การเชื่อมและการซ่อมแซมพลาสติกในรถยนต์

ในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ ชิ้นส่วนโลหะจะถูกแทนที่ด้วยพลาสติก เหตุผลก็คือน้ำหนักของรถที่ลดลง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่น้อยลง การกัดกร่อน และแน่นอนราคาที่ถูกลง เมื่อซ่อมชิ้นส่วนรถยนต์พลาสติกจำเป็นต้องคำนึงถึงด้านเศรษฐกิจของการซ่อมชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่งและประสิทธิภาพของพลาสติกหลังการซ่อมแซม

วิธีการซ่อมพลาสติก

ลำดับของงานคือการระบุพลาสติก, การทำความสะอาด, กระบวนการซ่อมแซมตัวเอง, การปิดผนึก, สีฐาน, การทาสี

บัตรประจำตัวพลาสติก

วิธีที่ง่ายที่สุดในการระบุว่าเป็นพลาสติกคือพลิกกลับด้านแล้วมองหาสัญลักษณ์ของผู้ผลิตด้านใน จากนั้นมองหาสัญลักษณ์นี้ในตารางที่แนบมา (แผนภูมิอ้างอิงสำหรับการซ่อมพลาสติก) และในกรณีของวิธีการซ่อมที่แนะนำหลายวิธี ให้เลือกวิธีที่เหมาะกับคุณที่สุด หากไม่สามารถระบุพลาสติกด้วยสัญลักษณ์ได้ จะเป็นการยากที่จะระบุวิธีการซ่อมแซม ซึ่งต้องใช้ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สูงในสาขานี้ ซึ่งสามารถเลือกวิธีการซ่อมแซมที่เหมาะสมสำหรับชิ้นส่วนได้

ตารางอ้างอิงการซ่อมพลาสติก

ทำความสะอาดพื้นผิวก่อนซ่อม

เพื่อให้ได้ความแข็งแรงในการซ่อมแซมสูงและอายุการใช้งานที่ยาวนานของชิ้นส่วนที่กำลังซ่อมแซม จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวอย่างทั่วถึงจากสิ่งปนเปื้อนต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ณ สถานที่ที่จะซ่อมแซมตามแผน

ขั้นตอนที่ 1: ล้างทั้งสองด้านของชิ้นส่วนด้วยน้ำและผงซักฟอกแล้วเช็ดให้แห้งด้วยกระดาษหรือลม

ขั้นตอนที่ 2: ฉีดพ่นบริเวณที่ซ่อมแซมด้วยน้ำยาขจัดคราบไขมัน (degreaser) แล้วเช็ดด้วยผ้าแห้ง พับผ้าเช็ดตัวด้วยส่วนใหม่เสมอ เช็ดในทิศทางเดียวเสมอ ขั้นตอนนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในชิ้นส่วนที่กำลังทำความสะอาด

ตัวเลือกการซ่อมพลาสติก

ซ่อมโอเวอร์แฮงค์

หากพื้นผิวถูกปกคลุม เราใช้ปืนความร้อนเพื่อซ่อมแซมพื้นผิวที่เสียหาย เมื่อให้ความร้อนกับพลาสติก สิ่งสำคัญคือต้องอุ่นพลาสติกให้ทั่ว ความร้อนที่ดีหมายถึงการถือปืนความร้อนไว้ที่ด้านใดด้านหนึ่งจนกว่าด้านตรงข้ามจะร้อนมากจนไม่สามารถจับพื้นผิวได้ หลังจากที่พลาสติกร้อนขึ้นแล้ว ให้กดชิ้นส่วนที่เสียหายด้วยชิ้นไม้ในตำแหน่งที่ถูกต้อง และทำให้เย็นและทำความสะอาดสถานที่ (คุณสามารถทำให้เย็นด้วยกระแสลมหรือผ้าชุบน้ำหมาดๆ)

