Tesla Model X Long Range: ยานพาหนะ SpaceX อย่างเป็นทางการ - การทดสอบบนถนน - Icon Wheels
Содержание
เราได้ทดสอบ Tesla Model X Long Range ซึ่งเป็นรถ SpaceX อย่างเป็นทางการ รุ่น "พื้นฐาน" ของ SUV ไฟฟ้าขนาดใหญ่ในแคลิฟอร์เนียรุ่น "พื้นฐาน" นั้นแข็งแกร่งพอๆ กับซุปเปอร์คาร์ กว้างขวางพอๆ กับมินิแวน เข้าโค้งได้ดีแม้จะมีความยาวมากกว่า 500 เมตร และมีระยะทางมากกว่า XNUMX กม. ราคาสูงและการตกแต่งที่ดีขึ้น
| อุทธรณ์ | Tesla Model X นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่ชอบให้ใครเห็น: โทษคือประตูหลังที่งดงามมากพร้อมบังโคลนเหยี่ยว |
| เนื้อหาเทคโนโลยี | มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว แบตเตอรี่ขนาดมหึมาที่รับประกันความเป็นอิสระที่ยอดเยี่ยม และ - ตรงกลางแดชบอร์ด - หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 17 นิ้วที่ให้คุณทำอะไรก็ได้ตามต้องการ อย่างไรก็ตาม เรายินดีแลกเปลี่ยนแกดเจ็ตที่ขี้เล่นและไร้ประโยชน์บางอย่าง (เช่น เครื่องผายลม) กับตัวเลือกที่ไม่สามารถใช้งานได้ในขณะนี้เพื่อใช้ Android Auto และ Apple CarPlay |
| ความสุขในการขับขี่ | "0-100" ใน 4,6 วินาทีและพฤติกรรมท้องถนนที่น่าดึงดูดใจจริงๆ ก็ไม่เลวสำหรับ SUV ที่มีความยาวเกิน XNUMX เมตร |
| สไตล์ | มันไม่ใช่รถเทสลาที่มีสุนทรียะด้านสุนทรียภาพที่สุด แต่ประตูหลังที่เปิดอยู่นั้นดูมีเสน่ห์เล็กน้อย |
La เทสลารุ่น X ที่มีระยะไกล มันไม่ได้เป็นเพียงรุ่น "พื้นฐาน" ของหนึ่งในรถยนต์ที่น่าดึงดูดที่สุดในตลาดเท่านั้น แต่ยังเป็นรถยนต์ที่เป็นทางการอีกด้วย ปา และภารกิจ Crew Dragon Demo 2 (เที่ยวบินอวกาศกับนักบินอวกาศครั้งแรกโดยบริษัทเอกชน)
ส่วนเกิน เอสยูวีไฟฟ้าขนาดใหญ่ a ขับเคลื่อนสี่ล้อ สร้างโดยบ้านแคลิฟอร์เนียที่ก่อตั้ง อีลอน มัสก์ โดดเด่นด้วยความงดงาม ประตูหลัง ด้วยการเปิดให้ ปีกเหยี่ยว: สององค์ประกอบที่น่าเสียดายที่บดบังแง่มุมทางเทคนิคและเทคโนโลยีมากมายของสิ่งแวดล้อม ครอสโอเวอร์ ประเทศสหรัฐอเมริกา
Внашем ทดสอบถนน เราทดสอบตัวแปรที่มีจำนวนมาก เอกราช (507 กม. ที่ประกาศในวงจร WLTP) ของรถสปอร์ตอเมริกันที่ไม่มีมลพิษ: มาทำความรู้จักกัน จุดแข็ง e ข้อบกพร่อง.
