Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S Road Test
Содержание
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S Road Test
ซูซูกิ วิทาร่า ใหม่ ขจัดชุดออฟโรดที่ "ผ่านได้ยาก" และสร้างความประทับใจด้วยคุณสมบัติไดนามิก เราได้ทดสอบเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังกว่ารุ่น 1.4 Turbo พร้อมเกียร์ธรรมดาและไดรฟ์ 4X4
Pagella
|
|
Suzuki Vitara เป็นรถที่มีความสมดุลในทุก ๆ ด้าน และด้วยน้ำหนักที่เบาและการปรับจูนที่ละเอียด ทำให้ขับได้สบายมาก Boosterjet 1.4WD All Grip S รุ่น 4 ทำงานหนักและมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ แม้ว่ารุ่น 1.6 ดีเซลจะดีกว่าสำหรับผู้ขับขี่ทางไกล
กระปรี้กระเปร่านั่นคือสิ่งที่อยู่ในใจของฉันเมื่อมองสิ่งใหม่นี้ Suzuki Vitara สีแดงสดจอดอยู่ตรงหน้าฉัน Vitara ใหม่ยังคงไว้ซึ่งชื่อรุ่นเก่าเท่านั้น และดูเหมือนรถใหม่ที่มีแนวคิดและพื้นฐาน น้ำหนักเบากว่ามาก (แห้ง 1210 กก.) ใช้งานได้หลากหลายและใช้งานง่าย ต้องขอบคุณตัวเลือกทั้งแบบขับเคลื่อน 2 และ 4 ล้อ คุณลักษณะที่ในขณะนี้ไม่สามารถละเลยในหมวดหมู่นี้อีกต่อไป
มีเฉพาะในรุ่น 5 ประตูเท่านั้น ใหม่ สวยงาม Suzuki Vitara มีความก้าวร้าว สด และคล่องตัวมากขึ้น ยาว 418 ซม. และกว้าง 178 ซม. รถยังกะทัดรัดไม่อึดอัดแม้อยู่ในเมือง
La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S จากการทดสอบของเรา นี่คือรุ่นท๊อปที่มีเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังที่สุดและเกียร์ธรรมดา 1.4 สปีด ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 140 Turbo ขนาดเล็ก XNUMX แรงม้า ซึ่งแม้ว่าจะดูไม่แรงพอ แต่ก็ทำงานได้ดีมาก
การบริโภคเป็นที่ยอมรับ - สาเหตุหลักมาจากน้ำหนักรถที่น้อย: House อ้างว่ามีอัตราสิ้นเปลือง 5,4 ลิตร / 100 กม. ในรอบรวม
เมือง
La Suzuki Vitara นี่ไม่ใช่รถต้นแบบของเมืองอย่างแน่นอน แต่สำหรับ SUV ก็ไม่เลวเลย ขนาดยังคงอยู่ (Vitara ยาว 418 ซม. กว้าง 178 ซม. และสูง 161 ซม.) และเบาะคนขับที่ยกสูงช่วยให้ทัศนวิสัยด้านหน้าและด้านหลังดีเยี่ยม เสริมด้วยเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงมาตรฐานกล้องจอดรถในรุ่นนี้ .
การควบคุมใหม่ Suzuki Vitara พวกเขามีความนุ่มมากและไม่ยางเลยในขณะเดินทาง ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าเซอร์ไพรส์มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงอาชีพออฟโรดของ Vitara การก้าวกระโดดไปข้างหน้าเมื่อเทียบกับคนรุ่นเก่านั้นน่าทึ่งมาก มากมาย เอส ครอส ในนี้ วิทาร่าเริ่มต้นด้วยพวงมาลัยที่เบาแต่สามารถสื่อสารได้ กระปุกเกียร์ที่แม่นยำ และคลัตช์น้ำหนักเบา
นอกเมือง
ถ้าตามย่านชานเมืองเราหมายถึงออฟโรดแล้วล่ะก็ new Suzuki Vitara เขาสูญเสียธรรมชาติออฟโรดที่รุนแรงและสะอาด ที่จริงแล้ว มันสูญเสียการเปลี่ยนเกียร์ลง แต่ยังคงไว้ซึ่งระบบช่วยการลงเขาและระบบ AWD พร้อมการกระจายแรงบิดอัตโนมัติ (แม้กระทั่งไปยังล้อแต่ละล้อ) เราไม่ได้รับมือกับสภาพออฟโรดที่รุนแรง แต่เราสามารถยืนยันได้ว่าการยึดเกาะของ Vitara นั้นไร้ที่ติบนถนนลูกรังและมีการยึดเกาะน้อย
ถ้าเราวิ่งแทน วิทาร่า บนถนนที่คดเคี้ยว (ลาดยาง) เราเข้าใจทันทีว่าความพยายามของช่างเทคนิคของซูซูกิหายไปไหน ในแง่ของไดนามิก รถให้การยึดเกาะที่ดีและการควบคุมที่ดี และแทบไม่ต้องเข้าโค้งเพื่อเป็น SUV แชสซีให้ความรู้สึกเบา ตำแหน่งของรถและพวงมาลัยสื่อสารที่แม่นยำช่วยสร้างความมั่นใจ ช่วยให้คุณเข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้นใต้ล้อเสมอ
เครื่องยนต์ 1.4 Boosterjet ผลิต 140 Cv e 220 Nm; มันอาจฟังดูเล็ก แต่ก็มีแรงบิดและกำลังเพียงพอที่จะเรียกใช้ Vitara ได้อย่างง่ายดาย 0-100 กม. / ชม. ใน 10,5 วินาทีและความเร็วสูงสุด 200 กม. / ชม.
