Suzuki Ignis - สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ก็ทำได้มาก
ปีที่ผ่านมาเป็นปีพิเศษสำหรับแบรนด์ซูซูกิ อย่างแรก การเปิดตัวของ Baleno จากนั้นเป็นรุ่นปรับปรุงของ SX4 S-Cross ยอดนิยม และในที่สุด ชาติใหม่ของรุ่น Ignis ล่าสุดเราเป็นคนกลุ่มแรกที่ได้เห็นรถคันนี้ มันทำงานอย่างไร?
Suzuki เรียก Ignis ว่าเป็น "ultra-compact SUV" บางทีคำว่า "SUV" อาจดูเหมาะสมกว่าเล็กน้อย เพราะนอกจากจำนวนล้อแล้ว Ignis ยังไม่ค่อยมีอะไรเหมือนกันกับ SUV การปรากฏตัวของมันทำให้เกิดการโต้เถียงอย่างแน่นอน หากคุณเกิดในช่วงเปลี่ยนยุค 80 และ 90 คุณอาจจำการ์ตูนเรื่อง "Motor Mice from Mars" ที่ยังไม่ค่อยพัฒนามากนัก ทำไมฉันถึงพูดถึงเรื่องนี้? การดูอิกนิสและตัวละครในเทพนิยายเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้วที่จะเห็นความคล้ายคลึงกันบางอย่าง ผู้เล่นที่ตัวเล็กที่สุดของแบรนด์ญี่ปุ่นดูเหมือนจะสวมหน้ากาก a la Zorro ซึ่งมีตัวการ์ตูนตัวหนึ่งแห่กันไป แม้ว่าส่วนหน้าของ Ignis จะดูตลกไปหน่อย แต่คุณต้องยอมรับว่ามันดูดีและเป็นต้นฉบับ แม้จะมีขนาดของเครื่องล้างจาน แต่ก็พยายามที่จะมีขนาดใหญ่ อย่างน้อยก็ทางสายตา เอฟเฟกต์นี้แทบจะเรียกได้ว่าน่าประทับใจ และไม่น่าที่ใครจะหนีจากรถเอสยูวีของญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ไฟหน้า LED (มีเฉพาะในระดับการตัดแต่ง Elegance) ทำให้ส่วนหน้าดูทันสมัยและน่าสนใจเหนือสิ่งอื่นใด และฝากระโปรงหน้า Zorro ที่บางคนเห็นด้านหน้ารถก็เป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้ Ignis น่าจดจำในระดับหนึ่งอย่างแน่นอน
ในขณะที่นักออกแบบมีแรงบันดาลใจและความปราดเปรียวเพียงพอที่ด้านหน้าของรถ ยิ่งไปด้านหลังมากเท่าไหร่ก็ยิ่งแย่ลงเท่านั้น ไม่มีอะไรให้ยึดกับเสา B แต่ด้านหลังเราพบประตูเกือบสี่เหลี่ยมเกือบเหมือนเตาอบ และที่ท้ายรถ ... หืม อะไรนะ? ลายนูนสามอัน (ตรงกันข้ามกับสมาคมแรก) ไม่ใช่โลโก้ Adidas แต่เป็นจุดเด่นของ Suzuki Fronte Coupe ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่ผลิตในยุคเจ็ดสิบ ด้านหลังของรถ SUV ขนาดกะทัดรัดพิเศษจะสิ้นสุดเกือบในแนวตั้ง เหมือนมีคนมาตัดแผ่นหลังของเขา อย่างไรก็ตาม เกียรติยศของรถได้รับการปกป้องด้วยไฟท้ายแบบ LED ซึ่งจะมีจำหน่ายในรุ่น Elegance เท่านั้น
สี่หรือห้าคน?
Suzuki Ignis เป็นรถยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัดเป็นพิเศษ มีรัศมีวงเลี้ยวที่เล็กมากเพียง 4,7 เมตร ซึ่งทำให้สะดวกสบายในเมืองที่มีผู้คนพลุกพล่าน แม้จะสั้นกว่า Swift ถึง 15 เซนติเมตร แต่ห้องโดยสารก็มีพื้นที่ใกล้เคียงกันมาก เบาะหลังอาจไม่เอื้อต่อการเดินทางระยะไกล แต่ประตูท้าย 67 องศาจะทำให้เข้าถึงเบาะแถวที่สองได้ง่ายขึ้นอย่างแน่นอน จากแพ็คเกจพรีเมียม เราสามารถเลือก Ignis ในรุ่นสี่ที่นั่งได้ (ใช่ รุ่นพื้นฐานคือห้าที่นั่ง อย่างน้อยก็ในทางทฤษฎี) จากนั้นเบาะนั่งด้านหลังจะถูกแยกส่วน 50:50 และมีระบบการเคลื่อนที่อิสระของเบาะทั้งสองที่นั่ง ด้วยเหตุนี้ เราจึงสามารถเพิ่มพื้นที่ส่วนท้ายของรถได้เล็กน้อย เนื่องจากมีลำตัวที่เล็กอยู่แล้ว ซึ่งในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้านั้นมีเพียง 260 ลิตร (ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะใช้ปริมาตรเพิ่มเติมเกือบ 60 ลิตร) . อย่างไรก็ตาม เมื่อเลือกพับพนักพิงเบาะหลังลง เราก็สามารถจุได้ถึง 514 ลิตร ซึ่งจะทำให้เราบรรทุกได้มากกว่าแค่ตาข่ายจับจ่ายซื้อของ
ซูซูกิดูแลเรื่องความปลอดภัยอย่างไร?
