Тест: Fiat 500L 1.4 16v ป๊อปสตาร์

ให้ฉันเล่าเรื่องให้คุณฟังในตอนเริ่มต้น ในฐานะกลุ่มนักข่าวก่อนปีใหม่ เราขับรถไปที่โรงงานในเมือง Kragujevac และออกเดินทางจากลูบลิยานาด้วย Fiat 500L ประมาณเจ็ดคัน ที่ชายแดนกับเซอร์เบีย เจ้าหน้าที่ศุลกากรเป็นคนแรกในขบวนรถที่ถามฉันว่าเรากำลังจะไปไหน เมื่อฉันบอกจุดหมายปลายทางแก่เขา เขาถามฉันอย่างจริงจังว่า: "มีบางอย่างผิดปกติ และคุณกำลังจะพาพวกเขากลับหรือไม่" ใน Kragujevac คุณจะรู้สึกเหมือนเป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตรรายใหม่ที่ช่วยฟื้นฟูภูมิภาคนี้ นอกเหนือจากไม้กางเขนแบบออร์โธดอกซ์แล้ว วงเวียนของเมืองยังตกแต่งด้วยรูปปั้นและธงเฟียตเท่านั้น

ไปที่รถกันเถอะ เราเขียนหลายครั้งว่า 500L ใหม่ยังคงใช้ชื่อเดิมจากรุ่น 500 ตัวเล็ก เฟียตหวังว่า mularium ที่ "ทันสมัย" ที่ส่งไปยัง "Five Hundred" จะเติบโตขึ้น บางคนก็มีครอบครัว และถึงเวลาต้องเปลี่ยนรถแล้ว ดังนั้นพวกเขาจึงเสนอแพ็คเกจที่มีเสน่ห์ ประเพณี และย้อนหลังในรูปแบบที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย แบบฟอร์มที่ใหญ่กว่ามาก

500L นั้นยาวกว่ารุ่น 500 ถึงหกเซนติเมตร (ด้านใน บูธนี้ควรยาวกว่าแปดนิ้ว) ตัวเลขไม่ได้แสดงถึงความกว้างขวางอย่างแท้จริงเมื่อเทียบกับน้องชายคนเล็กซึ่งการออกแบบไม่ได้ขึ้นอยู่กับความกว้างขวางเช่นในกรณีนี้ เฟียตตั้งข้อสังเกตว่าองค์ประกอบทั้งหมดในห้องโดยสารได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มความกว้างขวาง หรืออย่างน้อยก็ให้ความรู้สึกกว้างขวาง แน่นอน เนื่องจากอุดมการณ์นี้ จึงเป็นเรื่องยากที่จะบรรลุภาพลักษณ์ภายนอกที่น่าพึงพอใจ ที่นี่เช่นกัน เราต้องยอมรับว่ารูปลักษณ์ของสี่เหลี่ยมจัตุรัสนั้นมองไม่เห็น อย่างไรก็ตาม เราไม่แน่ใจนักว่าใบหน้าของน้องชายจะเข้ากับอพาร์ตเมนต์แบบหนึ่งห้องหรือไม่ แต่เอาเถอะ บางทีคนอิตาลีอาจสร้างเทรนด์แฟชั่นใหม่ๆ และสิ่งเหล่านี้ก็เข้ามาหาเราช้าไป คุณก็รู้ เช่นเดียวกับเสื้อผ้า

เข้าไปข้างในกันเถอะ. การผสมผสานระหว่างพลาสติกมันวาวสีขาวและพลาสติกเคลือบสีดำนั้นใช้งานได้ดีและไม่ถูก ข้อต่อและผิวสำเร็จถูกประดิษฐ์ขึ้นอย่างสวยงามไม่มีรอยแตกหรือรอยต่อที่ไม่ดังเอี๊ยดทุกที่

มีพื้นที่จัดเก็บมากมาย: มีลิ้นชักกว้างสองลิ้นชักที่ประตูแต่ละบาน กระป๋องสองใบที่อุโมงค์ตรงกลาง ลิ้นชักเล็กใต้ปุ่มควบคุมเครื่องปรับอากาศ (ซึ่งเข้ากันได้ดีกับยางรถ) และลิ้นชักขนาดใหญ่ที่ด้านหน้าของผู้โดยสาร และอีกอันที่เล็กกว่าเล็กน้อยแต่ระบายความร้อนได้ดี ลิ้นชักเหนือเขา ที่นั่งด้านหน้า (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเก้าอี้เท้าแขน) มีที่นั่งค่อนข้างกว้างและให้การรองรับด้านข้างน้อยมาก เบาะผู้โดยสารด้านหน้าพับเป็นโต๊ะได้ และเมื่อพับเบาะหลังลง คุณจะสามารถบรรทุกสิ่งของที่มีความยาวไม่เกิน 2,4 เมตร (เรียกว่ามาตรฐานของ Ikea เนื่องจากบรรจุภัณฑ์ของ Ikea ต้องมีความยาวไม่เกิน 2,4 เมตร)