เครื่องยนต์นิ่มนวลมากที่รอบต่ำ - เป็นข้อได้เปรียบที่ดีในแง่ของอัตราสิ้นเปลือง - แต่บางครั้งก็สามารถเร่งความเร็วได้อย่างเด็ดขาดและเหมาะสมถึง 6.000 รอบต่อนาที พร้อมกับเสียงโลหะที่ไพเราะ
ทางหลวง
บนทางหลวง Suzuki Vitara มันทนทุกข์ทรมานเล็กน้อยเนื่องจากรูปร่าง "ลูกบาศก์" และความสูงเหนือพื้นดิน แต่โดยรวมก็ไม่เลวแม้ในการเดินทางไกล แน่นอนว่ามีเสียงกรอบแกรบและเกียร์ไม่นานพอ แต่โดยรวมแล้ว ทุกอย่างเงียบกว่าที่เราคาดไว้มาก นอกจากนี้เรายังพบว่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และเบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่นนี้
ชีวิตบนเรือ
ทันทีที่คุณนั่งเบาะคนขับ Suzuki Vitaraคุณมีทุกอย่างภายใต้การควบคุม แดชบอร์ดนั้นฉลาด การควบคุมนั้นอยู่ในตำแหน่งที่มีประสิทธิภาพ และคุณสามารถไปยังทุกสิ่งได้โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน ภายนอกดูน่าพอใจ: น่าเสียดายที่พลาสติกแข็ง แต่ก็ยังมีคุณภาพสูง และรายละเอียดสีแดงรวมกับนาฬิกาอะนาล็อกที่มีตัวเลขญี่ปุ่นทำให้ภายในดูสปอร์ตและน่าอยู่ยิ่งขึ้น ที่นั่น ตำแหน่งการขับขี่ เหมาะสำหรับรถยนต์มากกว่ารถ SUV และนี่เป็นข้อได้เปรียบที่ดีที่ทำให้ใช้งานได้สะดวกบนท้องถนน
Il ลำต้น จาก 375 ลิตรนี่ถือว่าดี แต่ไม่ดีแม้ว่าความสูงในการบรรทุกจะช่วยให้สามารถใช้งานได้จนถึงมิลลิเมตรสุดท้าย ในทางกลับกัน พื้นที่บนเครื่องนั้นดีสำหรับผู้โดยสารทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งไม่มีปัญหาแม้ว่าพวกเขาจะสูงเกินหนึ่งเมตรแปดสิบ
รุ่น S มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ: เบาะหนังไมโครไฟเบอร์และอุ่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วพร้อมระบบนำทาง ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ และระบบ Keyless
ราคาและค่าใช้จ่าย
С รายการราคา 27.600 XNUMX ยูโร Suzuki Vitara มันไม่ถูกซะทีเดียว แต่ก็ต้องบอกว่ารุ่นของเราเป็นรุ่นท็อปที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์อันทรงพลังและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ หากคุณไม่ต้องการออฟโรดเป็นพิเศษ ควรเลือกรุ่นดีเซล 2 ล้อพร้อม V-Top ในราคา 24.900 ยูโร แต่อัตราสิ้นเปลืองดี: 1.4 ลิตร / 5,4 กม. ในรอบรวมสิ้นเปลือง 100 ลิตร / XNUMX กม.
ความปลอดภัย
RќRѕRІS <Rμ Suzuki Vitara โดดเด่นด้วยดาวความปลอดภัย Euro Ncap 5 ดวง ระบบเบรกเรดาร์และม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างและหัวเข่า พฤติกรรมการใช้ถนนที่ยอดเยี่ยม ปลอดภัยและคาดเดาได้เสมอ ต้องขอบคุณระบบ ESP ที่ปรับเทียบมาอย่างดี
การค้นพบของเรา
ขนาด
| ระยะเวลา | เซนติเมตร 418 |
| ความกว้าง | เซนติเมตร 178 |
| ความสูง | เซนติเมตร 161 |
| вес | |
| ลำต้น | 375 - 1120 dm3 |
ENGINE
| กระบอก | เซนติเมตร 1373 |
| จัดหา | เบนซิน เทอร์โบ |
| ศักยภาพ | 140 CV ที่น้ำหนัก 5500 / นาที |
| คู่ | 220 นิวตันเมตร |
| ออกอากาศ | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด |
| ดึง | อินทิกรัลคงที่ |
คนงาน
| 0-100 กม. / ชม | 10,5 วินาที |
| เวโลซิตา มัสซิมา | 200 กม. / ชม |
| การบริโภค | 5,4 ล. / 100 กม |
| การปล่อย | 127 ก. / กม. CO2 |
