ทดลองขับ Lexus LS, BMW 7 และ Audi A8 ทหารรับจ้าง
ในการทดสอบนี้ เราจงใจจ่ายให้กับ Mercedes S-Class มันยากที่จะเชื่อ แต่ 222 ทำให้มันมีเพียงเขาและคนอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม การเลือกส่วนที่เหลือยากขึ้นเรื่อยๆ
ในส่วนที่มีชื่อเสียงที่สุดของตลาด มีการต่อสู้ที่รุนแรง และผู้ผลิตแทบจะไม่สามารถก้าวข้ามคู่แข่งเพื่อความสะดวกสบาย กำลัง และความอิ่มตัวของสีด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย BMW ของผู้ขับขี่ Audi ที่เข้มงวดและ Lexus ในเอเชีย - ถึงเวลาที่จะลืมความคิดโบราณเหล่านี้เพราะในโลกสมัยใหม่รถเก๋งผู้บริหารเป็นศูนย์รวมของความสะดวกสบายและเทคโนโลยีอย่างแท้จริง แต่ก็ยังมีลักษณะของตัวเอง
จริงๆแล้วฉันขี้อายชะมัดกับรถเก๋งระดับผู้บริหารดูเหมือนว่าทุกคนรอบตัวฉันจะคิดว่าฉันเป็นคนขับรถรับจ้าง ทุกอย่างถูกทำลายโดยผู้สูงอายุจอร์เจียใน S-Class ในร่างที่ 221 ในช่วงต้นปี 2014 เมื่อ S-Class ใหม่เพิ่งปรากฏตัวและได้รับความเสียหายแม้แต่ที่ Kutuzovsky ฉันได้ยินคำถามที่ไม่พอใจเล็กน้อยและไม่หยุดหย่อนมาก: "คุณพาใครมา?"
ตั้งแต่นั้นมาฉันเฝ้าติดตามอย่างใกล้ชิดว่าเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าอยู่ในตำแหน่งที่เป็นธรรมชาติและไม่เอียงไปข้างหน้าและจะดีกว่าเมื่อร่างกายมีฝุ่นเล็กน้อยดังนั้นจึงมีความสงสัยน้อยลงว่าจะมีคนเห็นคนขับในตัวฉัน ด้วย Lexus LS500 การปรับแต่งทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ไม่จำเป็น: ญี่ปุ่นที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดดูโดดเด่นและสดใหม่มากจนไม่มีใครคิดว่าฉันจะได้เงินจากการขับรถ
ทุกอย่างเกี่ยวกับชุดแต่ง F Sport: มันดุดันกว่า AMG จาก Mercedes และ S-line จาก Audi ขอบสปอยเลอร์หนาบนฝากระโปรงขอบประตูและล้อขนาด 20 นิ้วที่มีลวดลายสลับซับซ้อนบ่งบอกอย่างชัดเจนว่าไม่มีผู้โดยสารอยู่ด้านหลัง แล้วเขามาทำอะไรที่นี่? ไม่มีหน้าจอไม่มีการนวดไม่มีออตโตมัน แน่นอน LS ทั้งหมดนี้มีให้ แต่ในเวอร์ชันที่แตกต่างกัน
โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในอาจดูพูดน้อยเกินไปและโดยทั่วไปแล้วจะมืดมนโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ชมที่มีความต้องการซึ่งคุ้นเคยกับแสงนีออนจอภาพที่มีความหนาแน่นของพิกเซลสูงและแผ่นไม้อัดธรรมชาติ อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรได้รับคำแนะนำจากตัวอย่างการทดสอบ: Lexus มีผ้ากำมะหยี่และหนังให้เลือกหลายสีรวมทั้งคอนยัคและครีม
