ทดลองขับ Chery Tiggo 3

คุณสามารถสับสนในการกำหนดหมายเลขรุ่นของครอสโอเวอร์แบรนด์ Chery รุ่นจูเนียร์: ผลิตภัณฑ์ใหม่ได้รับการประกาศเป็นรุ่นที่ห้าโดยมีหมายเลขสามในการกำหนด

ไม่อยากจะเชื่อสายตาตัวเอง: หน้าจอของระบบสื่อแสดงเหมือนกับหน้าจอสมาร์ทโฟนของฉันทุกประการตอบสนองต่อการสัมผัสและช่วยให้คุณควบคุมแอปพลิเคชันที่มีอยู่ทั้งหมดได้ ฉันขับรถไปตามถนนที่คดเคี้ยวใจกลางเมืองบากูพร้อมคำแนะนำของเครื่องนำทาง Maps.me ฟังเพลงจาก Google เล่นและบางครั้งก็เหลือบไปเห็นข้อความป๊อปอัปของ WhatsApp Messenger นี่ไม่ใช่ Android Auto แบบปิดที่มีฟังก์ชันการทำงานที่ จำกัด และไม่ใช่ MirrorLink ที่ไม่เพียงพอที่มีแอปพลิเคชันครึ่งชีวิตสองตัว แต่เป็นอินเทอร์เฟซที่สมบูรณ์แบบที่เปลี่ยนระบบสื่อให้เป็นมิเรอร์แกดเจ็ต รูปแบบที่เรียบง่ายและชาญฉลาดที่แม้แต่แบรนด์ระดับพรีเมียมยังไม่ได้นำมาใช้

เป็นที่ชัดเจนว่านี่ไม่ใช่ปัญหาทางเทคนิค - ผู้ผลิตทำเงินได้ดีจากการขายระบบสื่อมาตรฐานและไม่ต้องการ จำกัด ตัวเองเพียงแค่ติดตั้งหน้าจอสัมผัสพร้อมอินเทอร์เฟซง่ายๆสำหรับเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน แต่ชาวจีนมีมุมมองที่ง่ายกว่าและ Chery กลายเป็น บริษัท แรกในตลาดของเราที่นำเสนอเทคโนโลยีที่ลูกค้าต้องการ แม้ว่าจะเป็น "ดิบ" - หน้าจอระบบจะตอบสนองต่อคำสั่งด้วยความล่าช้าเล็กน้อยและอาจหยุดทำงาน ความจริงก็คือคุณสามารถเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนของคุณเข้ากับรถได้อย่างเต็มที่และคุณไม่จำเป็นต้องจ่ายค่าเครื่องนำทางและเครื่องประมวลผลเพลงในตัวอีกต่อไป

ความจริงที่ว่าระบบเวทย์มนตร์ปรากฏบนแบบจำลองงบประมาณดูเหมือนจะค่อนข้างสมเหตุสมผล ผลิตภัณฑ์ใหม่ของ Chery มีราคาอย่างน้อย $ 10 และสำหรับกลุ่มรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด นี่เป็นข้อเสนอที่เพียงพออย่างสมบูรณ์หากคุณเปรียบเทียบชุดอุปกรณ์พื้นฐานกับแพ็คเกจ Hyundai Creta

ช่องว่างของราคาเกือบจะทำให้คุณต้องไปหาตัวแทนจำหน่ายของแบรนด์จีน แต่มันก็สมเหตุสมผลที่จะพิจารณาผลิตภัณฑ์ใหม่ให้ละเอียดยิ่งขึ้น - จะเกิดอะไรขึ้นถ้าการอัพเกรดชุดหนึ่งทำให้ Tiggo กลายเป็นรถยุโรปอย่างสมบูรณ์? ไม่ว่าในกรณีใดภายนอกจะดูสดและสวยและล้ออะไหล่ที่แขวนอยู่ท้ายเรือจะดึงดูดผู้ที่ไม่มีความโหดเหี้ยมทางสายตาในรถขนาดเล็กเช่นนี้

