ทดสอบ: Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion

ชัดเจนมาก: พวกเราส่วนใหญ่ตกใจที่ชาวอิตาลีทำด้านหน้ารถที่น่าเกลียด แต่เนื่องจากเรายอมให้มีความเป็นไปได้ที่จะมีคนชอบมันด้วย เราจึงจะเริ่มเรื่องราวจากรากเหง้าและจากภายใน ที่นั่นความคิดเห็นเป็นเอกฉันท์มากขึ้นแม้ว่าในการสนทนาที่เป็นมิตรเราจะกลับมาที่จมูกอย่างรวดเร็วและ - อีกครั้ง - มีกลิ่นเหม็น

ที่ด้านหลัง นักออกแบบมีมือที่มีความสุขมากขึ้น เนื่องจากการผสมผสานระหว่างรูปทรงสี่เหลี่ยมและสีดำเข้ากับรถคันนี้ สิ่งนี้ทำให้ไม่เพียง แต่ดูสง่างาม แต่ยังต่ำลงด้วย น่าเสียดายที่ประตูหลังนั้นหนัก ดังนั้นครึ่งที่ดีที่สุดของเราจะต่อสู้อย่างหนักก่อนที่จะปิดได้สำเร็จ ท้ายรถเป็นเลิศ: ทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ใส่จักรยานเด็กได้ง่าย เราจึงเพิ่มข้อดีอีกอย่างหนึ่งเข้าไป

โซลูชันชั้นวางที่สามารถแบ่งพื้นที่สี่เหลี่ยมออกเป็นสองส่วนที่มีประโยชน์คือที่ความสูงของบานม้วนหรือตรงกลางลำตัว เราสามารถวางชั้นวางนี้ได้มากถึง 70 กิโลกรัม แต่ฉันขอให้คุณอย่าคำนึงถึงสิ่งนี้ในขั้นตอนบนสุด ระหว่างการชน คุณจะได้รับน้ำหนัก 70 กิโลกรัม (หรือหลายเท่าของ 70 กิโลกรัม!) ในหัวของคุณ ซึ่งไม่น่าพอใจและไม่ปลอดภัย สิ่งเดียวเท่านั้น

ใน Doblo เราขาดม้านั่งหลังที่เคลื่อนย้ายได้ ถ้าเขาทำได้ เขาคงจะได้ A ที่สะอาดในโรงเรียน เราเลยให้แค่สี่แต้มเท่านั้น

และอีกสองสามคำเกี่ยวกับความยืดหยุ่นของห้องโดยสาร: หาก Doblo ทดสอบมีที่นั่งแยกจากกันแทนที่จะเป็นม้านั่งแบบคลาสสิก มันจะดีกว่านี้แน่นอน ประตูด้านหลังซึ่งเลื่อนออกทั้งสองด้านเพื่อความสะดวกในการใช้งานมากขึ้น ต้องใช้แรงมากขึ้นเล็กน้อยในการเปิดจากด้านใน ดังนั้นเด็กๆ จะค่อนข้างมีปัญหาเล็กน้อยในการเข้าออกด้วยตัวเอง แต่บางทีทุกอย่างสมบูรณ์แบบ - มันคุ้มค่าหรือไม่ที่จะระบุถึงความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่?

เป็นการง่ายที่จะพบกับนักบาสเกตบอลที่เบาะหน้า เพราะมีที่ว่างขนาดใหญ่เหนือหัวคุณจริงๆ ส่วนหนึ่งของมันถูกครอบครองโดยกล่องที่มีประโยชน์เหนือศีรษะของผู้โดยสารด้านหน้า แต่ยังคงเป็นพื้นที่ขนาดโกดังขนาดเล็ก เนื่องจากพื้นที่จัดเก็บรอบๆ คนขับนั้นค่อนข้างเรียบง่าย จึงยังมีชั้นวางของที่ด้านบนของแผงหน้าปัด แม้ว่าจะมีสิ่งของชิ้นเล็กๆ จำนวนมากจะไถลลงไปที่พื้นในระหว่างการเร่งความเร็ว ตำแหน่งการขับขี่จะดีเมื่อคุณลบระยะห่างระหว่างแป้นคลัตช์และแป้นคันเร่ง หากเราปรับระยะการยึดเกาะที่ถูกต้อง แสดงว่าคันเร่งอยู่ใกล้เกินไป แต่ถ้าเราต้องการให้เท้าขวาอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง การยึดเกาะก็อยู่ไกลเกินไป พวกเขาใช้ Volkswagen สำหรับรุ่นที่มีคุณสมบัตินี้มานานนับศตวรรษหรือไม่?

