น็อคเครื่องยนต์ลึกลับ

ก่อนซื้อรถมือสอง คุณควรตัดสินใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวยกวาล์วไฮดรอลิกหรือไม่ หากเราตอบสนองอย่างรวดเร็ว ต้นทุนก็จะต่ำ

รถยนต์มือสองมักมีระยะทางมากกว่า 100 กิโลเมตร กม. และเชื่อกันว่าเครื่องยนต์เบนซินของมันสามารถทนทานกว่ามาก จริงอยู่ก่อนที่จะซื้อควรพิจารณาว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนผู้จัดจำหน่ายไฮดรอลิกหรือไม่  

หากเราตอบสนองอย่างรวดเร็ว ค่าใช้จ่ายก็จะต่ำ และความประมาทเลินเล่ออาจนำไปสู่การซ่อมแซมครั้งใหญ่ และน่าเสียดายที่ค่าใช้จ่ายสูง ตัวยกวาล์วไฮดรอลิกมีความสำคัญมาก เครื่องยนต์สมัยใหม่จำนวนมากใช้สิ่งที่เรียกว่าตัวยกวาล์วไฮดรอลิก ซึ่งทำให้การทำงานของยานพาหนะง่ายขึ้นและราคาถูกลง "src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right"> ปรับปรุงบริการรถ ต้องขอบคุณพวกเขาที่ไม่จำเป็นต้องปรับระยะห่างของวาล์วเป็นระยะ บริการรถเร็วและถูกกว่าในเวลาเดียวกัน ตัวดันถูกติดตั้งระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและวาล์ว และหน้าที่ของมันคือการรีเซ็ตการเล่นของวาล์วซึ่งเป็นผลมาจากการสึกหรอของชิ้นส่วนที่มีปฏิสัมพันธ์

ความทนทานของตัวผลัก

น้ำมันเครื่องไหลผ่านก้านก๊อก ดังนั้นจึงมีความไวต่อคุณภาพของน้ำมันที่ใช้มาก คุณภาพต่ำหรือการเลือกที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้องค์ประกอบที่แม่นยำและละเอียดอ่อนนี้เสียหายได้อย่างรวดเร็ว สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันจะเกิดขึ้นหากช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างมาก อายุการใช้งานของตัวผลักแตกต่างกันไป แต่สามารถสันนิษฐานได้ว่าโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 150 กม. แน่นอน ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ก้านกระทุ้งจะทำงานอย่างถูกต้องแม้หลังจากวิ่ง 300 50 แล้ว กม. และมันก็เกิดขึ้นด้วยว่าหลังจาก XNUMX พันจะได้รับสิทธิ์ทดแทน

วิธีการรับรู้ความเสียหาย?

ความเสียหายต่อตัวยกวาล์วอาจแสดงโดยเสียงที่มาจากใกล้ฝาครอบวาล์ว นี่เป็นเสียงเคาะที่ชัดเจนและเป็นโลหะ ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่ระยะห่างวาล์วมากเกินไป ในระยะแรกของการทำงานผิดพลาด ตัวกดจะส่งเสียงหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่นานเท่านั้น จากนั้นจะได้ยินอย่างต่อเนื่อง หากเสียงหายไปที่รอบต่อนาทีที่สูงขึ้น อาจเป็นสัญญาณว่าแรงดันในระบบหล่อลื่นต่ำเกินไป การเปลี่ยนก้านกระทุ้งเพียงอันเดียวอาจไม่ได้ผล เนื่องจากหาคันที่เสียหายได้ยาก (โดยเฉพาะถ้าเป็นเครื่องยนต์ 16 วาล์ว) หากตัวผลักมีราคาแพงหลังจากฟังเครื่องยนต์อย่างระมัดระวังแล้วสามารถเปลี่ยนได้เช่นในกระบอกสูบเดียวเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เมื่อก้านกระทุ้งไม่แพง มันก็คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนพวกมันทั้งหมดในคราวเดียวเพราะชีวิตของที่เหลืออาจจะสิ้นสุดลง ด้วยวิธีนี้ เราจะหลีกเลี่ยงค่าแรงที่ไม่จำเป็นซ้ำซาก ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนจะแตกต่างกันอย่างมากและขึ้นอยู่กับความสะดวกในการเข้าถึงตัวผลักและราคาของตัวผลักเอง