ประวัติความเป็นมาของโมเดลโดยเฉพาะในตลาดรัสเซียนั้นค่อนข้างสับสน Tiggo เปิดตัวครั้งแรกในปี 2005 ที่ปักกิ่งภายใต้ชื่อ Chery T11 และภายนอกนั้นมีความคล้ายคลึงกับ Toyota RAV4 รุ่นที่สองอย่างมาก ในรัสเซียเรียกง่ายๆว่า Tiggo และไม่ได้รวมตัวกันที่ Kaliningrad Avtotor เท่านั้น แต่ใน Taganrog ครอสโอเวอร์รุ่นที่สองที่ทันสมัยได้รับการนำเสนอในปี 2009 ด้วยเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติที่หลากหลายขึ้น

สามปีต่อมามีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นที่สามซึ่งเราเรียกว่า Tiggo FL และในปี 2014 - อันดับที่สี่ซึ่งมีความแตกต่างภายนอกที่เห็นได้ชัดเจน แต่ไม่มีขายในรัสเซีย และหลังจากการปรับปรุงใหม่ครั้งต่อไปชาวจีนถือว่ารุ่นเดียวกันเป็นรุ่นที่ห้าแม้ว่าในความเป็นจริงเครื่องจะใช้เทคโนโลยีเดียวกับเมื่อ 12 ปีก่อน ชื่อ Tiggo 3 สร้างความสับสนอย่างสิ้นเชิง แต่ทั้งห้าในกลุ่มผลิตภัณฑ์ได้รับการสงวนไว้สำหรับรถขนาดใหญ่แล้ว

ในการวาดแนวขนานกับ Tiggo เมื่อสิบปีก่อนให้ดูที่รูปทรงของประตูและเสา C สิ่งอื่น ๆ มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและตอนนี้ครอสโอเวอร์ดูมีความเกี่ยวข้องมากขึ้นกว่าเดิม ส่วนหน้าแบบลีนยิ้มให้กับหลาย ๆ แง่มุมมองด้วยเลนส์ที่ทันสมัยและยิ้มเล็กน้อยด้วยส่วนของไฟตัดหมอกพร้อมแถบ LED ของไฟวิ่ง

มีรายละเอียดมากมาย แต่ไม่มากเกินไป - เห็นได้ชัดว่าพวกเขาวาดด้วยความยับยั้งชั่งใจและรสนิยม ภายนอกของ Tiggo นั้นออกแบบโดย James Hope ซึ่งเคยเป็นสไตลิสต์ของ Ford และปัจจุบันเป็นหัวหน้าศูนย์การออกแบบ Chery ในเซี่ยงไฮ้ นอกจากนี้ เขายังทำให้ท้ายเรือมีเหลี่ยมเพชรพลอยมากขึ้น และที่ซึ่งการฉีกเหล็กมีราคาแพง เขาใช้แผ่นพลาสติก รวมทั้งแผ่นป้องกันสีเดียวกับตัว โดยทั่วไป ร่างกายมีพลาสติกจำนวนมาก และมีวัสดุบุผิวป้องกันอันทรงพลังปรากฏขึ้นที่ประตู ด้วยล้ออะไหล่ทรงกลม ระยะการมองเห็นทั้งหมดนี้จะกลมกลืนกันค่อนข้างปกติ

ร้านเสริมสวยใหม่เป็นเพียงการพัฒนา เรียบร้อยเข้มงวดและเข้มงวดมาก - เกือบจะเป็นคนเยอรมัน และวัสดุเป็นไปตามลำดับ: มองเห็นได้นุ่มนวลเรียบง่ายกว่า - ในที่ที่มือเอื้อมไม่ถึง เบาะนั่งก็ดีขึ้นด้วยการรองรับด้านข้างที่มั่นคงยิ่งขึ้น แต่อุปกรณ์ที่มีกราฟิกแสดงผลแบบดั้งเดิมนั้นค่อนข้างธรรมดา

