ซูซูกิ สวิฟ สปอร์ต 2020 รีวิว

บ่อยครั้งในชีวิตคุณจะพบว่าคำตอบที่ง่ายที่สุดสำหรับปัญหาคือสิ่งที่ดีที่สุด

ยกตัวอย่างซูซูกิ ปัญหาแบรนด์? เขาต้องการขายรถยนต์ สารละลาย? ไม่หักโหมมัน. ลืมเรื่องไฮบริด เกียร์คลัตช์คู่ และเฟืองท้ายที่ยุ่งยากไปได้เลย… ความสำเร็จของซูซูกินั้นขึ้นอยู่กับสิ่งที่ดูเหมือนจะหลีกเลี่ยงจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นได้อย่างง่ายดาย

ทำให้ยานพาหนะที่ขับง่ายและขับง่าย และสามารถปรับให้เข้ากับการใช้งานสากลได้อย่างง่ายดายทั้งในตลาดเกิดใหม่และตลาดที่ก้าวหน้าและท้าทายที่สุดในโลก เช่น ตลาดของเราในออสเตรเลีย

Swift Sport อาจเป็นตัวอย่างที่สำคัญของเรื่องนี้ โดยพื้นฐานแล้ว Swift hatchback ราคาประหยัดปกติกลายเป็น 11 ด้วยชิ้นส่วนที่มีอยู่จากรถยนต์ซูซูกิคันอื่น ไม่เพียงแต่ Sport จะสามารถอยู่ได้นานกว่าคู่แข่งหลายรายเท่านั้น แต่ยังทำได้ในราคาถูกแต่ไม่น่ารังเกียจ

มีอะไรเพิ่มเติมใน Series II Swift Sport? คอยติดตามในขณะที่เราอธิบาย...

ซูซูกิ สวิฟท์ 2020: สปอร์ต นาวี เทอร์โบ
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 1.4 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	6.1l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$20,200

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

ในบริบทของคู่แข่งในกลุ่มนี้ Swift Sport อาจไม่ได้ราคาถูก แต่เนื่องจากเป็นรถแฮทช์แบ็คสุดฮอตตัวสุดท้ายที่เหลืออยู่ในกลุ่มนี้ จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะบ่นเกี่ยวกับราคา Swift MSRP ที่ 28,990 ดอลลาร์ (หรือ 31,990 ดอลลาร์)

สิ่งที่เจ็บจริงๆคือค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมของเกียร์อัตโนมัติ ปัจจุบันรุ่นเกียร์ธรรมดามีราคาถูกกว่า 2000 ดอลลาร์ และถ้าคุณรู้วิธีขับ มันก็เป็นรถที่ดีกว่ามากอยู่ดี เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง

คุณสมบัติหลักของ Swift Sport คือระบบเกียร์ที่ได้รับการอัพเกรด ซึ่งเหนือกว่ารถขนาดเล็กของญี่ปุ่นรุ่นอื่นๆ แต่คุณสมบัติอื่นๆ ยังไม่ถูกลืม

มีหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 7.0 นิ้วพร้อมการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto

ในกล่องมีชุดล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วที่น่าดึงดูดใจ (ในกรณีนี้หุ้มด้วยยาง Continental Conti Sport ราคาประหยัด…) หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 7.0 นิ้วพร้อมการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto และ sat- การนำทาง , ไฟหน้า LED และ DRLs, เบาะนั่งทรงสปอร์ตสำหรับผู้โดยสารตอนหน้า, ภายในตกแต่งด้วยผ้าที่เป็นเอกลักษณ์, พวงมาลัยหนังรูปตัว D, หน้าจอสีแบบมัลติฟังก์ชั่นบนแผงหน้าปัด, ระบบควบคุมการเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจและปุ่มกดสตาร์ท

Swift Sport เป็นหนึ่งในชุดอุปกรณ์ที่ดีที่สุดในประเภทรถยนต์ขนาดกะทัดรัดอยู่แล้ว (ที่จริงแล้ว เทียบเท่ากับ Kia Rio GT-Line หนึ่งในคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด) และยังมีแพ็คเกจความปลอดภัยเชิงรุกที่น่าประทับใจอย่างน่าประหลาดใจ ข้ามไปที่ส่วนการรักษาความปลอดภัยเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับมัน แต่พอเพียงที่จะบอกว่ามันดีสำหรับส่วนนี้ด้วย

