เทคโนโลยีทดแทนและความเป็นไปได้ในการซ่อมแซมกระจกรถยนต์ road

การเคลือบกระจกรถทำหน้าที่ให้แสงส่องผ่านเข้าไปในห้องโดยสารของรถ ช่วยให้ลูกเรือสามารถควบคุมสถานการณ์บนถนนและสภาพแวดล้อม มองเห็นรถได้ และยังทำหน้าที่ปกป้องผู้โดยสาร (สินค้า) จากสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย (ลม รังสียูวี ความร้อน ความเย็น ฯลฯ) การติดตั้งกระจกที่เหมาะสมยังช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายอีกด้วย การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมแว่นตาส่วนใหญ่ดำเนินการเมื่อมีรอยขีดข่วน (เช่น ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถ) เมื่อลูกปืนแตกหรือรั่ว เงื่อนไขการเคลือบของยานพาหนะถูกควบคุมโดยกฤษฎีกาของกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารของสาธารณรัฐสโลวัก SR 464/2009 - ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับการทำงานของยานพาหนะในการจราจรบนถนน § 4 วรรค 5. การดัดแปลงและซ่อมแซมกระจกของยานพาหนะที่นำไปสู่การลดการส่องผ่านของแสง จะต้องดำเนินการภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดไว้ในข้อบังคับ UNECE ฉบับที่ 43. การดัดแปลงและซ่อมแซมกระจกรถยนต์สามารถทำได้นอกเขตควบคุม "A" ของกระจกหน้ารถเท่านั้น เทคโนโลยีสำหรับการประมวลผลและการซ่อมแซมพื้นผิวเคลือบของยานพาหนะควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระจกไม่เปลี่ยนสีของวัตถุ ไฟสัญญาณ และสัญญาณไฟในบริเวณที่ซ่อมแซม

ทฤษฎีเล็กน้อย

กระจกรถทุกบานแบ่งเป็นด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลัง ด้านขวาหรือด้านซ้าย ด้านหลังหรือด้านหน้า แบบดึงออกหรือเป็นรูปสามเหลี่ยม ในกรณีนี้ หน้าต่างด้านหลังและด้านหน้าจะอุ่นและไม่ร้อน กระจกหน้ารถและกระจกหลังสามารถแบ่งออกเป็นยางหรือแบบติดกาวในตัว และกระจกทุกบานแยกตามสี กระจกที่ติดตั้งบนยางในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่จะใช้กับรถยนต์รุ่นเก่าๆ ในประเภทใหม่นั้นแทบไม่มีการประกอบดังกล่าว ยกเว้นรถยนต์ที่ผลิตขึ้นตามความต้องการพิเศษของผู้ซื้อ พบได้บ่อยในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ (รถบรรทุก รถโดยสาร อุปกรณ์ก่อสร้าง ฯลฯ) โดยทั่วไปแล้ว อาจกล่าวได้ว่าเทคโนโลยีนี้ได้ถูกแทนที่โดยเทคโนโลยีกระจกที่ติดเข้ากับตัวเครื่องเป็นส่วนใหญ่แล้ว

กระจกลามิเนตติดกับตัวเครื่องด้วยคลิปพิเศษ เหล่านี้เป็นส่วนประกอบหลักโพลียูรีเทนสององค์ประกอบที่มีเวลาการบ่ม 1 ถึง 2 ชั่วโมง (เวลาหลังจากที่ยานพาหนะสามารถใช้ได้) ที่ 22 ° C ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ได้รับการพัฒนาโดยความร่วมมือกับผู้ผลิตกระจกรถยนต์และทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมระหว่าง ตัวรถและกรอบเซรามิกที่อุณหภูมิประมาณ 600 °C โดยตรงบนผิวกระจกรถ หากปฏิบัติตามขั้นตอนทางเทคโนโลยี การตรึงจะคงที่ในทางปฏิบัติ

กระจกหน้ารถและอุปกรณ์ their

โดยทั่วไป อุปกรณ์กระจกหน้ารถสามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็นประเภทต่อไปนี้: การย้อมสี การทำความร้อน เซ็นเซอร์ เสาอากาศ ฟิล์มกันเสียง การฉายภาพด้านหลังบนกระจกหน้ารถ