มันเจ๋งแค่ไหนที่ได้ขับรถเก๋งขนาดใหญ่ที่ไม่มีตัวเลือกมากมายสำหรับผู้โดยสารคนสำคัญที่อยู่ด้านหลังขวา ไม่มีใครยกเลิกระบบกันสะเทือนแบบอากาศที่สะดวกสบายอย่างยิ่งเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จขนาด 3,5 ลิตรที่มี "อัตโนมัติ" 10 สปีด ในจังหวะของคนเมือง LS500 คือสิ่งที่ดีเลิศของความสง่างาม รถเก๋งสร้างใหม่อย่างหรูหราจากแถวหนึ่งไปยังแถวหนึ่งขับรถอย่างนุ่มนวล แต่มีปัญหาคือไม่มีช่องว่างระหว่างโหมด Eco และ Sport + ซึ่ง BMW มีให้ ในแต่ละโหมด Lexus สะดวกสบายและสุภาพเกินไปมันเป็นไปตามมารยาทที่ถูกต้องเท่านั้นและไม่ยอมรับความบ้าคลั่งของผู้ขับขี่
และเปล่าประโยชน์: นี่คือซูเปอร์ชาร์จ "หก" ที่ยอดเยี่ยมสำหรับ 421 แรงและแรงบิด 600 นิวตันเมตรซึ่งสัญญา 4,9 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. ในตอนแรกคุณไม่เชื่อในตัวเลขเหล่านี้เพราะมันเป็นตำราเกินไปและ Lexus ที่ผ่านการตรวจสอบแล้วจะรับความเร็วได้แม้ในโหมด“ คันเร่งลงสู่พื้น” Dynamics จะมาหาคุณเมื่อคุณเข้าสู่ LS500 จากซีดานที่เร็วกว่าและมีความหมายเช่น BMW M5 หรือ Mercedes E63 AMG เท่านั้น เชื่อฉันเถอะว่า Lexus ทำได้ดีแม้จะเทียบกับภูมิหลังของพวกเขาก็ตาม
มีการตั้งสมมติฐานว่าการออกแบบที่โดดเด่นด้วยใบมีดและจังหวะจะดูผิดสไตล์ไปอย่างรวดเร็ว แต่ผู้ซื้อรถชาวญี่ปุ่นใส่ใจเมื่อใด ในตอนนี้ Lexus LS500 เป็นความโกรธเกรี้ยวและการทำลายแม่พิมพ์ในชั้นเรียนซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างมันเป็นเรื่องธรรมดาที่จะทำให้แก้มพองออกและจริงจังเกินไป LS ไม่เป็นแบบนั้นพวกเขาหันกลับมาและชี้นิ้วไปที่เขา นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญในปี 2020 เมื่อรถยนต์และอุปกรณ์ต่างๆเริ่มมีลักษณะเหมือนกันหรือไม่?
ในความคิดของฉัน คนที่กล้าหาญที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์คือ Julian Thompson หัวหน้านักออกแบบของ Jaguar ในยุคของความอดทนสากลและความถูกต้อง เขายังคงสามารถพูดเสียงดังและเรียกจอบว่าจอบได้
ล่าสุดเขาได้เปิดตัวรูปแบบใหม่สำหรับตะแกรงหม้อน้ำขนาดใหญ่ และถึงแม้ว่าในบรรดานักออกแบบยานยนต์ก็ไม่ใช่เรื่องธรรมดาที่จะพูดคุยเกี่ยวกับงานของเพื่อนร่วมงาน แน่นอนว่าทอมป์สันไม่ได้ตั้งชื่อเฉพาะยี่ห้อรถหรือรุ่น แต่มีเพียงชายตาบอดเท่านั้นที่เดาไม่ออกว่าส่วนใหญ่เกี่ยวกับเตาย่างออดี้ขนาดใหญ่และรูจมูกขนาดใหญ่ของ BMW