แต่มีเหตุการณ์ร้ายแรงเพียงอย่างเดียวคือกุญแจทำความร้อนที่นั่งซึ่งซ่อนอยู่ในกล่องที่เท้าแขน ชาวจีนไม่ต้องการพวกเขาและเห็นได้ชัดว่าไม่มีสถานที่อื่นที่เหมาะสมในรถ คุณไม่สามารถวางใจในคฤหาสน์ด้านหลังได้ - คุณนั่งโดยไม่ลังเลและโอเค ด้านหลังของโซฟาพับเป็นส่วน ๆ แต่มีบานพับที่ด้านหลังเท่านั้นและจะไม่สามารถเปลี่ยนเก้าอี้จากร้านเสริมสวยได้

ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและดูเหมือนจะไม่มีในอนาคตอันใกล้นี้ ในการกำหนดค่านี้ Tiggo 3 จะเริ่มการแข่งขันด้านราคาโดยตรงกับรุ่นอื่น ๆ และจะต้องสูญเสียไป แต่ตัวแทนจำหน่ายไม่เสียใจ - ลูกค้าในกลุ่มนี้มักมองหาตัวเลือกสำหรับเมืองและออฟโรดแบบเบาโดยเน้นที่ราคามากกว่าไม่ใช่ความสามารถในการข้ามประเทศ

"การตัดสินใจในการกวาดล้าง" ไม่ใช่โดยไม่มีเหตุผลที่พวกเขาพูดในกรณีเช่นนี้และรถครอสโอเวอร์ของจีนมีน้ำหนักมากถึง 200 มม. และรูปทรงของกันชนที่เหมาะสมมาก บนเส้นทางลูกรังของ Gobustan ไม่มีคำถามใด ๆ เลยสำหรับ Tiggo 3 - เมื่อล้อหน้าได้รับการสนับสนุนรถครอสโอเวอร์จะกลิ้งไปบนร่องลึกอย่างใจเย็นและคลานไปที่ก้อนหิน

พวกเขาทำงานร่วมกับระบบกันสะเทือนแบบชี้ทิศทาง: การออกแบบเฟรมย่อยด้านหน้าและเบาะรองนั่งเปลี่ยนไปเล็กน้อยบล็อกเงียบใหม่และการรองรับเครื่องยนต์ด้านหลังที่แข็งขึ้นปรากฏขึ้นและโช้คอัพได้รับการปรับเปลี่ยน ตามทฤษฎีแล้วตอนนี้รถควรแยกออกจากความผิดปกติบนท้องถนนได้ดีขึ้นและบรรทุกผู้โดยสารได้สบายขึ้น แต่ในความเป็นจริงมีเพียงการรองรับเท่านั้นที่รับรู้ได้ - หน่วยพลังงานแทบจะไม่ส่งการสั่นสะเทือนไปยังห้องโดยสาร

มันอึดอัดที่ต้องขับ Tiggo 3 บนถนนที่พังแม้ว่ามันจะรู้สึกเหมือนว่ารถไม่สนใจหลุมและคุณสามารถขับผ่านมันไปได้ทุกที่ ระบบกันสะเทือนดูแข็งแกร่งไม่กลัวการกระแทกและสิ่งที่สั่นสะเทือนผู้ขับขี่บนถนนลูกรังที่เต็มไปด้วยหินในสภาพการขับขี่แบบออฟโรดที่รวดเร็วนั้นเป็นไปตามลำดับของสิ่งต่างๆ จะแย่กว่าเมื่อมีข้อต่อยางมะตอยแข็งซึ่งระบบกันสะเทือนจะตอบสนองด้วยความล่าช้า

