ทดลองขับ Jeep Grand Cherokee ประการแรกประการที่สองและความสะดวกสบาย
ภายในสิ้นปีนี้ Jeep จะเปิดตัว Grand Cherokee รุ่นใหม่ ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ แผงสัมผัส และบางอย่างที่เหมือนกับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ เหตุผลที่ดีที่จะได้เห็นรุ่นก่อนของคุณและต้องประหลาดใจอีกครั้งกับความสามารถพิเศษและความโอ้อวดของเขา
ถนนเลนเดียวใกล้ Kostroma ดูเหมือนหลุมฝังกลบมากกว่า: มีสิ่งผิดปกติทุกประเภทและบางครั้งหลุมบ่อลึกมากจนคุณต้องจัดเรียงใหม่บนยางมะตอย ทางด้านขวาคือต้นเบิร์ชและทางด้านซ้ายคือแม่น้ำโวลก้า
ด้วยเหตุผลบางประการชาวบ้านจึงพูดด้วยเสียงกระซิบเกี่ยวกับเส้นทางป่าตามแนวโวลก้าซึ่งมีการสร้างศูนย์บริการนักท่องเที่ยวและบ้านพักอาศัยมาตั้งแต่สมัยโซเวียต
“ทุกคนบ่นเกี่ยวกับเส้นทางนี้ แต่คุณจะทำอย่างไร - คุณต้องไป มันถูกซ่อมแซมเป็นชิ้น ๆ แต่ก็ไม่ได้ช่วยอะไรมาก ฉันขี่เกียร์สองและฝึกการมองเห็น เพราะถ้าคุณผ่อนคลาย คุณจะสูญเสียวงล้อ หรือระบบกันสะเทือน - สู่นรก "- ผู้อาศัยในฤดูร้อนใน Lada Granta แสดงชุดซ่อมราคาแพงให้ฉันดูหลังจากนั้นเขาก็เดินไปรอบ ๆ รถอย่างใจจดใจจ่อและขับต่อไปในความเงียบ
ในปีนี้จะใช้จ่าย 32 เหรียญสหรัฐบนถนนในภูมิภาค Kostroma อย่างน้อย 735 แทร็กจะได้รับการซ่อมแซมเช่นเดียวกับถนนที่พังที่สุดใน Kostroma เอง อย่างไรก็ตามคุณเริ่มรู้สึกถึงปัญหาเหล่านี้ภายใน Jeep Grand Cherokee Trailhawk เมื่อสมาร์ทโฟนบินออกจากที่วางแก้วที่ 49 กม. / ชม. จากการสั่นสะเทือนที่รุนแรง
นี่คือรถครอสโอเวอร์และรถเก๋งที่นี่ตามจังหวะของหอยทากและในที่สุดของ Grand Cherokee ถนนก็กลายเป็นภารกิจที่น่าตื่นเต้น ไม่น่าเป็นไปได้ที่วิศวกรที่ทำงานบน Trailhawk จะมี Kostroma ราคาแพงอยู่ในใจ แต่คนเหล่านี้พยายามทำให้ SUV ไม่ลังเลที่จะขับรถออกจากยางมะตอย มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร Quadra Drive II พร้อมระบบล็อคด้านหลังที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือระบบกันสะเทือนอากาศซึ่งในโหมดออฟโรดส่วนใหญ่จะทำให้ตัวถังสูงขึ้นถึง 274 มม.
อยู่ใกล้เสมอ
อย่างไรก็ตามที่นี่ไม่มีกรอบอีกต่อไป - ชาวอเมริกันละทิ้งมันเพื่อสนับสนุนการจัดการมากกว่า 10 ปีที่แล้ว แต่อย่าคาดหวังว่า Grand Cherokee จะตอบสนองอย่างแม่นยำต่อการเลี้ยวที่เฉียบคมและมั่นใจในการขับขี่ตรงไปข้างหน้าด้วยความเร็วสูง เอสยูวีรุ่นนี้ดูเหมือนจะคำนึงถึงความเป็นสายเลือดอยู่ในความเป็นอเมริกันและตอบสนองต่อการกระทำด้วยความเกียจคร้าน แน่นอนว่าคุณต้องเคยชินกับการขับรถ Grand Cherokee Trailhawk แต่ในวันที่สองหรือสามมันจะดูไม่เงอะงะและล้าสมัย
โดยวิธีการที่เกี่ยวกับความเก่าแก่ Grand Cherokee ปัจจุบันอายุ 10 ปี - ในช่วงเวลานี้ Audi ได้คิดค้นระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบ Elon Musk ได้เปิดตัว Tesla สู่อวกาศและเราจ่าย 95 ดอลลาร์ต่อลิตรที่ 0,6 แทนที่จะเป็น 25 การบรรจุทางเทคนิคของ Grand Cherokee ซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Mercedes ML ปี 2004 ดูไม่ก้าวหน้าอีกต่อไป ยังไม่มีเครื่องยนต์สำลักที่ประหยัดที่สุดที่มีปริมาตร 3,0, 3,6 และ 5,7 ลิตรซึ่งอยู่ไกลจากทางออกที่ดีที่สุดจากมุมมองด้านภาษี แต่เจ้าของมีความภาคภูมิใจในทรัพยากรของเครื่องยนต์เหล่านี้ที่ไม่เคยมีมาก่อนในยุคซูเปอร์ชาร์จและไม่สนใจคุณภาพของเชื้อเพลิงมากนัก