Sport มีไฟหน้า LED และ DRLs

ในแง่ของประสิทธิภาพ Swift Sport ยังได้รับการสอบเทียบระบบกันสะเทือนของตัวเอง แทร็กที่กว้างขึ้นและตัวแปลงแรงบิดอัตโนมัติ XNUMX สปีด แทนที่จะเป็น Swift อัตโนมัติ CVT ปกติ

สีส้มเฟลมออเรนจ์ที่รถคันนี้ใส่เป็นของใหม่ในซีรีส์ II และทุกสียกเว้นเพียวไวท์เพิร์ลมีค่าธรรมเนียม 595 ดอลลาร์

อย่างไรก็ตาม มีข้อโต้แย้งอยู่เสมอว่าด้วยเงินเท่าๆ กัน คุณจะต้องซื้อรถยนต์แฮทช์แบคที่ใหญ่กว่าและใช้งานได้จริงมากกว่า หรือแม้แต่ SUV ขนาดเล็กจากยี่ห้ออื่น ดังนั้น ในขณะที่คุณเกียร์ไม่ขาด คุณจำเป็นต้องไล่ตามการขับรถคันเล็กๆ คันนี้เป็นพิเศษเพื่อเก็บเกี่ยวผลประโยชน์อย่างแท้จริง

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

มีอะไรบอก "สนุกในราคาประหยัด" มากกว่ารถคันเล็กๆ คันนี้ไหม? ฉันคิดว่าไม่ Sport ใช้สไตล์ที่สะดุดตาอยู่แล้วในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Swift ปกติ และให้ความเป็นชายด้วยกระจังหน้าที่ใหญ่ขึ้น กระจังหน้ากว้างขึ้น กันชนหน้ากว้างขึ้น องค์ประกอบแสงคาร์บอนของปลอม (ผมว่าไม่จำเป็น...) และความเท่ ออกแบบ. - กันชนหลังที่ทำใหม่ซึ่งรวมเอารูปลักษณ์ของเขา (แต่ผิดปกติพอ ไม่ส่งเสียง...) ท่อไอเสียคู่ ขนาดของ Swift ตัวเล็กทำให้ล้อขนาด 17 นิ้วที่ดูเรียบร้อยดูใหญ่โต

มีอะไรบอก "สนุกในราคาประหยัด" มากกว่ารถคันเล็กๆ คันนี้ไหม? ฉันคิดว่าไม่

รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ ก็เพิ่มความมีสไตล์ด้วย เช่น เสา A สีดำตัดกัน และแนวหลังคาที่ปิดประตูท้ายด้วยมือจับประตูด้านหลังที่ซ่อนไว้ และไฟ LED สีฟ้าสว่างเล็กน้อย

การเปลี่ยนแปลงแต่ละครั้งจะเล็กน้อย แต่รวมเข้ากับสิ่งที่น่าสนใจกว่า Swift ปกติและคู่แข่งหลายราย

ขนาดของ Swift ตัวเล็กทำให้ล้อขนาด 17 นิ้วที่ดูเรียบร้อยดูใหญ่โต

ภายในมีการยกเครื่องน้อยลงเล็กน้อย โดยส่วนใหญ่แดชบอร์ดแบบเดียวกับรายการ Swift ที่เหลือ ข้อดีอย่างมากคือเบาะที่นั่งแบบบักเก็ตซีท ซึ่งช่วยให้คุณอยู่กับที่โดยไม่รัดแน่นหรือแข็งเกินไป มีการเพิ่มพลาสติกแบบมันวาวเล็กน้อย พวงมาลัยแบบใหม่ที่ไม่เลวเลย และหน้าจอสีบนหน้าปัด หลังมีคุณสมบัติที่เน้นประสิทธิภาพบางอย่าง ข้อมูลนี้สามารถแสดงจำนวน G ที่คุณเข้าโค้ง แรงเบรกที่ใช้ ตลอดจนมาตรวัดอัตราเร่ง กำลังและแรงบิดในทันที

