ทดสอบ: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) ความทะเยอทะยาน

หลังจากสองสัปดาห์แรกของการใช้ปัญหาที่ตอบยากในเมืองเล็กๆ เวอร์ชันพื้นฐาน เราสามารถไว้วางใจคุณได้ว่ามีข้อความสองข้อความในรูปภาพนี้

มาเตฟซ์ กริบาร์, ซาชา กาเปตาโนวิช

A1 Audi เขาเป็นสมาชิกของกองบรรณาธิการเป็นเวลานานเพื่อให้เราสามารถวิเคราะห์เขาโดยละเอียดและเปิดเผยด้านสว่างและด้านมืดทั้งหมดของเขาในนิตยสารและบนอินเทอร์เน็ต (บน avto-magazin.si!) เราพูดเกินจริง – อาจจะไม่ เพราะจำเป็นต้องขับอย่างน้อย 300.000 กม. แล้วจึงแยกชิ้นส่วนจนถึงสกรูตัวสุดท้าย… แต่หลังจากใช้งานไปสามเดือน ผู้ขับขี่ยังสามารถพูดได้มากขึ้นและท้าทายคำกล่าวอ้างที่มีน้ำหนักมากขึ้น

ในขณะที่เราทดสอบ A1 ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1,4 ลิตรและ DSG อัตโนมัติเมื่อออกสู่ตลาดเมื่อปลายปีที่แล้ว Enica นี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ TFSI 1,2 ลิตร "เท่านั้น" ซึ่งเป็นระบบฉีดตรงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีความจุ 86 "ม้า" แม้แต่อุปกรณ์ Ambition ก็ไม่มี "น้ำตาล" เพิ่มเติม เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ สวิตช์พวงมาลัย ระบบนำทาง เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ และการเชื่อมต่อฟันสีฟ้า อะไรนะ เขาไม่มีบลูทูธ?

ใช่ เราสามารถพูดได้ว่าออดี้คันนี้ค่อนข้างกล้าหาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเราคิดว่าเป็นออดี้ อย่างน้อยการเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือและ "คำสั่ง" บนพวงมาลัยอาจมี… อย่างไรก็ตาม การขาดอุปกรณ์นี้เห็นได้ชัดเจนมากในจำนวนเงินยูโร เนื่องจากราคาของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนและติดตั้งดังกล่าวเริ่มต้นที่ 18.070 ยูโร อะไรอีกเล็กน้อยสำหรับรถไซส์นี้ แต่น้อยไปสำหรับ Audi

กล่าวคือเมื่อมีคนนั่งอยู่หลังพวงมาลัยสี่รอบ ความรู้สึกแม้ว่าจะไม่มีอุปกรณ์เสริมที่กล่าวมาข้างต้นก็อยู่ในระดับที่สูงกว่าการนั่งในรถโฟล์คสวาเกนโปโล ความโค้งมน - เบาะนั่งดี วัสดุดี สวิตช์คุณภาพ และดีไซน์สวย บางทีสีที่มากขึ้นเล็กน้อย (หรืออย่างน้อยองค์ประกอบของรูปลักษณ์ที่เป็นโลหะ) บนแดชบอร์ดอาจช่วยได้จริงๆ อย่างน้อยก็พิจารณาว่ารูปลักษณ์ภายนอกของศาสนาบาไฮเป็นอย่างไร

ซุ้มประตูสีเงินตั้งแต่ฝากระโปรงไปจนถึงประตูท้ายเป็นแนวคิดที่ดี รูปลักษณ์ภายนอกแบบเยอรมันที่น่าสนใจแต่ดูเรียบง่ายช่วยเพิ่มความขี้เล่นและเอกลักษณ์ที่ของเล่นในเมืองอย่าง A1 ควรมี คิดว่า Mini, Citroën C3 … Justin Timberlake ขับรถแบบเดียวกันในโฆษณา (เราเดาว่าเขามีบลูทู ธ เท่านั้น) และเรายังแนะนำตัวเลือกนี้ให้กับทุกคนที่กำลังพิจารณาซื้อ หากไม่มีขาแว่นสีเงินและสีดำ สีเทา และสีน้ำเงินกรมท่า A1 จะดูผอมและสีแดงพร้อมเครื่องประดับสีเงิน น่าสนใจและดึงดูดใจสำหรับครึ่งที่ดีกว่าของเรา (โพสต์ภาพ ครั้งแรก)

เราเรียนรู้อะไรหลังจากสองพันกิโลเมตรแรก? ที่ TFSI นั้นประหยัดด้วยเท้าขวาที่นุ่มนวล (ระหว่างวิ่งหยุดที่ 5,8 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรในการขับขี่สัมพัทธ์) ว่ากำลังและแรงบิด (160 นิวตันเมตรที่ 1.500 รอบต่อนาที!) เป็นรถหนักสำหรับตันที่ดีและค่อนข้าง คนขับไม่ต้องการมาก กระปุกเกียร์ XNUMX สปีดได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนเกียร์ได้ และเปลี่ยนเกียร์ถอยหลังเป็นบางครั้งเท่านั้น (โปรดทราบว่าเทคนิคนี้ยังไม่เชี่ยวชาญ)

การผสมผสานระหว่างเกียร์บังคับเลี้ยวที่มีการตอบรับที่ดีมากและแชสซีแบบสปอร์ตสมควรได้รับห้าประการหากคุณได้กลิ่นการขับขี่แบบสปอร์ต และมีเพียงสองคันเท่านั้นที่ดีหากคุณพึ่งพาความสะดวกสบายมากกว่าการส่งมอบที่ดี: A1 บนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อเน้นผู้โดยสารเหมือนเด็กในรถกระบะ รถบรรทุก (ข้อความ-ข้อความ วินาที). ส่วนเก่าของกองบรรณาธิการมีกลิ่นเหมือนความสะดวกสบายสำหรับการใช้งานทุกวัน สิ่งนี้ก็ถูกต้องเช่นกัน

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการผจญภัยของ A1 และผู้โดยสารของพวกเขาในนิตยสาร Auto ในอนาคตและในบล็อกออนไลน์ เราจะพยายามให้น่าสนใจและให้ข้อมูล

ข้อความ: Matevž Hribar

ภาพถ่าย: “Matevž Gribar, Saša Kapetanovič.