พลาสติกเทอร์โมเซตติง - โพลียูรีเทน (PUR, RIM) - เป็นพลาสติกที่มีหน่วยความจำ ซึ่งจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยอัตโนมัติหลังจากให้ความร้อนด้วยปืนความร้อนหรือในภาชนะบรรจุสี

การซ่อมแซมพลาสติกเทอร์โมเซตติงจากพลาสติกยูเรเนียม

ยูรีเทนยานยนต์ หรือ PUR เป็นวัสดุทนความร้อน ในการผลิตนั้น ปฏิกิริยาจะใช้คล้ายกับที่ใช้เมื่อผสมสารเคลือบหลุมร่องฟันกับสารทำให้แข็ง นั่นคือ ส่วนประกอบที่เป็นของเหลว 2 อย่างรวมกันและส่วนประกอบที่เป็นของแข็งหนึ่งจะเกิดขึ้นโดยไม่มีความเป็นไปได้ที่จะกลับคืนสู่สภาพเดิม ด้วยเหตุนี้จึงทำให้พลาสติกไม่สามารถหลอมละลายได้ เป็นไปไม่ได้ที่จะละลายพลาสติกด้วยช่างเชื่อม วิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดในการบอกว่ากันชนเป็นโพลียูรีเทนหรือไม่ คือการใช้ปลายเครื่องเชื่อมร้อนที่ด้านหลังของกันชน หากเป็นยูรีเทน พลาสติกจะเริ่มละลาย เกิดฟอง และเป็นควัน (ช่างเชื่อมต้องร้อนมากจึงจะทำเช่นนี้ได้) หลังจากที่พื้นผิวสลักเย็นลงแล้ว พลาสติกยังคงเหนียวเมื่อสัมผัส นี่เป็นสัญญาณว่าอุณหภูมิได้ทำลายโครงสร้างของโมเลกุลในพลาสติก เทอร์โมเซ็ตยูรีเทนสามารถซ่อมแซมได้ง่ายด้วยเครื่องเชื่อมแบบไม่ใช้อากาศ แต่การซ่อมแซมจะใช้กาวร้อนมากกว่าการเชื่อม

การเตรียมร่องวีในพื้นที่ที่เสียหาย

เรายืดและกาวส่วนที่เสียหายด้วยเทปอลูมิเนียม สำหรับพื้นที่ขนาดใหญ่ ยึดด้วยแคลมป์รัด คุณยังสามารถต่อชิ้นส่วนด้วยกาวสำเร็จรูป (เช่น ชนิด 2200) ที่ด้านหลังของชิ้นส่วนที่จะซ่อม เรากัดร่องวีบนเครื่องกัดเทเปอร์ เราไม่สามารถใช้ทิปแบบอุ่นแทนเครื่องกัดสำหรับกระบวนการนี้ได้ เนื่องจากวัสดุหลอมละลายได้ ขัดร่องวีด้วยกระดาษทราย (z = 80) หรือหยาบกว่านั้น การขัดพื้นผิวจะทำให้ได้ร่องในบริเวณที่กัดมากขึ้น นอกจากนี้ ในบริเวณร่องวี ให้เอาน้ำยาวานิชออกและทำให้ขอบของร่องวีนุ่มลง เพื่อให้การเปลี่ยนแปลงระหว่างพื้นผิวและร่องวีเป็นไปอย่างราบรื่น

หล่อเหล็กดัดเข้าร่องตัววี

ต้องตั้งค่าอุณหภูมิของเครื่องเชื่อมด้วยตัวควบคุมที่สอดคล้องกับแท่งโปร่งใส (R1) การใช้แท่งโพลียูรีเทน 5003R1 ทำให้เราบรรลุข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อออกจากแท่นเชื่อม แท่งควรออกมาในสถานะของเหลว โปร่งแสงโดยไม่มีฟองอากาศ ถือรองเท้าเชื่อมไว้เหนือพื้นผิวที่จะเชื่อมแล้วกดแท่งที่เว้นระยะเข้าไปในร่องวีด้วย เราไม่ให้ความร้อนกับวัสดุหลักมากเกินไป แต่เทแท่งเชื่อมลงบนพื้นผิวของมัน อย่าสับสนระหว่างก้านกับกันชน อย่าลืมว่ายูรีเทนไม่ละลาย อย่าเพิ่มแท่งมากกว่าครั้งละ 50 มม. เรานำแท่งไม้ออกจากรองเท้าและก่อนที่แท่งหลอมในร่องจะเย็นตัวลง ให้เรียบพื้นผิวด้วยรองเท้าร้อน