"เจ็ด" รุ่นใหม่ซึ่งเป็นรุ่นที่สองรองจากครอสโอเวอร์ X7 ซึ่งเป็นเรือธงได้ลองใช้รูจมูกขนาดใหญ่ของซับในหม้อน้ำ แต่ด้วยเหตุผลบางประการการวิพากษ์วิจารณ์ก็เกิดขึ้น บางทีอาจเป็นเพราะในรถ SUV ขนาดใหญ่โซลูชันดังกล่าวจึงผสมผสานเข้ากับรูปลักษณ์ได้อย่างกลมกลืน และอาจเป็นเพราะประชาชนซึ่งชอบรถเก๋งของผู้บริหารมีความอนุรักษ์นิยมมากขึ้นและไม่เต็มใจที่จะยอมรับการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงดังกล่าว ไม่ว่าในกรณีใดความอุดมสมบูรณ์ของโครเมี่ยมบนใบหน้าของ "เจ็ด" ทำให้เกิดการพูดคุยมากมายทันทีหลังจากเปิดตัว
และตอนนี้ฉันกำลังยืนเข้าแถวล้างรถในรถคันนี้มีผู้คนจำนวนมากเดินไปมา แต่ไม่มีสักคนที่หันมามองที่รถ ทุกคนเพียงแค่เดินผ่าน BMW ที่งดงามที่สุด
แน่นอนว่าควรระลึกไว้เสมอว่าร้านล้างรถแห่งนี้ตั้งอยู่ที่ Khamovniki ที่มีราคาแพง และคุณไม่สามารถทำให้คนในท้องถิ่นแปลกใจกับรถคันนี้ได้ แม้แต่ความหรูหราที่หนักหน่วงเช่น Bentley Flying Spur หรือ Rolls Royce Ghost ก็ไม่สนใจที่นี่ แต่ประเด็นไม่ได้อยู่ที่เฉพาะในที่สาธารณะที่มีความซับซ้อนของเขตมหานครที่ทันสมัยเท่านั้น มีเพียง "รูจมูก" ใหม่เท่านั้นที่มองเห็นได้อย่างเป็นธรรมชาติในเครื่องนี้ซึ่งไม่ทำร้ายดวงตาเลย
ในทางกลับกันถ้าเจ้าของไม่จัดการสร้างความประหลาดใจให้กับคนอื่นด้วยรถของเขาอาจเป็นไปได้ที่จะทำกับคนที่นั่งแถวหลังกับเขา? น่าเสียดายที่ไม่มี “ เซเว่น” หรูหราเช่นเดียวกับรถยนต์รุ่นใดในคลาสนี้ แต่ไม่มีอะไรมาก. ไม่มีอะไรในการตกแต่งหรือในชุดอุปกรณ์ที่สามารถอวดได้ และโซลูชันดิจิทัลบางอย่างเช่นแท็บเล็ต Samsung ที่รวมอยู่ในที่เท้าแขนตรงกลางก็ดูโบราณไปแล้ว
ไม่กี่ปีที่ผ่านมาความจริงที่ว่าคุณสามารถควบคุมอุปกรณ์ร้านเสริมสวยทั้งหมดจากแท็บเล็ตแล้วนำกลับบ้านได้นั้นเป็นเรื่องที่น่าตกใจในตัวเอง และตอนนี้ในยุคที่จากสมาร์ทโฟนจีนธรรมดาคุณสามารถกำหนดวิถีของเครื่องดูดฝุ่นหุ่นยนต์ในอพาร์ทเมนต์ของคุณและวิธีนี้และตัวแกดเจ็ตเองที่มีกรอบค่อนข้างกว้างรอบหน้าจอดูเหมือนจะเป็นสิ่งที่ล้าสมัย
แต่อย่าคิดว่าฉันกำลังขมขื่นโดย "เจ็ด" และพยายามที่จะนำเสนอว่าอ่อนแอที่สุดในสามของเรา ในทางตรงกันข้าม. หากในบัญชีของฉันมีจำนวนเงินเพียงพอที่มีเลขศูนย์หกตัวที่จะซื้อรถคันนี้ฉันจะให้ความสำคัญกับชาวบาวาเรีย ประการแรกเนื่องจากมีแชสซีที่สมดุลที่ยอดเยี่ยม ไม่เพียง แต่สะดวกสบายในการเคลื่อนตัวจากด้านหลังเท่านั้น แต่ยังน่าสนใจที่จะนั่งอยู่หลังพวงมาลัยอีกด้วย และประการที่สองดีเซลใต้ฝากระโปรงของ BMW เป็นงานวิศวกรรมที่แท้จริง