ในระหว่างการทดสอบเครื่องยนต์ 3,6 ลิตรหากมันแสดงให้เห็นและไม่เป็นแบบอย่างอย่างน้อยก็ไม่มีคำถามที่จะรับมือกับงานทั้งหมด V6 นี้ให้กำลัง 286 แรงม้า ด้วย. และแรงบิด 347 นิวตันเมตรและตามตัวเลขในพาสปอร์ตเร่งให้ SUV 2,2 ตันเป็น 100 กม. / ชม. ใน 8,3 วินาที ระหว่างทางไม่มีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับการสำรองพลังงาน: การแซงรถ Grand Cherokee เป็นเรื่องง่ายและ“ อัตโนมัติ” แปดสปีดทำงานได้อย่างเพียงพอและคาดเดาได้ อย่างไรก็ตามในโหมดทางหลวงที่วุ่นวายพร้อมกับการแซงในเลนที่กำลังจะมาการตั้งถิ่นฐานนับไม่ถ้วนและส่วนสี่เลนรถจี๊ปเผาผลาญเฉลี่ย 11,5 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งเป็นตัวเลขที่ดีในบริบทของน้ำหนักที่ลดลงและบรรยากาศ V6
โดยทั่วไปแล้ว Jeep Grand Cherokee ของรุ่นที่ส่งออกเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับ Toyota Land Cruiser Prado และ Mitsubishi Pajero Sport ชาวอเมริกันดูเหมือนเป็นการประนีประนอมที่สมเหตุสมผลสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการเฟรมแต่ไม่ต้องการคิดว่ามีอะไรอยู่ใต้พวงมาลัย ยิ่งกว่านั้นรถทั้งสามคันมีความคล้ายคลึงกันอย่างไม่น่าเชื่อภายใน ไม่ ประเด็นไม่ได้อยู่ที่การออกแบบ แต่อยู่ในอุดมการณ์: พลาสติกอ่อนขั้นต่ำ ปุ่มสูงสุด และแทบไม่มีเซ็นเซอร์และแผงสกปรก หน้าจอบนแดชบอร์ดของ Jeep นั้นดูล้าสมัย แต่ข้อมูลนั้นสามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์ และตัวมอนิเตอร์เองก็ไม่ได้อ่านมากเกินไปด้วยการอ่านเพิ่มเติม
เรื่องเดียวกันกับหน้าจอมัลติมีเดีย: มีขนาดมากกว่า 7 นิ้วที่นี่มีรูปทรงแปลกตาเกือบเป็นสี่เหลี่ยมพร้อมกราฟิกที่เป็นเม็ดเล็ก ๆ แต่มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ: รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto การนำทางและแม้แต่สิ่งพิเศษ ส่วนที่ระบบแสดงตำแหน่งการออกกำลังกายการทำงานของเกียร์และโหมดการขับขี่
Jeep Grand Cherokee รองรับการลากยาวได้ดี: มีเบาะนั่งที่นุ่มมากเกินไปที่วางแขนที่นุ่มสบายฉนวนกันเสียงที่ดี (แม้จะไม่ได้ปรับยางแบบกระดุม) และเข้าใจได้ในทางตรงกันข้ามกับเฟรมเบรก ในระหว่างการเดินทางเราสามารถสัมผัสได้ถึงความเป็นอนุสาวรีย์ของ Grand Cherokee: มันไม่ใช่สิ่งที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาคู่แข่งอย่างแน่นอน แต่ต้องใช้สายเลือดและความสามารถพิเศษที่น่าประทับใจ
ความเฉื่อยชาเล็กน้อยและความคร่ำครึเหมาะกับเขาด้วยซ้ำเพราะทุกอย่างเกี่ยวกับอารมณ์ Jeep Grand Cherokee เป็นของจริงและดีสำหรับมัน เอสยูวีในตำนานรุ่นต่อไปจะเปิดตัวในปีนี้และจะเปล่งประกายอย่างแน่นอนด้วยหน้าจอสัมผัสแผงหน้าปัดดิจิตอลการฉายภาพและมอเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ สรุปแล้ว Grand Cherokee เราจะคิดถึงคุณ
| ชนิด | SUV |
| ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม | 4821/1943/1802 |
| ฐานล้อมม | 2915 |
| ระยะห่างพื้นมม | 218 2774- |
| ปริมาตรลำตัวล | 782 1554- |
| ลดน้ำหนักกก | 2354 |
| น้ำหนักรวม | 2915 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | เบนซิน V6 |
| ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม | 3604 |
| สูงสุด อำนาจล. ด้วย. (ที่รอบต่อนาที) | 286/6350 |
| สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที) | 356 / 4600–4700 |
| ประเภทไดรฟ์เกียร์ | เต็ม AKP8 |
| สูงสุด ความเร็วกม. / ชม | 210 |
| อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม | 8,3 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เฉลี่ย) l / 100 กม | 10,4 |