เคลือบแก้วรถยนต์

เป็นเทคโนโลยีที่ช่วยลดการส่งผ่านแสง ยับยั้งพลังงานแสง สะท้อนพลังงานแสง ลดรังสี UV ดูดซับแสงและพลังงานความร้อนจากรังสีดวงอาทิตย์ และเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การบังแสง

การก่อสร้างและทาสี (ย้อมสี) ของกระจกรถยนต์

การอธิบายประเภทของการย้อมสีกระจกหน้ารถโดยไม่ทราบว่าการออกแบบนั้นอาจเข้าใจยาก ดังนั้นฉันจะให้ข้อมูลต่อไปนี้ กระจกหน้ารถประกอบด้วยกระจกสีหรือกระจกใสสองชั้นและฟิล์มป้องกันระหว่างชั้นเหล่านี้ สีของกระจกถูกกำหนดโดยสีของแก้วเสมอ สีของแถบป้องกันแสงแดดจะถูกกำหนดโดยสีของฟอยล์เสมอ รูปทรงของกระจกถูกตัดจากกระจกแผ่นเรียบและวางไว้ในเตาหลอมแก้วในรูปแบบพิเศษที่เลียนแบบกระจกรถยนต์ในอนาคต ต่อจากนั้นแก้วจะร้อนขึ้นที่อุณหภูมิประมาณ 600 ° C ซึ่งเริ่มนิ่มลงและลอกเลียนแบบรูปร่างของแม่พิมพ์ด้วยน้ำหนักของมันเอง ทันทีก่อนที่ความร้อนจะเริ่มขึ้น เฟรมเซรามิกจะถูกนำไปใช้กับชั้นนอกชั้นหนึ่งเพื่อการยึดเกาะที่เหมาะสมกับกาวเมื่อติดกระจกเข้ากับตัวรถในอนาคต กระบวนการทั้งหมดใช้เวลาไม่กี่วินาที ด้วยวิธีนี้แก้วทั้งสองชั้นจะถูกสร้างขึ้นจากนั้นจึงใส่ฟิล์มป้องกันทึบแสงระหว่างกัน ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถูกวางกลับเข้าไปในเตาอบและให้ความร้อนถึง 120 ° C ที่อุณหภูมินี้ฟอยล์จะโปร่งใสและฟองอากาศจะถูกขับออกจากเส้นเลือดฝอย ในกรณีนี้ ฟิล์มจะคัดลอกรูปร่างของชั้นกระจกทั้งสองชั้นและสร้างองค์ประกอบที่เป็นเนื้อเดียวกันอย่างต่อเนื่อง ในขั้นตอนที่สอง ตัวยึดโลหะสำหรับกระจก ที่ยึดเซ็นเซอร์ ขั้วต่อเสาอากาศ ฯลฯ จะถูกติดเข้ากับชั้นในของกระจกรถยนต์โดยใช้เทคโนโลยีเดียวกัน ในกรณีที่เกิดความร้อน จะมีการใส่แก้วอุ่นระหว่างฟอยล์กับชั้นนอกของกระจกรถยนต์ เสาอากาศจะถูกแทรกระหว่างฟอยล์กับชั้นในของกระจกรถยนต์

โดยทั่วไป อาจกล่าวได้ว่าหน้าต่างได้รับการทาสีเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ใช้รถ ลดอุณหภูมิในรถ และปกป้องดวงตาของผู้ขับขี่ ในขณะที่ยังคงรักษาทัศนวิสัยจากรถแม้ภายใต้แสงประดิษฐ์ สีของกระจกรถยนต์มักจะเป็นสีเขียว สีฟ้า และสีบรอนซ์

หมวดหมู่พิเศษ ได้แก่ แว่นตาที่มีเทคโนโลยี Sungate ซึ่งมีชั้นพิเศษที่ทำให้กระจกมืดลงเองซึ่งตอบสนองต่อความเข้มของพลังงานแสงอาทิตย์ เมื่อมองดูแว่นตาเหล่านี้ จะมองเห็นโทนสีม่วงได้ชัดเจน

