ทดลองขับ Volkswagen Touareg

ไม่เกิดอะไรขึ้นกับรถ ควันไฟจากด้านล่างพร้อมด้วยเสียงฮัมเป็นผลมาจากการทำงานของเครื่องทำความร้อนแบบอัตโนมัติ คุณตั้งเวลาเปิดเครื่องเช่นเวลา 7:00 น. และในตอนเช้าคุณนั่งลงในร้านเสริมสวยที่วอร์มอัพอยู่แล้ว ระบบจะสร้างความร้อนอย่างรวดเร็วแม้ว่าคุณจะลืมเปิดเครื่องไว้ล่วงหน้าโดยเริ่มเฉพาะก่อนเริ่มการเดินทาง

Touareg ที่อัปเดตมาถึงเราในช่วงฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างน่าอนาถทะลุศูนย์อัตราการตกตะกอนรายเดือนลดลงในชั่วข้ามคืน แนวคิดของ "ดีเซล" และ "การตกแต่งภายในด้วยหนังเย็น" ดูเหมือนจะทำให้ขนลุกในทุกวันนี้ แต่นี่คือเคล็ดลับ: Touareg ดีเซลที่มีเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติให้การต้อนรับอย่างอบอุ่นเสมอ หนึ่งนาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์หยดของหิมะและน้ำแข็งที่ละลายแล้วจะเริ่มไหลผ่านกระจกที่แช่แข็ง - ระบบทำความร้อนจะเปิดขึ้นด้วยตัวเอง ความอบอุ่นค่อยๆคืบคลานออกมาจากใต้เบาะหนังของเบาะหลังและเบาะหน้า เสียงดังก้องเบา ๆ ของเครื่องยนต์ดีเซลที่ตื่นขึ้นมาแล้วช่วยให้คุณกลับมาอยู่ที่บ้านอีกครั้ง

การตกแต่งภายในอันอบอุ่นสบายผสมผสานกับความสมมาตรและความเป็นระเบียบเรียบร้อยแบบเดียวกัน ซึ่งแทบจะทำให้ฟันเฟืองในเวอร์ชันก่อนๆ นี้แทบไม่มีผู้ใดโต้แย้งสำหรับแฟน ๆ ของเทคโนโลยีเยอรมัน โอเคเป็นคำจำกัดความที่ดีที่สุดของการตกแต่งภายในนี้ ดูเหมือนว่าไม่มีที่ไหนที่จะยกระดับมันได้ แต่ในการค้นหาระดับพรีเมียมที่มากกว่านั้น ไฟส่องสว่างของเครื่องมือจึงเปลี่ยนเป็นสีขาวแทนที่จะเป็นสีแดง และปุ่มตัวเลือกถูกห่อด้วยแถบอะลูมิเนียมที่มีรอยหยักละเอียด ซึ่งแข็งแกร่งกว่า มิฉะนั้นจะไม่มีการเปลี่ยนแปลง ตำแหน่งผู้บังคับบัญชาที่สูง ที่นั่งสบายแต่ไม่สมส่วนแบบนักกีฬา โดยไม่มีรูปแบบที่เด่นชัด แถวที่สองที่กว้างขวางและท้ายรถขนาดใหญ่ คุณไม่จำเป็นต้องปรับแต่งอะไรด้วยตัวเอง ทุกอย่างได้รับการติดตั้งและปรับแต่งมาจากโรงงานแล้ว เกือบเท่ากับสถานีวิทยุที่คุณชื่นชอบ น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือบริการ Google ในตัวที่มีภาพดาวเทียมที่มีแบรนด์และภาพพาโนรามาบนถนนจะไม่ทำงานในรัสเซีย ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่ปรากฏตัวครั้งแรกบน Audi และทำให้การใช้งานระบบนำทางง่ายขึ้นมาก

