ทดสอบ: Hyundai Elantra 1.6 CVVT สไตล์

ทำไมโชค? ประการแรก รถสเตชั่นแวกอน i30 ที่มีรูปลักษณ์ใหม่ยังไม่มี ดังนั้นช่องว่างระหว่างผู้มาใหม่สี่ประตูและ i30 ห้าประตูในชื่อเดียวกันจะใหญ่เกินไป และประการที่สอง Lantra / Elantra ร่วมกับ Pony สร้างแบรนด์เกาหลีนี้ขึ้นในยุโรป ผู้คนจึงจดจำสิ่งนี้ ด้วยความปิติยินดี แต่มันประเมินค่าไม่ได้ที่เราจะพูดในโฆษณาที่มีชื่อเสียง

คุณพูดถูก Lantras ส่วนใหญ่เป็นรถตู้ และ Elantra ใหม่เป็นเพียงรถซีดานที่ไม่มีแฟนๆ มากนักในพื้นที่ของเรา อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่า Elantra มีจำหน่ายเฉพาะในตลาดยุโรปบางแห่งเท่านั้น เนื่องจากเดิมทีพวกเขาต้องการขายในเกาหลีและสหรัฐอเมริกาเท่านั้น เนื่องจากมียอดขายมากกว่าที่ประสบความสำเร็จ (ให้คนอื่นบอกว่ามีขายเฉพาะรถลีมูซีนขนาดใหญ่ในสหรัฐอเมริกา) แม้ว่าจะได้รับแรงกดดันจากการแลกเปลี่ยนในยุโรป (ส่วนใหญ่ทางใต้และตะวันออก) พวกเขาก็ไม่ต้องการไปที่ทวีปเก่า ตอนแรก.

ขอบคุณพระเจ้าที่พวกเขาเปลี่ยนใจ เนื่องจาก Elantra ใหม่นั้นสวยงาม ใหญ่พอสำหรับครอบครัวชาวยุโรปทั่วไป และแม้ว่าแชสซีด้านหลังจะแย่กว่าในทางทฤษฎี แต่ก็สมบูรณ์แบบสำหรับถนนของเรา

ดูภายนอกแล้วจะสังเกตได้ว่าหน้าเหมือน i40 มากซึ่งก็ถือว่าดีทีเดียว

อาจมีความสับสนบ้างเมื่อรุ่นซีดาน i40 ออกสู่ท้องถนน แต่อย่างน้อยก็ในแง่ของขนาด ไม่มีเหตุผลที่จะต้องรอพี่น้องที่ใหญ่กว่า การเคลื่อนไหวแบบไดนามิกและสม่ำเสมอกำลังดึงดูดความสนใจของหลาย ๆ คน และพวกเราหลายคนจะซื้อ Hyundai ใหม่เพราะเราชอบ ไม่ใช่เพราะมันมีราคาไม่แพง

น่าเสียดายที่ไม่มีรุ่นสำหรับรถตู้ และคุณมีตัวเลือกน้อย เนื่องจากมีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวในรายการราคา อารมณ์เสีย? ไม่มีเหตุผลสำหรับเรื่องนั้น เว้นแต่คุณจะเป็นแฟนตัวยงของเสียงดีเซลดังก้องและมือมีกลิ่นเหม็นหลังจากการเติมน้ำมัน แม้ว่าแรงบิดสูงและอัตราสิ้นเปลืองต่ำของดีเซลเทอร์โบก็ไม่สามารถมองข้ามได้

เครื่องยนต์เบนซิน 1,6 ลิตร ใหม่เอี่ยมทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์และติดตั้งระบบ CVVT แบบคู่ ต้องยอมรับว่าประทับใจถึงแม้จะไม่แรงพอที่จะกระชากพวงมาลัยให้หลุดมือ และไม่ประหยัดพอที่จะลืมครั้งสุดท้ายที่ไปปั๊มน้ำมัน

ฉันชอบมันเพราะการทำงานที่ราบรื่นของมัน เพราะมันวิ่งได้อย่างเงียบเชียบถึง 4.000 รอบต่อนาที และจากนั้นมันก็ดังกว่ารถสปอร์ตเล็กน้อยด้วยซ้ำ มีแรงบิดเพียงพอที่จะขับไปรอบเมืองด้วยเกียร์สองเกียร์ และเหนือสิ่งอื่นใด การขี่และการซิงโครไนซ์ที่ยอดเยี่ยมระหว่างคลัตช์ คันเร่ง และคันเกียร์นั้นน่าประทับใจ