มักจะมีกระจกบังลมที่เรียกว่า อาบแดด เป็นองค์ประกอบที่ช่วยลดอุณหภูมิในรถอีกครั้งและปกป้องดวงตาของผู้ขับขี่ ลายทางของดวงอาทิตย์มักเป็นสีน้ำเงินหรือเขียว อย่างไรก็ตามยังมีสีเทา แถบนี้มีคุณสมบัติในการป้องกันเช่นเดียวกับแถบสีน้ำเงินและสีเขียว แต่จะมองไม่เห็นจากเบาะนั่งด้านหน้าของรถ ดังนั้นจึงไม่ลดการมองเห็นจากตัวรถ

เซนเซอร์บนกระจกรถยนต์

ตัวอย่างเช่น เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง ฯลฯ ซึ่งมีหน้าที่ในการเช็ดม่านน้ำบนกระจกหน้ารถ เปิดไฟหน้าในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี ฯลฯ เซ็นเซอร์จะติดตั้งอยู่ใกล้กับกระจกมองหลังภายใน กระจกหรือด้านล่างโดยตรง พวกเขาเชื่อมต่อกับกระจกโดยใช้แถบกาวเจลหรือเป็นส่วนหนึ่งของกระจกหน้ารถโดยตรง

กระจกข้างรถ

กระจกข้างและกระจกหลังเป็นแบบปรับอุณหภูมิด้วย ซึ่งเป็นเทคโนโลยีเดียวกับกระจกบังลม ต่างกันที่กระจกส่วนใหญ่เป็นชั้นเดียวและไม่มีฟิล์มกันรอย เช่นเดียวกับกระจกบังลม พวกเขาให้ความร้อนสูงถึง 600°C และขึ้นรูปเป็นรูปทรงที่ต้องการ กระบวนการทำความเย็นที่ตามมายังทำให้เกิดความเครียดมากเกินไป (การยืด การกระแทก ความร้อน ฯลฯ) เพื่อทำให้กระจกแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย กระจกข้างแบ่งเป็นด้านขวาและซ้าย ด้านหลังหรือด้านหน้า และแบบพับเก็บหรือสามเหลี่ยม หน้าต่างสามเหลี่ยมด้านหลังสามารถอยู่ในประตูหรือติดอยู่กับตัวรถ หน้าต่างด้านหลังสามารถทาสีในเฉดสีที่เรียกว่ากระจก Sunset หรือ Sunsave Sunset Technology เป็นการบำบัดที่สามารถกำจัดพลังงานแสงอาทิตย์ได้ถึง 45% และลดรังสี UV ได้ถึง 99% เทคโนโลยีกระจก Sunsave เป็นกระจกที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีเดียวกับกระจกบังลมหน้า XNUMX ชั้น โดยมีฟิล์มป้องกันอยู่ระหว่างกระจก XNUMX ชั้น สีของหน้าต่างถูกกำหนดโดยการระบายสีกระจกชั้นเดียวหรือทั้งสองชั้น ในขณะที่ฟอยล์ยังคงโปร่งใส

กระจกรถด้านหลัง

เทคโนโลยีการผลิตเหมือนกันทุกประการกับกระจกมองข้าง รวมถึงเทคโนโลยีกระจก Sunset และ Sunsave ความแตกต่างที่สำคัญกว่านั้นอยู่ที่การให้ความร้อนของแก้วและองค์ประกอบเฉพาะบางอย่างเท่านั้น เช่น เฟรมเซรามิกทึบแสงสำหรับไฟสต็อปไลท์ ซึ่งรวมถึงตัวยึดโลหะ ช่องเปิดสำหรับที่ปัดน้ำฝนและแหวนรอง หรือการต่อสำหรับทำความร้อนและเสาอากาศ

เทคโนโลยีการเปลี่ยนกระจก

ส่วนใหญ่มักจะเปลี่ยนกระจกหน้ารถที่เสียหายซึ่งปัจจุบันหน้าต่างกระจกสองชั้นมักติดกาวในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล สำหรับรถยนต์ที่มีวันผลิตก่อนหน้านี้หรือสำหรับรถบรรทุก รถโดยสาร และกระจกข้าง กระจกมักจะล้อมรอบด้วยกรอบยาง