ที่นั่นซึ่งมีการใช้ Touareg ไม่ว่าจะเป็นบริการในตัวของ Google หรือเครื่องยนต์ที่อัปเกรดเป็นมาตรฐาน Euro-6 รายการอัปเดตที่มีให้สำหรับเรานั้นค่อนข้างเรียบง่ายมากจนดูเหมือนว่าชาวเยอรมันกำลังพยายามที่จะเพิ่มราคาที่เพิ่มขึ้นแล้วอย่างน้อยก็เล็กน้อย ดูเหมือนว่าโมเดลนี้ได้รับการออกแบบมาอย่างเหมาะสมกับวิกฤตของตลาดรัสเซียแม้ว่าจะไม่เป็นเช่นนั้นก็ตาม รถยนต์โฟล์คสวาเก้นแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงไปหลายชั่วอายุคน แต่ก็มีวิวัฒนาการอย่างใจเย็นและพวกเขามักจะชอบที่จะยืดอายุสายพานลำเลียงของรุ่นปัจจุบันในโวล์ฟสบวร์กด้วยการสัมผัสเบา ๆ และการอัพเกรดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบิน - พวกเขาจะไม่ทำให้ผู้ภักดี ผู้ชม. อุปกรณ์ใหม่ ๆ เช่นระบบทัศนวิสัยรอบด้านอุปกรณ์ช่วยอิเล็กทรอนิกส์หรือเซ็นเซอร์ใต้กันชนหลังที่เปิดกระโปรงท้ายด้วยการแกว่งเท้าได้รับการบรรจุไว้อย่างเรียบร้อยในรายการตัวเลือกราคาที่หนาแน่น - Touareg ที่ทันสมัยมีสิ่งที่เกี่ยวข้องมากที่สุด แต่พวกเขาไม่ได้ถูกบังคับให้รับมัน นี่เป็นส่วนหนึ่งว่าทำไมป้ายราคาของรัสเซียจึงเริ่มต้นที่ 33 ซึ่งเป็นจำนวนที่ปานกลางตามมาตรฐานของวันนี้

การเปลี่ยนกันชนและเลนส์ซึ่งเป็นความทันสมัยขั้นต่ำที่จำเป็นได้ดำเนินการอย่างเชี่ยวชาญ: Touareg ที่ปรับปรุงใหม่ดูใหม่และแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากตัวตนในอดีต แม้ว่าสไตลิสต์จะคว่ำสี่เหลี่ยมคางหมูของช่องรับอากาศของกันชนหน้าและใส่ไฟหน้าที่เข้มงวดยิ่งขึ้นโดยเน้นรูปทรงของพวกเขาด้วยแถบโครเมียมหนาสี่แถบ ดูเหมือนว่า SUV นั่งยองๆเล็กน้อยกว้างขึ้นและมั่นคงขึ้น แม้ว่าในความเป็นจริงขนาดจะยังคงเท่าเดิมยกเว้นว่าความยาวเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากกันชน

ไฟหน้าซีนอนอยู่ในฐานและในรุ่นที่มีราคาแพงกว่าเล็กน้อยจะมีการเพิ่มไฟ LED ของไฟวิ่งและไฟเลี้ยวเข้ามา ไฟตัดหมอกหลังกลายเป็นแบบไดโอดและมีการเพิ่มโครเมี่ยมทั้งที่แก้มยางและที่กันชนหลัง ง่ายที่สุดในการระบุ Touareg ที่อัปเดตจากท้ายเรือด้วยไฟหน้าพร้อมแถบ LED รูปตัว L แบบขยาย หากคุณจำได้เพียงว่าก่อนหน้านี้พวกเขามองไปทางไหน

การจุ่มร่างที่แข็งนี้ลงในโคลนนั้นไม่ใช่เรื่องน่าเสียดาย - รูปทรงเรขาคณิตของรถช่วยให้คุณเลียเนินโดยไม่ต้องสัมผัสด้วยโครเมียมราคาแพง ด้วยตัวเลือกระบบส่งกำลัง 4XMotion Touareg จึงสามารถจัดการทั้งการแขวนในแนวทแยงและความเอียง 80 เปอร์เซ็นต์ได้อย่างง่ายดาย อย่างน้อยตราบเท่าที่มีระยะห่างจากพื้นดินเพียงพอ และในรุ่นที่มีการระงับอากาศสามารถเข้าถึงได้มากถึง 300 มม. - จริงจังมาก แต่ในทางปฏิบัติคลังแสงทั้งหมดนี้น่าจะต้องบรรทุกด้วยบัลลาสต์

Touareg ที่ใช้พลังงานดีเซล 245 แรงม้าเป็นรุ่นเดียวที่สามารถติดตั้งระบบเกียร์ 4XMotion ที่มีความซับซ้อนพร้อมด้วยตัวปรับลดเกียร์ล็อคเฟืองตรงกลางและหลังและระบบป้องกันส่วนล่างเพิ่มเติม ส่วนที่เหลือทั้งหมดมีสิทธิ์ได้รับ 4Motion ที่เรียบง่ายพร้อมกับความแตกต่างเชิงกลของ Torsen ซึ่งเพียงพอสำหรับผู้ที่ไม่ได้บังคับให้ใช้งานออฟโรดที่รุนแรงจริงๆ ในสภาพแวดล้อมในเมืองเป็นเรื่องยากมากที่จะหาสถานที่ที่ต้องปรับโหมดเกียร์แบบแมนนวลหรือใช้การเปลี่ยนเกียร์ลง แรงขับของเครื่องยนต์ดีเซลเพียงพอแม้ในสายหิมะที่รถแทรกเตอร์ทิ้งไว้ในตอนเช้าหลังจากหิมะตกในตอนกลางคืน

