ทดลองขับ: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander เป็นรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ โดยโรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ในทางกลับกัน แบตเตอรี่สามารถชาร์จในขณะเดินทางหรือเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟหลัก การอัปเดตรุ่นแรกคือในปี 2015 และรุ่นที่สองเปิดตัวโดยบริษัทในปี 2020

รูปร่างหน้าตาของ Mitsubishi Outlander 2020 เป็นที่คุ้นเคยและคุ้นเคย รายละเอียดใหม่ที่สดใสและน่าจดจำ - จมูกของรถ ไฟหน้ามีความแม่นยำและแหลมมากขึ้น (โดยวิธี LED เต็ม), "แก้ม" ชุบโครเมียม, ชื่อรุ่นจารึก (นี่เป็นตัวเลือกจากแคตตาล็อกอุปกรณ์เสริม) รายละเอียดหลักของความแปลกใหม่อยู่ที่ด้านหลัง: การกำหนด S-AWC ซึ่งบ่งบอกถึงระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ "ฉลาด"

พูดโดยตรงเกี่ยวกับการบรรจุทางเทคนิค Mitsubishi Outlander PHEV ก่อนการจัดแต่งทรงผมนั้นขับเคลื่อนด้วยหน่วยเบนซิน 2,0 ลิตรสี่สูบที่สร้างแรงม้าได้ 121 แรงม้าและแรงบิด 186 นิวตันเมตรรวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้าแบบซิงโครนัสสองตัวพร้อมแม่เหล็กถาวร: ด้านหน้าพัฒนา 82 แรงม้า ... และแรงขับสูงสุด 137 นิวตันเมตรและด้านหลัง - 82 แรงม้าและ 195 นิวตันเมตร รุ่นใหม่มาพร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 12 กิโลวัตต์ชั่วโมง เวลาในการชาร์จเต็มคือ 5 ชั่วโมงหรือ 30 นาทีถึง 80% ด้วยเหตุนี้ครอสโอเวอร์แบบ "เคลื่อนที่สองครั้ง" จึงสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 11 วินาทีเพื่อพิชิต 170 กม. / ชม. ให้ได้มากที่สุด

สิ่งที่ไม่เหมือนใครเกี่ยวกับ 2020 Mitsubishi Outlander

Outlander PHEV สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มไฟฟ้าเฉพาะ ระบบขับเคลื่อนของมันใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวตัวหนึ่งอยู่ด้านหน้าและอีกตัวที่เพลาหลัง (ไม่มีการเชื่อมต่อทางกลระหว่างกัน) และโดยส่วนใหญ่เครื่องยนต์เบนซินจะทำงานเป็นตัวช่วยในการเคลื่อนย้ายเครื่องกำเนิดการชาร์จแบตเตอรี่ 

ในการขับขี่แบบวันต่อวัน (สูงสุด 135 กม. / ชม.) และเมื่อชาร์จแบตเตอรี่แล้ว Outlander จะขับเคลื่อนเหมือนรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (โหมด Pure EV) โดยมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองตัวดึงพลังงานจากแบตเตอรี่โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซิน

ในกรณีของการเร่งความเร็วหรือเมื่อรถต้องรับน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น (เช่น บนเนิน) หรือแบตเตอรี่หมด โหมดซีเควนเชียลไฮบริดจะเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติ - เป็นเวลา 3-10 นาที รถยนต์ยังคงใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ แต่เครื่องยนต์เบนซินยังได้รับพลังงานเพื่อขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดประจุ การกลับสู่โหมด Pure EV ทำได้เร็วที่สุด

นอกจากนี้รถยังติดตั้งระบบควบคุมเกียร์พร้อมโหมดการทำงานสี่โหมด ได้แก่ "Normal", "4WD Lock", "Snow" และ "Sport" (ซึ่งจะเปลี่ยนความไวของเทคโนโลยีควบคุมการยึดเกาะถนนและแป้นคันเร่ง)

ประหยัดมั้ย?