ความนุ่มนวลที่สมบูรณ์แบบของงาน: คันเร่งเป็นเหมือน BMW ที่ส้น คลัตช์นิ่มและคาดเดาได้ และระบบส่งกำลังที่รวดเร็วและแม่นยำแม้ความรู้สึกเทียม ฉันสามารถยืนยันด้วยความรู้สึกผิดชอบชั่วดีอย่างแน่นอนว่า Elantra เป็นรถที่น่าใช้ในชีวิตประจำวันมาก แม้ว่าเพลาล้อหลังแบบกึ่งแข็งจะเริ่มทำงานแตกต่างออกไปเมื่อส่วนท้ายเต็มไปด้วยสัมภาระ

เครื่องยนต์และเกียร์หกสปีดจะไม่เป็นอะไรหากคุณเข้าโค้งที่สะอาดและว่างเปล่าแม้ในความเร็วสูง แต่เพลาล้อหลังและโดยเฉพาะยางเท้าขวาที่มีน้ำหนักมากนั้นไม่เอื้ออำนวย โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่เปียกและเป็นคลื่น ประสบการณ์การขับขี่จะไม่เป็นที่พอใจ ดังนั้นโดยส่วนตัวแล้วฉันจะเปลี่ยนยางก่อน เช่น เราเพิ่งออกจากอู่บริการของเราในช่วงฝนตกครั้งแรก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการจราจรที่คับคั่งมากขึ้น เหตุการณ์นี้จะไม่เกิดขึ้นบ่อยนัก ดังนั้นคุณจึงสามารถนอนหลับได้อย่างสงบ แม้กระทั่งภรรยาของคุณ แม้ว่าเธออาจจะไม่ใช่คนขับรถที่มีประสบการณ์มากที่สุด แต่ก็จะตกหลุมรัก Elantro

มันเติบโตถึงแกนกลางเนื่องจากแชสซีที่อ่อนนุ่มซึ่งไม่นุ่มเกินไปและบังคับได้นุ่มนวลซึ่งแม้จะใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ทางอ้อม แต่ก็ไม่สามารถกำจัดการสัมผัสกับถนนได้อย่างสมบูรณ์และเหนือสิ่งอื่นใดเพราะการจัดการที่แม่นยำ ฮุนไดได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมากที่นี่ เนื่องจากเราไม่ได้พูดถึงแค่การขับขี่อีกต่อไป แต่เกี่ยวกับการขับขี่ที่น่าพึงพอใจ

หากพวกเขาสนใจเรื่องตำแหน่งการขับขี่ที่ต่ำลงสักหนึ่งนิ้ว พวกเขาจะไม่โกรธเคือง ความสูงไม่เกิน 180 เซนติเมตรจะยังคงหายไป และผู้ขับที่สูงอาจต้องเลือกฮุนไดรุ่นใหญ่กว่าหากต้องการนั่งสบาย หรืออาจวางเด็กไว้ด้านหลัง ในด้านความปลอดภัย Elantra มีอุปกรณ์ครบครันเนื่องจากมาพร้อมกับทุกสิ่งที่คุณต้องการจากร้าน Avto เป็นมาตรฐาน

Elantras ทั้งหมดมีถุงลมนิรภัยสี่ใบ ม่านลม XNUMX ตัว และ ESP มาตรฐาน และรถทดสอบของเราก็มีปุ่มบนพวงมาลัยสำหรับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและวิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดีและอินเทอร์เฟซสามแบบ (AUX, iPod และ USB) ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซนและเบาะหนังแท้เกือบทั้งหมดถือเป็นข้อดีเพิ่มเติม และเราพลาดเซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้า

เห็นได้ชัดว่าพวกเขาลืมขอเกี่ยวที่ท้ายรถ เนื่องจากคุณสามารถเปิดมันได้โดยใช้ปุ่มบนกุญแจสตาร์ทรถหรือด้วยคันโยกที่หน้าประตูคนขับเท่านั้น แม้แต่พนักพิงของเบาะหลังก็สามารถพับออกจากท้ายรถได้เท่านั้น และถึงกระนั้นก็แยกจากกันในอัตราส่วน 1 / 3-2 / 3 และไม่อนุญาตให้ก้นแบนในช่องเก็บสัมภาระที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ท้ายรถมีการตรวจสอบสำหรับครอบครัวสี่คน คุณต้องวางใจในรูแคบของรถลีมูซีนเท่านั้น