ขั้นตอนการเปลี่ยนกระจกลามิเนต

• การเตรียมอุปกรณ์การทำงานทั้งหมด อุปกรณ์เสริมที่จำเป็น (ภาพด้านล่าง)
• ถอดแถบตกแต่ง ซีล ตัวยึด และที่ปัดน้ำฝนตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ก่อนลอกกระจกเก่าออก ควรป้องกันพื้นผิวของตัวเครื่องด้วยเทปกาวเพื่อไม่ให้สีเสียหาย
• เครื่องมือต่อไปนี้สามารถตัดกระจกที่เสียหายได้: หยิบด้วยไฟฟ้า, ลวดแยก, มีดระบายความร้อน (ต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อควบคุมอุณหภูมิของมีดอย่างเหมาะสม มิฉะนั้นพื้นผิวการตัดของกาวเก่าอาจไหม้เกรียมได้) เราใช้แว่นตานิรภัยเสมอเมื่อเปลี่ยนกระจกรถยนต์
• หลักสูตรการตัดกระจกอย่างแท้จริง
• ตัดกาวที่เหลืออยู่บนหน้าแปลนของตัวรถให้มีความหนาประมาณ ชั้นหนา 1-2 มม. ซึ่งสร้างพื้นผิวใหม่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการติดกาวใหม่
• การติดตั้งและตรวจสอบกระจกใหม่ เพื่อให้ได้ความแม่นยำในการจัดเก็บที่ดีที่สุด เราขอแนะนำให้คุณตวงแก้วใหม่ก่อนเปิดใช้งาน ใส่ตัวเว้นวรรคทั้งหมดและทำเครื่องหมายตำแหน่งที่ถูกต้องของกระจกด้วยเทปกาว
• การปรับสภาพกระจกรถยนต์เบื้องต้น: การทำความสะอาดกระจกด้วยผลิตภัณฑ์ (Activator) เช็ดพื้นผิวกระจกที่เชื่อมด้วยผ้าสะอาดไม่เป็นขุยหรือกระดาษชำระชุบผลิตภัณฑ์ ทาบางๆในครั้งเดียวแล้วเช็ดออก เวลาระบายอากาศ: 10 นาที (23 ° C / 50% RH) ข้อควรระวัง: ป้องกันรังสียูวี: เมื่อเปลี่ยนกระจกรถยนต์โดยไม่ใช้ฝาครอบเซรามิกสีดำหรือการเคลือบหน้าจอ หลังจากเปิดใช้งานกระจกด้วยการเตรียมการ ให้ใช้สีรองพื้นที่เรียกว่าชั้นเคลือบบาง ๆ โดยใช้แปรง สักหลาด หรืออุปกรณ์ทา เวลาระบายอากาศ: 10 นาที (23 ° C / 50% RH)

การปรับสภาพพื้นผิวหน้าแปลน

ทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกด้วยผลิตภัณฑ์ เช็ดพื้นผิวพันธะด้วยผ้าสะอาดตามลำดับ กระดาษทิชชู่ชุบผลิตภัณฑ์ ทาบางๆในครั้งเดียวแล้วเช็ดออก เวลาระบายอากาศ: 10 นาที (23 ° C / 50% RH)