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 6/10

เป็นไปไม่ได้ที่จะผ่านพ้นความเล็กของ Swift ได้ แต่ก็ยังมีพื้นที่สำหรับการปรับปรุงเมื่อพูดถึงการจัดเก็บในห้องโดยสาร

แม้ว่าการเชื่อมต่อที่นำเสนอโดยหน้าจอนั้นยินดีต้อนรับ แต่ก็มีพอร์ต USB 2.0 เพียงพอร์ตเดียวสำหรับการชาร์จหรือเชื่อมต่ออุปกรณ์ มีพอร์ตเสริมหนึ่งพอร์ตและเต้ารับ 12V ไม่มีการชาร์จแบบไร้สายแฟนซีหรือ USB-C ในสาย Swift

ที่น่ารำคาญคือไม่มีพื้นที่สำหรับเก็บของหลวมๆ ขนาดนั้นเช่นกัน คุณมีที่วางแก้วแบบปรับอุณหภูมิได้สองตัวและชั้นวางเล็กๆ หนึ่งอัน แต่นั่นก็ใช่จริงๆ กล่องถุงมือและลิ้นชักข้างประตูค่อนข้างตื้น แต่สามารถเพิ่มที่วางขวดขนาดเล็กในแต่ละอันได้

ด้านหน้าสะดวกสบายด้วยเบาะนั่งทรงสปอร์ตพิเศษสำหรับผู้โดยสารตอนหน้า

โชคดีที่ Swift สามารถติดตั้งกล่องคอนโซลกลางให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะกับตัวแทนจำหน่าย ซึ่งเราขอแนะนำเป็นอย่างยิ่งเนื่องจากไม่มีพื้นที่จัดเก็บตามที่เป็นอยู่

แม้ว่าจะไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับปริมาณพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหน้า เนื่องจากที่นั่งขนาดใหญ่และหลังคาที่ค่อนข้างสูง ผู้โดยสารด้านหลังส่วนใหญ่มักถูกลืมไป

ที่จริงแล้ว เบาะหลังเป็นเหมือนม้านั่งโฟม โดยแทบไม่มีรูปทรงใดๆ มีพื้นที่จัดเก็บเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย โดยมีที่วางขวดเล็กๆ อยู่ที่ประตู มีปีกนกขนาดเล็กตรงกลางหลังเบรกมือ และกระเป๋าเดียวที่ด้านหลังผู้โดยสาร ที่นั่ง.

ที่จริงแล้วเบาะหลังเป็นเหมือนม้านั่งโฟมโดยแทบไม่มีรูปทรงใดๆ

ห้องนี้ไม่ค่อยดีสำหรับคนที่สูงอย่างฉัน (182 ซม.) โดยที่หัวเข่าของฉันเกือบจะดันไปที่เบาะนั่งด้านหน้าในตำแหน่งขับรถของฉันเองและแนวหลังคาที่ดูอึดอัดเล็กน้อยที่ศีรษะของฉันสัมผัส

ลำตัวไม่ใช่มือขวาของ Swift เช่นกัน ด้วยปริมาตร 265 ลิตร ซึ่งเป็นปริมาตรที่เล็กที่สุดในกลุ่มนี้ และการทดสอบของเราพบว่าใหญ่ที่สุด (124 ลิตร) คู่มือรถยนต์ ตัวเคสเข้ากับมันได้พอดี และถัดจากนั้นจะมีที่ว่างสำหรับกระเป๋าดัฟเฟิลใบเล็กๆ เท่านั้น แล้วแค่ข้ามคืน...