การเตรียมร่องวีด้านตรงข้าม

หลังจากที่รอยเชื่อมที่ด้านหลังเย็นลงแล้ว ให้ทำซ้ำการทำร่องวี ขัดและเชื่อมที่ฝั่งตรงข้าม

เจียรผิวเชื่อมให้เรียบ

ใช้กระดาษหยาบขัดรอยเชื่อมให้เรียบ ไม่สามารถขัดรอยต่อยูรีเทนได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจึงต้องเคลือบสารเคลือบหลุมร่องฟันกับพื้นผิวเพื่อทำการซ่อมแซม นำวัสดุเพิ่มเติมออกจากรอยเชื่อมเล็กน้อยโดยการขัดเพื่อให้สารเคลือบหลุมร่องฟันครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมดอย่างเท่าเทียมกัน

ซ่อมพลาสติกด้วยการเชื่อม

ยกเว้นยูรีเทน กันชนทั้งหมดและพลาสติกยานยนต์ส่วนใหญ่ทำจากเทอร์โมพลาสติก ซึ่งหมายความว่าสามารถละลายได้เมื่อได้รับความร้อน ชิ้นส่วนเทอร์โมพลาสติกทำขึ้นโดยการหลอมเม็ดพลาสติกและฉีดของเหลวเข้าไปในแม่พิมพ์ซึ่งจะทำให้เย็นและแข็งตัว ซึ่งหมายความว่าเทอร์โมพลาสติกหลอมละลายได้ กันชนที่ผลิตขึ้นส่วนใหญ่ทำจากวัสดุ TPO TPO กลายเป็นวัสดุที่ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วสำหรับการผลิตชิ้นส่วนภายในห้องโดยสารและห้องเครื่องยนต์ TPO สามารถเชื่อมโดยใช้เทคโนโลยีฟิวชันหรือแท่งไฟเบอร์ไฟเบอร์แบบพิเศษที่ทำให้การเชื่อมมีความทนทานมากขึ้น วัสดุกันชนที่ได้รับความนิยมเป็นอันดับสามคือ Xenoy ซึ่งเชื่อมได้ดีที่สุด

การเตรียมร่องวีในพื้นที่ที่เสียหาย

เรายืดและกาวส่วนที่เสียหายด้วยเทปอลูมิเนียม สำหรับพื้นที่ขนาดใหญ่ ให้ยึดด้วยแคลมป์รัด เรายังสามารถเชื่อมชิ้นส่วนด้วยกาว 2200 ชนิดที่สอง ที่ด้านหลังของชิ้นส่วนที่ซ่อมแล้ว เรากัดร่องวีบนเครื่องกัดเทเปอร์ สำหรับกระบวนการนี้ เราสามารถใช้ทิปแบบอุ่นแทนเครื่องกัดได้ เนื่องจากวัสดุหลอมละลายได้ ลบสีรอบการซ่อมแซมตามแผนด้วยการขัดด้วยมือและลบมุมระหว่างพื้นผิวและร่องวี

