวและส่วนปรับตั้งมากมาย พร้อมประโยชน์เพิ่มเติมจากทัศนวิสัยบนท้องถนนที่น่าประทับใจมากสำหรับรถเอสยูวีขนาดเล็ก

เบาะนั่งด้านหน้ามีพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้ใหญ่พร้อมการปรับที่ดี (ภาพ 2.0i-Premium)

ดังที่กล่าวไว้ ประตู แดชบอร์ด และอุโมงค์ส่งกำลังทั้งหมดทำด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่ม และผู้โดยสารด้านหน้ายังได้รับพอร์ต USB ไม่น้อยกว่าสี่พอร์ตในทุกระดับชั้น นอกเหนือจากรุ่นพื้นฐาน 2.0i ลิ้นชักขนาดใหญ่บนคอนโซลกลาง ขวดขนาดใหญ่พกพาสะดวก ที่จับตรงกลางพร้อมแผ่นกั้นแบบถอดได้ ช่องเล็กใต้หน่วยสภาพอากาศที่มีซ็อกเก็ต 12V และอินพุตเสริม และที่วางขวดขนาดใหญ่ที่ประตูพร้อมภาชนะขนาดเล็กที่อยู่ติดกัน

ความประหลาดใจมาที่เบาะหลังซึ่งมีพื้นที่ศีรษะและหัวเข่าเพียงพอสำหรับเพื่อนที่สูงของฉันโดยเฉพาะ รถเอสยูวีขนาดเล็กไม่ค่อยมีพื้นที่แบบนั้น แต่ด้านหลังเบาะนั่งของฉัน (สูง 182 ซม.) ฉันมีห้องหัวเข่าที่กว้างขวางและพื้นที่ส่วนสูงที่ดี แม้ว่ารุ่น Premium และ S จะมีซันรูฟก็ตาม

เบาะนั่งด้านหลังมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับศีรษะและหัวเข่าแม้สำหรับผู้โดยสารที่สูงมาก (ภาพ: 2.0i-Premium)

ผู้โดยสารตอนหลังมีที่วางแขนแบบพับได้พร้อมที่วางขวดน้ำ ที่วางขวดน้ำขนาดเล็กที่ประตู และกระเป๋าหลังที่นั่ง เบาะนั่งนั้นดีพอๆ กับที่นั่งด้านหน้า และความกว้างของเบาะหลังนั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจน อย่างไรก็ตาม เบาะนั่งตรงกลางมีปัญหาจากการมีอุโมงค์ส่งกำลังสูงเพื่อให้ระบบ AWD สบายขึ้น และไม่มีช่องระบายอากาศหรือช่องระบายอากาศที่ปรับได้ สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

สุดท้าย หนึ่งในจุดอ่อนของ XV คือจำนวนพื้นที่สำหรับบู๊ตที่มีให้ ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระคือ 310 ลิตร (VDA) สำหรับรุ่นที่ไม่ใช่ไฮบริด หรือ 345 ลิตรสำหรับรุ่นไฮบริด ถือว่าไม่เลวเมื่อเทียบกับ SUV ขนาดเล็ก แต่แน่นอนว่าเหลือพื้นที่สำหรับการปรับปรุงเมื่อพูดถึงคู่แข่งหลักของ XV SUV ขนาดกะทัดรัด

ปริมาตรถังเก็บน้ำ 310 ลิตร (VDA) (ภาพ: 2.0i-Premium)

สามารถเพิ่มพื้นที่ว่างเป็น 765L non-hybrid หรือ 919L hybrid โดยเบาะนั่งด้านล่าง (อีกครั้ง ไม่ดี) และรุ่นไฮบริดจะเสียยางอะไหล่ใต้พื้น ทำให้คุณมีชุดซ่อมรอยเจาะที่กะทัดรัดมากแทน

จุดอ่อนประการหนึ่งของ XV คือจำนวนสัมภาระที่เสนอ (ภาพ: 2.0i-Premium)

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

กลยุทธ์การกำหนดราคาของ Subaru นั้นน่าสนใจ ตามกฎแล้ว โมเดลระดับเริ่มต้นมีราคาสูงกว่าคู่แข่ง แต่ต่ำกว่าคู่แข่งอย่างมาก สำหรับปี 2021 รุ่น XV จะมีสี่รุ่น โดยสองรุ่นมีตัวเลือกระบบส่งกำลังแบบไฮบริด