ด้วยพื้นที่เก็บสัมภาระ 265 ลิตร นี่เป็นหนึ่งในปริมาณที่น้อยที่สุดในประเภทนี้

Swift Sport ไม่มีอะไหล่ มีแต่ชุดซ่อมใต้ท้องรถ

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

ตัวอย่างของความเรียบง่าย Swift Sport ใช้เครื่องยนต์ BoosterJet สี่สูบเทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตรที่มีชื่อเสียงจาก SUV Vitara น้องสาว

Swift Sport นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ BoosterJet สี่สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาด 1.4 ลิตร

กำลังเป็นเลิศสำหรับกลุ่มนี้ (โดยปกติต่ำกว่า 100kW) โดยมีข้อเสนอ 103kW/230Nm มันให้ความรู้สึกหนักแน่นทุกบิต ด้วยแรงบิดสูงสุดที่แทนที่ได้อย่างง่ายดาย 990 รอบต่อนาทีที่น้ำหนักควบคุม 2500 กก. ของเครื่อง

ต่างจาก Swift อัตโนมัติทั่วไป ซูซูกิตัดสินใจถูกต้องในการติดตั้ง Sport ด้วยเกียร์อัตโนมัติทอร์คคอนเวอร์เตอร์ XNUMX สปีด

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

ในรุ่นอัตโนมัติ Swift Sport สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวม 6.1 ลิตร/100 กม. อย่างเป็นทางการ ดูเหมือนไกลเกินเอื้อมสำหรับฟักร้อน? น่าแปลกที่ไม่มี

ฉันใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์ในการขับรถ Swift ในแบบที่ต้องการ และรู้สึกประหลาดใจที่พบว่าคอมพิวเตอร์แสดงได้เพียง 7.5L/100km เมื่อสิ้นสุดสัปดาห์ สิ่งนี้น่าประหลาดใจเป็นพิเศษเพราะในการทดสอบจริงสามครั้งก่อนหน้าในคู่มือนี้ ฉันเข้าใกล้ 8.0 ลิตร / 100 กม. มากขึ้น

Swift Sport กินน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วออกเทน 95 เท่านั้น และมีถังน้ำมันขนาดเล็ก 37 ลิตร

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 9/10

อีกพื้นที่หนึ่งที่ Swift เซอร์ไพรส์ (และไม่ใช่แค่ในราคาสปอร์ตระดับบนสุด) อยู่ในชุดความปลอดภัยแบบแอคทีฟ

เปิดใช้งานการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติพร้อมการเตือนการชนด้านหน้า ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ การเตือนการออกจากเลน (แต่ไม่มีการช่วยรักษาช่องทางเดินรถ) สิ่งที่เรียกว่า "การช่วยเลน" Series II ที่ทดสอบที่นี่มีคุณสมบัติเพิ่มเติมของการตรวจสอบจุดบอดและการแจ้งเตือนการจราจรทางด้านหลัง

ยังขาดสัมผัสเล็กๆ น้อยๆ บางอย่าง เช่น การเตือนคนขับและการจดจำป้ายจราจร แต่แพ็คเกจ Sport Active Safety นั้นยอดเยี่ยมสำหรับคลาสนี้

Swift Sport ยังได้รับการจัดอันดับความปลอดภัย ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุด ณ ปี 2017 และคาดว่าจะได้รับการปรับปรุงแบบพาสซีฟ เช่น ถุงลมนิรภัย การยึดเกาะแบบอิเล็กทรอนิกส์ การทรงตัวและการควบคุมเบรก จุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX แบบคู่ และจุดยึดเกาะ XNUMX จุด

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 8/10

Swift อยู่ภายใต้การรับประกันห้าปีแบบไม่จำกัดระยะทางของ Suzuki ซึ่งเทียบเท่ากับคู่แข่งของญี่ปุ่น รองจาก Kia Rio เท่านั้นด้วยสัญญาเจ็ดปีไม่จำกัดระยะทาง

นอกจากนี้ ยังมีการปรับปรุงโปรแกรมบำรุงรักษาราคาจำกัดของแบรนด์ ซึ่ง Sport มาที่ร้านปีละครั้งหรือทุกๆ 10,000 กม. (ดีกว่าช่วงหกเดือนที่แบรนด์เคยมีมาก) การเข้าชมแต่ละครั้งจะมีค่าใช้จ่ายระหว่าง 239 ถึง 429 ดอลลาร์ในช่วงห้าปีแรก โดยมีค่าใช้จ่ายรายปีเฉลี่ย 295 ดอลลาร์ ราคาถูกสุดๆ