• หลังจากขั้นตอนเปิดใช้งาน ซ่อมแซมความเสียหายของสีที่เกิดจากการเอากระจกเก่าออกด้วยสีซ่อมแซม ซึ่งมักจะเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องมือ ในกรณีที่เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่องานสี ขอแนะนำให้ใช้สีซ่อมแซมเดิมที่ระบุโดยผู้ผลิตรถยนต์ คำเตือน: ห้ามทาทับคราบกาวเก่า
• การเตรียมตลับกาวเอง - ถอดฝาครอบ, ฝาครอบป้องกัน, วางตลับในปืนกาว
• ทากาวลงบนกระจกตาม ถึงขอบของเคสในรูปของรางสามเหลี่ยมโดยใช้ปลายพิเศษที่จัดมาให้พร้อมกับผลิตภัณฑ์ ข้อควรสนใจ: หากจำเป็น จำเป็นต้องแก้ไขรูปร่างของส่วนปลาย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความสูงของหน้าแปลนตัวถังและข้อมูลของผู้ผลิตรถยนต์
• ติดตั้งกระจกใหม่. ต้องติดตั้งกระจกใหม่ภายในเวลาการตั้งค่ากาวที่ระบุไว้ในข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์ เพื่อความสะดวกในการจับแก้วเราใช้ที่จับ - ถ้วยดูด กดเบา ๆ บนเส้นกาวตลอดความยาวเพื่อให้แน่ใจว่าสัมผัสกับกาวได้ดี เมื่อติดตั้งกระจกใหม่ ให้เปิดประตูและหน้าต่างด้านข้างไว้เสมอ เพื่อให้คุณสามารถทำงานบนกระจกจากภายในรถได้
• ใส่แถบปิด, พลาสติก, ที่ปัดน้ำฝน, กระจกมองหลังภายใน หรือ เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน หากจำเป็น ให้เอากาวที่เหลือออกด้วยผลิตภัณฑ์ก่อนการบ่ม

ขั้นตอนในการเปลี่ยนกระจกหน้ารถที่ติดกาวยังแสดงในวิดีโอต่อไปนี้:

เปลี่ยนกระจกกรอบยาง

ที่เรียกว่าเลนส์ยางหรือเลนส์ที่ใส่ในซีลยางจะใช้ในรถยนต์นั่งรุ่นเก่าเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในรถตู้และรถบรรทุก ผู้ผลิตบางรายยังคงใช้วิธีนี้ในการยึดกระจก ข้อดีของการเปลี่ยนแว่นตาดังกล่าวคือการประหยัดเวลา

ในรถยนต์รุ่นเก่า การกัดกร่อนเกิดขึ้นที่ขอบของรูที่ติดตั้งกระจก การกัดกร่อนจะขับไล่ยางปิดผนึกและเริ่มทะลุผ่านสถานที่เหล่านี้ เราแก้ปัญหานี้ด้วยการปิดผนึกรอยรั่วด้วยน้ำยาซีลพิเศษ หากสารปิดผนึกไม่ทำงาน จำเป็นต้องถอดกระจกออกจากตัวเรือน ให้ช่างประปามืออาชีพซ่อมแซมบริเวณที่เป็นสนิมและติดตั้งกระจกใหม่ หากเป็นไปได้ด้วยซีลยางใหม่

ซ่อมกระจกหน้ารถ

การซ่อมหรือประกอบเป็นอีกทางเลือกหนึ่งนอกเหนือจากการถอดและเปลี่ยนกระจกรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รอยแตกได้รับการซ่อมแซมโดยการดึงอากาศจากโพรงของรอยแตกและแทนที่ด้วยสารพิเศษที่มีดัชนีการหักเหของแสงเช่นเดียวกับแสง

การซ่อมแซมจะฟื้นฟูความแข็งแรงและความเสถียรดั้งเดิมของกระจกรถยนต์ และในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงคุณสมบัติทางแสงที่บริเวณที่เกิดความเสียหายเดิมอย่างมีนัยสำคัญ 80% ของรอยแตกที่เกิดจากการกระแทกของหินได้รับการซ่อมแซมในทางเทคนิค โดยที่รอยแตกจะไม่สิ้นสุดที่ขอบกระจก

ตามรูปร่าง เราแยกแยะรอยแตกบางประเภทได้ดังนี้:

สาเหตุการซ่อมกระจกหน้ารถ

การเงิน:

• โดยไม่ต้องทำประกันอุบัติเหตุหรือประกันกระจกหน้ารถเพิ่มเติม การเปลี่ยนกระจกรถอาจมีค่าใช้จ่ายสูง
• แม้ในกรณีประกันอุบัติเหตุ ลูกค้ามักจะต้องเสียค่าธรรมเนียมเพิ่ม
• ด้วยกระจกบังลมเดิมทำให้รถมีมูลค่าการขายสูงขึ้น
• สำหรับรอยร้าวในทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ จะถูกปรับเป็นเงินหลายสิบยูโร และอาจถูกปฏิเสธในหนังสือเดินทางด้านเทคนิค