ท้ายรถใหญ่กว่า Fiat 500 (400 ลิตร) ขนาดเล็กเกือบสี่เท่า ทางออกที่น่าสนใจคือพาร์ติชั่นด้านล่างสองเท่าที่ให้คุณซ่อนบางรายการไว้ใต้ชั้นวาง ตำแหน่งการขับขี่นั้นยอดเยี่ยม: พวงมาลัยเลื่อนไปในเชิงลึกและอยู่ในมืออย่างสบาย ๆ แนวยาวค่อนข้างยาวและ headroom ก็ใหญ่มาก พื้นผิวกระจกจำนวนมากยังช่วยให้รู้สึกกว้างขวาง ตัวอย่างเช่น เสา A ถูกเพิ่มเป็นสองเท่าและเคลือบเงา ซึ่งช่วยลดจุดบอดด้วย

ม้านั่งด้านหลังสามารถเคลื่อนย้ายและ (ตามที่กล่าวไปแล้ว) พับได้ ผู้ปกครองที่ใช้เบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX จะสาปแช่งวิธีการคาดเข็มขัดนิรภัยด้านหลัง เนื่องจากต้องกดหัวเข็มขัดนิรภัยให้ลึกเข้าไปในที่นั่งที่มีหมุดซ่อนอยู่ เราค่อนข้างมั่นใจว่าไม่มีวิศวกรของ Fiat คนใดพยายามล็อกที่นั่งเด็กไว้บนเบาะ ก่อนที่พวกเขาจะอนุมัติการผลิตรถ แต่พวกเขามีประสาทที่ดีอย่างแน่นอน เนื่องจากสัญญาณเตือนเข็มขัดนิรภัยจะส่งเสียงเตือนอย่างต่อเนื่องเมื่อรถเคลื่อนตัวเพียงเล็กน้อย สามารถ.

ในการนำเสนอของ Fiat 500L เราเขียนว่าตัวเลือกเครื่องยนต์ในปัจจุบันค่อนข้างน้อย พวกเขามีเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องและดีเซลหนึ่งเครื่อง "ของเรา" ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1,4 ลิตร นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องเข้าไปในรถเพื่อให้ชัดเจนว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวอ่อนเกินไปสำหรับรถคันดังกล่าว มิฉะนั้นเขาทำงานของเขา แต่ถ้าไม่ใช่การสืบเชื้อสาย เขามักจะคิดว่าเขาพยายามมากเกินไป การขับขี่รถยนต์ด้วยน้ำมันเบนซินนั้นไม่ใช่เรื่องน่ายินดี ซึ่งมีเพียงสองตำแหน่งเท่านั้นคือ "เปิด" และ "ปิด" แน่นอนว่าสิ่งนี้สามารถเห็นได้จากการบริโภค

เมื่อมาตรวัดความเร็วแสดง 130 กม. / ชม. (ที่ 3.500 รอบต่อนาทีในเกียร์หก) คอมพิวเตอร์การเดินทางแสดงการบริโภคเก้าลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในขณะที่อัตราสิ้นเปลืองที่ 90 กม. / ชม. (2.500 รอบต่อนาทีในเกียร์หก) ประมาณ 6,5 , 100 ลิตรต่อ XNUMX กม. XNUMX กิโลเมตร เป็นการดีที่เครื่องยนต์ได้รับความช่วยเหลือจากระบบส่งกำลัง XNUMX สปีดที่คำนวณได้อย่างดีเยี่ยม อย่างไรก็ตาม อีกไม่นานกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์จะได้รับการเสริมด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล เบนซิน และแก๊สที่ทรงพลังกว่าในเร็วๆ นี้ ระบบเชื้อเพลิงโดยไม่ต้องเปิดปลั๊กน่ายกย่อง

แพ็คเกจอุปกรณ์มีความหลากหลายและปรับให้เข้ากับรสนิยมที่แตกต่างกัน เช่นเดียวกับรุ่น 500 500L ยังสามารถปรับแต่งให้เข้ากับรสนิยมส่วนตัวได้อย่างแม่นยำด้วยอุปกรณ์เสริมที่มีสไตล์มากมาย เราทดสอบชุดฮาร์ดแวร์ Pop Star ซึ่งเป็นเวอร์ชันปรับปรุงของฮาร์ดแวร์ระดับกลาง ดังนั้นด้วยอุปกรณ์เสริมบางอย่างจึงช่วยเน้นรูปลักษณ์และให้ความสบายมากขึ้นจากภายใน