XV 2.0i ระดับเริ่มต้น ($29,690) อยู่เหนือระดับเริ่มต้นของ Hyundai Kona ($26,600), Kia Sportage ($27,790) และ Honda HR-V ($25,990) โปรดทราบว่าช่วง XV เป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยค่าเริ่มต้น ซึ่งเป็นการเพิ่มต้นทุน แต่ข่าวร้ายก็คือ เราขอแนะนำให้คุณละเว้น XV ฐานทั้งหมด

XV ติดตั้งไฟหน้าฮาโลเจน (ภาพ: 2.0i-Premium)

ฐาน 2.0i มาพร้อมกับล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 6.5 นิ้ว พร้อม Apple CarPlay และ Android Auto แบบมีสาย กล่องควบคุมขนาด 4.2 นิ้ว และหน้าจอฟังก์ชั่น 6.3 นิ้ว เครื่องปรับอากาศแบบพื้นฐาน พอร์ต USB XNUMX พอร์ต เบาะผ้าแบบพื้นฐาน ฮาโลเจน ไฟหน้า ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบมาตรฐาน และอุปกรณ์ตกแต่งพื้นฐานอื่นๆ รถยนต์คันนี้ไม่เพียงแต่เป็นคันเดียวที่มีหน้าจอมัลติมีเดียที่เรียบง่ายเท่านั้น แต่ยังพลาดชุดอุปกรณ์ความปลอดภัย EyeSight ที่ยอดเยี่ยมของซูบารุอีกด้วย

ดังนั้นจุดเริ่มต้นสำหรับการเดินทาง XV ของคุณควรเป็น 2.0iL ราคาเริ่มต้นที่ 31,990 ดอลลาร์ 2.0iL ปรับปรุงการตกแต่งภายในรวมถึงหน้าจอมัลติมีเดียขนาด 8.0 นิ้วที่น่าตื่นตา การตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงด้วยเบาะผ้าระดับพรีเมียมและพวงมาลัยหนัง ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน พอร์ต USB เพิ่มเติม และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบความปลอดภัยของ EyeSight . ลักซ์

XV มีหน้าจอมัลติมีเดียขนาด 8.0 นิ้วที่ตระการตา (ภาพ: 2.0i-Premium)

ถัดมาคือ $2.0 34,590i-Premium ซึ่งเพิ่มซันรูฟแบบเลื่อน, กระจกมองข้างแบบอุ่น, ระบบนำทางในตัว, กล้องมองด้านหน้า และแพ็คเกจความปลอดภัยเต็มรูปแบบพร้อมระบบตรวจสอบจุดบอด ระบบเตือนการจราจรด้านหลัง และด้านหลัง ล้อ. เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ตัวแปรนี้เป็นราคาที่คุ้มค่าที่สุดในขณะนี้ เนื่องจากมีคุณลักษณะด้านความปลอดภัยเต็มรูปแบบซึ่งก่อนหน้านี้มีเฉพาะในรถยนต์ระดับไฮเอนด์ในราคาที่ต่ำกว่าเท่านั้น

สิ่งนี้นำเราไปสู่ระดับ 2.0iS ระดับบนด้วย MSRP ที่ 37,290 ดอลลาร์ที่เพิ่มไฟหน้า LED พร้อมไฟสูงอัตโนมัติ, กล้องมองข้าง, การตกแต่งภายในด้วยหนังพร้อมเบาะเสริมพรีเมียมและขอบโครเมียมที่เพิ่มขึ้น, กระจกมองข้างพร้อมพับอัตโนมัติ , เบาะนั่งหุ้มหนังพร้อมเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้และเบาะนั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้า 18 ทิศทาง, ล้ออัลลอยด์ขนาด XNUMX นิ้ว และฟังก์ชันการทำงานที่เพิ่มขึ้นของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