ไม่มีขอบที่ต้องเพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน ความสามารถของระบบกันสะเทือนอากาศมีประโยชน์ในการลดรถหนึ่งครั้งหรือสองครั้งเท่านั้นและเมื่อนั่งบนขอบกระโปรงหลังจะสะดวกในการเปลี่ยนรองเท้า มันไม่ได้ทำให้รถนุ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและเกมที่ไม่มีประสิทธิภาพในการตั้งค่าแชสซีแบบสปอร์ตทำให้เบื่ออย่างรวดเร็ว Touareg ไม่ชอบความยุ่งยากเลย - หากคุณปล่อยทิ้งไว้ตามลำพังโดยอาศัยความเป็นอิสระของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในตัวใน 99% ของกรณีนี้จะโชคดีอย่างที่คุณคาดหวัง ความเข้าใจร่วมกันกับเครื่องนั้นสมบูรณ์แบบในทุกโหมดแชสซี Touareg ที่ไม่มีความคมชัดมากเกินไป แต่รับรู้การกระทำของการควบคุมได้อย่างแม่นยำและไม่มีความยากลำบากแม้แต่น้อยที่กำหนดส่วนโค้งของการเลี้ยวด้วยความเร็วสูง

มีเครื่องยนต์ดีเซลสามลิตรสองรุ่นที่มีความจุ 204 และ 245 แรงม้าให้เลือก รุ่นที่ลดราคาน่าจะเพียงพอสำหรับรถ แต่รุ่นที่มีประสิทธิภาพมากกว่านั้นดีโดยไม่ต้องจอง เครื่องยนต์ดีเซลสามารถรับจังหวะที่คนขับแนะนำได้อย่างง่ายดายโดยที่คุณแทบจำความแตกต่างของเครื่องอัตโนมัติ 8 สปีด - มีแรงฉุดที่เพียงพออยู่เสมอ เครื่องยนต์โชคดีมากในช่วงรอบหมุนเกือบทั้งหมดหมุนเร็วและนุ่มนวลและกล่องพยายามรักษาให้อยู่ในสภาพดี ในขณะเดียวกันการเปลี่ยนเกียร์จะไม่เกิดขึ้นทันทีดังนั้นจึงควรเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นโหมดสปอร์ตก่อนที่จะเร่งความเร็วบนทางหลวง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสิ่งสุดท้ายที่สร้างความหวาดกลัวให้กับผู้ขับขี่ในสถานการณ์นี้ เฉลี่ย 14 ลิตร. ต่อ 100 กม. - นี่คือการบริโภคในการจราจรติดขัดในเมืองและบนทางหลวง SUV ขนาดใหญ่มีขนาด XNUMX ลิตรที่พอประมาณ

ชาวยุโรปได้รับการเสนอเครื่องยนต์นี้ด้วยแรงม้าสูงสุด 262 แรงม้า แบบฟอร์ม แต่โหลดจะได้รับถังที่มียูเรีย AdBlue และใบรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนด Euro-6 ในยุโรปพวกเขาได้รับการแนะนำตั้งแต่เดือนกันยายน 2015 และในรัสเซียพวกเขาไม่ได้พูดถึง Euro-6 แม้ว่า Euro-5 จะมีผลบังคับใช้แล้วที่นี่ ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลเดิมที่มีความจุ 204 และ 245 แรงม้าจึงถูกส่งไปยังรัสเซีย ไม่มีระบบฉีดยูเรียที่ซับซ้อนซึ่งเราไม่มีโครงสร้างพื้นฐานในการแจกจ่าย ในการตอบโต้การคว่ำบาตรเราจะได้รับรถยนต์รุ่นก่อนหน้านี้ที่มีเบนซิน V8 FSI (360 แรงม้า) ซึ่งในทางตรงกันข้ามไม่มีจำหน่ายในยุโรป จะถูกแทนที่ด้วย Touareg ไฮบริดที่ให้กำลัง 380 แรงม้า

ไฮบริดเช่นเดียวกับ Touareg V8 4,2 TDI (340 แรงม้า) ที่มีแรงฉุดดีเซลและป้ายราคาที่ไม่สุภาพกำลังถูกนำมาที่รัสเซียด้วยเหตุผลด้านภาพเท่านั้น และพวกเขายังคงพึ่งพา "หก" แบบดั้งเดิม: V6 FSI (249 แรงม้า) และ V6 TDI เดียวกันแม้จะอยู่ในรุ่น 245 แรงม้าเดียวกันก็ตาม ชาวรัสเซียให้การต้อนรับอย่างอบอุ่นที่สุดเสมอมาและไม่ใช่โดยไม่เห็นด้วย