ทดสอบ: Honda NC 750 SA ABS

พวกเขาบอกว่าทุกอย่างดีสำหรับบางสิ่ง และ "k" นี้ซึ่งเราไม่อยากพูดถึง มีประโยชน์สำหรับคนญี่ปุ่นที่พยักหน้าและคิดหาวิธีที่จะทำให้มอเตอร์ไซค์ใกล้ชิดผู้คนมากขึ้น หลังจากการวิจัยอย่างกว้างขวาง ความคิดเห็นที่รวบรวมได้ถูกส่งไปยังซีรีส์ NC700SA และ NC700X (เวอร์ชั่น enduro ที่มากกว่า)

สถิติการขายทั่วยุโรปแสดงให้เห็นว่าพวกเขาพึงพอใจกับความต้องการของลูกค้าเป็นอย่างดี เมื่อถึงฤดูกาล 2014 ความจุของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 75 ลูกบาศก์เซนติเมตร เนื่องจากการกระจายน้ำหนักและจุดศูนย์ถ่วงที่ดี บนกระดาษอาจดูเหมือนมาก แต่ก็ไม่ได้เปลี่ยนลักษณะของเครื่องยนต์ในขณะขับขี่อย่างมีนัยสำคัญ NC750SA ให้ความรู้สึกมีชีวิตชีวามากกว่าคันที่มีเครื่องหมาย X ที่ท้าย แต่ก็ยังเป็นจักรยานที่สบายๆ หากไม่ใช่จักรยาน "ผู้ใหญ่" สำหรับนักขี่ที่ไม่ชอบยืน คำราม และวิ่งผ่านถนนในเมืองและมุมยอดนิยม แต่ก่อนอื่นพวกเขาต้องการขับรถและสะสมระยะทางเป็นจำนวนมาก

การขับขี่จะสงบโดยไม่มีการเร่งความเร็วแบบสปอร์ตและอะดรีนาลีน เราชอบความน่าเชื่อถือในการเข้าโค้ง ความรู้สึกปลอดภัย และการยึดเกาะถนน ขณะที่เราเข้าโค้งเพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวลและผ่อนคลาย จากนั้นจักรยานก็วิ่งได้ดีและเครื่องยนต์ก็ยิ้มได้เพราะชอบขี่ด้วยแรงบิด เบรกไม่สปอร์ต แต่ทำงานได้ดีพอ และถึงแม้จะมีดิสก์ด้านหน้าเพียงแผ่นเดียว แต่ระบบ ABS ที่ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติก็ยินดีเป็นอย่างยิ่ง มีการเปรียบเทียบกับโลกยานยนต์ การขับขี่ NC750SA นั้นคล้ายกับการขับ Volkswagen Golf ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 SDI ที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ใครก็ตามที่กำลังมองหาสไตล์สปอร์ตบนมอเตอร์ไซค์คันนี้จะไม่พบมัน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ Honda มีรถรุ่นอื่นๆ ที่หลากหลาย

แน่นอนว่าราคาก็เป็นไพ่ตายที่สำคัญเช่นกัน สำหรับรุ่นที่มีระบบเบรก ABS ที่เรามีในการทดสอบคือ 6.590 ยูโร ซึ่งเป็นราคาที่ยุติธรรม ในขณะที่ให้ความสะดวกสบายอย่างมากทั้งที่นั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า และด้วยความฉลาดที่ยอดเยี่ยมในการมีที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่แทนถังน้ำมันระหว่างขาซึ่งคุณสามารถเก็บหมวกกันน็อค "ไอพ่น" ได้ มันคือมอเตอร์ไซค์อัจฉริยะที่ทันสมัย .

ข้อความ: Petr Kavchich

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Motocentr As Domžale

  ราคารุ่นพื้นฐาน: 6.590 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 745 cm3 สองสูบ สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ

  พลัง: 40,3 กิโลวัตต์ (54,8 กม.) ที่ 6.250 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 68 นิวตันเมตรที่ 4.750 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่

  กรอบ: โครงท่อเหล็ก

  เบรก: ด้านหน้า 1 ดิสก์ 320 มม. คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ หลัง 240 ดิสก์ XNUMX คาลิปเปอร์ XNUMX ลูกสูบ ABS สองแชนเนล

  ระงับ: โช้คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิค, โช้คอัพหลังพร้อมสวิงโช้ค

  ยางรถยนต์: ก่อน 120/70 R17 หลัง 160/60 R17

  ความสูง: มิลลิเมตร 790

เราสรรเสริญและประณาม

ขับง่าย คุ้มค่า

ปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ทนทาน

ราคายุติธรรม อายุการใช้งานยาวนาน

กล่องใส่หมวกกันน็อค

ลิ้นชักเปิดได้เมื่อดับเครื่องยนต์เท่านั้น

ป้องกันลม