แม้จะมีรูปลักษณ์และขนาดขี้ขลาดของ XS แต่ Suzuki Ignis ก็มีอุปกรณ์ที่ดีพอสมควร กระจกไฟฟ้า เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อน ระบบนำทางด้วยดาวเทียม หรือพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น เป็นเพียงบางส่วนที่คุณจะพบได้บนรถคันนี้ ทางแบรนด์ยังดูแลเรื่องความปลอดภัย Ignis มีการติดตั้ง Dual Camera Brake Support ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงการชนโดยการตรวจจับเส้นบนถนน คนเดินถนน และยานพาหนะอื่นๆ หากไม่มีการตอบสนองจากคนขับ ระบบจะแสดงข้อความเตือน จากนั้นจึงสั่งงานระบบเบรก นอกจากนี้ Ignis ยังมีระบบช่วยเปลี่ยนเลนโดยไม่ได้วางแผนไว้ และระบบที่ตรวจจับการเคลื่อนไหวของยานพาหนะที่ไม่สามารถควบคุมได้ หากรถเคลื่อนจากขอบเลนหนึ่งไปอีกเลนหนึ่ง (สมมติว่าคนขับเหนื่อยหรือฟุ้งซ่าน) เสียงเตือนจะดังขึ้นและข้อความจะปรากฏขึ้นบนแผงหน้าปัด นอกจากนี้ Ignis ยังได้รับการติดตั้งสัญญาณเบรกฉุกเฉินซึ่งจะใช้ไฟฉุกเฉินเพื่อเตือนผู้ขับขี่คนอื่นๆ ที่ขับรถตามหลัง
เรากำลังเดินทาง
ภายใต้ฝากระโปรงของ Ignis คือเครื่องยนต์เบนซิน DualJet ขนาด 1.2 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ เครื่องยนต์สี่สูบสามารถสร้างแรงม้าได้ 90 แรงม้าซึ่งทำให้ทารกที่มีน้ำหนักเพียง 810 กิโลกรัมเคลื่อนไหวด้วยความเต็มใจ แรงบิดสูงสุดที่ 120 นิวตันเมตร แม้จะไม่ได้ทำให้หัวใจเต้นเร็วขึ้นแต่รถก็เร่งได้ค่อนข้างเร็ว ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 11,9 วินาที ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น - นานขึ้น 0,3 วินาที ในความเป็นจริงหลังพวงมาลัยรู้สึกว่าหน่วยบรรยากาศเร่งตัวเบาอย่างกระตือรือร้น ที่น่าสนใจก็คือ แม้จะใช้ความเร็วบนทางหลวง คุณก็ไม่รู้สึกว่า Ignis กำลังจะทะยานออกจากพื้น น่าเสียดายที่รถเซ็กเมนต์ A มักไม่เสถียรเมื่อใช้ความเร็วสูง ใน Ignis ไม่มีปัญหาดังกล่าว - ไม่ว่าจะใช้ความเร็วเท่าใด ก็ขี่ได้อย่างมั่นใจ อย่างไรก็ตาม การเลี้ยวให้เร็วขึ้นก็เหมือนกับการหมุนเรือ ระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งมาอย่างนุ่มนวล รวมกับระยะห่างจากพื้นสูงและทางแคบ ทำให้ไม่สามารถเข้าโค้งได้อย่างรวดเร็ว
คำถามอาจเกิดขึ้น - ทำไมรถเล็ก ๆ ที่ตลกจากกลุ่ม A + นี้จึงเรียกว่า SUV? กระชับหรือไม่. อิกนิสมีระยะห่างจากพื้นถึง 18 ซม. และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AllGrip ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม อย่างไรก็ตาม Marek เตือนเขาทันที - Ignis เป็นรถเปิดประทุนเหมือนนักบัลเล่ต์จาก Pudzianowski อันที่จริง การนำเด็กคนนี้ไปยังภูมิประเทศที่ยากลำบากกว่านี้อาจถึงวาระที่จะล้มเหลว อย่างไรก็ตาม ไดรฟ์ที่เพิ่มเข้ามานั้นมีทั้งกรวด โคลนหรือหิมะ ทำให้ผู้ขับขี่มั่นใจมากขึ้นในการจัดการและสบายใจ กลไกนี้เรียบง่าย - คัปปลิ้งหนืดส่งแรงบิดไปยังเพลาล้อหลังในกรณีที่ล้อหน้าลื่น
ในที่สุดก็มีปัญหาเรื่องราคา Ignis ที่ถูกที่สุดพร้อมเกียร์ธรรมดา 49 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้าและรุ่น Comfort ราคา 900 PLN การเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AllGrip และรุ่น Elegance ที่เข้มข้นที่สุด (รวมถึงไฟ LED ระบบนำทางด้วยดาวเทียม ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ หรือการรองรับการเบรกแบบกันการชนของกล้องคู่) เรามีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก PLN 68 ตั้งแต่เดือนมกราคมเป็นต้นไป ข้อเสนอจะรวมถึงรุ่นไฮบริด 900 DualJet SHVS ซึ่งราคาจะอยู่ที่ PLN 1.2