ผสมแกนกลางกับวัสดุฐาน

เราตั้งอุณหภูมิบนเครื่องเชื่อมให้ตรงกับแท่งเชื่อมที่เลือก ซึ่งเรากำหนดไว้ในระหว่างกระบวนการระบุ ในกรณีส่วนใหญ่ แท่งเชื่อมที่มีแผ่นรองควรออกมาสะอาดและไม่ทาสี ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือไนลอนซึ่งจะเปลี่ยนโปร่งแสงเป็นสีน้ำตาลซีด วางรองเท้าเชื่อมบนฐานและค่อยๆ สอดก้านเข้าไปในร่องตัววี เราค่อย ๆ ดันไม้เท้าข้างหน้าเราเพื่อให้เราเห็นร่องรูปตัววีที่เต็มไปด้วยวัสดุนี้ข้างหลังเรา ลวดเชื่อมสูงสุด 50 มม. ในกระบวนการเดียว เรานำไม้เท้าออกจากรองเท้าและก่อนที่ไม้เท้าจะเย็นลง ให้ดันและผสมวัสดุเข้าด้วยกันอย่างระมัดระวัง เครื่องมือที่ดีคือขอบของรองเท้า ซึ่งเราจะหลอมรวมร่องเข้ากับวัสดุฐานแล้วจึงผสมผสานเข้าด้วยกัน เรียบพื้นผิวเบา ๆ ด้วยปลายร้อน. ปล่อยให้ปลายร้อนตลอดกระบวนการผสม

การเตรียมร่องวีและการเชื่อมด้านตรงข้าม

หลังจากที่ด้านหลังเย็นสนิทแล้ว เราทำซ้ำขั้นตอนการเตรียมร่องรูปตัววี เจียรและเชื่อมด้านหน้า

เชื่อมเจียร

ใช้กระดาษหยาบขัดรอยเชื่อมให้เรียบ นำวัสดุเพิ่มเติมออกจากรอยเชื่อมเล็กน้อยโดยการขัดเพื่อให้สารเคลือบหลุมร่องฟันครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมดอย่างเท่าเทียมกัน

ซ่อมด้วยเทป Uni-Weld และ Fiberflex

Universal Welding Rod เป็นวัสดุซ่อมแซมเฉพาะที่สามารถใช้ได้กับพลาสติกทุกชนิด มันไม่ใช่ลวดเชื่อมจริงๆ มันเป็นรูปแบบของกาวร้อนมากกว่า เมื่อเราซ่อมไม้นี้ เราจะใช้ความร้อนของช่างเชื่อมแทนคุณสมบัติของกาว แท่งเช่นแถบไฟเบอร์เฟล็กซ์มีโครงสร้างที่แข็งแรงมาก เสริมด้วยคาร์บอนและไฟเบอร์กลาสเพื่อความแข็งแรงเป็นพิเศษ Fiberflex เป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการซ่อมแซม TPO (เช่น TEO, PP/EPDM) เช่น วัสดุที่ใช้บ่อยที่สุดสำหรับกันชน Fiberflex สามารถใช้ซ่อมแซมพลาสติกได้ทุกประเภท สามารถเกาะยูรีเทนและซีโนสได้ หากไม่แน่ใจว่าเรากำลังเชื่อมพลาสติกชนิดใด เราก็ใช้ Fiberflex แทน ข้อดีอีกอย่างของ Fiberflex คือความสามารถในการหลอมละลาย โครงสร้างที่ละเอียดของแนวเชื่อมช่วยลดการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟัน

การเตรียมร่องวีในพื้นที่ที่เสียหาย

เรายืดและกาวส่วนที่เสียหายด้วยเทปอลูมิเนียมแก้ไขด้วยที่หนีบอัดในพื้นที่ขนาดใหญ่คุณสามารถเชื่อมต่อชิ้นส่วนด้วยกาว 2200 ชนิดที่สอง ความกว้างของรอยบากรูปตัววีควรอยู่ที่ 25-30 มม. มันสำคัญมากที่จะต้องขัดพื้นผิวแทนร่องวีด้วยกระดาษทราย (ขนาดเม็ดทรายประมาณ 60) เพื่อให้ได้พื้นที่เพิ่มเติมในร่องขนาดเล็ก หากเราใช้เครื่องขัดแบบสั่นสะเทือนแบบหมุนสำหรับการเจียร เราจะลดความเร็วให้เหลือน้อยที่สุดเพื่อป้องกันการหลอมของวัสดุที่เทอร์โมพลาสติกมีความอ่อนไหว ใช้กระดาษทราย (z = 80) เอาน้ำยาเคลือบเงาออกจากพื้นผิวทั้งหมดเพื่อทำการซ่อมแซม แล้วตัดขอบระหว่างร่องวีกับพื้นผิว ซึ่งช่วยให้เรากระจายและกดเทป Fiberflex ที่ไซต์ซ่อมได้ดีขึ้น