โดยทั่วไปแล้ว Tiggo 3 ไม่มีการขับขี่ที่รวดเร็ว พวงมาลัย "ว่าง" ในขณะที่ความเร็วรถต้องใช้พวงมาลัยอย่างต่อเนื่อง ในที่สุดพวกเขาก็กีดกันไม่ให้ขับม้วนใหญ่ระหว่างการซ้อมรบ ในที่สุดหน่วยพลังงานไม่อนุญาตให้มีการเปลี่ยนแปลงที่ดี แม้ตามข้อกำหนดอย่างเป็นทางการแล้ว Tiggo ก็ใช้เวลานาน 15 วินาที

เครื่องยนต์ของ Tiggo 3 ยังคงเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 126 แรงม้าที่มีปริมาตร 1,6 ลิตร ไม่มีทางเลือกอื่นและเครื่องยนต์สองลิตรในอดีตที่มีกำลัง 136 แรงม้า พวกเขาจะไม่นำเข้า - มันมีราคาแพงกว่าและไม่ได้มีประสิทธิภาพมากนัก คุณสามารถเลือกได้เฉพาะกล่อง: เกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือตัวแปรที่เลียนแบบเกียร์คงที่ ชาวจีนเรียกรถครอสโอเวอร์ที่มีตัวแปรที่มีราคาถูกที่สุดในกลุ่มรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ

ตัวแปรได้รับการปรับแต่งไม่ดี - รถเริ่มออกจากสถานที่อย่างกระวนกระวายเร่งความเร็วและไม่เร่งเบรกด้วยเครื่องยนต์เมื่อปล่อยคันเร่ง ในการจราจรที่วุ่นวายในบากูมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเข้ากับกระแสในทันที - คุณออกสตาร์ทช้ากว่าคนอื่นจากนั้นคุณเบรกเกินทำให้รถที่เร่งความเร็วขึ้นอย่างรวดเร็วกว่าปกติ

ในสนามแข่งไม่มีเวลาแซงเลย: ในการตอบสนองต่อการคิกดาวน์ตัวแปรจะขยายความเร็วของเครื่องยนต์อย่างตรงไปตรงมาและตัวหลังจดบันทึกไว้เพียงครั้งเดียวส่งเสียงหอนเป็นเวลานานโดยให้อัตราเร่งหนึ่งช้อนชา Tiggo ไม่ได้ทำอะไรไม่ถูก แต่การโอเวอร์คล็อกมาพร้อมกับความล่าช้าที่ต้องพิจารณาล่วงหน้า ใน Tiggo 5 รุ่นเก่า CVT เดียวกันได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสมมากขึ้น

มันจะเป็นการยากที่จะพอดีกับกลุ่มของครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดของแบรนด์ยุโรปและเกาหลีตามที่จีนคาดหวังจากป้ายราคาปัจจุบันของ Tiggo 3 แต่คู่หูจีน Lifan X60, Changan CS35 และ Geely Emgrand X7 ควรถูกบันทึกไว้ในคู่แข่งจำนวนหนึ่ง ระบบสื่อขั้นสูงจะไม่ทำให้ Tiggo 3 เป็นผู้นำแม้แต่ในหมู่พวกเขา แต่เวกเตอร์ของ Chery ตั้งค่าให้ถูกต้อง เห็นได้ชัดว่าโมเดลรุ่นต่อไปจะพร้อมสำหรับการต่อสู้ ไม่ว่าจะเป็นรุ่นที่สี่ ห้าหรือหกตามการคำนวณของจีน

ประเภทของร่างกาย	สเตชั่นแวกอน
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4419/1765/1651
ฐานล้อมม	2510
ลดน้ำหนักกก	1487
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน R4
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1598
กำลังแรงม้า จาก. ที่รอบต่อนาที	126 ที่ 6150
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที	160 ที่ 3900
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	ไม่มีขั้นบันไดด้านหน้า
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม	175
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	15
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน gor./trassa/mesh., L	10,7/6,9/8,2
ปริมาตรลำตัวล	370 1000-
ราคาเริ่มต้น USD	11 750