Tesla Model X: เทคนิค
La Tesla รุ่น X ผลัก มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ด้วยแม่เหล็กถาวรแบบซิงโครนัส (อันหนึ่งขับล้อหน้า อีกอันขับล้อหลัง) ซึ่งให้ประสิทธิภาพมากกว่า 10% เมื่อเทียบกับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสรุ่นก่อน
La батареи จากการรับประกัน 100 kWhเอกราช อ้างสิทธิ์ 507 กม. ในรอบ WLTP (จริง ๆ แล้วด้วยสไตล์การขับขี่ปกติ คุณสามารถขับได้มากกว่า 400 กม. โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม) และสามารถชาร์จที่บ้าน - ผ่านเต้ารับหรือกล่องติดผนัง - หรือบนท้องถนนด้วยวิธีการแก้ปัญหาที่เร็วกว่า วิธีที่เร็วที่สุดแน่นอน ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ (ขออภัยลูกค้าไม่ว่างอีกต่อไป เทสลารุ่น S e รุ่น X: ตอนนี้อัตราภาษีคือ 0,30 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง): 1.870 สถานีทั่วโลกด้วย 16.585 179 เสา ซึ่งช่วยให้คุณไปถึง 15 กม. ใน XNUMX นาที
La Tesla รุ่น X อัปเดตสำหรับ i ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ V2 และสามารถซึมซับได้ถึง 150 กิโลวัตต์ สำหรับ เติมเงิน, SUV ขนาดใหญ่ สหรัฐอเมริกายังมีการติดตั้ง “อุ่นเครื่องแบตเตอรี่ระหว่างทาง”: แบตเตอรี่เริ่มร้อนขึ้นก่อนถึงเครื่องเป่าลม ดังนั้นเมื่อถึงสถานีชาร์จ ก็พร้อมใช้งานตั้งแต่การเชื่อมต่อครั้งแรก ทำให้ทำงานเร็วยิ่งขึ้น
Tesla Model X: แพงและปรับแต่งได้ไม่มาก
La Tesla รุ่น X มันเป็นรถที่ค่อนข้างแพง (89.990 €) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่า ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ไม่มีอีกแล้ว бесплатно, garanzia มันคือ 4 ปีหรือ 80.000 8 กม. และ 240.000 ปีหรือ XNUMX XNUMX กม. สำหรับแบตเตอรี่และมอเตอร์
La อุปกรณ์มาตรฐานดีแต่ปรับแต่งไม่ได้มาก รวมถึง:
- มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว
- ขับเคลื่อนสี่ล้อ
- ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม
- ประตูหน้าและหลังเปิดอัตโนมัติ
- ระบบเสียงระดับพรีเมียม
- ภายในพรีเมียม
- น้ำยาเคลือบเงาไมกา
- ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว
- Autopilot (อนุญาตให้รถบังคับเลี้ยว เร่งความเร็ว และเบรกโดยอัตโนมัติตามการมีอยู่ของยานพาหนะอื่นๆ และคนเดินถนนในเลน)
- เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบอุ่น
- พวงมาลัยอุ่น
- ที่ปัดน้ำฝนแบบอุ่น
- ทำความร้อนหัวฉีด
- ระบบกรองอากาศ HEPA ที่ป้องกันไวรัส แบคทีเรีย และกลิ่นไม่พึงประสงค์ไม่ให้เข้ามาในห้องโดยสาร
- การเชื่อมต่อระดับพรีเมียม 1 ปี (แผนที่ดาวเทียมพร้อมการแสดงการจราจรแบบเรียลไทม์ สตรีมเนื้อหาสื่อและเพลงบนอินเทอร์เน็ต อัปเดตบ่อยขึ้นทางอินเทอร์เน็ตผ่านโทรศัพท์มือถือและอินเทอร์เน็ตเบราว์เซอร์)
- เพลงและเนื้อหามัลติมีเดียผ่าน Bluetooth
- ไฟตัดหมอก LED
- กระจกบังลมแบบพาโนรามาพร้อมการป้องกันรังสียูวีและอินฟราเรด
- กระจกโฟโตโครมิก พับเก็บด้วยไฟฟ้า อุ่น
- การชาร์จโทรศัพท์ไร้สายที่คอนโซลกลาง
มันส่งถึงใคร
La Tesla รุ่น X มุ่งเป้าไปที่ผู้ที่ต้องการรถยนต์ไฟฟ้า กว้างขวาง ไปได้ไกลด้วย "เต็มกำลัง" และสำหรับผู้ที่มองหา Model S ที่ใช้งานได้จริงมากขึ้นด้วยความพอดีที่สูงขึ้น
การขับรถ: ตีแรก
La Tesla รุ่น X เป็นนวัตกรรมใหม่ตั้งแต่วินาทีที่คุณขึ้นเครื่อง: ไม่มีปุ่มให้เปิดแผงและไม่มีปุ่มให้กด ที่นั่น เอสยูวีไฟฟ้าขนาดใหญ่ ชาวแคลิฟอร์เนียพร้อมออกเดินทาง เพียงเลื่อนคันเกียร์ (ไปทางขวาของพวงมาลัย เช่นเดียวกับรถเบนซ์) ไปที่ตำแหน่ง D ทันทีที่ประตูปลดล็อก และกดแป้นเบรกเพื่อปิดคนขับโดยอัตโนมัติ
