ทดลองขับ Renault Arkana น้ำแข็งและเทอร์โบ

การทดสอบในช่วงฤดูหนาวสำหรับเครื่องยนต์ 1,3 พร้อม CVT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่ารถครอสโอเวอร์สำหรับครอบครัวสามารถไปด้านข้างได้

ภายใต้ยาง Continental IceContact 2 ที่เพิ่มจำนวนกระดุม - น้ำแข็งใส ไม่มีทรายไม่มีน้ำยา รถแล่นไปตามทางโค้งของสนามแข่งกีฬาไปตามสระน้ำของเทือกเขาอูราลซึ่งมีความหนาวเย็นใกล้เยคาเตรินเบิร์ก และเพลงเก่า ๆ กำลังหมุนวนอยู่ในหัวของฉัน: "น้ำแข็งน้ำแข็งน้ำแข็ง - จะให้คำตอบทันทีอย่างน้อยคุณสามารถทำอะไรบางอย่างได้หรือไม่"

นี่เป็นอีกหนึ่งบิดน้ำแข็ง อ๋อ ขับรถเข้ามาอย่างไม่ตั้งใจ การกระจัดที่สิ้นหวัง - และ Renault Arkana ในเชิงเทิน ช่องกันชนอุดตัน - ดูเหมือนโจ๊กหิมะเต็มคำ ดังนั้นแผ่นเหล็กเพิ่มเติมของการป้องกันด้านล่างซึ่งได้รับการแก้ไขตลอดระยะเวลาการแข่งขันจึงมีประโยชน์ ช่างเทคนิคดึงเรากลับมาอย่างช่ำชอง และวิทยุบอกให้เราทำแบบฝึกหัดต่อไป

แนวคิดของเหตุการณ์นั้นง่ายมาก: ค้นหาว่า Arkana ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 150 แรงม้า 1,3 เทอร์โบตัวแปร X-Tronic และระบบขับเคลื่อนทุกล้อนั้นดีในสภาพฤดูหนาวจริงหรือไม่ ก่อนหน้านี้เราขับรถเป็นแนวเสาไปตามรางป่าเราดีใจเกี่ยวกับความเข้มพลังงานของระบบกันสะเทือนและระยะห่าง 205 มม. แต่ตอนนี้เป็นน้ำแข็ง

เรโนลต์กำลังวางเดิมพันพิเศษกับรุ่นเทอร์โบราคาแพง ประมาณครึ่งหนึ่งของการซื้อ Arkanas ทั้งหมด แต่สำหรับลูกค้าทั่วไปของแบรนด์การผสมผสานระหว่างเทอร์โบกับตัวแปรเป็นปรากฏการณ์ที่มีการศึกษาและมีข่าวลือเพียงเล็กน้อย

ในทางกลับกันเครื่องยนต์เทอร์โบใหม่เป็นตัวเลือกโดยตรงสำหรับการแปลและในอนาคตอาจปรากฏในรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์ในรัสเซีย ตลาดรอการอัปเดตสำหรับ Renault Kaptur มานานแล้วในโครงร่างซึ่งแนวคิดของเครื่องยนต์รุ่นเก่ารุ่นใหม่นั้นเหมาะสมอย่างยิ่ง หากสมมติฐานของเราถูกต้องชุดประกอบของรัสเซียรุ่นอื่น ๆ ก็ควรได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบเช่นกัน

 

ไม่มีเหตุผลที่จะพิจารณาการแข่งขันน้ำแข็งด้วยความเร็วสูงเป็นการทดสอบความน่าเชื่อถือของหน่วยพลังงาน แต่ปรากฎว่าไม่จำเป็นต้องมีรอบสูงสำหรับเครื่องยนต์แรงบิดสูงในเส้นทางที่เสนอ ในทางกลับกันควรจัดการกับรถที่นี่ด้วยความระมัดระวังมากขึ้น

หลังจากร่ายมนตร์ด้วยชุดควบคุมแล้วผู้สอนก็ปิดระบบป้องกันการสั่นไหว ไม่ถึง 50 กม. / ชม. เหมือนปุ่มปกติ แต่สมบูรณ์ ฉันทดลองใช้อัลกอริธึมระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบ Auto และ Lock รวมถึงโหมดสปอร์ตซึ่งทำให้พวงมาลัยหนักขึ้นเล็กน้อย ไม่ว่าในกรณีใดการแข่งขันครั้งแรกจะกลายเป็นกวาด: หนึ่งครั้งสองครั้ง - และฉันจบในเชิงเทินดังกล่าวข้างต้น