หากคุณกำลังคิดว่าการซื้อ Mitsubishi Outlander ใหม่จะคุ้มค่าหรือไม่ คำตอบคือใช่ เพื่อไม่ให้ตีรอบพุ่มไม้ให้พิจารณาทุกอย่างด้วยตัวอย่าง

ระยะทางขั้นต่ำต่อวันคือ 43-45-48 กม. ซึ่งมิตซูบิชิเอาท์แลนเดอร์ PHEV ไฮบริดแบบชาร์จไฟได้สามารถเดินทางด้วยแรงฉุดไฟฟ้าเท่านั้นดังนั้นอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมืองจึงอยู่ที่ 0 ลิตรต่อ 100 กม. แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง (ประมาณ 10-12 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อวันหรือประมาณ 20-25 กิโลวัตต์ชั่วโมงเป็นเวลาสองวัน) ในราคา 1,68 UAH. สำหรับ 1 kWh จะทำให้เรามีค่าใช้จ่ายในการวิ่ง 100 กม. ในเมืองประมาณ 34-42 UAH - หรือเทียบเท่าราคาน้ำมัน 1,5 ลิตร และแม้ว่าการบริโภคของฉันตามคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะไม่เท่ากับ 0 ลิตรต่อ 100 กม. แต่ 1,5-2 ลิตรต่อ 100 กม. (แม้จะคำนึงถึงการชาร์จแบตเตอรี่เครื่องยนต์สันดาปภายในบางครั้งก็เปิดในระหว่างการเร่งความเร็วแบบไดนามิก) แต่ก็ยังปรากฎว่าครอสโอเวอร์ตระกูลเต็ม จัดการเดินทางไปรอบ ๆ เมืองโดยมีค่าใช้จ่ายทั้งหมดในระดับราคาเชื้อเพลิง 2-3 ลิตร

แต่ถ้าคุณลืมเรื่องปลั๊กไฟ Mitsubishi Outlander PHEV ปลั๊กอินไฮบริดจะเปลี่ยนเป็นไฮบริดธรรมดา นั่นคือมักจะสลับกันระหว่างการขับขี่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายใน - ด้วยเหตุนี้การ "นำ" ในเมืองจะมีปริมาณการใช้ประมาณ 7,5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

ในตอนแรกมอเตอร์ไฟฟ้ายังทำงานอยู่บนลู่วิ่ง ดังนั้นหากเรากำลังพูดถึงการเดินทางในแต่ละวันก็สามารถทำได้โดยไม่ต้องสิ้นเปลืองน้ำมันเลยโดยใช้ระบบลากไฟฟ้าเท่านั้น แต่เมื่อไฟฟ้าหมดรถจะเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์เบนซินและเราจะได้รับปริมาณการใช้ตามปกติสำหรับรถครอสโอเวอร์ประเภทและขนาดนี้: ที่ความเร็ว 80-90 กม. / ชม. - ประมาณ 6,5 ลิตรต่อ 100 กม. ที่ความเร็ว 110-120 กม. / ชม. - การบริโภค 8 ลิตรต่อ 100 กม. ปริมาตรถังน้ำมัน 45 ลิตร

การรับประกันทั่วไปคือสามปีหรือ 100 กม. ของการใช้งานการรับประกันแบตเตอรี่เป็นเวลา 8 ปี (การรับประกันการรักษาความจุที่ระดับไม่ต่ำกว่า 70% ของต้นฉบับ) ความถี่ของการบำรุงรักษาปีละครั้งหรือ 15 กม. การบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานอยู่ที่ประมาณ 3,3 พัน UAH (สำหรับเคียฟในเมืองอื่น ๆ อาจถูกกว่าเนื่องจากค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่าของชั่วโมงมาตรฐาน)

การเปลี่ยนแปลงในร้านเสริมสวย ข้อมูลจำเพาะ

• ตัวถัง - ครอสโอเวอร์ 7 ที่นั่ง
• ขนาด - 4,695 x 1,81 x 1,71 ม
• ระยะฐานล้อ - 2,67 ม
• ระยะห่าง - 215 มม
• ห้องโดยสาร - 128 ลิตร (ห้องโดยสาร 7 ที่นั่ง) หรือ 502 ลิตร (ห้องโดยสาร 5 ที่นั่ง)
• ความจุ - 655 กก
• ลดน้ำหนัก - 1555 กก
• มอเตอร์ - น้ำมันเบนซินบรรยากาศ R4 2,4 ล
• กำลัง - 167 HP ที่ 6000 รอบต่อนาที
• แรงบิด 222 นิวตันเมตรที่ 4100 รอบต่อนาที
• กำลังและแรงบิดเฉพาะ - 107 HP เป็นเวลา 1 ตัน; 143 นิวตันเมตรต่อ 1 ตัน
• ไดรฟ์ - ขับเคลื่อนทุกล้อ S-AWC
• ระบบเกียร์ - ตัวแปรอัตโนมัติ CVT INVECS-III Sport Mode
• พลศาสตร์ 0-100 กม. / ชม. - 10,5 วินาที
• ความเร็วสูงสุด - 198 กม. / ชม
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (หนังสือเดินทาง) เมือง - 10,4 ลิตรต่อ 100 กม
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (หนังสือเดินทาง) ทางหลวง - 6,8 ลิตรต่อ 100 กม
• ประเทศต้นทาง - ญี่ปุ่น
• ราคาขั้นต่ำสำหรับรถยนต์คือ 549 UAH หรือ 23,5 พันดอลลาร์
• ราคาของรถทดสอบประมาณ 789 UAH หรือ $ 34