เสียงของไทม์มิ่งไดรฟ์ไม่เพียง แต่จะตำหนิสำหรับผู้ผลักดันเท่านั้น นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากเพลาลูกเบี้ยวสึกหรอหรือแรงดันน้ำมันต่ำที่เกิดจากการเลือกตัวกรองน้ำมันที่ไม่ถูกต้อง (การสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำเกินไป)

ใครใช้เครื่องดัน

แทปเพ็ตไฮดรอลิกใช้กับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน แต่แน่นอนว่ามีข้อยกเว้น ตามเนื้อผ้า Honda และ Toyota จะไม่ใช้ระบบควบคุมไฮดรอลิก และ VW ได้เปลี่ยนมาใช้กฎเกณฑ์ดังกล่าวในเครื่องยนต์ทั้งหมดมานานแล้ว เช่น Opel, Mercedes, BMW และ Daewoo (ยกเว้น Tico และ Matiza)

มันแตกต่างกับเครื่องยนต์รุ่นเก่า หน่วยส่วนใหญ่ที่มีสี่วาล์วต่อสูบสามารถปรับได้ด้วยระบบไฮดรอลิก ข้อยกเว้นคือเครื่องยนต์ของฟอร์ดและนิสสันบางรุ่น ซึ่งการควบคุมการกวาดล้างด้วยวิธีดั้งเดิม ในรถยนต์ฝรั่งเศสสามารถสันนิษฐานได้ว่าหากเครื่องยนต์เบนซินเป็นแบบสองวาล์วช่องว่างจะถูกปรับด้วยตนเองและสี่วาล์วเป็นแบบไฮดรอลิก สามารถสันนิษฐานได้เช่นเดียวกันในข้อกังวลของ Fiat แม้ว่าในบางกรณีจะแตกต่างกัน

ไม่มีตัวดันไฮดรอลิก

การปรับตะปูวาล์วด้วยตนเองนั้นทำได้ง่าย และบางครั้งสิ่งที่คุณต้องมีก็คือเครื่องวัดความรู้สึก ประแจมาตรฐาน และไขควง ในทางกลับกัน ในเครื่องยนต์หลายๆ ตัว การปรับระยะห่างเป็นงานที่จริงจัง ใช้เวลานาน (สูงสุด 8 ชั่วโมง) และการทำงานที่มีราคาแพงด้วยการถอดสายพานราวลิ้นและเพลาและการเปลี่ยนองค์ประกอบบางอย่าง ค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงมีตั้งแต่ 30 ถึง 500 PLN ขึ้นอยู่กับระดับของความซับซ้อน ความถี่ของการปรับฟันเฟืองจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 10 ถึง 100 กม. ในกรณีของการเติมน้ำมันด้วยแก๊ส ขอแนะนำให้ตรวจสอบฟันเฟืองบ่อยขึ้น เพราะในเครื่องยนต์แก๊สหลายๆ เครื่อง ฟันเฟืองจะลดลงอย่างรวดเร็ว และการขาดการเล่นทำให้สูญเสียกำลังและยังสามารถสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ได้อย่างมาก    

ยี่ห้อและรุ่น	ราคาของ ASO (สำหรับปูนปั้น) [PLN]	ราคาทดแทน (สำหรับปูนปั้น) [PLN]
Nissan Primera 2.0 16V	450	85
Opel Astra II 1.6 8V	67	30
Opel Astra II 1.6 16V	124	80
เปอโยต์ 307 1.6 16V	86	75
เรโนลต์ Megane 1.4 16V	164	160
โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ III 1.6 8B	94	30
โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ III 1.6 16B	94	30