ใช่นี่ไม่ใช่เครื่องยนต์สี่กังหันที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของรุ่น 750d แต่ยังมี "หก" และมีซูเปอร์ชาร์จเจอร์สามตัว ด้วยกำลังการผลิตสูงสุด 320 ลิตร ด้วย. มีแรงบิดสูงสุดที่น่าประทับใจที่ 680 นิวตันเมตรซึ่งมีให้ตั้งแต่ 1750 รอบต่อนาที จากตัวเลขเหล่านี้ไม่มีประเด็นใดที่จะอธิบายได้ว่าการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 5 วินาทีบนรถเก๋งที่มีน้ำหนักเกิน 2 ตันเป็นอย่างไร นี่เป็นเรื่องที่น่าประทับใจแน่นอน
อย่างไรก็ตามสิ่งที่สำคัญที่สุดในเครื่องยนต์ของ "เจ็ด" ไม่ใช่อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่น่าแปลกใจ แต่เป็นความอยากอาหาร เป็นที่ชัดเจนว่าตัวบ่งชี้หนังสือเดินทางนั้นไม่สามารถบรรลุได้ แต่ถ้าคุณกดคันเร่งโดยไม่มีอาการคลั่งแม้แต่ในมอสโกคุณสามารถเก็บไว้ได้ภายใน 8-9 ลิตรต่อ“ ร้อย” น่าประทับใจใช่ไหม?
เราอยู่ที่นี่และเปลี่ยนสถานที่แล้ว หนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมาฉันกับโรมันกำลังเปรียบเทียบรถเหล่านี้อยู่แล้ว แต่เราอยู่คนละฟากของเครื่องกีดขวาง จากนั้นเขาก็ปกป้อง Audi และ I - Lexus LS ตอนนี้มันเป็นวิธีอื่น ๆ ยิ่งไปกว่านั้นคู่แข่งอีกรายปรากฏตัวในการต่อสู้ครั้งนี้ - BMW 7-Series รุ่นปรับปรุง
ข้อโต้แย้งหลักของฉันในครั้งที่แล้วคือ LS ไดรฟ์อย่างไรและคุณไม่รู้สึกเหมือนเป็นคนขับ ตอนนี้ฉันใช้ A8 และอีกครั้งฉันไม่ต้องการออกจากวงล้อ และความจริงที่ว่าในรถคันนี้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันคือรุ่น L) พวกเขาอาจทำให้ฉันสับสนกับคนขับได้นั้นไม่สำคัญเท่าไหร่
และนี่ไม่ใช่ข้อโต้แย้งเดียวในการโต้เถียงกับคู่แข่ง ประการแรกฉันเชื่อว่าในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่มันคือ A8 ที่เป็นผู้นำที่ชัดเจนในบรรดารถยนต์สามรุ่นที่นำเสนอในวัสดุ ในแง่ของอัตราเร่ง ... ใช่ตามตัวเลขของ Audi ความเร็วที่ช้าที่สุดในสามรุ่นคือ 5,7 วินาทีเทียบกับ 4,9 วินาทีสำหรับรถเก๋งญี่ปุ่นและ 4,6 วินาทีสำหรับ BMW แต่ในวินาทีที่เกิดข้อขัดแย้งกล้องจราจรได้รับรางวัลมานานแล้วและทันทีที่คุณกดแป้นเหยียบหนักขึ้นเล็กน้อยคุณจะต้องจ่ายค่าปรับอีกครั้ง และฉันก็ไม่ต้องสงสัยที่จะแลกเปลี่ยนวินาทีของการเร่งความเร็ว (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเรากำลังพูดถึงรถยนต์ที่สามารถออกตัวได้ 100 กม. / ชม. ในเวลาน้อยกว่า 6 วินาที) เพื่อความสะดวกสบายที่ได้กล่าวไปแล้วข้างต้น