ละลายเทป Fiberflex

ตั้งเครื่องเชื่อมให้มีอุณหภูมิสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และเปลี่ยนแผ่นเชื่อมด้วยแผ่นหลอมเหลว (ไม่มีท่อนำ) ทางที่ดีควรเช็ดด้านหนึ่งของแถบ Fiberflex ด้วยพื้นผิวที่ร้อนเพื่อให้ละลายบางส่วนและทาลงบนวัสดุพิมพ์ทันที แยกส่วนที่ติดกาวกับขอบของแผ่นความร้อนออกจากขดลวดที่เหลือ จากนั้นละลายแถบในร่องวี เราไม่ได้พยายามผสมวัสดุฐานกับ Fiberflex วิธีนี้คล้ายกับวิธีการทากาวร้อน

การเตรียมร่องวีและการเชื่อมของซุ้ม

หลังจากที่ Fiberflex ที่ด้านหลังเย็นตัวลง (เราสามารถเร่งกระบวนการด้วยน้ำเย็นได้) ให้ทำซ้ำขั้นตอนการกลึงร่อง การเจียร และการเชื่อม คุณยังสามารถทา Fiberflex ที่สูงกว่าเล็กน้อยได้เนื่องจากมันบดได้ดี

การขัด

เมื่อรอยเชื่อม Fiberflex เย็นลงแล้ว ให้เริ่มด้วยการขัด (z = 80) และความเร็วต่ำ เสร็จสิ้นกระบวนการขัดด้วยกระดาษทราย (z = 320) ความผิดปกติทั้งหมดจะต้องเต็มไปด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน

ซ่อมลวดเย็บกระดาษที่หัก

กันชน TEO จำนวนมากมีตัวยึดที่ต้องยืดหยุ่นเพื่อให้ติดตั้งได้ง่ายขึ้น โครงสร้างนี้สามารถซ่อมแซมได้เป็นอย่างดีด้วยตะแกรงสแตนเลสและไฟเบอร์เฟล็กซ์ ขั้นแรก ให้ขัดพื้นผิวให้หยาบด้วยเครื่องขัดแบบโรตารี่ จากตาข่ายสแตนเลส เราจะตัดชิ้นส่วนที่เหมาะสำหรับเชื่อมต่อคอนโซลและฐานทั้งสองด้านออก กดชิ้นส่วนเหล่านี้ลงในพลาสติกด้วยปลายร้อน หลังจากละลายและเย็นตัวแล้ว ให้ขัดพื้นผิวด้วยกระดาษเพื่อขจัดพื้นผิวที่เป็นมัน สลักแท่ง Fiberflex บนพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดแล้ว ด้วยการซ่อมแซมนี้ ตาข่ายรับประกันความแข็งแรงและความยืดหยุ่น และแท่งไฟเบอร์เป็นเพียงการเคลือบเพื่อความสวยงามเท่านั้น

ซ่อมพลาสติกด้วยกาวสำเร็จรูป

เนื่องจากกาวทุติยภูมิก่อให้เกิดการยึดติดแบบแข็ง จึงควรใช้สำหรับการซ่อมพลาสติก เช่น ABS, โพลีคาร์บอเนต, SMC, พลาสติกแข็ง นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับการเชื่อมเฉพาะจุดด้วยการยึดก่อนเชื่อม