แต่ฉันยังคงฝึกต่อไปและปรากฎว่าการเป็นเพื่อนกับรถไม่ใช่เรื่องยาก ข้อควรระวังการใช้คันเร่งอย่างระมัดระวังพวงมาลัยที่แน่นมากและที่สำคัญที่สุดคือความเข้าใจว่ามีแรงบิดมากที่เพลาหลังด้วย

การลดคันเร่งก่อนเลี้ยวเราต้องคำนึงถึง "เทอร์โบแล็ก" เล็กน้อยซึ่งทำให้ยากต่อการวัดแรงขับอย่างแม่นยำ ถ้าคุณผ่านคุณจะได้รับ "แส้" ที่ด้านหลังทางออกจากทางเลี้ยว ด้วยเหตุผลเดียวกันจึงไม่ใช่เรื่องง่ายโดยไม่เป็นนิสัยที่จะให้แรงกระตุ้นที่สั้นและแม่นยำในการเหยียบเพื่อการดริฟท์ที่สวยงามและควบคุมได้

ตามหลักการแล้วหากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากระบบป้องกันการสั่นไหวคุณจำเป็นต้องขับรถโดยให้เลี้ยวไปข้างหน้าเล็กน้อย จากนั้น Arkana จะดูเหมือนรองรับมาก ประเด็นอยู่ในการคำนวณที่แน่นอนเนื่องจากเครื่องไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการตอบสนองอย่างต่อเนื่องเนื่องจากปฏิกิริยาของมันมีชีวิตชีวามาก

และหากระบบป้องกันการสั่นไหวเปิดอยู่การขับรถในจังหวะเดียวกันจะกระตุกและน่าเบื่อ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ค่อนข้างเป็นคำชมเชย: มันทำให้รถคว่ำและ "โช้ก" เครื่องยนต์เป็นประจำ - ดังนั้นจึงยากที่จะดึงรถออกจากวงเลี้ยว ตอนนี้ Arkana น่าสนใจ แต่ตอนนี้คุณรู้สึกว่ามันหลุดออกและไม่สามารถสไลด์บนน้ำแข็งได้อีกต่อไป แต่ปลอดภัยกว่าและไกลออกไปจากเชิงเทินหิมะ

ด้วยการเริ่มต้นของปีนี้ Renault Arkana ได้รับป้ายราคาใหม่ รุ่นขับเคลื่อน 1,6 ล้อที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดามีราคาสูงขึ้น 392 ดอลลาร์และมีราคา 13 ดอลลาร์และด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ "กลไก" จะมีราคาแพงกว่าอีก 688 ดอลลาร์ รุ่น 2 เทอร์โบราคาถูกที่สุดพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ CVT เสนอราคา 226 ดอลลาร์และราคาเต็มอีก 1,3 ดอลลาร์ มากกว่า.

มันน่าสนใจกว่าที่จะทราบว่า Renault Kaptur ที่อัปเดตจะมีราคาเท่าใด จนถึงตอนนี้เราสามารถสันนิษฐานได้ว่าด้วยเครื่องยนต์ 1,3 เทอร์โบจะมีราคาถูกกว่า Arkana เล็กน้อย แต่แน่นอนว่ามันจะกลายเป็นเรื่องที่มีชีวิตชีวาและการพนัน และนี่คือสิ่งที่ก่อนหน้านี้ไม่มีในโมเดลจำนวนมากของแบรนด์ฝรั่งเศสในรัสเซีย

ประเภทของร่างกาย	แฮทช์แบค
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4545/1820/1565
ฐานล้อมม	2721
ระยะห่างพื้นมม	205
ลดน้ำหนักกก	1378 1571-
น้ำหนักรวม	1954
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมัน, R4
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1332
กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที	150 ที่ 5250
สูงสุด แรงบิด Nm ที่รอบต่อนาที	250 ที่ 1700
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	CVT เต็ม
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม	191
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	10,5
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงผสม L	7,2
ราคาเริ่มต้น $.	19 256