A8L กลายเป็นรถอเนกประสงค์สำหรับฉัน ฉันไม่เคยคิดมาก่อนว่าจะสามารถพูดเรื่องนี้เกี่ยวกับซีดานระดับผู้บริหารได้ แต่การขับรถไปตามถนนคุณภาพแย่ไปยังเดชาเพื่อเลือกบางสิ่งที่ลืมไปในฤดูใบไม้ร่วงและรีบวิ่งไปตามที่ว่างเปล่า ทางหลวงและติดขัดการจราจรติดขัด ... ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้กับระบบกันสะเทือนแบบอากาศซึ่งสามารถยกตัวถังขึ้น 12 ซม. หากจำเป็นและแน่นอนสำหรับ Audi - quattro ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีชื่อเสียงอยู่แล้ว
และ Audi นี้มีที่นั่งที่สะดวกสบายอย่างไม่น่าเชื่อ และตอนนี้ฉันกำลังพูดถึงที่นั่งคนขับ ฉันตั้งค่าครั้งเดียวเมื่อฉันเพิ่งรับรถและไม่เคยสัมผัสการปรับเปลี่ยนมากมายอีกเลย อย่างไรก็ตาม (ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งนี้จะอยู่ในหนึ่งในข้อความต่อไปนี้) ใน A6 ซึ่งฉันขับรถหลังจากนั้นฉันไม่เคยหาตำแหน่งการขับขี่ที่สบายที่สุดได้เลย
อาจมีคนเรียกการตกแต่งภายในของ Audi ว่าเข้มงวดเกินไป ตัวอย่างเช่นเพื่อนของฉันคนหนึ่งแน่ใจว่านี่เป็นลักษณะของสำนักงานเยอรมันแบบคลาสสิกบนล้อ ฉันจำได้ว่าครั้งหนึ่งโลกชื่นชมการออกแบบภายในของ BMW 7-Series ใหม่อย่างไรและเมื่อเปรียบเทียบกับรถสองคันนี้โดยส่วนตัวแล้วการตกแต่งภายในของ A8 นั้นดูน่าสนใจกว่า
ฉันไม่มีลูก แต่ดูเหมือนว่าทั้งสองแท็บเล็ตที่ติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า (สามารถถอดออกได้และเช่นนำออกไปกับคุณ) และแผงควบคุมที่มีสไตล์เหมือนสมาร์ทโฟนสามารถทำได้อย่างสมบูรณ์ ดึงดูดความสนใจของพวกเขาแม้ในการเดินทางที่ยาวนานที่สุดและแน่นอนว่านี่เป็นข้อดีอย่างมาก ความสามารถในการโต้ตอบกับหน้าจอขนาดใหญ่สองจอในคอนโซลกลางนั้นค่อนข้างจะทำให้ผู้ใหญ่หลงใหลได้เช่นกัน
และสิ่งสุดท้าย: คุณสามารถทำลายสำเนาหลายล้านชุดในการโต้แย้งเกี่ยวกับความชอบด้านสุนทรียศาสตร์ แต่สำหรับฉันแล้วมันคือ A8 ที่ดูเหมือนจะสวยที่สุดในไตรลักษณ์ นั่นหมายความว่าสำหรับฉันแล้วรถคันนี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่ความเป็นสากลเท่านั้น แต่ยังมีความกลมกลืนกันมากที่สุด มันน่าดูมันน่าขี่ และแม้ว่าใครบางคนจะคิดว่าฉันเป็นคนขับที่นี่ แต่นี่ก็เป็นราคาที่เล็กน้อยสำหรับสิ่งที่กล่าวมาทั้งหมด
