ทดสอบ: สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า E-max 90S

ข้อความ: Petr Kavčič ภาพ: Aleš Pavletič, Grega Gulin

เป็นที่ยอมรับว่ามีความสงสัย ความมีอคติ และความกลัวต่อสิ่งแปลกปลอมอยู่ภายในตัวเรา แต่นี่เป็นการทดสอบจากการทดสอบของโลก แม้ว่ามอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่เราจะขี่ผ่าน Dolomites จะดูห่างไกล แต่ก็ยังปกคลุมไปด้วยหมอก สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ตามความเกี่ยวข้องและเป็นจริง

E-max นี้ไม่มีข้อยกเว้น เมื่อมองแวบแรก มันทำงานได้เหมือนสกู๊ตเตอร์ทั่วไป ไม่ต่างจากสกู๊ตเตอร์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน นั่งสบาย ประสิทธิภาพการขับขี่ อย่างไรก็ตาม มันเทียบได้กับประสิทธิภาพของสกูตเตอร์ 50cc ทั่วไป ดิสก์เบรกมีกำลังมากพอที่จะหยุดได้อย่างปลอดภัยแม้จะมีน้ำหนักมาก หนัก 155 กิโลกรัม แน่นอนว่าน้ำหนักส่วนใหญ่มาจากแบตเตอรี่

ดังนั้น E-max จึงเป็นสกู๊ตเตอร์ในเมืองที่เป็นแบบอย่างที่ค่อนข้างดี ซึ่งแตกต่างจากสกู๊ตเตอร์เบนซินทั่วไปเพียงเล็กน้อยในแง่ของประเภทของการขับเคลื่อน แต่เมื่อวนรอบก็จะชัดเจนว่า มีบางอย่างขาดหายไป - ไอเสีย... เขาไม่มีมันเพราะเขาไม่ต้องการมัน ใต้เบาะนั่งมีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนัก 60 กิโลกรัมและจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ล้อหลังเพื่อให้เคลื่อนที่ได้เร็วถึง 45 กม. / ชม.

เนื่องจากเป็นรุ่นพื้นฐาน กล่าวคือ รุ่นเริ่มต้นในช่วงของสกูตเตอร์ที่มีความเร็วไม่เกิน 45 กม./ชม. จึงติดตั้งแบตเตอรี่ "ฐาน" หรือแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด พวกเขายังเสนอสกูตเตอร์ที่มีความเร็วจำกัด 25 กม. / ชม. ซึ่งหมายความว่าไม่มีหมวกกันน็อคบังคับและไม่ต้องลงทะเบียน ราคาไม่เกินราคาคุณสามารถถ่ายรูปที่แสดงในรูปได้ 2.650 ยูโร รุ่นที่ดีและมีราคาแพงกว่าเล็กน้อยมีแบตเตอรี่ซิลิกอนที่ใช้งานได้นานขึ้นเล็กน้อย

แน่นอนว่าคำถามแรกคือแบตเตอรี่ของสกู๊ตเตอร์คันนี้ใช้งานได้นานแค่ไหน ใจเย็น ๆ โดยไม่ต้องกังวลว่าจะทิ้งคุณไว้บนถนน ไปเถอะ 45 และ 50 กิโลเมตร ขับทางไกลบนถนนเรียบส่วนใหญ่แล้วโปรแกรมจะเปลี่ยนเป็นฟังก์ชั่นบันทึกซึ่งจะพาคุณไปยังจุดหมายปลายทางด้วยความเร็ว 25 กม. / ชม. เป็นหลักประกันดังนั้นคุณจึงไม่ต้องผลักมันกลับบ้านด้วยการเดินเท้า มันเตือนคุณทันเวลา กำลังชาร์จ

แน่นอนว่านี่หมายความว่าการใช้งานนั้นจำกัดไว้เฉพาะสภาพแวดล้อมในเมืองเท่านั้น โดยที่ปลั๊กไฟ 220 โวลต์อยู่ใกล้แค่เอื้อม หากต้องการเร่งเครื่อง คุณสามารถชาร์จได้ในเวลาไม่กี่ชั่วโมง แต่ยังคงต้องใช้เวลาอย่างน้อย XNUMX ชั่วโมงเพื่อให้พลังงานเต็ม ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ แบตเตอรี่สามารถชาร์จได้ภายในสองถึงสี่ชั่วโมง แน่นอนว่ามันคุ้มค่าที่สุดและน่าสนใจต่อสิ่งแวดล้อมถ้าคุณขับมันทุกวันตามเส้นทางที่มีชื่อเสียง เช่น จากบ้านไปที่ทำงานและกลับ แทบไม่มีการบำรุงรักษาใดๆ และไฟฟ้ามีราคาถูกมากเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน

E-max ไม่มีข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดเจนจริงๆ ตราบใดที่คุณอยู่ในระยะ 40-50 ไมล์ของวันและสามารถเสียบปลั๊กได้ทุกคืน ได้รับการออกแบบมาอย่างเรียบง่ายและใช้งานได้ดี คุณเพียงแค่ต้องตัดสินใจว่าคุณต้องการขับที่ชาร์จไว้ใต้เบาะนั่งหรือหมวกกันน็อค "เจ็ท" ที่เล็กกว่า เนื่องจากแบตเตอรี่มีที่ว่างไม่มาก

ตัวต่อตัว - มัตยาซ โทมาจิช

แม้ว่าในตอนแรกฉันจะสงสัยเกี่ยวกับความสามารถในการใช้งานของสกู๊ตเตอร์คันนี้มาก แต่ฉันต้องยอมรับว่าหลังจากทำความคุ้นเคยและทำความรู้จักกับมันสักหนึ่งหรือสองวัน ชีวิตก็จะสนุกสนานกับมันได้ หากคุณเป็นหนึ่งในผู้ที่ให้อิสระในตัวเองอย่างไม่จำกัด และแม้ว่าจะอยู่แค่ในเมืองของตัวเอง คุณก็ยอมแพ้ไม่ได้ ฉันขอแนะนำให้คุณเลือกรุ่นที่มีแบตเตอรี่ที่ทรงพลังกว่า และสกู๊ตเตอร์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินจะดีกว่า หากคุณรู้แน่ชัดว่าเส้นทางของคุณจะพาคุณไปที่ใดในวันนี้ ความกังวลเกี่ยวกับความเป็นอิสระจะถูกแทนที่ด้วยความรู้สึกสบาย ๆ ของการขับขี่ที่เกือบจะเป็นอิสระ นอกเหนือจากนั้น มันน่าพอใจอย่างยิ่ง มีไดนามิกเพียงพอ และจะตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งขั้นพื้นฐานของคุณ ใช่ ที่ชาร์จสามารถต่อเข้ากับสกู๊ตเตอร์ได้ แค่ใช้สายก็กินพื้นที่ใต้ที่นั่งน้อยลงมาก

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: แผนเน็ต

  ราคารุ่นพื้นฐาน: 2650 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: มอเตอร์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 48 V / 40 Ah เต็มกำลัง 2-4 ชั่วโมง

  พลัง: กำลังไฟฟ้าสูงสุด 2,5 กิโลวัตต์ กำลังสูงสุด 4.000 วัตต์

  กรอบ: ท่อเหล็ก

  เบรก: ดิสก์เบรกหน้า/หลัง เบรกไฮดรอลิก คาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยว

  ระงับ: หน้ายืดไสลด์แบบคลาสสิก, โช้คอัพเดี่ยวที่ด้านหลัง

  ยางรถยนต์: 130/60-13, 130/60-13

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1385

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 155

• ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:

เราสรรเสริญและประณาม

การใช้งานในเมืองภายใต้กรอบของความสัมพันธ์ที่รู้จักและคาดเดาได้

ด้วยขนาดและการออกแบบที่แข่งขันกับสกู๊ตเตอร์ทั่วไปได้อย่างเต็มที่

เงินออม

อัตราเร่งและแรงบิดที่ดี

นิเวศวิทยาสะอาด

ราคาไม่แพง แทบไม่ต้องบำรุงรักษา

ตัวแสดงการชาร์จแบตเตอรี่

ทำงานเงียบไม่มีมลพิษทางเสียง

ช่วงจำกัด

น้ำหนัก

การใช้พลังงานเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อกดปุ่มคันเร่งหรือเมื่อขับขึ้นเนิน

พื้นที่ใต้ที่นั่งไม่มาก