ทดสอบ: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium

หากชื่อรถไม่มีคำว่า "eco", "blue", "green" ฯลฯ แสดงว่าแบรนด์นั้นไม่ใช่ "ของเรา"

ปั๊มน้ำมันขนาดเล็กใน Mondeo ขนาดใหญ่ทำงานอย่างไร

มาเตฟซ์ กริบาร์, อเลช ปาฟเลติ.

ซ่อมล้อหลังค่อนข้างเยอะ มอนเดีย (เทียบกับรุ่นก่อนน่าจะมีอะไหล่ใหม่ 13 เปอร์เซ็นต์) จะเห็นได้ชัดเจนว่ารถมาจากเยอรมัน ไม่ใช่ยุโรปตะวันตก เอเชีย หรืออเมริกา เบาะนั่ง (คนขับปรับด้วยไฟฟ้าเฉพาะส่วนสูงเท่านั้น ส่วนที่เหลือ ของการเคลื่อนไหวจะทำด้วยตนเอง) ค่อนข้างมั่นคงแต่มีรูปร่างที่ดีและมีการยึดเกาะด้านข้างและเอวที่น่าพอใจ Titanium X และ Titanium S มีเบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนและระบายความร้อนได้หลายระดับ ซึ่งเป็นส่วนเสริมที่น่ายินดีในวันที่อากาศหนาวเย็นและอากาศร้อน คนคุ้นเคยอย่างรวดเร็ว (และเคยชินกับ) (

สวิตช์บนพวงมาลัยและแผงหน้าปัด เช่นเดียวกับคันโยกพวงมาลัย ต้องใช้แรงเพิ่มขึ้นอีกหนึ่งล้าน จึงสมควรได้รับคะแนนที่ดีมาก ฉันจะเขียนได้ดี แต่พวกเขาไม่สมควรได้รับเพราะความไม่สะดวกเล็กน้อย: ลูกบิดหมุนขนาดเล็กสำหรับการปรับอุณหภูมิแบบสองทางเป็นโลหะและราบรื่นมาก ดังนั้นคุณต้องจับมันด้วยนิ้วสองนิ้ว อย่างไรก็ตาม ปุ่มที่อยู่ถัดจากหน้าจอวิทยุของ Sony บนคอนโซลกลางนั้นตื้นและตอบสนองต่อแรงกดจากภายนอกเท่านั้น (ราวกับว่าติดอยู่กับบานพับ)

แผงหน้าปัดทั้งหมดทำจากวัสดุที่นุ่มสบายและตกแต่งด้วยองค์ประกอบโลหะ พวกเขาผสมผสานอย่างลงตัวกับคุณลักษณะแบบไดนามิกและน่าเกรงขามของ Ford และไม่ทำตัวถูกและไร้ค่าเหมือนที่พวกเขาทำในรถยนต์ราคาถูกที่มีพลาสติกโครเมียมอยู่ภายใน วัสดุและฝีมือการผลิตโดยทั่วไปนั้นดีมาก แต่นักล้วงกระเป๋าพบว่ามีการสัมผัสที่ไม่ถูกต้องระหว่างแดชบอร์ดและเสา A และรอยต่อเล็กน้อยที่ส่วนท้าย (มองไม่เห็น) ของพวงมาลัย

ในทำนองเดียวกัน เขานั่งบนม้านั่ง (แข็งเช่นกัน) มีที่พักแขนซ่อนอยู่ที่พนักพิงพร้อมที่เก็บของแบบตื้นและที่วางแก้วน้ำแบบคู่ ขณะที่ผู้โดยสารตอนหลังมีช่องระบายอากาศที่เสา B แยกจากกัน และช่องจ่ายไฟ 12 โวลต์พร้อมที่เขี่ยบุหรี่ระหว่างที่นั่งด้านหน้า ที่นั่งด้านหลังม้านั่งเอียงไปข้างหน้าหากจำเป็นเพื่อเพิ่มปริมาณสัมภาระ หลังจากนั้นพนักพิงที่พับได้หนึ่งในสามสามารถพับเก็บและเปลี่ยนช่องเก็บสัมภาระเป็นเตียง (หรือเป็นพื้นที่ที่จักรยานยนต์สามารถกลืนได้ง่าย) . ทั้งสองได้รับการตรวจสอบแล้ว

ในขณะเดียวกัน เราต้องชื่นชมขอบบรรทุกสัมภาระที่ต่ำของท้ายรถ ม้วนอัตโนมัติ ความกว้างขวาง (549 หรือ 1.740 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง) และขอเกี่ยวที่ใหญ่ขึ้น แข็งแรงขึ้น และมั่นคงยิ่งขึ้น อย่ามองหาล้ออะไหล่ใต้แผ่นรองหลังเพราะว่าล้ออะไหล่ถูกแทนที่ด้วยชุดซ่อมรอยเจาะและซับวูฟเฟอร์เต็มพื้นที่แล้ว เสียงของวิทยุ (ไม่ว่าจะจากดองเกิล USB หรือจากสื่อเพลงแบบพกพาที่เราเสียบเข้ากับกล่องควบคุมระยะไกลที่ด้านหน้าเครื่องนำทาง) นั้นดีมาก

เครื่องยนต์ถูกซ่อนอยู่หลังประทุนใหม่ อีโค่บูสท์... ไฟฟ้า, ไฮบริด, แก๊ส? ไม่มีอะไรเลย ก็แค่เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 1,6 ลิตรที่ดูดอากาศตามธรรมชาติ เมื่อเทียบกับ Duratec ที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติ มันสามารถผลิตม้าได้ 40 ตัว และมากกว่า 80 นิวตันเมตร ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เป็นพิษร้ายแรงน้อยกว่าหนึ่งกรัม และในขณะเดียวกันก็ใช้ปริมาณเท่ากันในการขับขี่แบบผสม และแม้แต่เชื้อเพลิงในเมืองก็น้อยกว่าเดซิลิตร ข้อมูลทางเทคนิค แล้วการปฏิบัติล่ะ?