ศูนย์กลางของข้อมูลและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคทั้งหมดอยู่ในระบบมัลติมีเดีย Uconnect เป็นการยากที่จะตำหนิงานนี้เนื่องจากการควบคุมนั้นง่ายและมีประสิทธิภาพ ผู้ที่ชื่นชอบความสนุกสนานในการหาวิธีการขับขี่ที่ประหยัดที่สุดสามารถติดตามทักษะนี้ได้ด้วยระบบ eco: Drive Live ซึ่งน่าจะเป็นเทรนเนอร์ส่วนตัวประเภทหนึ่งสำหรับการขับขี่ประเภทนี้ แน่นอน คุณสามารถส่งออกข้อมูลทั้งหมดผ่านแท่ง USB และเปรียบเทียบกับข้อมูลของผู้ใช้รายอื่นของฟังก์ชันนี้ได้

โดยทั่วไปแล้วการขี่ Five Hundred ที่ขยายออกไปนั้นสนุกมาก ตำแหน่งการขับขี่และกลไกการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำทำให้คุณต้องการหาขอบเขตที่แน่นอนระหว่างทางเลี้ยว มีความลาดชันเล็กน้อยที่มุมเนื่องจากเป็นรถมินิแวนสำหรับครอบครัว อย่างไรก็ตามแชสซียังคงดูดซับแรงกระแทกของล้อได้ดี

เนื่องจากเราเปิดการทดสอบโดยบังเอิญ จึงควรจบลงในลักษณะเดียวกัน คราวนี้ระหว่างทางกลับจาก Kragujevac ด่านชายแดนเดียวกัน เจ้าหน้าที่ศุลกากรอีกคนหนึ่ง เขาถามว่าทำไมผลิตภัณฑ์ "ของพวกเขา" นี้จึงมีไว้สำหรับ ฉันบอกเขาว่านี่เป็นรถที่ดีจริงๆ และเขาตอบฉันว่า: "นอกจากผู้หญิงสวยแล้ว อย่างน้อย เรายังสร้างสิ่งดีๆ ในประเทศนี้"

ข้อความ: Sasa Kapetanovic

เฟียต 500L 1.4 16V ป๊อปสตาร์

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Avto Triglav doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	14.990 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	17.540 €
พลัง:	70kW (95 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	13,5 s
ความเร็วสูงสุด:	170 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	8,1l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันตัวเครื่องและตัวเครื่อง 2 ปี, รับประกันน้ำยาเคลือบเงา 3 ปี, รับประกันสนิม 8 ปี
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	30.000 กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	496 €
เชื้อเพลิง:	12.280 €
ยางรถยนต์ (1)	1.091 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	9.187 €
ประกันภาคบังคับ:	2.040 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	4.110 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 29.204 0,29 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ติดตั้งขวางที่ด้านหน้า - กระบอกสูบและระยะชัก 72 × 84 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.368 ซม.³ - อัตราส่วนกำลังอัด 11,1:1 - กำลังสูงสุด 70 กิโลวัตต์ (95 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 16,8 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 51,2 กิโลวัตต์/ลิตร (69,6 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 127 นิวตันเมตรที่ 4.500 รอบต่อนาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวในหัว (สายพานฟันเฟือง) - 4 วาล์วต่อสูบ
การถ่ายโอนพลังงาน:	มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 4,100; ครั้งที่สอง 2,158 ชั่วโมง; สาม. 1,345 ชั่วโมง; IV. 0,974; วว 0,766; วี.ไอ. 0,646 - เฟืองท้าย 4,923 - ล้อ 7 J × 17 - ยาง 225/45 R 18 เส้นรอบวง 1,91 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 178 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,8 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,3 / 5,0 / 6,2 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 145 กรัม / กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถลีมูซีน - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, ขาสปริง, ปีกนกสามก้าน, ระบบกันโคลง - เพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดไสลด์, ระบบกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับระบายความร้อน), ดิสก์หลัง , ABS, เบรกล้อหลังที่จอดรถเชิงกล (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, 2,9 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.245 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต: 1.745 กก. - น้ำหนักรถพ่วงพร้อมเบรกที่อนุญาต: 1.000 กก. ไม่รวมเบรก: 400 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: 100 กก.
ขนาดภายนอก:	ความกว้างของรถ 1.784 มม. รางด้านหน้า 1.522 มม. รางด้านหลัง 1.519 มม. ระยะห่างจากพื้น 11,1 ม.
ขนาดภายใน:	ความกว้างด้านหน้า 1.510 มม. ด้านหลัง 1.480 มม. - ความยาวเบาะนั่งด้านหน้า 500 มม. เบาะหลัง 470 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 370 มม. - ถังน้ำมัน 50 ลิตร
กล่อง:	ความกว้างขวางของเตียง วัดจาก AM พร้อมชุดช้อน Samsonite มาตรฐาน 5 ช้อน (น้อย 278,5 ลิตร): สถานที่ 5 แห่ง: กระเป๋าเดินทาง 1 ใบสำหรับเครื่องบิน (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (85,5 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (68,5 ลิตร) กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร)
อุปกรณ์มาตรฐาน:	ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า - ถุงลมนิรภัยด้านข้าง - ม่านถุงลมนิรภัย - ที่ยึด ISOFIX - ABS - ESP - พวงมาลัยเพาเวอร์ - ระบบปรับอากาศ - กระจกไฟฟ้าคู่หน้า - กระจกมองหลังปรับไฟฟ้า - พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น - เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล - พวงมาลัยปรับไฟฟ้า ความสูงและความลึก - เบาะคนขับปรับสูงต่ำได้ - เบาะหลังแยก - คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