สุดท้าย 2.0iL และ 2.0iS สามารถเลือกได้ด้วยตัวเลือกระบบส่งกำลังไฮบริด "eBoxer" ที่ MSRP ที่ 35,490 ดอลลาร์และ 40,790 ดอลลาร์ตามลำดับ พวกเขาสะท้อนข้อกำหนดของพี่น้อง 2.0i ของพวกเขาโดยการเพิ่มส่วนเสริมภายนอกสีเงินและระบบเตือนคนเดินเท้า พวกเขายังเปลี่ยนยางอะไหล่ขนาดกะทัดรัดด้วยชุดซ่อมรอยเจาะ เนื่องจากมีระบบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 6/10

ปัจจุบัน XV มีตัวเลือกระบบขับเคลื่อนสองแบบในออสเตรเลีย หนึ่งคือเครื่องยนต์เบนซินที่มีความจุมากกว่า 2.0 ลิตร ซึ่งขณะนี้มีกำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และเป็นรุ่นไฮบริดที่มีเลย์เอาต์เดียวกันกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่อยู่ในระบบเกียร์แบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง ไม่มีตัวเลือกด้วยตนเองในช่วง XV

ตอนนี้ XV มีตัวเลือกระบบส่งกำลังสองแบบในออสเตรเลีย (ภาพ: 2.0i-Premium)

รุ่น 2.0i ส่งกำลัง 115kW/196Nm ในขณะที่รุ่นไฮบริดส่ง 110kW/196Nm จากเครื่องยนต์ และ 12.3kW/66Nm จากมอเตอร์ไฟฟ้า ตัวเลือกทั้งหมดเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ระบบไฮบริดใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ และในทางปฏิบัติทำงานแตกต่างไปจากระบบยอดนิยมของโตโยต้าเล็กน้อย

ระบบไฮบริดใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ (ภาพ: Hybrid S)

เรามั่นใจว่าแฟน ๆ ของ Subaru จะต้องผิดหวังเมื่อรู้ว่าเครื่องยนต์เบนซิน Forester 2.5 ลิตรขนาดใหญ่กว่า (136kW/239Nm) ของ XV จะไม่มีวางจำหน่ายในออสเตรเลียในอนาคตอันใกล้นี้

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

ตัวเลือกไฮบริดไม่ค่อยดีนักในที่นี้ เนื่องจากแม้ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ ก็ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ตัวเลขอย่างเป็นทางการ/รวมสำหรับรุ่น 2.0i คือ 7.0 ลิตร/100 กม. ในขณะที่รุ่นไฮบริดลดเหลือ 6.5 ลิตร/100 กม.

ในทางปฏิบัติการทดสอบของฉันแย่ลงเท่านั้น ภายใต้สภาพการขับขี่ที่คล้ายคลึงกันเป็นระยะทางหลายร้อยกิโลเมตรในช่วงเวลาหนึ่งสัปดาห์ รถยนต์ 2.0i-Premium ที่ไม่ใช่ไฮบริดผลิตน้ำมันได้ 7.2 ลิตร/100 กม. ในขณะที่รถไฮบริดใช้เชื้อเพลิงจริงมากกว่าที่ 7.7 ลิตร/100 กม.

เป็นที่น่าสังเกตว่าเราจะใช้รถไฮบริดต่อไปอีกสามเดือนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบในเมืองในระยะยาว ตรวจสอบอีกครั้งเพื่อดูว่าเราสามารถจำกัดจำนวนนั้นให้แคบลงเพื่อให้ใกล้เคียงกับสิ่งที่เราได้รับแจ้งในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าหรือไม่

รุ่น XV ทั้งหมดสามารถใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วออกเทน 91 ฐาน ในขณะที่รุ่น 2.0i มีถังเชื้อเพลิง 63 ลิตร ในขณะที่ไฮบริดใช้ถังขนาด 48 ลิตร

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

ไม่ว่าคุณจะเลือก XV ใด คุณจะได้รถ SUV ขนาดเล็กที่ขับสบายและขับง่าย และประสบการณ์การขับขี่ก็ดีขึ้นด้วยการอัปเดตของปีนี้

ช่วงล่างด้านหน้าที่ออกแบบใหม่ของ XV และระยะห่างจากพื้นสูงทำให้แพ็คเกจนี้มีความสามารถในการรองรับทุกอย่างที่ชานเมืองสามารถทำได้ นี่คือรถประเภทที่ล้อเลียนความเร็วกระแทกและหลุมบ่อ