ห้องนักบินกว้างขวางมากและสว่างไสวด้วยขนาดใหญ่ กระจกหน้ารถแบบพาโนรามา ซึ่งเรียกคืน – ในระดับมาก – การตัดสินใจในอดีตของ Opel Astra GTC และ Citroën C3 และผู้ที่ไม่พอใจกับเบาะนั่งมาตรฐานทั้งห้าสามารถเลือกวิธีแก้ปัญหา เจ็ดที่นั่ง (ตัวเลือก 3.800 ยูโร) oa หกที่นั่ง (เหมือนในรถซึ่งเป็นตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน, 7.000 ยูโรและหกที่นั่งที่สวยงาม แต่ไม่หลากหลายมาก) อย่างไรก็ตาม การเข้าถึงบรรทัดที่สองและสามอาจเป็นเรื่องยากมาก: ประตูท้ายปีกนกเหยี่ยว ด้วยการเปิดปีกเหยี่ยวตามหลักวิชา พวกมันสามารถเปิดได้ในที่จอดรถคับแคบด้วยเซ็นเซอร์พิเศษที่คอยตรวจสอบพื้นที่ แต่อันที่จริงมันใช้งานได้ดีในสภาพเพดานต่ำเท่านั้น ในขณะที่ในกรณีมีสิ่งกีดขวางด้านข้าง เช่น รถที่จอดอยู่ด้านข้าง , พวกเขาลังเล ใน ลำต้น ด้านหลังมีขนาดใหญ่มากและช่องด้านหน้าขนาดเล็กปกป้องตัวเองได้ดีด้วยรูปทรงปกติ
ขับรถไม่กี่กิโลเมตรหลังพวงมาลัยของ Tesla Model X Long Range คุณเริ่มชื่นชมคุณลักษณะต่างๆ ของรถ EV crossover ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม: ความสะดวกสบายที่เหลือเชื่อ (ด้วยความเงียบที่เห็นได้ชัดของเครื่องยนต์ ห้องโดยสารเก็บเสียงที่ไร้ที่ติ และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ .) ผสมผสานกับสมรรถนะเทียบเท่าซุปเปอร์คาร์ (ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. และ 4,6 วินาที สำหรับการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม.ต่อชั่วโมง)
การขับรถ: เกรดสุดท้าย
หลังจากเวลานาน ทดสอบถนน ของ เทสลารุ่น X ที่มีระยะไกล คนอื่นปรากฏตัว จุดแข็ง อย่างคาดไม่ถึง ประการแรก พฤติกรรมน่าดึงดูดบนท้องถนนในแบบผสม แม้จะมีมิติภายนอกที่เทอะทะ (ยาว 5,03 เมตร) ประดับประดาด้วยหนึ่ง พวงมาลัย ระบบเบรกที่แม่นยำและทรงพลัง
การดำเนินงาน เติมเงิน с ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ง่ายมาก - คุณเปิดฝาครอบการชาร์จทางด้านซ้ายหลังประตูที่ติดตั้งในไฟท้าย เสียบขั้วต่อแล้วดึงออกที่ปลาย - และเราใช้เวลาประมาณ XNUMX นาทีในการติดตั้ง батареи จาก 50% ถึง 80%
บ่งบอกอะไรเกี่ยวกับตัวคุณ
คุณชอบที่จะโดดเด่นและชอบที่จะมอง คุณกำลังมองหารถยนต์สมัยใหม่และเชื่อมั่นว่าไม่เพียงแต่ในอนาคตการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงปัจจุบันที่อิงกับความคล่องตัวสีเขียวด้วย คุณต้องการพื้นที่แต่ก็สนุกด้วย
Спецификация
| เครื่องยนต์ | ไฟฟ้า |
| Batteria | 100 กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| เสรีภาพ | 507 กม. |
| ดึง | อินทิกรัล |
| вес | กิโลกรัม 2.533 |
| บัญชี 0-100 กม. / ชม | 4,6 วินาที |
| ความเร็วสูงสุด | 250 กม. / ชม |
| Гарантия | 4 ปี / 80.000 กม. |
| รับประกันแบตเตอรี่และมอเตอร์ | 8 ปี / 240.000 กม. |
| ออดี้ อี-ทรอน 55 เอส ไลน์ เอดิชั่น | มีน้ำหนักมากกว่า Tesla Model X และมีช่วงที่สั้นกว่า (436 กม.) ลำต้นไม่พิเศษ |
| ออดี้ อี-ทรอน เอสพีบี 55 เอส ไลน์ เอดิชั่น | Audi e-tron รุ่นที่ปรับปรุงใหม่มีการออกแบบที่ดูสปอร์ตมากขึ้น (ซึ่งอยู่ห่างจากส่วนหัวของผู้โดยสารด้านหลังเป็นเซนติเมตร) Model X ยังคล่องตัวกว่าอีกด้วย |
| แลนด์โรเวอร์ เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต 2.0 PHEV SE | เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมน้อยกว่า Tesla Model X ในฐานะที่เป็นเบนซินไฮบริด แต่แน่นอนว่าเหมาะสมกว่าสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด |
| Mercedes GLE 53 AMG | เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมน้อยกว่า Tesla Model X ในฐานะเครื่องยนต์เบนซินไฮบริดแบบอ่อน: รถยนต์เอนกประสงค์ขนาดใหญ่ในรูปลักษณ์และพฤติกรรมบนท้องถนน |