เทคนิค:

• เสี่ยงรั่วจากการติดกระจกใหม่
• หากกระจกเดิมถูกตัด ตัวเรือนหรือด้านในอาจเสียหายได้
• โดยการซ่อมแซมรอยแตก การขยายเพิ่มเติมจะถูกป้องกันตลอดไป
• การคืนค่าฟังก์ชันความปลอดภัย - ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าวางชิดกระจกหน้ารถเมื่อถูกกระตุ้น

ตามเวลา:

• ลูกค้าจำนวนมากต้องการการซ่อมแซมอย่างรวดเร็วในขณะที่คุณกำลังรอ (ภายใน 1 ชั่วโมง) มากกว่าการเปลี่ยนกระจกหน้ารถแบบยาวซึ่งต้องหยุดรถเมื่อกาวแห้ง

ความคิดเห็นของผู้ประกันตนเกี่ยวกับการซ่อมกระจก

บริษัทประกันภัยรู้จักวิธีการนี้ เหตุผลชัดเจน - บริษัท ประกันภัยจะจ่ายค่าซ่อมกระจกน้อยกว่าค่าเปลี่ยนกระจกมาก หากรอยแตกตรงตามเงื่อนไขการซ่อมแซม บริษัท ประกันภัยบางแห่งอาจต้องการการซ่อมแซมด้วยซ้ำ หากลูกค้าปฏิบัติตามขั้นตอนที่เหมาะสมในการรายงานเหตุการณ์ที่เอาประกัน บริษัทประกันมีหน้าที่ต้องจ่ายค่าซ่อม แม้ในกรณีของบริการนอกสัญญาก็ตาม เงื่อนไขคือการตรวจสอบความเสียหายของกระจกเบื้องต้นโดยผู้ที่ได้รับอนุญาตจากบริษัทประกันภัย

กระจกรถยนต์ชนิดใดบ้างที่สามารถซ่อมแซมได้?

กระจกหน้ารถสองชั้นสามารถซ่อมแซมด้วยเครื่องดูดฝุ่นได้ ไม่สำคัญว่ากระจกจะใส ย้อมสี ให้ความร้อนหรือสะท้อนแสง สิ่งนี้ใช้กับรถยนต์ รถบรรทุก และรถโดยสาร อย่างไรก็ตาม กระจกเทมเปอร์ด้านข้างและด้านหลังไม่สามารถซ่อมแซมได้ ซึ่งจะแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยหากแตก นอกจากนี้ยังไม่สามารถซ่อมแซมไฟหน้าหรือกระจกเงาได้

คุณสามารถเห็นรอยแตกหลังการซ่อมแซมหรือไม่?

ใช่ การซ่อมกระจกรถยนต์ทุกครั้งจะมีรอยทางแสงบางส่วน ซึ่งขึ้นอยู่กับประเภทของรอยแตก เฉพาะร้านซ่อมรถยนต์ที่ดีที่สุดและจริงจังที่สุดเท่านั้นที่จะแสดงล่วงหน้าบนกระจกหน้ารถของรุ่นว่าคาดว่าจะมีรอยทางแสงแบบใด อย่างไรก็ตาม หลังจากการซ่อมแซมที่มีคุณภาพ รอยแตกดั้งเดิมนั้นแทบจะมองไม่เห็นเมื่อมองจากภายนอก ผู้ขับขี่ไม่ต้องเผชิญกับค่าปรับและความเสี่ยงของปัญหาในการบำรุงรักษา

รอยแตกที่ใหญ่ที่สุดที่สามารถซ่อมแซมได้คืออะไร?

