ทดสอบ: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD

ความประทับใจยังคงอยู่ในเวอร์ชันที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นเล็กน้อยที่มีป้ายกำกับ Vignale รายการฮาร์ดแวร์ที่ติดตั้งใน Edge แล้วมีสินค้ามากมาย แต่ไม่มากจนคุณไม่สามารถเพิ่มเข้าไปได้ ซึ่งถือว่าคุ้มค่า ที่น่าแปลกใจคือ รายการค่าธรรมเนียมดังกล่าวยังรวมถึงอุปกรณ์ช่วยด้านความปลอดภัยจำนวนหนึ่ง เช่นเดียวกับรายการที่มีประโยชน์ เช่น ระบบล้างไฟหน้าหรือพวงมาลัยที่ปรับด้วยไฟฟ้า และเบาะนั่งด้านหน้า (หนัง) ที่อุ่นและเย็น

อย่างไรก็ตาม การหารือเกี่ยวกับสิ่งที่รวมอยู่ในราคาแล้วและสิ่งที่มีให้โดยเสียค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมจะไม่เปลี่ยนแปลงข้อเท็จจริงที่ว่า Edge เป็นยานพาหนะที่ดีอย่างน่าประหลาดใจ ในแง่ของการออกแบบภายใน Edge มีขนาดที่กว้างขวางอยู่แล้ว หน้าจอสัมผัส... ฟังก์ชั่นการควบคุมส่วนใหญ่ดำเนินการผ่านหน้าจอนี้ (และผ่านปุ่มต่างๆ บนซี่พวงมาลัย) ระบบฟอร์ดมีการสื่อสารที่ดีกับสมาร์ทโฟน ซิงค์3... Edge มีส่วนประกอบแดชบอร์ดที่คุ้นเคยอยู่แล้วและ "ส่วนประกอบ" พื้นฐานของสภาพแวดล้อมของผู้ขับขี่จาก Fords อื่นๆ แต่เราขับด้วยเพียงอันเดียว และอันที่จริง "ความไม่ฉลาด" นี้ไม่ได้รบกวนฉันเลย เพราะการยศาสตร์นั้น ที่เกี่ยวข้องที่นั่นเช่นกัน

รุ่นยุโรปของฟอร์ดตีอเมริกันคันนี้มีเพียงเทอร์โบดีเซลสองลิตรเท่านั้น ในเวอร์ชันด้วย 210 'ม้า' เรารู้เรื่องนี้จาก Fords รายใหญ่อื่นๆ อยู่แล้ว อย่างที่ฉันสามารถพูดเกี่ยวกับระบบเกียร์ Powershift ได้ เกียร์คลัตช์คู่ XNUMX สปีด ฟอร์ดได้ปรับให้ทำงานแบบอเมริกัน เช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก และเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ขับขี่ที่จะเข้าใจว่าแท้จริงแล้วมันคือระบบเกียร์แบบคลัตช์คู่ ซึ่งทำให้ผู้ผลิตบางรุ่นบางรุ่นสตาร์ทรถได้ค่อนข้างเร็ว วิศวกรของ Ford ทำได้ดีที่นี่ และ Edge ก็ไม่มีปัญหาแม้จะจอดรถช้าหรือหลบหลีกในลักษณะเดียวกัน การทดสอบ AWD ช่วงฤดูร้อนมักจะทำได้ในวันที่ฝนตกเท่านั้น การทดสอบนี้ไม่อยู่ในการทดสอบของเรา แต่จากประสบการณ์บนถนนดัลเมเชี่ยนที่ลื่น ยังคงแสดงให้เห็นว่ารถคันนี้มีส่วนสำคัญต่อเสถียรภาพในการเข้าโค้ง

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าความสะดวกสบายในการขับขี่นั้นสูงอย่างน่าประหลาดใจ แน่นอนว่าสิ่งนี้มีส่วนช่วยให้เกิดประสิทธิภาพอย่างมาก แม้ว่าบนถนนที่มียางมากขึ้น บางครั้งระบบกันสะเทือนแบบแข็งเล็กน้อยและเบาะนั่งที่สะดวกสบายเช่นกัน หนังใน Vignale อาจถูกกล่าวหาว่ามีขอบพิเศษ (เมื่อเทียบกับผ้าแบบคลาสสิก) ในส่วนของที่นั่งที่ไม่อยู่ในตำแหน่งและบางครั้งก็ไปกดทับกล้ามเนื้อที่ต้นขา แต่กลับกลายเป็นว่าเย็นมากในวันที่อากาศอบอุ่น ความกว้างขวางของห้องโดยสารยังสร้างความประทับใจที่ดี เนื่องจาก Edge ยังแสดงขนาดภายในห้องโดยสารอีกด้วย สิ่งนี้จะได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษจากผู้ที่ต้องการนำสัมภาระติดตัวไปด้วย ท้ายรถยังเหมาะสำหรับการใช้งานแบบ XNUMX ที่นั่ง โดยการถอดม่านม้วน (ซึ่งมองไม่เห็นแต่ไม่น่าเชื่อถือเมื่อติด) เราสามารถใช้ขอบด้านในของหลังคาและทำให้ขยายได้อย่างมาก

คุณพูดได้ไหมว่าราคานั้นเพียงพอเมื่อพิจารณาจากอุปกรณ์ในตัวเมื่อรถมีค่าใช้จ่ายน้อยมาก? 64 ยูโร? ลูกค้า Edge ที่มีศักยภาพจะต้องตอบคำถามนี้ อย่างไรก็ตาม เป็นความจริงที่ Ford นำเสนอ Edge มากมาย มากกว่าคู่แข่งที่หายากจากแบรนด์รถยนต์ทั่วไป

เกรดสุดท้าย

แบรนด์ฟอร์ดเป็นการรับประกันศักดิ์ศรีที่เหมาะสมหรือไม่? บางคนอาจปฏิเสธ แต่ SUV ที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขาพิสูจน์ให้เห็นว่า Edge นั้นอยู่ไม่ไกลหลัง SUV ประเภทนี้

ข้อความ: Tomaž Porekar 

ภาพ: Саша Капетанович

ฟอร์ด เอดจ์ วิกเนล 2.0 ทีดีซีไอ

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	60.770 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	67.040 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - แหนบ ปริมาณ 1.997 cm3 - กำลังสูงสุด 154 กิโลวัตต์ (210 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตรที่ 2.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติ - ยาง 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion เขียว).
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 211 กม./ชม. อัตราเร่ง 0–100 km / h 9,4 s - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยในรอบรวม ​​(ECE) 5,9 l / 100 km, การปล่อย CO2 152 g / km.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.949 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.555 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.808 มม. - กว้าง 1.928 มม. - สูง 1.692 มม. – ระยะฐานล้อ 2.849 602 มม. – ลำตัว 1.847–XNUMX ลิตร - ถังน้ำมัน 69 ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 2.473 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10s
402ม. จากตัวเมือง:	16,8 ปี ( 131 กม. / ชม.)
ทดสอบการบริโภค:	8,6 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	6,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	35,7m
ตาราง AM:	40m

เราสรรเสริญและประณาม

ราคาขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่ติดตั้ง

เกียร์อัตโนมัติ

ไฟหน้า LED แบบปรับอัตโนมัติ

การทำงานของผู้ช่วยที่ไม่น่าเชื่อถือในขณะที่รักษาทิศทางของเลน

การทำงานของไฟหน้าที่ไม่น่าเชื่อถือพร้อมการหรี่แสงอัตโนมัติ

ไม่มีกล่องเช่าอันทรงเกียรติ