แม้ว่าเครื่องยนต์จะกินไฟเฉลี่ย 8,5 ลิตร แต่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดนั้นพิมพ์ได้ 7,7 ลิตรและให้คำมั่นว่าจะใช้งานได้ประมาณ 600 กิโลเมตร หากเราไม่ได้ทำการวัดและขับรถบนถนนบนภูเขาที่ไม่มีคนพลุกพล่านเพื่อตรวจสอบแชสซีส์และยาง เราคงอยู่ได้เพียงเดือนเดียวโดยกินไฟเฉลี่ยเจ็ดถึงแปดลิตร นี่เป็นที่ยอมรับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าเรารู้สึกดีกับพวงมาลัย

ดังนั้นถึงแม้จะใช้น้ำมันเบนซินและรูปทรงเก๋งเก๋งน้อยกว่า (อย่างน้อยก็ในตลาดของเรา) เรากำลังยกนิ้วโป้งให้ฮุนไดใหม่ สามัญสำนึกกำหนดว่าผลิตภัณฑ์ใหม่ของฮุนไดที่มีชื่อที่ถูกต้องตรงกับความต้องการของครอบครัวสโลวีเนียโดยเฉลี่ย

ตัวต่อตัว: Dusan Lukic

ช่างน่าประหลาดใจ. คุณสามารถรับรถ Hyundai ชื่อ Elantra ได้กี่คันสำหรับเงินของคุณ? โอเค การออกแบบตกแต่งภายในก็มีคู่แข่งเช่นกัน แต่ปฏิเสธไม่ได้ว่านี่เป็นยานยนต์ที่ทรงพลัง เงียบพอสมควร และประหยัดน้ำมัน ซึ่งให้ความสบาย พื้นที่ และความสบายในห้องโดยสารมากมาย คุ้มเกินราคาแน่นอน ฮุนได คาราวาน ได้โปรด!

Alyosha Mrak ภาพถ่าย: Sasha Kapetanovich

Hyundai Elantra 1.6 CVVT รถยนต์

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	บริษัท ฮุนได ออโต้เทรด จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	16.390 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	16.740 €
พลัง:	97kW (132 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,5 s
ความเร็วสูงสุด:	200 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	8,5l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไปและมือถือ 5 ปี, รับประกันน้ำยาเคลือบเงา 3 ปี, รับประกันกันสนิม 12 ปี
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	15.000 กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	907 €
เชื้อเพลิง:	11,161 €
ยางรถยนต์ (1)	605 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	5.979 €
ประกันภาคบังคับ:	2.626 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	3.213 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 25.491 0,26 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ติดตั้งขวางที่ด้านหน้า - กระบอกสูบและระยะชัก 77 × 85,4 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.591 ซม.³ - อัตราส่วนกำลังอัด 11,0:1 - กำลังสูงสุด 97 กิโลวัตต์ (132 แรงม้า) วินาที) ที่ 6.300 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 17,9 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 61,0 กิโลวัตต์/ลิตร (82,9 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 158 นิวตันเมตรที่ 4.850 รอบ/นาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวในหัว (โซ่) - 4 วาล์วต่อสูบ .
การถ่ายโอนพลังงาน:	มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,62; ครั้งที่สอง 1,95 ชั่วโมง; สาม. 1,37 ชั่วโมง; IV. 1,03; วว 0,84; วี.ไอ. 0,77 - เฟืองท้าย 4,27 - ล้อ 6 J × 16 - ยาง 205/55 R 16 เส้นรอบวง 1,91 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,7 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,4 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 148 กรัม / กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถเก๋ง - 4 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัว - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, ขาสปริง, รางขวางสามก้าน, กันโคลง - เพลาล้อหลัง, สปริงสกรู, โช้คอัพแบบยืดไสลด์, กันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับระบายความร้อน), ด้านหลัง ดิสก์, ABS, เบรกล้อหลังที่จอดรถเชิงกล (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, 2,9 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.236 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.770 กก. - น้ำหนักรถพ่วงพร้อมเบรกที่อนุญาต: 1.200 กก. ไม่มีเบรก: 650 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: ไม่มีข้อมูล
ขนาดภายนอก:	ขนาดภายนอก: ความกว้างตัวรถ 1.775 มม. - ระยะล้อหน้า: N/A - ด้านหลัง: N/A - ระยะห่าง 10,6 ม.
ขนาดภายใน:	ขนาดภายใน: ความกว้างด้านหน้า 1.490 มม. ด้านหลัง 1.480 มม. - ความยาวเบาะหน้า 520 มม. เบาะหลัง 450 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 370 มม. - ถังน้ำมัน 49 ลิตร
กล่อง:	ความกว้างขวางของเตียง วัดจาก AM พร้อมชุดช้อน Samsonite มาตรฐาน 5 ช้อน (น้อย 278,5 ลิตร): สถานที่ 5 แห่ง: กระเป๋าเดินทาง 1 ใบสำหรับเครื่องบิน (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (85,5 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (68,5 ลิตร) กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร)
อุปกรณ์มาตรฐาน:	อุปกรณ์มาตรฐานหลัก: ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า - ถุงลมนิรภัยด้านข้าง - ม่านถุงลมนิรภัย - ม่านนิรภัย ISOFIX - ABS - ESP - พวงมาลัยเพาเวอร์ - เครื่องปรับอากาศ - กระจกไฟฟ้าคู่หน้า - กระจกมองหลังปรับไฟฟ้าและอุ่น - วิทยุพร้อมเครื่องเล่น CD และ MP3- เครื่องเล่น - พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น - รีโมทคอนโทรลของเซ็นทรัลล็อค - พวงมาลัยปรับความสูงและความลึกได้ - เบาะคนขับปรับสูงต่ำได้ - เบาะหลังแยก - คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