การวัดของเรา

T = 1 ° C / p = 998 mbar / rel ระดับ = 75% / ยาง: Continental ContiWinterContact 225/45 / R 17 W / สถานะระยะทาง: 2.711 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,5s
402ม. จากตัวเมือง:	18,8 ปี ( 117 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	13,2 / 24,2s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	27,4 / 32,1s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	170 กม. / ชม (ว./ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	7,9l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	8,3l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	8,1 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	80,9m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	44,5m
ตาราง AM:	41m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	61dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	58dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	57dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	56dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	63dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	62dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	59dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	58dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	64dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	62dB
เสียงเดินเบา:	37dB

คะแนนโดยรวม (310/420)

• อันที่จริง ด้วยตัวเลือกมอเตอร์ที่ดีกว่า Five Hundred นี้สามารถไปถึงจุดที่ปลอดภัยในที่พักพิงระดับ 4 ได้ นั่นเป็นวิธีที่เขาเพิ่งจับหางของเขา

• ภายนอก (10/15)

  ร่างกายที่ค่อนข้างเป็นกล่องทำให้ใบหน้าเป็นน้องชายที่ขี้สงสาร

• ภายใน (103/140)

  ความรู้สึกคือจะมีที่ว่างเพียงพอสำหรับผู้โดยสารคนที่หกหากมีที่นั่งเพียงพอ สำหรับ Fiat นั้นเป็นทางเลือกที่ดีอย่างน่าประหลาดใจสำหรับวัสดุและฝีมือการผลิตที่แม่นยำ

• เครื่องยนต์ เกียร์ (49
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์เป็นจุดอ่อนที่สุดของรถคันนี้ ซึ่งโชคไม่ดีที่ผลักมันให้อยู่เบื้องหลังในการต่อสู้กับคู่แข่ง

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (57
  
  
  / 95)

  แชสซีที่ปรับแต่งได้ค่อนข้างดี แม้ว่าเราจะเข้าโค้ง เขาก็ตอบสนองได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ

• ประสิทธิภาพ (19/35)

  อีกคอลัมน์หนึ่งที่ 500L เสียคะแนนไปมากเนื่องจากเครื่องยนต์

• ความปลอดภัย (35/45)

  EuroNCAP ระดับห้าดาว ไม่มีระบบ "ขั้นสูง" แต่โดยพื้นฐานแล้วเป็นแพ็คเกจความปลอดภัยแบบแอคทีฟและพาสซีฟที่ค่อนข้างปลอดภัย

• ชั้นประหยัด (37/50)

  เนื่องจากก๊าซถูกควบคุมมากหรือน้อยตามระบบ "เปิด" และ "ปิด" จึงสังเกตเห็นได้ชัดเจนในการบริโภค

เราสรรเสริญและประณาม

ความกว้างขวาง

ความยืดหยุ่นขององค์ประกอบภายใน

วัสดุ

การผลิต

ฝาถังน้ำมันไม่มีปลั๊ก

ตำแหน่งการขับขี่

เครื่องยนต์อ่อน

การยึดเกาะด้านข้างไม่เพียงพอบนที่นั่ง

เสียงบี๊บน่ารำคาญเมื่อปลดเข็มขัดนิรภัย

วิธีคาดเข็มขัดนิรภัยที่เบาะหลัง

ประตูท้ายปิดไม่ดี

การบริโภค