การพูดของร้านเสริมสวยส่วนใหญ่แทบจะไม่เปลี่ยนไปเลย คุณสามารถสังเกตทั้งข้อดีและข้อเสียได้ที่นี่

จุดด้อย:

• การใช้เงามากมาย
• ช่วงบังคับเลี้ยวไม่เพียงพอหากคุณต้องการยกขึ้น

จุดเด่น:

• พลาสติกอ่อน
• อุปกรณ์ที่สวยงามและเข้าใจได้

จากเทคโนโลยีภายในห้องโดยสาร: ระบบมัลติมีเดียและชุดควบคุมสภาพอากาศ มัลติมีเดีย Mitsubishi Connect 2 นำเสนอหน้าจอขนาด 8 นิ้วการออกแบบโฮมเพจใหม่ (ในรูปแบบของกระเบื้อง) การเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนการเล่นวิดีโอจากแฟลชไดรฟ์ USB ระบบควบคุมสภาพอากาศเป็นแบบใหม่ทั้งหมด: ได้รับแหวนร่องและปุ่มสี่เหลี่ยมพร้อมอายไลเนอร์สีเงิน ภายในดูทันสมัยกว่ารุ่นก่อนหน้า

ที่นั่งมีความกว้างและนุ่ม ด้านหน้าห้องโดยสารยังคงเหมือนเดิม จากสิ่งที่น่าสนใจ: รูปลักษณ์ของเบาะแถวที่สาม เป็นไปได้ที่จะเลื่อนแถวที่สองไปข้างหน้า / ถอยหลัง และโซฟาด้านหลังถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนที่ไม่สมมาตรสามารถเคลื่อนย้ายออกจากกันได้ ลำต้นขนาดใหญ่แปลงเป็นช่องว่างเพิ่มเติมสองช่องได้อย่างง่ายดาย หากคุณมีครอบครัวใหญ่คุณสามารถเดินทางไกลได้อย่างสะดวกสบายด้วยรถคันนี้

Цена

ก่อนซื้อรถเราแต่ละคนทำการคำนวณอย่างรวดเร็วซึ่งจะช่วยให้เราเข้าใจว่าการซื้อรถรุ่นนี้นั้นคุ้มค่าหรือไม่ Mitsubishi Outlander PHEV สามารถใช้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะทางพิเศษ แต่แล้วจะต้องมีการเรียกเก็บเงินทุกวัน ในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวที่หนาวเย็นคุณจะต้องชาร์จวันละหลายครั้ง ส่วนใหญ่มักจะอยู่บ้านครั้งที่สองที่ทำงาน และสำหรับสิ่งนี้พวกเขาต้องการซ็อกเก็ตหรือแท่นชาร์จ จากนั้นคุณสามารถใช้เงินขั้นต่ำในการดำเนินการ - ส่วนใหญ่เป็นค่าไฟฟ้า ถ้าไม่ชาร์จทุกวันเบนซินจะไป 5-7 ลิตรต่อร้อย

และถ้าคุณไม่กังวลกับซ็อกเก็ตและที่ชาร์จ Outlander PHEV จะทำงานเหมือนไฮบริดทั่วไปและเผาผลาญ 8-11 ลิตรต่อร้อย - เกือบจะเหมือนกับรถครอสโอเวอร์ Mitsubishi Outlander PHEV เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงที่สุดในระดับเดียวกันและอยู่ในกลุ่มรุ่นของแบรนด์ ระหว่างทางที่แพงที่สุด: ราคาของ Mitsubishi Outlander PHEV คือ UAH 1 หรือประมาณ $ 573