ในทางเทคนิคแล้ว เป็นไปได้จริงที่จะซ่อมแซมรอยร้าว โดยไม่คำนึงถึงขนาดและความยาว (โดยปกติจะสูงถึง 10 ซม.) อย่างไรก็ตาม รอยร้าวไม่ควรสิ้นสุดที่ขอบกระจก และรูทางเข้า (จุดกระแทกของหิน - ปล่องภูเขาไฟ) ไม่ควรใหญ่กว่าประมาณ 5 มม.

อายุของรอยแตกและระดับการปนเปื้อนขึ้นอยู่กับสิ่งนี้หรือไม่?

ไม่สำคัญว่าเราได้ซ่อมแซมรอยร้าวในบริการรถยนต์ที่ใช้เทคโนโลยีระดับมืออาชีพโดยเฉพาะหรือไม่

จุดดำเหล่านี้ภายในรอยแตกคืออะไร?

คราบสีเข้ม (จะเห็นได้ชัดเจนขึ้นหากปิดรอยร้าวด้วยกระดาษสีขาว) เป็นผลมาจากอากาศที่เข้าไปในโพรงรอยแตก เมื่ออากาศผ่านเข้าไประหว่างกระจกชั้นแรกและฟอยล์ จะทำให้เกิดเอฟเฟกต์ทางแสงตามแบบฉบับของสีดำ ด้วยการซ่อมแซมรอยร้าวคุณภาพสูง อากาศจะถูกดูดออก 100% และแทนที่ด้วยสารพิเศษที่มีดัชนีการหักเหของแสงเช่นเดียวกับแก้ว หลังจากการซ่อมแซมคุณภาพต่ำ หลังจากนั้นไม่นาน วัสดุอุดจะ "ตาย" และทิ้งช่องทางที่ไม่พึงประสงค์ไว้ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด ร่องรอยแสงสีดำจะยังคงอยู่ในรอยแตก ซึ่งบ่งชี้ว่าการดูดอากาศไม่สมบูรณ์ ในกรณีนี้ รอยแตกอาจขยายใหญ่ขึ้น

วันนี้บริการซ่อมกระจกรถยนต์ประเภทใดบ้าง?

การซ่อมแซมกระจกหน้ารถในเวลากลางวันไม่ได้ให้บริการโดยบริษัทเฉพาะทาง เช่น Autosklo XY เท่านั้น แต่ยังมีบริการอื่นๆ อีกมากมายที่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนกระจกรถยนต์เลยในกิจกรรมของพวกเขา การซ่อมแซมคุณภาพสูงโดยใช้เทคโนโลยีระดับมืออาชีพยังดำเนินการโดยร้านยาง ฯลฯ

ซ่อมกระจกด้วยเทคโนโลยีสูญญากาศ

เมื่อซ่อมกระจก ความเสียหายจะถูกกำจัดโดยการหล่อ ขั้นแรก อากาศจะถูกดูดออกจากบริเวณที่เสียหาย และเมื่อล้าง สิ่งสกปรกและความชื้นเล็กน้อยจะถูกลบออก บริเวณนั้นเต็มไปด้วยเรซินใสและอนุญาตให้บ่มด้วยแสงยูวี กระจกที่ได้รับการตกแต่งใหม่มีคุณสมบัติด้านภาพและทางกลเหมือนกับกระจกที่ไม่บุบสลาย คุณภาพของการซ่อมแซมจะขึ้นอยู่กับเวลาที่ผ่านไปตั้งแต่ช่วงเวลาที่เกิดความเสียหายจนถึงช่วงเวลาที่ทำการซ่อมแซม ตลอดจนลักษณะของความเสียหาย ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องติดต่อบริการโดยเร็วที่สุด หากภาระหน้าที่อื่นขัดขวางไม่ให้เราเข้ารับบริการ จำเป็นต้องปิดผนึกบริเวณที่เสียหายด้วยเทปโปร่งแสง เราจะชะลอการแทรกซึมของสิ่งสกปรกและความชื้นในอากาศเข้าสู่พื้นที่ที่เสียหาย

เมื่อทำการซ่อมกระจกรถยนต์ เราต้องคำนึงถึงประการแรกคือ ด้านเทคนิคของความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมและการประเมินการซ่อมแซมที่ดำเนินการ รวมถึงจากมุมมองด้านเศรษฐกิจและเวลาด้วย