ความน่าเบื่อของการตกแต่งภายในถูกรบกวนด้วยการผสมผสานสองสีและการตกแต่งที่หรูหรามักสร้างอารมณ์ที่ดี พวกเขาไม่พลาดอะไรใน Doblo เนื่องจากเขามีเซ็นเซอร์จอดรถ (ด้านหลัง), ระบบยึดเนินเขา, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, สปีกเกอร์โฟน, ถุงลมนิรภัยสี่ใบ, ระบบรักษาเสถียรภาพ ESP ... ที่พวงมาลัย Doblo ไม่สามารถซ่อนรากของเขาได้ เครื่องยนต์ดังเกินไป และเดซิเบลบางส่วนก็โผล่ออกมาจากใต้ยางตรงเข้าหูผู้โดยสาร การผสมผสานระหว่างดีเซลเทอร์โบ 99 กิโลวัตต์และเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดนั้นยอดเยี่ยมเฉพาะความเร็วบนทางหลวงเท่านั้น และเนื่องจากพื้นที่ด้านหน้าขนาดใหญ่ Doblo จึงหดตัวลงอย่างมาก

มันเหมือนกับการผลักมันลงไปพร้อมกับท้ายรถและพ่วงด้วย เมื่อแรงบิดมีความสำคัญมากกว่าที่ความเร็วต่ำกว่ากล้ามเนื้อที่ความเร็วสูง กระปุกเกียร์มีการเดินทางที่ยาวนาน แต่ก็เป็นเพื่อนร่วมทางที่อบอุ่นและน่าพอใจ ต้องใช้ความระมัดระวังและความอดทนในการได้ยินเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยในช่วงเช้าที่หนาวเย็น เมื่อเกียร์แตกเล็กน้อยเมื่อกอดแต่ละครั้ง ระบบสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์ใช้งานได้ดี มีเพียงเสียงเครื่องยนต์ดังที่กล่าวมาเท่านั้นที่ได้ยินและสัมผัสได้เมื่อต้องคุมบังเหียนอีกครั้ง

ดังนั้นหากเซนติเมตรมีความสำคัญสำหรับคุณ Doblo ก็มีจำนวนมากอยู่ภายใน ทั้งความยาว ความกว้าง และเหนือสิ่งอื่นใดคือความสูง คุณเพียงแค่ต้องใช้พวกเขา

ข้อความ: Alyosha Mrak, รูปภาพ: Sasha Kapetanovich

Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v อารมณ์

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Avto Triglav doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	14.490 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	21.031 €
พลัง:	99kW (135 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,8 s
ความเร็วสูงสุด:	179 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	8,7l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันตัวเครื่องและตัวเครื่อง 2 ปี, รับประกันน้ำยาเคลือบเงา 3 ปี, รับประกันสนิม 12 ปี
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	35.000 กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	559 €
เชื้อเพลิง:	10.771 €
ยางรถยนต์ (1)	880 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	6.203 €
ประกันภาคบังคับ:	2.625 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	3.108 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 24.146 0,24 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	เครื่องยนต์: 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลเทอร์โบ - ด้านหน้าติดตั้งขวาง - กระบอกสูบและช่วงชัก 83 × 90,4 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.956 ซม.³ - อัตราส่วนกำลังอัด 16,5:1 - กำลังสูงสุด 99 กิโลวัตต์ (135 แรงม้า) วินาที) ที่ 3.500 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 10,5 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 50,6 กิโลวัตต์/ลิตร (68,8 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตรที่ 1.500 รอบ/นาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวในหัว (สายพานราวลิ้น)) - 4 วาล์ว ต่อสูบ - หัวฉีดคอมมอนเรล - เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย - ไดชาร์จแอร์คูลเลอร์
การถ่ายโอนพลังงาน:	มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 4,15; ครั้งที่สอง 2,12 ชั่วโมง; สาม. 1,36 ชั่วโมง; IV. 0,98; วว 0,76; วี.ไอ. 0,62 - เฟืองท้าย 4,020 - ล้อ 6 J × 16 - ยาง 195/60 R 16 เส้นรอบวง 1,93 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 179 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,3 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,7 / 5,1 / 5,7 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 150 กรัม / กม.
การขนส่งและการระงับ:	สเตชั่นแวกอน - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบประคองตัวเองได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าแบบเดี่ยว, แหนบ, ครอสเรลสามก้าน, ระบบกันโคลง - เพลาด้านหลังแบบมัลติลิงค์, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดไสลด์, ระบบกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับระบายความร้อน ), ดรัมหลัง, ABS, เบรกจอดรถแบบกลไกที่ล้อหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 2,75 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.525 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.165 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรก: 1.500 กก. ไม่รวมเบรก: 500 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: 100 กก.
ขนาดภายนอก:	ความกว้างของรถ 1.832 มม. รางด้านหน้า 1.510 มม. รางด้านหลัง 1.530 มม. ระยะห่างจากพื้น 11,2 ม.
ขนาดภายใน:	ความกว้างด้านหน้า 1.550 มม. ด้านหลัง 1.530 มม. - ความยาวเบาะนั่งด้านหน้า 520 มม. เบาะหลัง 480 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 370 มม. - ถังน้ำมัน 60 ลิตร
อุปกรณ์มาตรฐาน:	ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า - ถุงลมนิรภัยด้านข้าง - ม่านถุงลมนิรภัย - ม่านนิรภัย ISOFIX - ABS - ESP - พวงมาลัยเพาเวอร์ - ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ - กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง - กระจกมองหลังปรับไฟฟ้าและอุ่น - วิทยุพร้อมเครื่องเล่น CD และ MP3 - เครื่องเล่น - เซ็นทรัลล็อค รีโมท - พวงมาลัยปรับสูง-ต่ำได้ - เบาะนั่งคนขับปรับสูงต่ำได้ - เบาะหลังแยก - ระบบคอมพิวเตอร์เดินทาง - ครูสคอนโทรล