Swift ได้รับการสนับสนุนโดยการรับประกันแบบไม่จำกัดระยะทางห้าปีของ Suzuki

การขับรถเป็นอย่างไร? 9/10

Swift Sport อยู่กับ "ความสนุก" ของแบรนด์ Suzuki อย่างแท้จริง มันเบาและว่องไว และมีพลังมากเกินพอที่จะทำให้คุณยิ้มได้

ไม่ใช่ระดับรถแข่งเหมือน Ford Fiesta ST แต่นั่นไม่ใช่ประเด็นของรถคันนี้ ไม่ Swift Sport นั้นยอดเยี่ยมในการทำให้ความสนุกหลุดพ้นจากการพลิกผันของการเดินทางประจำวันที่น่าเบื่อของคุณ ขี่รอบวงเวียน วิ่งผ่านตรอก และเลี้ยวยาวก็สนุก

การบังคับเลี้ยวนั้นเรียบง่ายและตรงไปตรงมา

พูดตามตรง คุณอาจจะได้เงินมากขึ้นด้วยการเปิดใช้งาน Swift Sport ในการเดินทางประจำวันของคุณ มากกว่าการนั่งรถสปอร์ตในโรงรถของคุณเป็นเวลาหลายสัปดาห์

การบังคับเลี้ยวนั้นเรียบง่ายและตรงไปตรงมา แต่ด้วยน้ำหนักของรถคันนี้ที่ควบคุมไว้น้อยกว่า 1 ตัน ยางหน้าจึงได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความบกพร่องทั้งในการเร่งและเข้าโค้ง

อันเดอร์สเตียร์ถูกควบคุมโดยระบบกันสะเทือนแบบแข็งบางส่วน แต่การขี่ที่หนักหน่วงอาจไม่เหมาะสำหรับทุกคน การกระแทกที่รุนแรงเข้าไปในห้องโดยสารได้ง่าย และยางเตี้ยก็ไม่ได้ช่วยลดเสียงรบกวนจากถนนได้มากนัก โดยเฉพาะในความเร็วสูง

เบาะนั่งสบายทัศนวิสัยดีเยี่ยม

ถึงกระนั้น เบาะนั่งก็สบายและทัศนวิสัยดีเยี่ยม ดังนั้น Sport นั้นดีพอๆ กับการขับขี่ในเมืองเหมือนกับ Swift ตัวอื่นๆ คุณสามารถจอดรถได้เกือบทุกที่

อย่างไรก็ตาม จากการทดสอบเครื่องนี้หลายครั้ง ผมต้องแนะนำคู่มือนี้ รถที่ตรวจสอบที่นี่ก็ใช้ได้ แต่คู่มือนี้ทำให้ประตูบานเล็กๆ นี้มีชีวิตขึ้นมาได้จริงๆ ทำให้คุณควบคุมทุกช่วงเวลาแห่งความสุขเล็กๆ น้อยๆ เหล่านั้นที่ฉันได้กล่าวถึงไปก่อนหน้านี้ ดังนั้นคุณจึงสามารถดึงทุกรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ จากสูตรที่เรียบง่ายแต่ยอดเยี่ยมของรถคันนี้

อย่าเข้าใจฉันผิด ฉันดีใจที่มีทอร์คคอนเวอร์เตอร์ XNUMX สปีด แทนที่จะเป็น CVT ที่น่าสะพรึงกลัว แต่มันแค่ให้ความรู้สึกวิ่งออกจากโรงสีมากกว่ารุ่นธรรมดา แม้จะใช้กับแป้นเปลี่ยนเกียร์ก็ตาม .. คุณจะประหยัดเงินได้ XNUMX เหรียญ การเลือกคู่มือ น่าคิด.

คำตัดสิน

Swift Sport เป็นรถที่ผมมีไม่พอ แม้แต่รถก็ยังเป็นรถเล็กๆ ที่สนุกและยอดเยี่ยมสำหรับเมือง แต่เมื่อถนนมอบอะไรให้คุณมากกว่านั้น Swift ก็พร้อมที่จะทำให้ดีที่สุด

การอัพเกรดประจำปีสำหรับ Series II นี้ยังยินดีต้อนรับ เสริมความแข็งแกร่งให้กับแพ็คเกจเล็กๆ ที่น่าดึงดูดอยู่แล้ว