การบังคับเลี้ยวนั้นเบาพอที่จะทำให้รู้สึกสบาย แต่ยังให้การตอบสนองที่เพียงพอเพื่อให้อยู่ภายใต้แรงกดดัน และระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่เปิดตลอดเวลาช่วยให้มั่นใจได้ถึงความรู้สึกปลอดภัยตลอดการเข้าโค้งและแม้กระทั่งบนพื้นผิวที่ปิดหลวมหรือเปียก

ไม่ว่าคุณจะเลือก XV ใด คุณจะได้รถเอสยูวีขนาดเล็กที่ขับสบายและขับง่าย (ภาพ: 2.0i-Premium)

XV มีความน่าเชื่อถือของ SUV มากกว่ารถเกือบทุกคันในระดับเดียวกัน โดยอย่างน้อยก็มีความสามารถเพียงพอที่จะทำให้มันเป็นคู่หูที่คู่ควรกับการค้นหาจุดตั้งแคมป์หรือจุดชมวิวที่ปิดสนิท

ที่มันไม่ดีเท่าในตัวเลือกเครื่องยนต์ เราจะย้ายไปยังรถไฮบริดเร็วๆ นี้ แต่เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรมาตรฐานนั้นไม่มีกำลังเพียงพอสำหรับรถ SUV ขนาดเล็กที่ค่อนข้างหนักซึ่งมีภาระเพิ่มเติมจากการขับเคลื่อนสี่ล้อ และมันแสดงให้เห็น เครื่องยนต์นี้ไม่มีกำลังมากเท่ากับคู่แข่งที่มีองคาพยพ และมีความว่องไวมากเมื่ออยู่ภายใต้แรงกดดัน

ประสบการณ์นี้ไม่ได้ช่วยอะไรจริงๆ จาก CVT ที่ให้ความรู้สึกเหมือนยาง ซึ่งทำงานได้ดีที่สุดในการสัญจรไปมา การขับรถคันนี้ด้วยพลังงานที่มากขึ้นจะทำให้คุณรู้สึกสนุก

Hybrid XV ไม่ได้แตกต่างจากการขับขี่มากนัก (ภาพ: Hybrid S)

ต่างจากทางเลือกไฮบริดของโตโยต้า ไฮบริด XV ไม่ได้แตกต่างจากการขับขี่มากนัก มอเตอร์ไฟฟ้าไม่มีกำลังเพียงพอที่จะเร่งความเร็วได้ แต่จะช่วยในเรื่องอัตราเร่งและการโค่นล้มเพื่อเอาภาระบางส่วนออกจากเครื่องยนต์ XV ยังไม่มีตัวบ่งชี้ไฮบริดเช่น Toyota ดังนั้นจึงยากกว่ามากที่จะเห็นว่าเครื่องยนต์ได้รับผลกระทบอย่างไรจากการเหยียบคันเร่ง

อย่างไรก็ตาม หน้าจอตรงกลางจะแสดงกระแสไฟ ดังนั้นจึงเป็นการดีที่จะมีข้อเสนอแนะว่าระบบไฮบริดในบางครั้งอาจช่วยได้

ตัวแปรไฮบริดยังเพิ่มสิ่งที่เรียกว่า "e-Active Shift Control" ซึ่งใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ของรถและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อปรับแต่งความช่วยเหลือ CVT แบบไฮบริดได้ดียิ่งขึ้น เงื่อนไขการขับขี่โดยทั่วไป วิธีนี้ทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถทำงานหย่อนเครื่องยนต์เบนซินได้เมื่อจำเป็นที่สุดในการเข้าโค้งและสถานการณ์แรงบิดต่ำ

และสุดท้าย ช่วงเวลาแห่งการช่วยเหลือด้วยไฟฟ้าเหล่านี้ทำให้รุ่นไฮบริดเงียบกว่ารุ่นที่ไม่ใช่ไฮบริดอย่างเห็นได้ชัด ฉันยังคงไม่แนะนำให้เลือกรถไฮบริดโดยพิจารณาจากประสบการณ์การขับขี่เพียงอย่างเดียว แต่น่าสนใจที่จะเห็นว่า Subaru จะใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีนี้ได้อย่างไรในอนาคต