การวัดของเรา

T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel ระดับ = 51% / ยาง: Goodyear Ultragrip 7+ 195/60 / R 16 C / สถานะมาตรระยะทาง: 5.677 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,8s
402ม. จากตัวเมือง:	18,3 ปี ( 126 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	7,3 / 10,1s (4 พ.ค.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	10,5 / 13,3s (5 พ.ค.)
ความเร็วสูงสุด:	179 กม. / ชม (6.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	8,3l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	9,3l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	8,7 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	77,9m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	44,3m
ตาราง AM:	41m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	58dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	56dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	64dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	66dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	64dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	62dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	60dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	66dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	65dB
เสียงเดินเบา:	39dB

คะแนนโดยรวม (304/420)

• เพิ่มนิ้วเข้าและออกจากลำตัวแล้วคุณจะสังเกตเห็นว่าคุณได้รับรางวัลสูงสุดที่ Doblo ถ้าเราไม่มีความรู้สึกที่พวงมาลัยว่าเขาดูเหมือนคนส่งสารมากกว่าที่เราจะนึกถึงเขาในแวบแรก ฉันคงได้คะแนนมากกว่านี้

• ภายนอก (9/15)

  เราจะไม่พูดทันทีว่ามันน่าเกลียด แต่มันพิเศษแน่นอน

• ภายใน (98/140)

  ภายในกว้างขวางมากด้วยลำตัวขนาดใหญ่ อุปกรณ์มาตรฐานและตัวเลือกค่อนข้างเยอะ

• เครื่องยนต์ เกียร์ (45
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์ยอดเยี่ยมที่ต้องการบริการ 35 XNUMX ไมล์ ระบบขับเคลื่อนและแชสซีขนาดกลาง

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (50
  
  
  / 95)

  เชื่อถือได้ แต่ตำแหน่งเฉลี่ยบนถนน เสถียรภาพทิศทางไม่ดี

• ประสิทธิภาพ (25/35)

  เครื่องยนต์ไม่ผิดหวังแน่นอน

• ความปลอดภัย (32/45)

  ถุงลมนิรภัย ,ESP ,ระบบช่วยสตาร์ท ...

• ชั้นประหยัด (45/50)

  เราไม่สามารถพอใจกับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 8,7 ลิตร ซึ่งน้อยกว่าการรับประกันที่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยมาก

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์ถึงขีด จำกัด ความเร็วทางหลวง

ลำต้นใหญ่

การทำงานของระบบสตาร์ท-สต็อป

รูปร่างก้น

ภายในทูโทน

ห้องเก็บของด้านบนและด้านหน้าคนขับ

เครื่องยนต์เสียงดังเกินไป

กระบะท้ายหนัก

เติมน้ำมันด้วยประแจ

อัตราทดเหยียบคันเร่ง

แชสซีที่หุ้มฉนวนไม่ดี