ไม่มีการทดสอบ Mondeo เครื่องยนต์เบนซิน 1,6 ลิตรในไฟล์เก็บถาวรออนไลน์ของเรา เนื่องจากเราส่วนใหญ่ขับเฉพาะดีเซลในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ดังนั้นเราจึงไม่สามารถเปรียบเทียบเฉพาะเจาะจงได้ อย่างไรก็ตาม เราสามารถพูดได้ว่า "ecoboost" บริโภคมากกว่าในการทดสอบ: จาก 9,2 ถึง 11,2 ลิตร ด้วยอัตราความเร็วในการขับขี่ปกติ คอมพิวเตอร์การเดินทางจะกินไฟประมาณแปดลิตร แต่เราสงสัยว่าคุณจะขับช้าๆ อย่างนั้นไม่ได้เลย เครื่องยนต์ไม่เพียงตอบสนองอย่างนุ่มนวลและแน่วแน่เพียงพอที่รอบต่ำ แต่การหายใจยังไม่ถึงสนามสีแดงและการล็อคที่นุ่มนวลที่ 6.500 รอบต่อนาที นี่คือเหตุผลที่ Mondeo ไม่ใช่คนแปลกหน้าสำหรับการขับขี่ที่มีพลังมากขึ้น

ด้วยการเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็วและการเบรกอย่างแรงเท่านั้น คุณจะรู้สึกเหมือนนั่งอยู่ในรถน้ำหนัก XNUMX ตันที่ใหญ่และหนัก แชสซีนั้นยอดเยี่ยม ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแทบจะสังเกตไม่เห็น และเกียร์บังคับเลี้ยว (สำหรับคลาสนี้) ถ่ายโอนข้อมูลอย่างดีจากใต้ยางไปยังฝ่ามือของคุณ อันที่จริง มันมากเกินไป: บนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ พวงมาลัยมักจะวิ่งตามพื้น ดังนั้นจึงต้องใช้กำลังของมือทั้งสองข้าง เนื่องจากยางหน้ากว้าง ไม่ช้าก็เร็ว คุณจะรู้สึกว่าพวกเขาอยู่ภายใต้สายฝนที่ตกหนักเนื่องจากพวกเขาชอบทำแท้ง

เราจะโทษเขาได้ไหม? ไม่มีอะไรสำคัญ และสวยงามในทุกด้าน รสนิยมส่วนตัวขึ้นหรือลง - ตัดสินด้วยตา มันสามารถแข่งขันกับอัลฟ่าบางตัวได้ไม่มาก มิฉะนั้น เราสามารถจำแนกมันเป็น "กองคาราวาน" ที่สวยงามกว่าได้อย่างแน่นอน

ข้อความ: Matevž Hribar

ภาพถ่าย: “Matevž Gribar”

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 กิโลวัตต์) Titanium Wagon

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Summit motors ลูบลิยานา
ราคารุ่นพื้นฐาน:	27.230 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	32.570 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	118kW (160 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,6 s
ความเร็วสูงสุด:	210 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,8l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.596 cm3 - กำลังสูงสุด 118 กิโลวัตต์ (160 แรงม้า) ที่ 6.300 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร ที่ 1.600–4.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 235/40 R 18W (Continental ContiPremiumContact)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,6 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 158 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.501 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.200 กก.
ขนาดภายใน:	ยาว 4.837 มม. - กว้าง 1.886 มม. - สูง 1.512 มม. - ระยะฐานล้อ 2.850 มม. - ถังน้ำมัน 70 ลิตร
กล่อง:	549-1.740 L

การวัดของเรา

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel ระดับ = 33% / สถานะไมล์: 2.427 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,7s
402ม. จากตัวเมือง:	16,7 ปี ( 134 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	210 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	10,3 ลิตร / 100km

การประเมินผล

• แพ็คเกจที่ดีที่รวมเอาการใช้งานที่เป็นมิตรกับครอบครัว ไดนามิกในการขับขี่ และสมรรถนะที่ดีเยี่ยม แต่ถ้าคุณต้องการพิสูจน์ความหมายของชื่อเครื่องยนต์ คุณจะไม่สามารถใช้คุณสมบัติอีกสองประการนี้ได้

เราสรรเสริญและประณาม

แบบภายนอกและภายใน

ความกว้างขวาง

ที่นั่ง

มอเตอร์ที่ยืดหยุ่นและทรงพลัง

ตำแหน่งบนท้องถนน

พวงมาลัยและความรู้สึกพวงมาลัย

กระโปรงหลังรถ

วัสดุภายใน

การดึงพวงมาลัยออกจากมือบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในการเดินทางที่วุ่นวาย

ข้อผิดพลาดในการตกแต่งบางอย่าง

รูปแบบการแสดงความเร็ว

ไม่มีข้อบ่งชี้ของอุณหภูมิเครื่องยนต์

คันเกียร์เคลื่อนที่ค่อนข้างแข็ง

กระจกประตูหลังไม่ได้ปิดสนิท