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

XV มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม หากคุณหลีกเลี่ยงรุ่นพื้นฐาน 2.0i ทุกรุ่นอื่นๆ อย่างน้อยก็มีกล้องหน้าและระบบรักษาความปลอดภัยแบบสเตอริโอที่ไม่เหมือนใครซึ่ง Subaru เรียกว่า "EyeSight"

ระบบนี้ให้การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติที่ความเร็วสูงสุด 85 กม./ชม. ซึ่งสามารถตรวจจับคนเดินถนนและไฟเบรกได้ อีกทั้งยังมีระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถพร้อมการเตือนการออกนอกเลน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ และการเตือนการสตาร์ทรถ ข้างหน้า XV ทั้งหมดมีกล้องมองหลังมุมกว้างที่ยอดเยี่ยม

เมื่อคุณไปถึง 2.0i Premium ระดับกลางแล้ว แพ็คเกจความปลอดภัยจะได้รับการอัปเดตเพื่อรวมเทคโนโลยีหันหน้าไปทางด้านหลัง ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบจุดบอด ระบบเตือนการจราจรด้านหลัง และการเบรกอัตโนมัติแบบหันไปทางด้านหลัง พรีเมี่ยมได้รับกล้องที่จอดรถด้านหน้าในขณะที่ขอบด้านบนได้รับกล้องมองข้าง

XV ทั้งหมดมาพร้อมกับความเสถียรที่คาดหวัง ระบบควบคุมการเบรกและการยึดเกาะถนน และชุดถุงลมนิรภัยเจ็ดใบเพื่อให้ได้รับคะแนนความปลอดภัย ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุดภายในมาตรฐานปี 2017

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

ซูบารุยังคงเท่าเทียมกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ในญี่ปุ่น โดยให้คำมั่นสัญญารับประกันห้าปีไม่จำกัดระยะทาง ราคานี้รวมบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนเป็นเวลา 12 เดือน และ XV ยังอยู่ในโปรแกรมบริการราคาจำกัดตลอดระยะเวลาการรับประกัน

Subaru ให้คำมั่นสัญญารับประกันห้าปีไม่จำกัดระยะทาง (ภาพ: 2.0i-Premium)

จำเป็นต้องเข้ารับบริการทุกๆ 12 เดือนหรือ 12,500 กม. และในขณะที่การปรับปรุงที่น่ายินดีในช่วงหกเดือนที่รถคันนี้เคยมี การเข้าชมเหล่านี้ยังห่างไกลจากราคาที่ถูกที่สุดที่เราเคยเห็น ด้วยราคาเฉลี่ยเกือบ 500 ดอลลาร์ต่อปี .

คำตัดสิน

หลายปีหลังจากการเปิดตัวครั้งแรก และด้วยการปรับแต่งเพียงเล็กน้อยในกลุ่มผลิตภัณฑ์หลัก ดูเหมือนว่า Subaru XV จะมีความสามารถและทันสมัยพอๆ กับคู่แข่งรายอื่นๆ

นี่ไม่ได้หมายความว่ามันสมบูรณ์แบบ เราไม่สามารถแนะนำรุ่นพื้นฐานได้ คณิตศาสตร์ใช้ไม่ได้กับรถไฮบริด มีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวที่หายใจไม่ออกและมีลำตัวขนาดเล็ก

แต่ชุดความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยมของ XV, ไดนามิกในการขับขี่, ความสามารถในการขับเคลื่อนทุกล้อ, การตัดแต่งอย่างมีคุณภาพ และการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายหมายความว่าประตูบานเล็กที่ยกสูงนี้ไม่อาจพลาดได้

ช่วงที่เราเลือก? แม้ว่า 2.0iL จะคุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป เราขอแนะนำให้คุณใช้ 2.0i-Premium อย่างคุ้มค่า เพื่อรับแพ็คเกจความปลอดภัยเต็มรูปแบบและการตกแต่งที่พิเศษยิ่งขึ้น