ซ่อมแซมรอยแตกร้าวอย่างรวดเร็ว

ความสำคัญของการต่อชิ้นส่วนคือการฉีดพ่นชิ้นส่วนเบา ๆ เพื่อเชื่อมต่อกับตัวกระตุ้น เราติดตั้งและเชื่อมต่อชิ้นส่วนต่างๆ ใช้เทปอะลูมิเนียม 6481 สำหรับชิ้นส่วนขนาดใหญ่ ให้ใช้แคลมป์เพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนยึดเข้าที่ในระหว่างการยึดติด หยดกาวทันทีเล็กน้อยเพื่อเติมรอยแตก ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดด้วยปริมาณกาวที่ติดบนรอยต่อขั้นต่ำ กาวบางพอที่จะเจาะรอยแตกได้ ฉีดสเปรย์กระตุ้นปริมาณเพิ่มเติมเพื่อให้กระบวนการเสร็จสมบูรณ์และรูขนาดกลาง

อุดร่องและรู

เราปิดรูที่ด้านล่างด้วยเทปอลูมิเนียม เตรียมรอยบากรูปตัววีรอบปริมณฑลของรูทั้งหมด แล้วขัดทรายและพื้นที่โดยรอบด้วยการเป่าฝุ่นออก ฉีดพ่นบริเวณที่ต้องการซ่อมแซมเบา ๆ ด้วยตัวกระตุ้น เติมรูด้วยผงสำหรับอุดรูแล้วทากาวสองสามหยด เราปรับระดับและกดกาวลงในวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันด้วยเครื่องมือคม หลังจาก 5-10 วินาที ให้ทา activator แบบบางเบา พื้นผิวสามารถขัดและเจาะได้ทันที

การซ่อมแซมพลาสติกด้วยอีพอกซีเรซินสององค์ประกอบ

ขัดด้านหลังของบริเวณที่ซ่อมด้วยกระดาษทราย (z = 50 หรือหนากว่า) ร่องลึกหลังการเจียรเป็นพื้นฐานที่ดีเยี่ยมสำหรับการเชื่อมต่อที่แข็งแรง จากนั้นขัดพื้นผิวเบาๆ ด้วยกระดาษ (z = 80) ซึ่งช่วยให้การยึดเกาะดีขึ้นด้วย หากใช้วัสดุ TEO, TPO หรือ PP เราต้องใช้กาวสำรองชนิด 1060FP กระจายผลิตภัณฑ์ด้วยแปรงบนพื้นผิวที่ขัดแล้วปล่อยให้แห้ง เราติดตั้งไฟเบอร์กลาสตลอดความยาวของส่วนที่เสียหาย หากส่วนของ SMC ถูกพับทับรอยแตกโดยมีส่วนอื่นที่เหลือทำจาก SMC เช่นกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนที่ทับซ้อนนี้เกินพื้นที่ความเสียหายในแต่ละทิศทางอย่างน้อย 0,5 มม. เราจะเลือกกาวสององค์ประกอบที่เหมาะสมซึ่งใกล้เคียงกับชิ้นส่วนที่จะติดกาวมากที่สุด:

• Filler 2000 Flex (สีเทา) ยืดหยุ่นได้
• 2010 ฟิลเลอร์กึ่งยืดหยุ่นปานกลางยืดหยุ่นปานกลาง (สีแดง)
• 2020 SMC Hardset Filler (สีเทา) แข็ง
• 2021 ฮาร์ดฟิลเลอร์ (สีเหลือง) ยาก

ผสมอีพ็อกซี่พอ ใช้ชั้นเพื่อเคลือบเทปด้วยเส้นใยและปล่อยให้แห้งเป็นเวลาอย่างน้อย 15 นาที ใน SMC เราสร้างชั้นกาวสำหรับชิ้นส่วนเสริมแรง จากนั้นกดลงในเตียงที่เตรียมไว้ ในกรณีนี้ ปล่อยให้กาวแห้งอย่างน้อย 20 นาที ขัดหน้าของส่วนที่เสียหายด้วยกระดาษ (z = 50) และทรายร่องตัววีในรอยแตก ยิ่งร่องนี้ยาวและลึกเท่าไหร่ การเชื่อมต่อก็จะยิ่งแข็งแกร่ง ลบมุมขอบของร่อง V ขัดพื้นผิวด้วยกระดาษ (z = 80) ผสมและทาชั้นของกาวอีพ็อกซี่แล้วจัดรูปทรงเพื่อให้ขยายออกไปนอกพื้นผิวโดยรอบ ปล่อยให้แห้งอย่างน้อย 20 นาที จากนั้นเราจะเริ่มบด การใช้ SMC เราแทรกผ้าไฟเบอร์กลาสอเนกประสงค์เข้าไปในร่องตัววีและระหว่างชั้นกาวแต่ละชั้น ใช้ลูกกลิ้งหมุนกดผ้าเข้าไปในกาวอย่างระมัดระวังและดันฟองอากาศที่ไม่ต้องการออก เราประมวลผลพื้นผิวที่แห้งด้วยกระดาษทราย (z = 80 จากนั้น z = 180)