การวัดของเรา

T = 17 ° C / p = 1.133 mbar / rel ระดับ = 21% / ยางรถยนต์: Hankook Kinergy ECO 205/55 / ​​​​R 16 H / สถานะมาตรระยะทาง: 1.731 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,5s
402ม. จากตัวเมือง:	17,4 ปี ( 130 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	11,0 / 14,3 วิ (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	15,4 / 20,6 วิ (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	200 กม. / ชม (ว./ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	7,4l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	8,9l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	8,5 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	66,8m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	40,6m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	56dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	55dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	54dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	54dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	62dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	61dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	60dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	59dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	66dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	64dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	63dB
เสียงเดินเบา:	36dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (333/420)

• Hyundai Elantra นั้นเซอร์ไพรส์มาก เพราะเรากำลังรอซีดานอีกคันและได้รับรถที่ดีและสะดวกสบาย หากคุณไม่สนใจการออกแบบรถเก๋งและเครื่องยนต์เบนซิน Elantra น่าจะเป็นคำตอบที่ใช่สำหรับความคล่องตัวของคุณ

• ภายนอก (13/15)

  น่าสนใจไม่ต้องพูดถึงรถสวยและรถดี

• ภายใน (105/140)

  Elantra มีพื้นที่ในห้องโดยสารมากกว่าคู่แข่งบางรายเล็กน้อย (ยกเว้นความสูง) และท้ายรถก็อยู่ในกลุ่มที่เล็กกว่า ข้อสังเกตเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับการระบายอากาศ คุณภาพการสร้างที่ยอดเยี่ยม

• เครื่องยนต์ เกียร์ (50
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์และเกียร์ดี ระบบบังคับเลี้ยวยังมีสำรองอยู่บ้าง แชสซีนั้นเป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่ที่สงบซึ่งให้ความสำคัญกับความสบายเหนือสิ่งอื่นใด

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (57
  
  
  / 95)

  ตำแหน่งบนถนนเป็นค่าเฉลี่ยหลังจากยางแห้ง แต่บนถนนเปียก ฉันต้องการยางที่แตกต่างกัน

• ประสิทธิภาพ (25/35)

  แม้จะมีปริมาตรที่น้อยกว่าและไม่มีการบังคับชาร์จ แต่เครื่องยนต์กลับกลายเป็นเหมือนกระปุกเกียร์ จะดีกว่ากับยางที่ดีกว่านี้หรือไม่?

• ความปลอดภัย (36/45)

  จากมุมมองด้านความปลอดภัย Elantra ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่ามีระบบพื้นฐานทั้งหมดที่เจ้าของร้านรถยนต์ต้องการ สำหรับแอคทีฟ อาจมีอุปกรณ์ (เพิ่มเติม) เพิ่มเติม

• ชั้นประหยัด (47/50)

  รับประกัน XNUMXx XNUMX ปีที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากการสูญเสียมูลค่าเครื่องยนต์เบนซินที่มากขึ้นการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นเล็กน้อย

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

เครื่องยนต์

ขับขี่นุ่มนวลด้วยการขับขี่ระดับปานกลาง

ราคา

การแพร่เชื้อ

ขนาดถัง

รับประกันห้าปีสามเท่า

ยาง (โดยเฉพาะเปียก)

ไม่มีขอเกี่ยวที่ประตูหลัง

เมื่อพับเบาะหลังจะไม่มีพื้นลำตัวแบนราบ

ตำแหน่งที่นั่งค่อนข้างสูง