นาเนเซนี่ เทเมลู

ขัดพื้นผิวให้ขัดด้วยกระดาษหยาบ เตรียมร่องวีขนาดเล็กที่บริเวณที่เสียหาย ต้องถอดชิ้นส่วนที่มันวาวออกทั้งหมดก่อนใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน มิฉะนั้น การยึดเกาะที่ดีจะไม่เกิดขึ้น หากวัสดุเป็นพลาสติกโพลีโอเลฟิน (PP, PE, TEO หรือ TPO oil-based plastic) เราจะใช้ backing adhesive ที่ระบายอากาศได้ดี เราเลือกกาวอีพ็อกซี่ที่เหมาะสมกับความยืดหยุ่นของวัสดุฐาน หากยืดหยุ่นได้ ให้ใช้ 2000 Flex Filler 2 หรือ 2010 Semi-flexible Adhesive หากยาก ให้ใช้ 2020 SMC Rigid Kit หรือ 2021 Rigid Filler ผสมกาวอีพ็อกซี่ในปริมาณที่กำหนด เราจะสร้างชั้นเคลือบหลุมร่องฟันที่สูงกว่าพื้นผิวโดยรอบเล็กน้อย เราเริ่มขัดไม่เร็วกว่า 20 นาที สำหรับการขัด เราใช้กระดาษที่มีขนาดเกรน (z = 80 แล้ว 180)

การรักษาพื้นผิวด้วยไพรเมอร์ก่อนทาทับหน้า

หากวัสดุเป็นกึ่งโอเลฟิน (TEO, TPO หรือ PP) ให้ใช้กาวสำรองกับชิ้นส่วนที่ทาสีทั้งหมดตามขั้นตอนที่ระบุไว้บนฉลากผลิตภัณฑ์ ใช้สเปรย์สีเทาหรือสีดำพื้นฐานเพื่อซ่อมแซมเป็นชั้นบาง ๆ หลังจากการอบแห้ง ให้ขัดพื้นผิวด้วยกระดาษทราย (z = 320-400)

การลงสีแบบยืดหยุ่น

หลังจากขัดฐานแล้ว เป่าฝุ่นออก ใช้ผลิตภัณฑ์ที่ขจัดรอยขีดข่วนบนพื้นผิวที่จะซ่อมแซมให้เรียบ ผสมผลิตภัณฑ์กับสีที่ไม่เจือปน จากนั้นเราผสมสีกับทินเนอร์ ทาบนพื้นผิวทั้งหมดของแผงตามคำแนะนำของผู้ผลิต หลีกเลี่ยงการพ่นเฉพาะจุด เพื่อให้ได้รูปลักษณ์มาตรฐานของชิ้นส่วนพลาสติก เราใช้สเปรย์กันชนสีดำแบบยืดหยุ่น

เมื่อทำการซ่อมพลาสติกรถยนต์ เราต้องคำนึงถึงก่อนอื่น ด้านเทคนิคของความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมและการประเมินการซ่อมแซมที่ดำเนินการจากมุมมองทางเศรษฐกิจ บางครั้งมันก็เร็วกว่า สะดวกกว่า และถูกกว่าในการซื้อชิ้นส่วนพลาสติกมือสองสภาพดี